Süper Moderatör (BBRR)
- Katılım
- 12 Haz 2005
- Mesajlar
- 8,442
- Konu Yazar
- #1
Kazalardan ders çıkardık mı ?????
gün geçmiyo ki bir kaza haberi almayalım .. sonu ölümle biten aklımda yer eden 5 kazayı aklımda kazanın oluş şekilleri ile yazıyorum sonra kazaları irdeliyelim ..
ayrıntılar hakkında eksiğim varsa yazın düzeltiyim
1) Akira"nın kazası
Motor: GT 250 R
Yol durumu: bölünmüş yol 2 gidiş 2 geliş ..
Kazanın oluş şekli: ertuğrulun (akira) kazası hakkında düzeltme.
yol 2 gidiş 2 geliş şeklinde fakat çizgi ile değil ortada düşük banket olacak şekilde, yani bir araç karşı tarafa geçemez.
bizim uyanık milletimiz ilerdeki dönüşe kadar gitmemek adına o bölgede araya toprak yığıp bir aracın geçebileceği genişlikte bir yol yapmış.
yol dümdüz, asfalt mükemmel. hatta o bölgede tek adam gibi bölüm diyebilirim.
hızlanılabilecek mesafe var.
buraya kadar olan bölümü kesin, inceledim.
bundan sonrasını tanıklardan dinledim:
araç bir reno toros ve bölgenin yabancısı. sinoptan gelmiş ve kendine kazık atan birinin peşinde. muhtemelen sinirli ve dalgın, araç kendi aracı değil. yolun sağ şeridinden gidiyor ve yolun karşı tarafına geçmesi gerekiyor. son anda bu toprakla doldurulmuş yeri görüyor aniden yavaşlayıp oraya kırıyor. muhtemelen hiçbir şekilde arkadan gelen var mı diye kontrol etmiyor.
tam bu esnada onu sollamaya çıkmış olan ertuğrul gazı kısıyor ama fren yapmaya fırsat bulamıyor, aracın burun kısmına vuruyor.
ama asıl ağır yarayı muhtemelen vurduktan sonra motorla aracın üstünden takla atıp yol arasındaki kayaların üzerine düşünce almış. ölüm sebebi göğüs bölgesinde oluşan iç kanama. (tigermbz nikli üyeden alınmtıdır.)
Tecrübesi: Kaza yaptığı motorla 8 ay tecrübesi var..4/2006-1/2007
İnceleme: Diğer kazalarla karşılaştırıldığında en zor durum. Ertuğrul”a yapacak çok şey kalmamış.. Kaza anını birebir bilen gören yok .. Ertuğrul yaklaşırken torosu sesli veya ışıklı uyardımı ..toros bu uyarıyı fark ettimi.. Bunların hiçbirini bilmiyoruz. 8 aylık bir tecrübe fena bi tecrübe değil ..Sollamaya çıktığı için hızının yüksek olma ihtimali fazla ..
Çıkacak ders: Sollamaya çıktığımız aracı sesli veya ışıklı uyaralım geldiğimizi gördüğünden emin olalım.. Farlarımızı daimi olarak açık tutalım.. Böylece çok uzun mesafeden bile geldiğimiz farkedilebilsin..
*********************************************************
2) Erhan"ın kazası
Motor: CBR125R
Yol durumu: Gidiş/geliş dar ve virajlı yol
Kazanın oluş şekli: Oluşunu en iyi bildiğimiz kaza bu . Kask kafada ama kask bağı bağlı değil. Grup sürüşü esnasında sağa bir virajda önündeki aracı sollamaya çıkıyor. Karşı yönden gelen bir araca aracın sağ farı hizasından kafadan çarpıyor.
Tecrübesi: Kaza yaptığı motor kendisine ait değil. Kendi motoru 1000 RR dan sonra aldığı hayabusa. Dolayısıyla motorun karakteri hakkında çok deneyimli değil. Yakın arkadaşlarının dediğine göre motoru yatırmada zorluk çekiyor.
