Efsane geri döndü (mü)? (Transalp)

[blueway2]

Benim en sevmediğim yönü alt devirleri çok boş 5000'den sonra canlanıyor.
Dediğiniz gibi motor çok boş.
Amörtisörler fazla yumuşak ayar olmuyor.İki kişi ile çok esniyor.

 

[Lombardo]

Bu ağbimizin de Gemi Müyendizliği diploması var diye yapmadığı iş kalmadı. Boşbakan bile yaptılar. N'olmuş yağni?

Osman aga, hepimiz aynı gemideyiz.

 

[espresso]

Benim en sevmediğim yönü alt devirleri çok boş 5000'den sonra canlanıyor.
Dediğiniz gibi motor çok boş.
Amörtisörler fazla yumuşak ayar olmuyor.İki kişi ile çok esniyor.

5binden önce kötü mü? ADV tarzı bir motorda asıl alt devir önemli değil mi yoksa ben mi yanlış biliyorum.

Varsın 7bin devirden sonra canı kamasın aa 2500 devre de düşmüş olsa gazı verince toparlasın uzayabilsin, eyvah vites düşürmeyi unuttum dedirtmesin.

 

[blueway2]

5binden önce kötü mü? ADV tarzı bir motorda asıl alt devir önemli değil mi yoksa ben mi yanlış biliyorum.

Varsın 7bin devirden sonra canı kamasın aa 2500 devre de düşmüş olsa gazı verince toparlasın uzayabilsin, eyvah vites düşürmeyi unuttum dedirtmesin.

5000'den önce kötü evet,çok cansız.Elbette önemli.Kesinlikle haklısınız.

 

[Punctum]

XL750 Transalp, CB750 Hornet ile aynı motoru kullanıyor. Max torkları da aynı (75 Nm @ 7250 d/d).

Şimdi kalkıp da bu Transalp'ın alt devirleri boş, cansız, ölü demek az birşey haksızlık

Tamam, ıslak ağırlık yönünden Hornet lehine bir 18 kg (210-192) fark var ama bu bile tek başına Transalp'ın alt devirlerine boş demeyi haklı çıkarmaz sanki...

Sevmeyen sevmez tabii ama vaat ettiğini yerine getiren bir motosiklet Transalp. Haa, bu vaadin sizi tatmin etmiyor oluşu başka tartışma konusudur o ayrı...

 

[sampsonte]

5binden önce kötü mü? ADV tarzı bir motorda asıl alt devir önemli değil mi yoksa ben mi yanlış biliyorum.

Varsın 7bin devirden sonra canı kamasın aa 2500 devre de düşmüş olsa gazı verince toparlasın uzayabilsin, eyvah vites düşürmeyi unuttum dedirtmesin.

ben araziye girdiğim bi motosikletin alt devirlerinin uçup kaçmasını istemem belki powerslide falan yapılıyorsa gerekebilir onun dışında arazide yol yapıyorsak istemsiz gaz koluna dokunmalar olabiliyor altımdan kaçmasını istemem bana yine aynı gücü versin ama ben istediğimde versin gaz koluna dokunduğum gibi değil çevirdiğimde versin

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Dün 16:31 da

XL750 Transalp, CB750 Hornet ile aynı motoru kullanıyor. Max torkları da aynı (75 Nm @ 7250 d/d).

Şimdi kalkıp da bu Transalp'ın alt devirleri boş, cansız, ölü demek az birşey haksızlık

Tamam, ıslak ağırlık yönünden Hornet lehine bir 18 kg (210-192) fark var ama bu bile tek başına Transalp'ın alt devirlerine boş demeyi haklı çıkarmaz sanki...

Sevmeyen sevmez tabii ama vaat ettiğini yerine getiren bir motosiklet Transalp. Haa, bu vaadin sizi tatmin etmiyor oluşu başka tartışma konusudur o ayrı...

tork ayrı bir şey tork haritalandırması ayrı bir şey

 

[espresso]

ben araziye girdiğim bi motosikletin alt devirlerinin uçup kaçmasını istemem belki powerslide falan yapılıyorsa gerekebilir onun dışında arazide yol yapıyorsak istemsiz gaz koluna dokunmalar olabiliyor altımdan kaçmasını istemem bana yine aynı gücü versin ama ben istediğimde versin gaz koluna dokunduğum gibi değil çevirdiğimde versin

Ben araziye girmiyorum, bozuk köy yolları ya da iğneada'da asfalt olan ana yola alternatif dağlık yollarda geziyorum, oralarda vitesle çok uğraştırmasın gerektiğinde 3bin devre düşmüş olsam bile düşük devirde de canlı olsun istiyorum. Yüksek devrin sesini sevmiyorum sanırım. 6bin devirden sonrası yüksek devir gibi geliyor bana.

