1000rr sp ve Hayabusa yazılımla beygir ve tork yükseltme
- Konbuyu başlatan Stunt
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 12 Ara 2015
- Mesajlar
- 1,067
- Konu Yazar
- #22
- Katılım
- 26 Kas 2016
- Mesajlar
- 185
Yazılım işi bana göre boş iş.
Misal bir lastik ömrü normal kullanımda 7 bin km civarı iken,biz aynı lastikli motoru piste soktugumuzda 3,5 turda lastik bitiyor.
Demem oki 100bin km ömrü varsa bir motorun bu tarz işlemler sonrası 10 bin km ye düşüyor motor ömrü.
Kaldıki tr de bu işi yapabilecek kapasitede işletmeler yok!
Adam beyine yazılım atıyor benzin/hava oranını artırıp ezbere hesapsız kitapsız 10 beygir artırdık fişek oldu uçuyor kaçıyor diyip parasını alıp geçiyor.
Air ram,eksoz,radyatör,fanlar,bujiler,soğutma sıvısı,yag, Vs. Orjinal Öle kalıyor ondan sonra motor 3,5bin km sonra cöp ;D
En basitinden bu tarz bi işlem uygulanan bir aletin üst kapak contası blok vidaları dahi titanyum,bakır alaşım olarak değiştirilmesi gerekir....
Eger ustanız makine mühendisi ve minimum 5 10 yıl bu tarz modifikasyonlar üzerinde uzmanlaşmamış ise kusura bakmayın ama yapacağı bu tarz bi iş hem can hem mal güvenliğiniz açısından tehlikeli sonuclar cıkaracaktır.
Misal bir lastik ömrü normal kullanımda 7 bin km civarı iken,biz aynı lastikli motoru piste soktugumuzda 3,5 turda lastik bitiyor.
Demem oki 100bin km ömrü varsa bir motorun bu tarz işlemler sonrası 10 bin km ye düşüyor motor ömrü.
Kaldıki tr de bu işi yapabilecek kapasitede işletmeler yok!
Adam beyine yazılım atıyor benzin/hava oranını artırıp ezbere hesapsız kitapsız 10 beygir artırdık fişek oldu uçuyor kaçıyor diyip parasını alıp geçiyor.
Air ram,eksoz,radyatör,fanlar,bujiler,soğutma sıvısı,yag, Vs. Orjinal Öle kalıyor ondan sonra motor 3,5bin km sonra cöp ;D
En basitinden bu tarz bi işlem uygulanan bir aletin üst kapak contası blok vidaları dahi titanyum,bakır alaşım olarak değiştirilmesi gerekir....
Eger ustanız makine mühendisi ve minimum 5 10 yıl bu tarz modifikasyonlar üzerinde uzmanlaşmamış ise kusura bakmayın ama yapacağı bu tarz bi iş hem can hem mal güvenliğiniz açısından tehlikeli sonuclar cıkaracaktır.
- Katılım
- 24 May 2014
- Mesajlar
- 182
1000 rr'da arka tekerde % 3 lük performans artışı. Ciddi anlamda bu farkı anlayabilen biri var mı ? Bana daha çok psikolojik etki gibi geliyor. Harcanan para ve emeğe yazık bence.
- Katılım
- 8 Mar 2015
- Mesajlar
- 375
Bu farkı pistte daha iyi anlarsın adamlar %1 lik güç artışı için milyonlarca doları Ar-Ge'ye yatırıyor küçümsememek lazım böyle böyle başlıyor işler.
- Katılım
- 29 Nis 2014
- Mesajlar
- 3,048
https://www.youtube.com/watch?v=GK2uGTaNBPc
https://youtu.be/HHnTxMqnkvI?t=265 şu m2 nin önündeki hrc 600 rr sensin galiba bence mükemmel saygılar :cat::rendeer::bestmt:
Son düzenleme:
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 5 Kas 2015
- Mesajlar
- 11,464
Superduke icin konusayim, cunku az cok asinayim:
1. Sadece yazilimla guc elde etmeye calismak bos is. Motosikleti ureten muhendisler aptal degil sonucta.
2. Emisyon icin eklenen zamazingoyu (SAS, katalitik konvertor, vs.) kaldirmak hafifleme sagliyor, ki agirlik en az guc kadar, hatta gucten daha onemli bir mevzu.
3. Hafifleme noktasinda yine uretici ile beraber dizayn edilmis ful titanyum Akrapovic eksos ile yine ona ozel yazilim yuklenince %5-10 guc artisi oluyor. Sadece $2500'lik Akrapovic eksozu taktiginizda gcu artmiyor! Yazilim ile birlikte olunca ise yariyor.
4. Olay sadece guc degil. Farkli durumlarda motorun gaza tepkisini ilerletme de onemli bir amac. Sonucta emisyonu azaltmak kolay degil, ve mutlaka tavizler veriliyor.
5. Bu tur yaptiginiz hemen hemen her degisiklik, emisyon artisi, hararet, motor dayanikliliginda azalma, fazla gurultu, bazen de istenmeyen yan etkiler (farkli durumlarda beklenmeyen motor tepkisi) olarak size geri donecektir...
6. Velhasil, ya hafif modifikasyon yapmak lazim, factory approved slip on gibi... Ya da tamamen ureticiyle beraber gelistirilmis ciddi modifikasyon lazim, ki zaten ciddi makinalari yarislarda kullanmak icin ureticiler bu tip yazilim ve donanimi sagliyor. Ama software ile guc artisi beklemek bu zamanda cok mantikli degil.
- Katılım
- 12 Ara 2015
- Mesajlar
- 1,067
- Konu Yazar
- #28
Hocam 240-250 bg lerden bahsetmiyoruz motogp motoru dolduruyoruz sanki, motosikletlerin hava girişleri,kullandığımız yağ vs her şeyi yaptığımız işleme yeterlidir.
- Katılım
- 20 Ara 2016
- Mesajlar
- 2,171
Aynen öyle. Cadde de kullanıp aa performansı artmış, hissediyorum diyen varmı aranızda %3??
- Katılım
- 12 Ara 2015
- Mesajlar
- 1,067
- Konu Yazar
- #32
Ss motosiklete cadde de binilir mi ?
- Katılım
- 20 Ara 2016
- Mesajlar
- 2,171
Sen binmiyormusun?
- Katılım
- 12 Ara 2015
- Mesajlar
- 1,067
- Konu Yazar
- #36
Binmiyorum
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:28 ----------
Tekneli mi ?
- Katılım
- 20 Ara 2016
- Mesajlar
- 2,171
Binmiyorum
Senin şeklin yerinde biz Ne yapalım? Varı, yoğu basıp üstüne kredi çekip alıyoruz tabiki binicez. Gönül isterdi haftada bir çıkalım piste dedğin gibi bide yazılım atalım ama nerdeee..
- Katılım
- 12 Ara 2015
- Mesajlar
- 1,067
- Konu Yazar
- #38
Binmiyorum
Senin şeklin yerinde biz Ne yapalım? Varı, yoğu basıp üstüne kredi çekip alıyoruz tabiki binicez. Gönül isterdi haftada bir çıkalım piste dedğin gibi bide yazılım atalım ama nerdeee..
Hocam gixxer kaç model
- Katılım
- 20 Ara 2016
- Mesajlar
- 2,171