İnceleme: Kafası haricinde hiçbir yerinde hasar yok. Kask bağlı olmadığı için kaza anında ilk kask kafadan çıkıyor. Muhtemelen kask bağlı olsa kaza yerinden yürüyerek ayrılacak. Motor kendisine ait değil yani büyük motorda ki tecrübe burada negatif değer taşıyor. Altında ki motora güvenemiyor. Ayrıca yolu çok iyi biliyor ve önünde viraj olduğu halde sollamaya çıkması ve karşı şeride geçerek kaza yapması o an çok dalgın olduğunun göstergesi..
Çıkacak ders: Ne olursa olsun kaskı kafanıza taktığınız an otomatik olarak bağlayın. Tecrübenizin az olduğu motoru çok dikkatli kullanın. Eğer grup sürüş yapacaksanız motorun size yabancı olduğunu diğer arkadaşlarınıza hatırlatarak temponun size göre ayarlanmasını sağlayın. Tecrübenizin yola devam etmeye engel olduğunu düşündüğünüz an sürüşü terk edin.
Ertuğrul”un kazasının aksine burada engellenecek, önlem alınacak çok şey var.
************************************************************
3) Hasan”ın kazası
Motor: CBR600F
Yol durumu: Bölünmüş yol (sahil yolu)
Kazanın oluş şekli: karşıdan karşıya geçen bir yayaya çarpmamak için fren yapıyor ve hakimiyetini kaybedip yolu ayıran bariyerlere çarpıp olay yerinde hayatını kaybediyor.
Tecrübesi: CBR600F le 2-3 ay
İnceleme: Ertuğrul”un kazasında olduğu gibi bu kazanın oluş şeklide tam bilinmiyor. Önce itfaiye aracı sola doğru geldi ondan kaçmak için dendi daha sonra karşıya geçmek isteyen bir yayaya çarpmamak için fren yaptı kontrolü kaybetti dendi. Bu olayda da hasanın motoruna tam alışamadığını söylemek mümkünmüdür. Her iki kaza senaryosunda da suçun Hasan”da olduğunu söylememiz imkansız. Hasan koruma ekipmanlarına çok dikkat eden bir biniciydi.
Çıkacak ders: Özellikle şehir içi sürüşlerimizde dikkat etmemiz gereken en önemli unsur her an bir yayanın yola çıkabileceği gerçeğini hep akılda tutmaktır. Ayrıca ambulans, polis aracı, itfaiye gibi geçiş önceliğine haiz araçlara maksimum ölçüde dikkat etmek gerekir zira bu araçlar etraflarında akıp giden trafiği inceleyecek zamana sahip değiller ve trafikte yasalarla verilmiş önceliğe sahipler.
**********************************************************
4) Cem Arkadaşımızın kazası
Arkadaşımız bizim foruma üye değildi ama kaza hem yeni hem de oluş şekli ile Erhan”ın kazasına benziyor.
Motor: GSX R 1000
Yol durumu: 3 Şeritli 2 çıkış bir iniş (motor iniş şeridinde)
Kazanın oluş şekli: Sağa keskin bir viraj motor hızlı .. viraja yeteri kadar iyi giremediği için karşıdan orta şeritte gelen özel araca kafadan çarpıyor..
Tecrübesi: motor henüz 1 hafta olmuş alınalı
İnceleme: Erhan”ın kazayı çok andırıyor oluş şekli ile ..tamamen binicinin hatası ..Viraja uygun hızla girememe veya motoru gerektiği kadar yatıramamadan doğan hata sonucu
Çıkan ders: Çıkışını göremediğiniz bir viraja daima uygun hızlarda girin. Motorunuzun viraja vereceği tepkiyi hesap edin. Tek şerit size aitse bu şerit çizgisi dışına asla taşmayın. Motorunuz yeni ise eski motordan gelen tecrübelerinize çok güvenmeyin. Her motorun huyu suyu farklıdır.