 

[Osm@n]

Osman aga, hepimiz aynı gemideyiz.

Doğru. Tayfa da gemide kaptan da.

 

[killingroad]

5binden önce kötü mü? ADV tarzı bir motorda asıl alt devir önemli değil mi yoksa ben mi yanlış biliyorum.

Varsın 7bin devirden sonra canı kamasın aa 2500 devre de düşmüş olsa gazı verince toparlasın uzayabilsin, eyvah vites düşürmeyi unuttum dedirtmesin.

600cc'den itibaren hemen hemen hiç bir motorda aşağısı "başa bela olacak kadar" boş olmuyor aslında, görece konular. Tenere'den Tuareg'den kötü alt devirleri ama yok süremedimlik bir durum olacağını sanmıyorum. Keyifsiz olabilir, kişisel tercihlere ters olabilir - bence de doğru bir seçim değil, ama başa bela olmaz.

ben araziye girdiğim bi motosikletin alt devirlerinin uçup kaçmasını istemem belki powerslide falan yapılıyorsa gerekebilir onun dışında arazide yol yapıyorsak istemsiz gaz koluna dokunmalar olabiliyor altımdan kaçmasını istemem bana yine aynı gücü versin ama ben istediğimde versin gaz koluna dokunduğum gibi değil çevirdiğimde versin

Hoşgeldin eğitmenim. Yanlışlıkla gaza dokunursan diye tork mu kısıtlasınlar?
arazi sürüşünde en çok istenen şey alt devirlerin zart diye gelmesidir. küçücük dokunuşlar ile istediğini elde edebil diye. senin benim gibi araziciler için değil ama bu =)

Transalp'in alt devirlerinin ölü olması şaşırtıcı bişey olmamalı.
Neden Tenere 70hp, Transalp 90hp sorusunun cevabı bu. Alt devri öldürmeden 90hp alamayacağın için, sen istiyor güç, verecek alttan devir.

 

[Cyan]

...
Transalp'in alt devirlerinin ölü olması şaşırtıcı bişey olmamalı.
Neden Tenere 70hp, Transalp 90hp sorusunun cevabı bu. Alt devri öldürmeden 90hp alamayacağın için, sen istiyor güç, verecek alttan devir.

Triumph da aynı(!) bloktan Speed Twin 1200'de 103,5 hp alırken Scrambler 1200'de 89 hp alıyor. Her iki modelde de en yüksek tork aynı devirde (4.250 dd) geliyor ancak muhtemelen haritalandırmaları ve dolayısıyla hissiyatları farklı.

 

[killingroad]

Triumph da aynı(!) bloktan Speed Twin 1200'de 103,5 hp alırken Scrambler 1200'de 89 hp alıyor. Her iki modelde de en yüksek tork aynı devirde (4.250 dd) geliyor ancak muhtemelen haritalandırmaları ve dolayısıyla hissiyatları farklı.

O kadar birebir yapmazlar genelde ama, olabilir de. Şİmdi yazdığını da yanlış okuduğumu fark ettim, aynı devirde farklı tork üretiyorsa zaten bayağı değişmiş oluyor. Zaten yeni RBW motorlarda harita işi çok garip. Gabro ile Aprilia'ların haritalanması üzerine konuşurken eski usüldeki gibi sanarak konuştum biraz, adam "torque request" tabirini kullandı.

 

[Cyan]

O kadar birebir yapmazlar genelde ama, olabilir de. Şİmdi yazdığını da yanlış okuduğumu fark ettim, aynı devirde farklı tork üretiyorsa zaten bayağı değişmiş oluyor. Zaten yeni RBW motorlarda harita işi çok garip. Gabro ile Aprilia'ların haritalanması üzerine konuşurken eski usüldeki gibi sanarak konuştum biraz, adam "torque request" tabirini kullandı.

Maks. tork değerlerini aynı devirde (4.250 miydi 4.750 miydi neydi...) veriyorlar ama Scrambler'in değeri 110 Nm, Speed'in 112 Nm.