Güneşli Bir Pazar Günü & Benim Hâlim

[aYe]

.
Benimde düşündüğüm bu babocan..Tşkler.

Rica ederim babocan.:cat:

aYe arkadaş aküyü çıkarada o motosiklet çalışacaktır..
Çünkü iki ayrı bobin var ve aküye gerek duymadan çalışabilir.

Aha inanmazsan soralım muratgergerli arkadaşımıza denesin bikere :queen:

Bırak motosikleti otomobilin hatta tırın aküsünü çıkarsanda bu araçların hepsi çalışmaya devam edicektir, tabiki şarj dinamosu ve regülatörde bir arıza yoksa, ilk mesajımda bunu yazdım zaten.

Hem ışık bobini diye bir kavram yok, ışın kılıncı var:queen:

 

[dream_way]

muratgergerli ağbicim pazar falan kalmadı vardır bundada bir hayır. İnşallah önümüzdeki pazara kalmaz sorun çözülür. bu arada konuyu dağıtmak gibi olmasın ama cbr 1000 rr 'nin elektrik şeması akıllara zarar ya

 

[başkentin_asi_pilotu]

CDI nedir'in cevabını yine bizim forumdan oku;
http://www.motosiklet.net/forum/teknik-bilgiler/3665-cdi-ne-demek-arkadaslar-ne-ise-yarar.html

Bu da 1000RR'in elektrik şeması(teknoloji konusunda önde giden bir model ve elimde şeması hazır olduğu için seçtim);

Burda da göreceğin üzere, şarj dinamosundan 3 uc çıkar, ancak bu uclardaki gerilim AC(alternatif akım) olduğu için regülatöre girer ve DC(doğru akım) ye çevrilip sistemi besler.

Dikkat edersen tüm sistem regülatörden sonra gelir ve regülatörden sadece 2 uc(+ ve -) çıkmaktadır.

Şarj dinamosundan çıkan 3 uc seni aldatmasın, 3 uc olmasının sebebi biri ortak uc olmak üzere her yarım tur da birinden olmak üzere toplamda dinamodan maksimum derecede faydalanmak içindir, eğer istersen onuda detaylı anlatırım ama ne kadar sade anlatmaya çalışırsam çalışayım teknik terimler yüzünden karmaşık gelecektir.

Yani şarj dinamosu bozuk olsaydı aktarma kablosu ayrıldığı zaman motor dururdu, demekki akü de sorun var.

baba bu motosiklet sistemi nedir böyle yaa? arabanın şarj dinamosundan 2 veya aynı bunun gibi 3 uç çıkar birisi konjektöre + yı sağlar diğeri gösterge tablosundaki şarj lambasına kumanda eder. çok çok nadir arabalarda ise 3. uç ayrı bir sistemi besler bağımsız olarak ama bunların hiçbirisinde alternatörün ürettiği alternatif akım konjektörde düzlenmiyor. alternatörün içindeki diyotlardan doğru akım olarak çıkıyor. konjektörde sadece voltajı ayarlayıp fazla akımı topraklıyo... şunu merak ettim sana zahmet şarj sisteminin olduğu bölümün resmini daha detaylı koyabilirmisin? resmi büyülttüm dağılıyo bişey anlaşılmıyo..

 

[muratgergerli]

aYe arkadaş aküyü çıkarada o motosiklet çalışacaktır..
Çünkü iki ayrı bobin var ve aküye gerek duymadan çalışabilir.