**********************************************************
5)Geçen sene adını hatırlamadığım 2 ölümle sonuçlanan kaza
Motor: Markasını bilmediğim bir SS
Yol durumu: Şehir içi yol
Kazanın oluş şekli: Bir deneme sürüşü. Motor ya yeni alınmış ya da alınacak. (tam emin değilim ama sürücü kasklı artçı kasksız diye hatırlıyorum. Aşırı hız kontrol kaybı ve yol kenarındaki levhaya çarpmak sureti ile oluşan kaza (hem sürücü hem artçı vefat etti)
Tecrübesi: Motoru İlk defa sürüyordu
İnceleme: Kazanın benzin istasyonuna yakın olması yolun dökülen mazot nedeni ile kaygan olabileceği şüphesini oluşturmuştu. Kaza otobüs durağına yakın bir yerde meydana geldiği için kazanın görgü şahidi çok. Kazadan hemen önce motorun hızı çok yüksek. Sürücü motora yabancı.
Çıkacak ders: Her ne sebeple olursa olsun şehir içinde azami hızı aşmayalım. Bir motoru deneyeceksek bunu tek başımıza uygun ekipmanla uygun süratlerde yapalım. Şehir içinde ki yollarda şehirlerarası yollarda olduğu gibi kaygan ve kirli olabilir, bunu hep aklımızın bir köşesine yazalım.
***********************************************************
Gariptir ki her 5 kazada sport modellerle meydana gelmiş. Her 5 kazada da kaza yapılan motorla tecrübe az. Bir tek Ertuğrul 8 aylık bir deneyime sahip.. Zaten bir tek onun kazasında hata tamamen karşı tarafa ait.
Foruma yeni gelen hemen hemen hiç deneyimi olmayan arkadaşların gözde motoru CBR 125 hatta bazıları iyi daha da ileri götürüp direk Gt250R ile başlama niyetinde. Hep dedim ve tekrar etmekte fayda görüyorum CC si ne olursa olsun sport modeller başlangıç için uygun değildir.
Sport modeller üzerinde tecrübe yapmış.. 3-5 yıl veya 50000 km üstü tecrübeye ulaşmış arkadaşlar lütfen bu konuda bizleri aydınlatsınlar.
Bu kazalar birer rastlantımı ama bakıyorum ölümle sonuçlanan kazalarda azımsanamayacak oranda sport modeller var.
Sport binmek isteyen amacı bu motoru kullanmak olan hangi tip motordan başlayıp ne gibi kademelerden geçmeli .
Buyurun mikrofon sizde
gün geçmiyo ki bir kaza haberi almayalım .. sonu ölümle biten aklımda yer eden 5 kazayı aklımda kazanın oluş şekilleri ile yazıyorum sonra kazaları irdeliyelim ..
ayrıntılar hakkında eksiğim varsa yazın düzeltiyim
1) Akira"nın kazası
Motor: GT 250 R
Yol durumu: bölünmüş yol 2 gidiş 2 geliş ..
Kazanın oluş şekli: ertuğrulun (akira) kazası hakkında düzeltme.
yol 2 gidiş 2 geliş şeklinde fakat çizgi ile değil ortada düşük banket olacak şekilde, yani bir araç karşı tarafa geçemez.
bizim uyanık milletimiz ilerdeki dönüşe kadar gitmemek adına o bölgede araya toprak yığıp bir aracın geçebileceği genişlikte bir yol yapmış.
yol dümdüz, asfalt mükemmel. hatta o bölgede tek adam gibi bölüm diyebilirim.
hızlanılabilecek mesafe var.
buraya kadar olan bölümü kesin, inceledim.
bundan sonrasını tanıklardan dinledim:
araç bir reno toros ve bölgenin yabancısı. sinoptan gelmiş ve kendine kazık atan birinin peşinde. muhtemelen sinirli ve dalgın, araç kendi aracı değil. yolun sağ şeridinden gidiyor ve yolun karşı tarafına geçmesi gerekiyor. son anda bu toprakla doldurulmuş yeri görüyor aniden yavaşlayıp oraya kırıyor. muhtemelen hiçbir şekilde arkadan gelen var mı diye kontrol etmiyor.
tam bu esnada onu sollamaya çıkmış olan ertuğrul gazı kısıyor ama fren yapmaya fırsat bulamıyor, aracın burun kısmına vuruyor.
ama asıl ağır yarayı muhtemelen vurduktan sonra motorla aracın üstünden takla atıp yol arasındaki kayaların üzerine düşünce almış. ölüm sebebi göğüs bölgesinde oluşan iç kanama. (tigermbz nikli üyeden alınmtıdır.)
