Giovanni Castiglioni ve yaptıkları için notlar (Alıntıdır :cherry
:
1950
Giovanni Castiglioni, CAGIVA'yı küçük metal aksamlar üreten bir fabrika olarak kurdu. Şirketin adı açık bir şekilde hem kurucu adının ilk harfleri hem de şehrin bulunduğu bölgenin adını (Varese, İtalya) taşımaktadır.
1978
CAGIVA, Gianfranco Bonera ve Marco Lucchinelli tarafından kullanılan kırmızı / gümüş renkli iki motosikletten oluşan bir takımla birlikte motosiklet endüstrisine adım atmıştır. Hırslı bir ailenin eskiden beri süre gelen hobisi, Avrupa'daki en dinamik motosiklet fabrikası haline gelmiştir. 17 Ekim'de CAGIVA, Schiranna'daki (Varese) fabrikayı AMF-Harley Davidson İtalya'dan satın almıştır. 8000 metrekarelik alana sahip tesis, Aermacchi havacılık şirketinden ve yakındaki MV Agusta'dan yetenek sahibi teknisyenleri ve hırslı mühendisleri barındırmaktaydı. Böyle zengin bir iş gücüyle Castiglioni kardeşler, teknolojik
yatırımların yanı sıra yeni teknik ofisini kurarak üretim sistemini yenileyerek bir devrim yaratmıştır.
1979
Aşağıdaki bilgiler, CAGIVA tarafından yapılan yatırımların önemini özetleyebilir;
150'den fazla çalışanı, yıllık 40.000 motosiklet üretimi, HD CAGIVA markasıyla satılan 125 cc ile 350 cc arsında çeşitli iki zamanlı motorlara sahip 8 katalog modeli.
1980
Tüm üretim CAGIVA adını taşımaktadır. Şirket şimdi kendi motorlarını, şasilerini ve aksesuarlarını tasarlayabilin ve imâl edebilen tam kapasite çalışan bir fabrika olarak çok iyi bilinmekteydi.
BÜYÜME
1981-1982
CAGIVA tarafından elde edilen bu başarı, Castiglioni kardeşler tarafından başarıyla tasarlanmış ve uygulanmış dikkatli pazarlama politikalarının bir sonucudur.
Hedef, fiyatları mütevazı seviyelerde sabitlemek, rakipleri şaşırtacak kadar iyi kalitede ürünler imâl etmek ve yüksek kalitede bir servis sağlamaktır.
Seksenlerin başında bu, CAGIVA'yı Japon markaların istilasına karşı savaşan tek İtalyan üretici yapan önemli bir hedef olmuştur.
CAGIVA modelleri her zaman yenilikçidir, pazarda yeni segmentler yaratmıştır ve küçük silindir hacmine sahip motor segmentinde kesin bir üstünlük sağlamıştır. Ürün yelpazesi, Cross modellerden Enduro ve Asfalt modellerine kadar pek çok seçenek içermektedir. İtalyan'daki bayi sayısı 400'den fazladır.
1983
CAGIVA, 350cc ile 1000 cc dört zamanlı motorlara sahip olan Ducati ile yaptığı özel anlaşma ile büyük hacimli motor segmentine adım atmıştır.
1985-1986
CAGIVA'nın yükselişi, zor günler geçiren ya da gelişimini henüz tamamlamamış olan bazı rakiplerini satın almasıyla devam etmiştir: Ducati, Moto Morini, Husqvarna. Özellikle 1903 yılında doğan Husqvarna markasının gücünün altını çizmek arazi tipi motosiklet alanında rakipsiz bir şirket olduğunu belirtmek önemlidir.
CAGIVA, Ducati, Husqvarna ve Moto Morini motosikletlerinin pazarlanması amacıyla 1986 yılında Bologna'da yeni bir şirket olan CAGIVA COMMERCIALS S.P.A. kurulmuştur. Bu grup, Brezilya, Hindistan, Arjantin ve Tayvan da dahil olmak üzere 50'den fazla ülkede satış yapmaktadır.
GELİŞİM
1987
San Marino Cumhuriyeti'nde CAGIVA Araştırma Merkezi (CRC) kurulmuştur: Claudio Castogioni ile bugün bile kullanılan pek çok zeki çözümün babası Massimo Tamburini arasındaki dostluğun sayesinde tüm motosiklet sektörünün faydalanacağı teknoloji ve tasarım araştırmaları merkezi kurulmuştur.
1990
Morazzone'de (Varese) hem çelik hem de alüminyum şasiler üretmek için yeni bir fabrika kurulmuştur: 1996'da Arjantinli Miguel Galluzzi tarafından yönetilen Crimson Design Center da bu fabrikaya dahil olacaktır.