Aha inanmazsan soralım muratgergerli arkadaşımıza denesin bikere :queen:

Doğru dedin babocan çalışırken aküyü çıkarınca motor çalışmaya devam eder..
Yani aYe`nin dediği de senin ve benim dediğimiz gibi..:cat:
Kusura bakmayın internet bağlantım wi-fi olduğu için gidip geliyor...:rendeer:

 

[ExTReMa]

Ama dediğin sistemde akü sadece devreyi tamamlar dediğimde ise aküyü komple çıkarsanda devreyi tamamlamasada motosiklet çalışır sadece ışıklar yanmaz yani ateşleme bobinine elektriği akü vermez kendine ait olan bobinden elde eder
Kafam karıştı ya bana teknik terimler sormayın abi ya
Kafamdakini anlatamıyorum kelimeler yetmiyo :queen:
Demekki bu kız benim aklımı başımdan aldı :queen:
Hain köfte :embe::

 

[aYe]

baba bu motosiklet sistemi nedir böyle yaa? arabanın şarj dinamosundan 2 veya aynı bunun gibi 3 uç çıkar birisi konjektöre + yı sağlar diğeri gösterge tablosundaki şarj lambasına kumanda eder. çok çok nadir arabalarda ise 3. uç ayrı bir sistemi besler bağımsız olarak ama bunların hiçbirisinde alternatörün ürettiği alternatif akım konjektörde düzlenmiyor. alternatörün içindeki diyotlardan doğru akım olarak çıkıyor. konjektörde sadece voltajı ayarlayıp fazla akımı topraklıyo... şunu merak ettim sana zahmet şarj sisteminin olduğu bölümün resmini daha detaylı koyabilirmisin? resmi büyülttüm dağılıyo bişey anlaşılmıyo..

Resmin daha büyük hali malesef yok.ale:

Bu arada kendi koyduğum şemaya kendim dikkat etmemişim, şarj dinamosu 3 fazlıymış, yani 120 derece açıyla üç ayrı sinüs çıkışı var, regülatör de 6 diyot ile doğrultulmuş olması lazım.

Evet otomobil şarj dinamolarında diyotları içeri koyuyorlar, ordaki amaç diyot yandığında şarj dinamosu çakmak, konjektör dediğiniz de sanırım kondansatör ve sabit gerilim regülatörünün birleşimi.

Diyotların aslında konjektör diye adlandırdığınız kısımda olması lazım ama dediğim gibi ticari kaygılarla otomobillerde şarj dinamosunun içersine çekiliyorlar.

 

[başkentin_asi_pilotu]

Resmin daha büyük hali malesef yok.ale:

Bu arada kendi koyduğum şemaya kendim dikkat etmemişim, şarj dinamosu 3 fazlıymış, yani 120 derece açıyla üç ayrı sinüs çıkışı var, regülatör de 6 diyot ile doğrultulmuş olması lazım.

Evet otomobil şarj dinamolarında diyotları içeri koyuyorlar, ordaki amaç diyot yandığında şarj dinamosu çakmak, konjektör dediğiniz de sanırım kondansatör ve sabit gerilim regülatörünün birleşimi.

Diyotların aslında konjektör diye adlandırdığınız kısımda olması lazım ama dediğim gibi ticari kaygılarla otomobillerde şarj dinamosunun içersine çekiliyorlar.

Valla olsaydı iyi olurdu ama canın sağolsun kardeş. gerçekten ilginç bişey. diyorum ya otobüslerde zaten şarj dinamosu var bunlar direk doğru akım verdiğinden diyot falan yok. e arabadada diyotlar şarj dinamosunun arka kısmında entegre 3 + 3 - olmak üzere. konjektörde (kibar adıyla regülatör ) alternatör veya dinamodan sonra devreye girmeden bağlı. buda elektriği sabit 12 voltta tutmayı ve eğer akü tam şarjlı ve o an fazla akım geliyor ve alıcıların buna ihtiyacı yoksa şasiye vermek ve aracı yangın tehlikesinden korumak için. ama inan baya dikkatimi çekti. İşte her işin ustası başka kardeş..

yinede sağolasın. Bi yolum düşerse motosikletle ilgilenen bi arkadaşım var ondan detayları öğrenirim.