Tecrübesi: Kaza yaptığı motorla 8 ay tecrübesi var..4/2006-1/2007
İnceleme: Diğer kazalarla karşılaştırıldığında en zor durum. Ertuğrul”a yapacak çok şey kalmamış.. Kaza anını birebir bilen gören yok .. Ertuğrul yaklaşırken torosu sesli veya ışıklı uyardımı ..toros bu uyarıyı fark ettimi.. Bunların hiçbirini bilmiyoruz. 8 aylık bir tecrübe fena bi tecrübe değil ..Sollamaya çıktığı için hızının yüksek olma ihtimali fazla ..
Çıkacak ders: Sollamaya çıktığımız aracı sesli veya ışıklı uyaralım geldiğimizi gördüğünden emin olalım.. Farlarımızı daimi olarak açık tutalım.. Böylece çok uzun mesafeden bile geldiğimiz farkedilebilsin..
*********************************************************
2) Erhan"ın kazası
Motor: CBR125R
Yol durumu: Gidiş/geliş dar ve virajlı yol
Kazanın oluş şekli: Oluşunu en iyi bildiğimiz kaza bu . Kask kafada ama kask bağı bağlı değil. Grup sürüşü esnasında sağa bir virajda önündeki aracı sollamaya çıkıyor. Karşı yönden gelen bir araca aracın sağ farı hizasından kafadan çarpıyor.
Tecrübesi: Kaza yaptığı motor kendisine ait değil. Kendi motoru 1000 RR dan sonra aldığı hayabusa. Dolayısıyla motorun karakteri hakkında çok deneyimli değil. Yakın arkadaşlarının dediğine göre motoru yatırmada zorluk çekiyor.
İnceleme: Kafası haricinde hiçbir yerinde hasar yok. Kask bağlı olmadığı için kaza anında ilk kask kafadan çıkıyor. Muhtemelen kask bağlı olsa kaza yerinden yürüyerek ayrılacak. Motor kendisine ait değil yani büyük motorda ki tecrübe burada negatif değer taşıyor. Altında ki motora güvenemiyor. Ayrıca yolu çok iyi biliyor ve önünde viraj olduğu halde sollamaya çıkması ve karşı şeride geçerek kaza yapması o an çok dalgın olduğunun göstergesi..
Çıkacak ders: Ne olursa olsun kaskı kafanıza taktığınız an otomatik olarak bağlayın. Tecrübenizin az olduğu motoru çok dikkatli kullanın. Eğer grup sürüş yapacaksanız motorun size yabancı olduğunu diğer arkadaşlarınıza hatırlatarak temponun size göre ayarlanmasını sağlayın. Tecrübenizin yola devam etmeye engel olduğunu düşündüğünüz an sürüşü terk edin.
Ertuğrul”un kazasının aksine burada engellenecek, önlem alınacak çok şey var.
************************************************************
3) Hasan”ın kazası
Motor: CBR600F
Yol durumu: Bölünmüş yol (sahil yolu)
Kazanın oluş şekli: karşıdan karşıya geçen bir yayaya çarpmamak için fren yapıyor ve hakimiyetini kaybedip yolu ayıran bariyerlere çarpıp olay yerinde hayatını kaybediyor.
Tecrübesi: CBR600F le 2-3 ay
İnceleme: Ertuğrul”un kazasında olduğu gibi bu kazanın oluş şeklide tam bilinmiyor. Önce itfaiye aracı sola doğru geldi ondan kaçmak için dendi daha sonra karşıya geçmek isteyen bir yayaya çarpmamak için fren yaptı kontrolü kaybetti dendi. Bu olayda da hasanın motoruna tam alışamadığını söylemek mümkünmüdür. Her iki kaza senaryosunda da suçun Hasan”da olduğunu söylememiz imkansız. Hasan koruma ekipmanlarına çok dikkat eden bir biniciydi.
