Yolda denk gelip selektörleşmiş olmamız muhtemel https://go.rever.co/mLlBfXXHH2b
O yelkenlinin kaptanı sayılırsın.
Biz de Anadolu hisarından Bebek'e kürek çekerek sandal sürdük, biz de bir nevi Komodor'uz.
çanakkale köprüsü gibi, kütahya havalimanı gibi nice limanları zararı sineye çekip kamu yararına yapabildiklerine göre gemi seferlerini de idame ettirebilirlerdi. ama arkadaşların dediği gibi gemi devam etseydi otoyoldan gidişlere ufak da olsa etkisi olurdu.
szafer kardes, gemi seferleri eskisi gibi Denizyolları işletmesi tarafından yapılmıyor, Deniz taşımacılığı GESTAŞ ,TURYOL ve benzeri gibi denizcilik sirketi gibi özel Şirketleri tarafından idame ettiriliyor ilk eski ismi Şehir Hatları İşletmesi idi sonra,sonra Denizyolları işletmesi oldu, Deniz taşımacılığ ülkemizde hep zarar ettiğinden Devlet taraından sübvanse ediliyordu,Devlet Demiryolları yıllarca hep zarar yazdı 9 kişinin bir yumurta taşıdığı bir bu tür işletmeler (Sümerbank-Tekel ve benzeri işletmeleri özel sektöre devredilerek bu işletmelerin Devlete daha fazla yük olmasının önüne geçildi, günümüzde hiçbir dünya ülkesinde bu işletmeler (Milli güvenlik ile ilgili olanlar )haricinde kalmamıştır, slm.
emin olun bir ekonomist olarak bunların bilincindeyim lakin devlet ölü yatırım yapmayı sevdiğine göre göre 3 tane geminin mazot ve işletim gideri devlete büyük bir yük teşkil etmez diye düşünüyorum.
sevgili szafer, bir ekonomist olduğunuza göre 3 tane geminin yıllık işletme ve amortisman hangi düzeyde olabileği hakkında en küçük bir bilgi ve veriye sahipmisiniz diye aklıma geldi, ben emekli bir Denizci olduğumdan biraz olsun bilgi sahibi olduğumu zannediyorum, bu hususta bu gemilerin sefer-müddet-sezon-bakım maliyet kalemlerini kaba olarak çıkartabilirim, ve verilerden yola çıkarak Navlun (yük ve yolcu taşıması) fiyatlarını tesbit etmek için çalışma yapmaya kalkarsak ki maazallah konuyu açmasak daha iyi olurdu diye düşünmeden edemeyiz be kardeşim,slm
Biz de zamanında 9 m lik tekne sahabısıydık..
Toplumun faydasına bazı işletmelerden kar güdülmez..
dürüstçe söyleyeyim denizi, gemiyi ve gemiciliği çok sevsem de (daha çok ikinci dünya savaşı savaş gemileri ilgi alanım) başta kütahya havalimanı olmak üzere onlarca ölü yatırımı , binlerce makam otomobili , binlerce emekli vekili olan bir ülkenin 3 tane gemiyi idame ettirebileceğini düşünüyorum. eğer iyice rakamlara girersek bir makro ekonomist olarak benim düşündüğüm rakamların yanında 3 tane geminin lafı bile edilemez. birkaç yıl önce yandaş müteahhitin 800 milyon tl lik vergi borcu silindi beyefendi siz hangi geminin işletme giderinden bahsediyorsunuz? afrikaya zararına uçak thy uçaklarından bahsedelim mi? bunların yanında gemilerin giderleri tam anlamıyla bir hiç. saygılarımla.
Ya arkadaş gemilerimiz yok yok yok, devlete ait bir tane bile gemimiz yok hepsi Armartörlere ve Deniz ticaret ve nakliyat işleriyle uğraşan Özel şirket ve kuruluşlara ait, BUDO-ve İDO -GESTAŞ misali gibi
Ha sayın Szafer konu harici de madem eski Alman savaş gemileriyle ilgineniyorsun belki ilgini diye 1, Dünya savaşında Almanyadan ülkemize hibe edilen ''BRESLAU'' ve (SCHARNHOST'' savaş gemilerinin hikayesini ve Teknik bilglerini inveleyebilirsin belkide biliyorsundur istersen daha başka ilginç hikayesi olan gemileride sağlık verebilirim.
olmaması olmayacağı anlamına da gelmezdi, devletin 747 si de yoktu artık var. scharnhorst ikinci dünya savaşı öncesi yapılan bir savaş kruvazörüdür, bir zırhlıya oranla nispeten küçük kalan 280 lik toplarına karşın sağlam zırhı vardır.
Bu zırhlıların Osmanlıya hibe edildikten sonraki isimleri ve niçin ve neden hibe edildikleri İsimlerinin ''YAVUZ'' ve ''HAMİDİYE'' olarak isimlendirildiğini ve bilhassa Karadenizde önemli görev başarılarının mükafatı olarak emekliye ayrıldıktan sonra ''YAVUZ'' un yıllarca İzmit gölcükte Donanma komutanlığında denizde hurda olarak yıllarca yattıktan sonra hurdacılara satılarak JİLET yapımında kullanılmak üzere parçalanmasını ve SAVARONA nın da aynı şekilde çürüğe ayrıldıktan sonra hurdaya satılmaktan son anda işadamı ve Armatör KAHRAMAN SADIKOĞLU tarafından satın alınarak uzun bir restorasyon geçirdikten sonra yeniden faal olarak hizmete sunulması ve nihayeten günümüzde Deniz kuvvetleri komutanlığı emrine veriliş olup Okul gemisi olarak TC Bahriyesinde yeni nesiilere hizmet vermekte olup zaman yurtdışı gezilerie gidip BAYRAĞIMIZI dalgalandırması geçde olsa nihayet hayırlı görev yaptığı ve bu oluşuma ön ayak olup ATAMIZIN Denize olan sevgisini yaşattıkları için emeği geçenlere Millet olarak her fırsatta sonsuz müteşekkirliğimizi sunmayı bir borç olarak biliriz,selam saygı ve hürmetlerimle,