 

[mterayes26]

baboş ben pek annamam ama araba gibi 2 ye takıp rampa aşağı vurdursana...ne zarar görcekki...zaten çin çon...acıma yani...hani vırago sahdow falan olsa tavsiye etmem...

abi hayalimde ki motor shadow 750 idi sana inat almayacam nedir senin bu çin düşmanlığın insanların bütçesi neye yetiyorsa onu alır herkeste para denizde kum misali değil

saygılar

 

[aYe]

konjektörde (kibar adıyla regülatör ) alternatör veya dinamodan sonra devreye girmeden bağlı. buda elektriği sabit 12 voltta tutmayı ve eğer akü tam şarjlı ve o an fazla akım geliyor ve alıcıların buna ihtiyacı yoksa şasiye vermek ve aracı yangın tehlikesinden korumak için.

Daha basit nasıl ifade edilebilirdi bilemiyorum, harika bir tanımlama olmuş.

Elektronikte bu devreler sabit gerilim regülatörü diye adlandırılıyor, en basit haliyle bir zener diyot ile başlar, daha güçlüleri zener ve transistör birleşimi devreler veya daha verimli olan switch mode regülatör devreleriyle yapılırlar.

Gerçi senin voltaj fazlasını şase üzerinden kısa devre yapma tanımı switch mode için geçerli değildir, o mantıkta fazla olanı kısa devre de yapmazsın, sade bir tanımla kullanmazsın ve yok olur gider.

Dolayısıyla switch mode tiplerde şarj dinamosunun sargıları ve doğrultucu diyotlar üzerinden herhangi bir kısa devre yapılmadığı için daha az ısındıklarından ömürleri de uzun olur.

 

[başkentin_asi_pilotu]

Daha basit nasıl ifade edilebilirdi bilemiyorum, harika bir tanımlama olmuş.

Elektronikte bu devreler sabit gerilim regülatörü diye adlandırılıyor, en basit haliyle bir zener diyot ile başlar, daha güçlüleri zener ve transistör birleşimi devreler veya daha verimli olan switch mode regülatör devreleriyle yapılırlar.

Gerçi senin voltaj fazlasını şase üzerinden kısa devre yapma tanımı switch mode için geçerli değildir, o mantıkta fazla olanı kısa devre de yapmazsın, sade bir tanımla kullanmazsın ve yok olur gider.

Dolayısıyla switch mode tiplerde şarj dinamosunun sargıları ve doğrultucu diyotlar üzerinden herhangi bir kısa devre yapılmadığı için daha az ısındıklarından ömürleri de uzun olur.

valla baba elektronik bilgim az. ha arabayı getir sana sıfırdan tesisatını kuruyum konjektör bağlıyım ama konjektörün içinde ne var de inan bilmem napalım yarı sanayi yarı okul bilgisiyle usta olursan bu kadar oluyo ha ama bana bunu öğreten ustamında okulunda tanımı bu. fazla akımı gövdeye verir gider.. yanlış doğru bilmem. ustam dedi bi kaç yerden daha öğrendik doğru dendi. sonra bu işin okuluna gittik oradada makina mühendisi hocamız böyle dedi bizde böyle kabullendik. ha ama konjektörün iç yapısını daha doğrusu elektronik bilgim olsa anlatmak istediğini ve yanlış tarafını inan anlamaya çalışırdım ama şimdi zener diot ne desen bilmem..

 

[muratgergerli]

Abicim şu kablosuz internet beni deli edecek yaw..Konuya fransız kalıyorum..
Benim anladığım sorun AKÜ.....:cat:

 

[kayku]

yeni akü al bi dahada uzun süre yatırma bana yatırırsam nolur deme bende sana yine akü takviyesi yaparsın derim

 

[başkentin_asi_pilotu]

Abicim şu kablosuz internet beni deli edecek yaw..Konuya fransız kalıyorum..
Benim anladığım sorun AKÜ.....:cat:

abi yazdığım şekillerin hangisine uyuyosa o.... bu arada abi yaş baya ileri anlaşılan ama maşşalahın var bilgisayarı benden iyi biliyosun anlaşılan.. iş nedir abi ?

