Madem öyle inşallah kaliteli birşeyler çıkarda ortaya rezillik olmaz. Hayırlı uğurlu olsun...
Bazı arkadaşlarımın dediği gibi, Kuralkan Markası bu iddialı projede beni korkutuyor ne yalan söyleyeyim
Atfosferik Dizel Motora değinmiş bazı arkadaşlarım ki sonuna kadar haklılarPerformansı daha az olur, ammaaa TDİ, TDCRİ, TCİ gibi kısaltmalarla tanımlanan common rail turbo dizel olursa tadından yenmez, kesinlikle benzinli makinelerin yetişemeyeceği bir performansa sahip olur. Tek sorun, ki buda günümüzde son derece azaltıldı, yanma sırasında oluşan şok dalgalarının yaratabileceği titreşim
İlk akla gelen kesinlikle Tek Silindirli yapılmamaları gerektiği. Bu konuda Yanmar Marine' in birkaç sene önce piyasaya sunduğu Dizel Motorları incelemenizi öneririm. İnanılmaz sessiz, titreşimsiz, son derece ekonomik ve, evet çok güçlü
Birkaç dostumun Yanlış İnanışlarını hemen düzeltmek isterim: dizeller sorunsuz motorlardır! Bakımlarını aksatmaya gelmez doğru, ama biz motorcular zaten can emniyetimize dikkat eden insanlar olduğumuzdan bakımlarımızı aksatmamaya özen göstermezmiyiz. Kızdırma Bujileri gibi detaylar bir on sene öncesinde kaldı, uygulayan makineler var elbette ama şart değildir günümüzde. Birim Hacimde çok daha fazla güç üretebilirler ve doğaları gereği Torkları çok yüksektir. Yakıt tasarrufalrından bahsetmek bile gereksiz.
Diğer bazı dostlar, sesinin nasıl olacağından bahsetmişler. Bu tamamen dizayna ve amaca bağlıdır. Normal bir günümüz otomobil dizelinden de Race sesi çıkartmak mümkündür elbette. Ama bahsedilen Motorun çalışması esnasında gövdesinden gelecek sesler ise: sanırım bu sorun halledilmeden kimse dizel motosiklet üretmeyecektir
Büyüklük motosikletlerde bir Motor için en istenmeyen şeydir. İşin içine bir de efektif olsun diye ki dizellerde mecbur gibi birşey, sıvı soğutma girdiğinde bu bir sorun olarak karşımızda duruyor. Bu yüzden, yani tüm bu sebeplerden, yakın zamana kadar 50 BHP nin altında dizel motor yapılmıyordu. Ancak ben 6-7 sene önce Yanmar'ın duvar saati büyüklüğünde 36 ve 22 BHP makinelerini gördüğümde, tamam dedim, sorunlar halledilmiş
Dizel'in bir önemli özelliğide, yağ, bitkisel yağ, doğalgaz gibi bir çok yakıtı sorunsuzca yakabilmesidir. Bu yüzden Yeşil Motor olarak tanımlanır. Pratikten örnek olarak: benzinli makinesini dizel ile değiştiren bir arkadaşımın elinde yaklaşık 50 Litre benzin kalmıştı. %50-60 oranında 2 zamanlı motorlarda iyi eriyen yağ ile karıştırıp yaktık, sonuç şahane olmuştu, gerçi tavsiye etmem elbette, egzost sıcaklıkları bilmediğimiz bir noktada olabilirdi.
Ben dizel Motosiklet çıktığında ilk alanlarından biri olacağım (Seri Üretim yaniyoksa şimdi çok pahalı yaavv)Kuralkan Markasından değil elbette!
Herkese kazasız belasız şahane sürüşler dilerim
TÜRK MİLLETİ'yapamayacağı bişey yok ama zalım para yok işte....ülkemde ne zeki insanlar var bi motor mu üretemiyecez sanki......keşke halis muhlis TÜRK malı bi motosiklet üretilse yabancılara inat....sağlam kaliteli.......binsek şöyle gerile gerile:bak bunu biz yaptık desek.....ah nerde o günler....inş görürüz....inş.
Krank miline bağlı bir kompresörle,su soğtma adapte edilmiş bir V2 dizelin bence ilk kullanılacağı tip motosiklet,ses izolasyonunuda sağlama açısından bence scooter olacaktır.Muzo'nunda belirttiği gibi Yanmar'ın motorları büyüklük işini hallettiğine göre iş bunu adapte edecek mühendislere kalmış.
Konvansiyonel dizelin hiç bir anlamı olmaz sadece turbo desteği olursa
belki ağır motor tercihlerinde keyifli sürüşlere imkan tanır tabii baştan
5 yıllık yakıt farkını da almazlarsa..(benzinli-dizel oto farkındaki gibi)
arkadaşlar kafanızı yormayın. hassas motorcular sübap ve segman sesinden bile gıcık kaparken, herhal de şakır şakır egsozundan daha fazla gürültü çıkaran değirmen gibi bir makinenin üstünde oturmayı kimse istemez. kawasakileri bu yüzden çoğu kişi tercih etmez. ama otomobillerde motor kaputunun içine yapılan izolasyon işlemini motor çevresine komple yaparlarsa belki o zaman belki hoş olur.
Bence bu dizel olayına heves etmemek lazım. Arabalara bakın, dizel alacaz diye marka/modeline 4000-5000YTL ekstra paralar vermemiz gerekiyo. Bakım, vergi ve diğer masraflarıda hesaba katıp bir amorti etme süreci hesabı yapınca 4-5 sene gibi bi süre ortaya çıkabiliyor. Tabi bu kullanımdan kullanıma değişir benim için böyle. Motosiklete gelince, çoğu motorcu bi motosikletini 4-5 yıl kullanmaz sanırım. He kullanır 7 sene olsun örneğin. 5 yılda amorti etti. Son iki yıl kara geçti. Sattı motoru gitti yatırım tam geri döneceği zamanda. Bana bu dizel motor yaş iş gibi geliyor. Araba alacağım zaman da dizel alabileceğimi pek sanmıyorum.
Hayır LPG'de haklısın canlı bomba hesabı oluyor. Ben benzinli taraftarıyım demiyorumki burada bilimsel bi açıklama yapıyorum. Birkaç yıl kullanmayacaksan aracı veya çok km. yapmayacaksan dizeli alıp satınca zarar etmiş oluyosun. Yakıt parası indi gibi gözüküyo fakat senden çıkan para yine aynı demek istiyorum. Büyük konuşmim ama LPG ile işim olmaz.
İyi işte abicim dizel olsun..
En azından motorumda mazot kalmazsa arabamdan takviye yapabilirim...
Dipnot: Konuyu tam okuyamadım..Misafirlikteyim..Topic yenilensin diye yazılmış
kişisel bir mesajdır...
konuyla ilgili gerekli yorumumu daha sonra yapacam...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
