Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 22 Tem 2006
- Mesajlar
- 153
alplion öyle bir soru sormuşsun ki zannettiğinden çok geniş bir cevabı olabilir bu sorunun.Şu ana kadar birçok ikinci el motor almış biri olarak(hiç 0 km almadım) çok uzun bir cevap yazabilirim sana bununla ilgili.Ama cevabın özü şu olur bir malı alırken kar etmek diye birşey vardır.Alabildiğin en uygun fiyata ve bulabildiğin en sorunsuz motoru almalısın.Ama burda arkadaşların atladığı birşey var en iyi motor her zaman yeni modelli olanlar değildir.yani arada doğru bir orantı falan yoktur.Bütün 95 model motorlar yada bütün 2006 model motorlar aynı değildir.Ama bunu anlamak için bilgi birikimi gerekiyor tabi..yada yanında bilen, güvendiğin biri.
Cross derken XT 600 endurodur.cross demek yanlış olur.belki hard enduro denebilir ama o sınıfta da TT 600 vardır.Yani demek istediğim XT 600 kullanıcıları genelde(%90 belki) ciddi anlamda araziye girmezler.Çünkü ağır bir motor XT.175 kg civarında.Hoplayıp zıplarsan pek hoş olmaz.Zaten onu yapacak kişi DT 125 R, KX 200, WR 250...bilemedin XT 350, DR 350, KLR 250 falan alır ki daha çok araziye girsin.Bunun dışında hiçbir XT 600 stabilize yolda, toprak-taşta, kumsalda kullanmayla eskimez.Yani soft enduro da denemez XT 600'e.Yani arazide transalp, f650, dl 650, KLE 500 gibi motorlardan kat ve kat daha iyidir.Ama ağır olduğundan cross da değildir.
Ufak tefek bakımlardaki masrafa gelince o biraz kişinin yaratıcılığı ile ilgili.Yani her parçayı, en ufak-sıradan parçayı sipariş verip almak istersen altından kalkamazsın zaten.Ama ufak tefek bakımları kendin yapabilir, sıradan parçaları çok daha ucuza temin edebilirsin.Öte yandan çok önemli bir nokta var ki; o da kesinlikle orijinaliini kullanman gereken parçalar da var XT 600de.Motor aksamı parçaları(egzantrik zinciri, valf, krank kolu, piston kolu gibi) mutlaka orijinal olmalıdır değişecekse.Bunun yanında vites dişlileri, debriyaj balataları, fren balataları-diskleri, jantlar-telleri gibi parçalar da orijinali yada en az onun kadar kaliteli markalar olmalıdır.Yoksa motor aptallaşır.
Motorun genel olarak problemi yoksa,yağ filtresi ve yağını her 3000-4000 km'de sentetik olmayan yağ ile değiştirirsen(4.5 lt), elektrik aksamını kontrol edersen arasıra onbinlerce km rahatlıkla kullanırsın.
Bunun dışında araziye sık giriyorsan amortisörler, ön takım-arka takım bilyeler falan filan arasıra bakım isteyebilir.Ama karşılaştırma yapmak gerekirse problem çıkarma bakımından dünyanın en az problem çıkaran motorlarından biridir diyebilirim rahatlıkla.Tek dikkat edilmesi gereken nokta bana göre yoğun trafik ve sıcak havada sık kullanılması(düşük vites-yüksek devir) motora zarar verir.Hava soğutmalıdır çünkü.Ama ben 91 model XT 600'ümle bugün çıksam inanıyorum ki Dünya turu yapabilirim rahatlıkla.
oldcityboy benim yan plastik kapaklar kayıp.Bu parçaların çıkmasını falan bulabileceğim biyer yada tanıdığın biryer var mı?91 model seninkinden değil yani biraz farklı kapaklar.istanbul'da bulamadım henüz bir de sana sorayım dedim XT kullanıcısı olarak bilgin vardır belki.teşekkürler.
Cross derken XT 600 endurodur.cross demek yanlış olur.belki hard enduro denebilir ama o sınıfta da TT 600 vardır.Yani demek istediğim XT 600 kullanıcıları genelde(%90 belki) ciddi anlamda araziye girmezler.Çünkü ağır bir motor XT.175 kg civarında.Hoplayıp zıplarsan pek hoş olmaz.Zaten onu yapacak kişi DT 125 R, KX 200, WR 250...bilemedin XT 350, DR 350, KLR 250 falan alır ki daha çok araziye girsin.Bunun dışında hiçbir XT 600 stabilize yolda, toprak-taşta, kumsalda kullanmayla eskimez.Yani soft enduro da denemez XT 600'e.Yani arazide transalp, f650, dl 650, KLE 500 gibi motorlardan kat ve kat daha iyidir.Ama ağır olduğundan cross da değildir.
Ufak tefek bakımlardaki masrafa gelince o biraz kişinin yaratıcılığı ile ilgili.Yani her parçayı, en ufak-sıradan parçayı sipariş verip almak istersen altından kalkamazsın zaten.Ama ufak tefek bakımları kendin yapabilir, sıradan parçaları çok daha ucuza temin edebilirsin.Öte yandan çok önemli bir nokta var ki; o da kesinlikle orijinaliini kullanman gereken parçalar da var XT 600de.Motor aksamı parçaları(egzantrik zinciri, valf, krank kolu, piston kolu gibi) mutlaka orijinal olmalıdır değişecekse.Bunun yanında vites dişlileri, debriyaj balataları, fren balataları-diskleri, jantlar-telleri gibi parçalar da orijinali yada en az onun kadar kaliteli markalar olmalıdır.Yoksa motor aptallaşır.
Motorun genel olarak problemi yoksa,yağ filtresi ve yağını her 3000-4000 km'de sentetik olmayan yağ ile değiştirirsen(4.5 lt), elektrik aksamını kontrol edersen arasıra onbinlerce km rahatlıkla kullanırsın.
Bunun dışında araziye sık giriyorsan amortisörler, ön takım-arka takım bilyeler falan filan arasıra bakım isteyebilir.Ama karşılaştırma yapmak gerekirse problem çıkarma bakımından dünyanın en az problem çıkaran motorlarından biridir diyebilirim rahatlıkla.Tek dikkat edilmesi gereken nokta bana göre yoğun trafik ve sıcak havada sık kullanılması(düşük vites-yüksek devir) motora zarar verir.Hava soğutmalıdır çünkü.Ama ben 91 model XT 600'ümle bugün çıksam inanıyorum ki Dünya turu yapabilirim rahatlıkla.
oldcityboy benim yan plastik kapaklar kayıp.Bu parçaların çıkmasını falan bulabileceğim biyer yada tanıdığın biryer var mı?91 model seninkinden değil yani biraz farklı kapaklar.istanbul'da bulamadım henüz bir de sana sorayım dedim XT kullanıcısı olarak bilgin vardır belki.teşekkürler.
Son düzenleme:
başka merak ettiğin varsa sorabilirsin.