 

[muratgergerli]

Paşam yaş 35..:cat:
..:rendeer:

 

[başkentin_asi_pilotu]

Paşam yaş 35..:cat:
Bilgi İşlem Şb...
Ş.URFA EMN.MÜD`lüğü..:rendeer:

abi saçları erken ağırtmışsın valla. iş dolayısıyla anlaşılan. zor be abi sizin işte allah kolaylık versin. bu arada abi ilk yazdığım yazıda sebepleri var hangisine uyuyosa ona göre soruna müdahale edersen sorun olmaz abi..

 

[GKN]

sen bakma bunlara))
nerdeyse motorun beyin devrelerine inmişler, hatta müdahale etsek krank kolunda bi salto atıp karbüratör memesine dalıcaklar:queen:

saka bi yana, bunu kimse anlayamaz, servise git, orda ampermetrelerle akünü bi ölçtür, soora şarja koydur, zaten şarj makinasını üzerinden 15 dakkada şarj alıp almadığı:cat:

 

[muratgergerli]

abi saçları erken ağırtmışsın valla. iş dolayısıyla anlaşılan. zor be abi sizin işte allah kolaylık versin. bu arada abi ilk yazdığım yazıda sebepleri var hangisine uyuyosa ona göre soruna müdahale edersen sorun olmaz abi..

Paşam bugün aküyü yerinden çıkartıp (havalar bozuldu burda) elektrik ustama (proton servisinde işinin ehli:cat:9 ) götürüp gösterdim..."Abi bir şarja bağlayalım sorun akü gözüküyor ama" deyip makinaya bağladı.."Akşamüstü ben seni ararım sonucu bildiririm.." dedi.. Bende şu laptobu servise vermiştim bu arada onunla ilgileneyim....
Tüm arkadaşlarıma faydalı bilgilerinden dolayı çok teşekkürler...:rendeer:
Gökhan babocan detaylı bilgi alışverişinde bulunduk işte....Maksat paylaşım ..Hani yeni üye arkadaşlarımızda içimizde var ya...Bilgi tazeleme babında yani..Tekrar geçmiş olsun yeğenime.:rendeer::rendeer:..Açil şifalar paşam..İnan aklımdam çıkmıyor...r:

 

[mete_han]

Mete_han yıktın beni babocan...İşte alamadık bi japon cruser...Allah kimseyi dilini düşürmesin...Sıkıntım bitsin ilk işim sana sormak olacak alacağım marka..Tabi bütçeme göre bişeyler aldırırsın artık...:rendeer:

işallah baboş...sen al kutlamasınıda bilirim...

abi hayalimde ki motor shadow 750 idi sana inat almayacam nedir senin bu çin düşmanlığın insanların bütçesi neye yetiyorsa onu alır herkeste para denizde kum misali değil

saygılar

haci bişey demedik malına...yolda bırakmasında abimiz gibi..şimdi iyi günler...motorun yeniydi muhtemelen...beni zamanla anlarsın...saygılar bizden...

 

[başkentin_asi_pilotu]

Paşam bugün aküyü yerinden çıkartıp (havalar bozuldu burda) elektrik ustama (proton servisinde işinin ehli:cat:9 ) götürüp gösterdim..."Abi bir şarja bağlayalım sorun akü gözüküyor ama" deyip makinaya bağladı.."Akşamüstü ben seni ararım sonucu bildiririm.." dedi.. Bende şu laptobu servise vermiştim bu arada onunla ilgileneyim....
Tüm arkadaşlarıma faydalı bilgilerinden dolayı çok teşekkürler...:rendeer:
Gökhan babocan detaylı bilgi alışverişinde bulunduk işte....Maksat paylaşım ..Hani yeni üye arkadaşlarımızda içimizde var ya...Bilgi tazeleme babında yani..Tekrar geçmiş olsun yeğenime.:rendeer::rendeer:..Açil şifalar paşam..İnan aklımdam çıkmıyor...r:

haberlerini bekliyoruz abi..

 

[Sato8]

marş dinamosu bozuktur .