1991
CAGIVA'nın son yatırımı: MV Agusta markası satın alınmıştır.
Motosiklet tarihinde, MV Agusta diğerleriyle kıyaslanamaz bir markadır. Unutulmaz zaferler, efsanevi marka, modellerinden asla eksik olmayan bir heyecan.
Efsanevi MV'yi yıldızlaştırmak ve yenilemek için şirket köklü yatırım planlarına başlamıştır.
1996 Stratejik nedenler, CAGIVA'yı Ducati ve Moto Morini markalarını satma noktasına getirmiştir.
1997
Milano Uluslararası Fuarında lansmanı yapılan MV Agusta'nın yeni modeli tüm dünyayı sarsmıştır: F4 Serie Oro.
SON OLAYLAR
1998Yeni MV Agusta'nın başarısı, motosiklet sanayinde bir ilktir. Dünyanın her yerinde hatta motosiklet dünyasının dışında bile gazetecilerin ve fanatiklerin heyecanı çok büyüktür. New York'ta Guggenheim müzesindeki "Motosiklet sanatı" sergisinde F4 Oro, serginin en önemli parçası olarak sergilenmiştir.
1999
Cassinetta di Bianconno (Varese)'daki yeni fabrika açılmıştır. Şirket şu anda aşağıdakileri kapsamaktadır:
# Schiranna Üst Düzey Yönetim
# Stratejik parçaların mekanik üretimi
# Motor üretimi ve montajı
# Şasi ve aksamların boyanması
# Araştırma ve Geliştirme
Morazzone
# Şasi üretimi
# Crimson style center
Cassinetta
# Komple montaj hattı
# Yedek parça depoları
# Teknik yardım
San Marino
# Cagiva Research Center (CRC)
50'si yalnızca Araştırma ve Geliştirme departmanında görevli olmak üzere 500'e yakın çalışan mevcuttur.
1999 Stratejik hedefler için şirket tekrar yapılandırılmıştır: şimdilerde CAGIVA ve Husqvarna'yı da kapsayan MV Agusta Motorcycles, ana marka haline gelmiştir. Milano Uluslararası Fuarında; Raptor, V-Raptor ve Navigator ile yeni CAGIVA modellerinin tanıtımı, markanın büyük hacim segmentinde yeniden yükseldiğini göstermektedir. İtalya'dan ve tüm dünyadan iyi tepkiler alan yenilikçi ve stil sahibi modeller, yeni milenyum için sahip oldukları yaratıcı potansiyeli sergilemektedirler.
2000
Yeni "filli CAGIVA" logosu tanıtılmıştır. Bu logo, geleceğin yeni dinamik tasarımı ile görkemli geçmişinin birleşimidir.
2001
24 Temmuz'da Piaggio Şirketinin MV Agusta'nın sermaye artırımına katılmasını engelleyen anlaşma imzalandı.
2002
30 Temmuz'da bir yerine getirilmeyen sayısız sözün ardından Piaggio Group ile benzersiz bir ortaklık kurma fikri tarihe gömüldü.
2003
MV Agusta Şirketinin stratejik ve endüstriyel açıdan yeniden faaliyete geçirilmesi planı kabul edildi. MV Agusta Brutale, yeni Husqvarna arazi serisi ve yeni F4 1000 gibi yeni motosiklet modelleri tasarlanıp üretilerek piyasaya sürüldü.
Aynı zamanda Piaggio, MV Augusta Motorcycles bünyesinden ayrılıyor ve sermayedeki hissesinin yanı sıra başarısız ortaklıktan doğan on milyon Euro'luk zararı da tazmin ediliyor.
2004
Giacomo Agostini'nin kazandığı son zaferden tam yirmi sekiz yıl sonra Jorg Teuchert MV Agusta F4 1000 modeli ile IDM Superbike yarışlarında zafere imza atıyor.
Bu arada augusta'nın dudak uçuklatıcı fiyatları için :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MV-Agusta-F4-Serie-Oro-Exclusive-Collectors-Item_W0QQitemZ180065607222QQihZ008QQcategoryZ6719QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
1999 model için bile 35.000 $ gibi rakamlar isteniyor Amerikada. Burda düşünemiyorum almak ayrıcalıktır herhalde .. Augustası olan var mıdır burda :cherry: :mrgreen:
Birşey dikkatimi çekti 300 tane üretimden 119. olan motor bu. Sahip olmak gerçekten ayrıcalık olsa gerek .