Çıkacak ders: Özellikle şehir içi sürüşlerimizde dikkat etmemiz gereken en önemli unsur her an bir yayanın yola çıkabileceği gerçeğini hep akılda tutmaktır. Ayrıca ambulans, polis aracı, itfaiye gibi geçiş önceliğine haiz araçlara maksimum ölçüde dikkat etmek gerekir zira bu araçlar etraflarında akıp giden trafiği inceleyecek zamana sahip değiller ve trafikte yasalarla verilmiş önceliğe sahipler.
**********************************************************
4) Cem Arkadaşımızın kazası
Arkadaşımız bizim foruma üye değildi ama kaza hem yeni hem de oluş şekli ile Erhan”ın kazasına benziyor.
Motor: GSX R 1000
Yol durumu: 3 Şeritli 2 çıkış bir iniş (motor iniş şeridinde)
Kazanın oluş şekli: Sağa keskin bir viraj motor hızlı .. viraja yeteri kadar iyi giremediği için karşıdan orta şeritte gelen özel araca kafadan çarpıyor..
Tecrübesi: motor henüz 1 hafta olmuş alınalı
İnceleme: Erhan”ın kazayı çok andırıyor oluş şekli ile ..tamamen binicinin hatası ..Viraja uygun hızla girememe veya motoru gerektiği kadar yatıramamadan doğan hata sonucu
Çıkan ders: Çıkışını göremediğiniz bir viraja daima uygun hızlarda girin. Motorunuzun viraja vereceği tepkiyi hesap edin. Tek şerit size aitse bu şerit çizgisi dışına asla taşmayın. Motorunuz yeni ise eski motordan gelen tecrübelerinize çok güvenmeyin. Her motorun huyu suyu farklıdır.
**********************************************************
5)Geçen sene adını hatırlamadığım 2 ölümle sonuçlanan kaza
Motor: Markasını bilmediğim bir SS
Yol durumu: Şehir içi yol
Kazanın oluş şekli: Bir deneme sürüşü. Motor ya yeni alınmış ya da alınacak. (tam emin değilim ama sürücü kasklı artçı kasksız diye hatırlıyorum. Aşırı hız kontrol kaybı ve yol kenarındaki levhaya çarpmak sureti ile oluşan kaza (hem sürücü hem artçı vefat etti)
Tecrübesi: Motoru İlk defa sürüyordu
İnceleme: Kazanın benzin istasyonuna yakın olması yolun dökülen mazot nedeni ile kaygan olabileceği şüphesini oluşturmuştu. Kaza otobüs durağına yakın bir yerde meydana geldiği için kazanın görgü şahidi çok. Kazadan hemen önce motorun hızı çok yüksek. Sürücü motora yabancı.
Çıkacak ders: Her ne sebeple olursa olsun şehir içinde azami hızı aşmayalım. Bir motoru deneyeceksek bunu tek başımıza uygun ekipmanla uygun süratlerde yapalım. Şehir içinde ki yollarda şehirlerarası yollarda olduğu gibi kaygan ve kirli olabilir, bunu hep aklımızın bir köşesine yazalım.
***********************************************************
Gariptir ki her 5 kazada sport modellerle meydana gelmiş. Her 5 kazada da kaza yapılan motorla tecrübe az. Bir tek Ertuğrul 8 aylık bir deneyime sahip.. Zaten bir tek onun kazasında hata tamamen karşı tarafa ait.
Foruma yeni gelen hemen hemen hiç deneyimi olmayan arkadaşların gözde motoru CBR 125 hatta bazıları iyi daha da ileri götürüp direk Gt250R ile başlama niyetinde. Hep dedim ve tekrar etmekte fayda görüyorum CC si ne olursa olsun sport modeller başlangıç için uygun değildir.
Sport modeller üzerinde tecrübe yapmış.. 3-5 yıl veya 50000 km üstü tecrübeye ulaşmış arkadaşlar lütfen bu konuda bizleri aydınlatsınlar.
Bu kazalar birer rastlantımı ama bakıyorum ölümle sonuçlanan kazalarda azımsanamayacak oranda sport modeller var.
Sport binmek isteyen amacı bu motoru kullanmak olan hangi tip motordan başlayıp ne gibi kademelerden geçmeli .
Buyurun mikrofon sizde
Son düzenleme:
