Transalp750 mi? Tenere 700 mü? Taureg 660 mı ?

[sampsonte]

forumun bunaklarını üzmüşüm madalyamı verin

 

[tommygun]

forumun bunaklarını üzmüşüm madalyamı verin

 

[alp_tunay]

Şşiiiii alay etme

 

[ekremfesenturk]

Burada bahsedilen Master of Torq , torkunun yüksek olmasindan dolayi degil , neredeyse rolantiden bir tik yukarisinda maksimum torkun en az %80 ine ulasabilmesinden dolayidir. Rakiplerinin ayni seviyedeki torka ulasabilmesi 4000-5000 dd bandindan sonra gerceklesmektedir.

Yani bu blok Master of Torq ismini sonuna kadar hakeden bir bloktur.

Yahu deli kimse Aprilia tü kaka demiyor ki. Bak ben Rs 660'i lansmandan kullanmadan aldım ve yaklaşık 18 ay civarı çok severek, beğenerek kullandım. Hala çok seviyorum bana göre mükemmel bir motosiklet, görsel açıdan da ona aşığım ve asla bir MT 07 veya R 7 almam, binmem. Hatta Yamaha markasını da zerre sevmem Türkiye de ki binici kitlesinden dolayı. Ha Honca Civic'ci kitle ha MT 07 R 25 kitlesi. Bana göre külliyen zararlar. Ama master of torque olayını bak Okan abi gayet güzel açıklamış. Olan kağıt üzerinde ki veriler değil. Kullanırken sana hissettirdiklerinden ibaret. Bu gün Rc 390 büyük güçlü bir motosiklet mi? Ama kullanım hissi ilk çıkan S 1000 RR'lar gibi. Hatta defalarca yazdım yine yazayım. Bileği virajı iyi bir sürücü Rc 390 ile 600 CC sınıfında ki bir çok motosikleti yolda perişan eder, içinden geçer. His ayrı bir şey teknik veri bir kağıt, ayrı bir şey. Sen motosiklet kullanırken onu bir uzuvun gibi hissederek yöneterek kullanmıyorsan bana göre motosiklet kullanmayı bilmiyorsun demektir. Burada ki sen, X bir sen. Direk sana demedim. Onu da yazayım da sonra bana yükselme. @sampsonte

Öyledir de muadillerine göre başarısız mı evet. Street Triple olsun Duke 790 olsun bu motordan performans olarak daha iyi motorlar. Aynı paraya daha az performansı varsa, master of torq deseler, torkunun %80ini rolantiden biraz üstte verse ne yazar. Hissiyat felan diyorsanız da kime göre neye göre sonuçta belki size göre mt daha iyi başkasına göre hırt arkadaşındaki cg daha iyi.

Hayır kullanıp kullanmamayı geç internette bu konu hakkında azıcık dolaşınca neyin ne olduğu görülüyor. Hissiyat olarak herkes istediğini seçer ama performans konusunda kapışamıyor uzatmanın manası yok.

sana tenere daha iyi hissettirir başkasına africa twin başkasına 125lik scooter kişisel zevklerden bahsetmiyoruz sana daha uymasından bahsetmiyoruz nasıl 40 beygir bi motorla 70 beygir bi motor aynı sınıfta değillerse yamahanın cp2 cp3ü de avrupalılarla aynı sınıfta değil modası geçti bana kızacağınıza gidin yamahaya kızın 10 senedir aynı bloğu geliştirmeden pişirip pişirip önümüze atıyorlar diye

Aynen öyle

 

[tommygun]

İnternette bir dünya porno var, ne kadınlar var ne kadınlar.. Hiçbiri gerçeği gibi değil.

Hayat internet değil, kullanın motorları, deneyimleyin.

 

[burak r25]

İnternette bir dünya porno var, ne kadınlar var ne kadınlar.. Hiçbiri gerçeği gibi değil.

Hayat internet değil, kullanın motorları, deneyimleyin.

Konunun fikfike gelmesinde bir mistik var ya, geçen yıl işyerinde 4 saat din üzerine konuştuk ve konu fikfike geldi, burada da markaların blok ve hissiyatından konuşurken konu yine fikfike gelmiş.

 

[sampsonte]

Konunun fikfike gelmesinde bir mistik var ya, geçen yıl işyerinde 4 saat din üzerine konuştuk ve konu fikfike geldi, burada da markaların blok ve hissiyatından konuşurken konu yine fikfike gelmiş.

hep tommy getiriyor biz napalım

 

[DPFTA]

Ben olsam Tuareg alırdım. Cruise kontrolü var, belli teknolojileri standart olmuş, QS mevcuttu sanırım, parçalarında da problem olmaz kolay kolay Doğan getiriyor. Baya da sattı burada iyi bi kullanıcı kitlesi var. Konfor arıyorsam Tuareg derdim. Honda'dan selam bile almam, al kullan 1-2 yıla satçı olsaydım Yamaha alırdım.

 

[burak r25]

hep tommy getiriyor biz napalım

Adamların yaşı bizden fazla ama kuş hala ötmeye devam ediyor belli ki

 

[sampsonte]

Ben olsam Tuareg alırdım. Cruise kontrolü var, belli teknolojileri standart olmuş, QS mevcuttu sanırım, parçalarında da problem olmaz kolay kolay Doğan getiriyor. Baya da sattı burada iyi bi kullanıcı kitlesi var. Konfor arıyorsam Tuareg derdim. Honda'dan selam bile almam, al kullan 1-2 yıla satçı olsaydım Yamaha alırdım.

qs ve orta ayaklık standart değil

 

[uurrdmrr]

bak işte buna gülerim

Hornet750 , Tuono ve RS660 ve MT07'nin hem eski hem yeni kasasını kullanma şansım ve MT07'nin yeni kasasına sahip olma şansım oldu profesyonel ve hepsini aynı koşulda inceleyemedim ama beni en çok heyecanlandıran düşük devirdeki gücüyle , amörtisörü ve şasesiyle MT07 oldu evet Tuono veya Hornet'in beygiri daha yüksek ama şöyle düşünmek gerek MT'de hiç bir mod yok Hornet'te 50 tane mod var bu yüzden 92beygirin hepsini MT gibi aynı anda tekere aktaramıyor illaki bir yerinden kısıyor ve motoru tutuyor sonuçta 5. vitesten sonra gücünü kesen bir motor bu Aprilia içinde aynı sıkıntılar geçerli modları vs. yüzünden MT kadar ilk kalkışlardaki agresifliğe sahip değil . Sonuçta 180 200den nakedlarla rüzgarla dövüşmeye başlıyoruz bu yüzden şehiriçi rahatlığı ve düşük devirde verdiği güçle yine MT07 tercih ederim ama haftada 1 2 kez uzun yol yapıyorum dersen Hornet veya Tuono'yu o zaman düşünebilirsin

 

[sampsonte]

Hornet750 , Tuono ve RS660 ve MT07'nin hem eski hem yeni kasasını kullanma şansım ve MT07'nin yeni kasasına sahip olma şansım oldu profesyonel ve hepsini aynı koşulda inceleyemedim ama beni en çok heyecanlandıran düşük devirdeki gücüyle , amörtisörü ve şasesiyle MT07 oldu evet Tuono veya Hornet'in beygiri daha yüksek ama şöyle düşünmek gerek MT'de hiç bir mod yok Hornet'te 50 tane mod var bu yüzden 92beygirin hepsini MT gibi aynı anda tekere aktaramıyor illaki bir yerinden kısıyor ve motoru tutuyor sonuçta 5. vitesten sonra gücünü kesen bir motor bu Aprilia içinde aynı sıkıntılar geçerli modları vs. yüzünden MT kadar ilk kalkışlardaki agresifliğe sahip değil . Sonuçta 180 200den nakedlarla rüzgarla dövüşmeye başlıyoruz bu yüzden şehiriçi rahatlığı ve düşük devirde verdiği güçle yine MT07 tercih ederim ama haftada 1 2 kez uzun yol yapıyorum dersen Hornet veya Tuono'yu o zaman düşünebilirsin

ben bu mod olayını anlamıyorum allahın modu kapanmıyor mu kendine göre özelleştirilmiyor mu ben mi yanlış biliyorum

 

[uurrdmrr]

ben bu mod olayını anlamıyorum allahın modu kapanmıyor mu kendine göre özelleştirilmiyor mu ben mi yanlış biliyorum

tamamen kapanmıyor ve yakıt haritaları ona göre yazılıyor

 

[F54]

İnternette bir dünya porno var, ne kadınlar var ne kadınlar.. Hiçbiri gerçeği gibi değil.

Hayat internet değil, kullanın motorları, deneyimleyin.

piskologlar bu yüzden porno izlemeyin diyor
ne senin yanında'ki kadın video'daki kadın neden sen o videodaki erkek'sin onları seyredek mastürbasyon yapmayın deli olursunuz diyorlar

 

[Supangle]

hornette kendin ayarlardığın 2 mod var
her motorun bir yakıt haritası var. modluların birden fazla var. bu nasıl eksi oluyor? anlatamadın bence demek istediğini.
5. viteste limittedn kastın da sanırım motosikletin güvenli sınırlar içerisinde kalması için belirlenmiş bir hız limiti var o sanırım. yanlış anladıysam onu da açıklar mısın?

 

[uurrdmrr]

hornette kendin ayarlardığın 2 mod var
her motorun bir yakıt haritası var. modluların birden fazla var. bu nasıl eksi oluyor? anlatamadın bence demek istediğini.
5. viteste limittedn kastın da sanırım motosikletin güvenli sınırlar içerisinde kalması için belirlenmiş bir hız limiti var o sanırım. yanlış anladıysam onu da açıklar mısın?

MT serseri Hornet memur çocuğu gibi, MT'nin yakıt haritalandırması vs. daha agresif bir karaktere sahip Hornet üst devirlerde torkunu vermek için yapılmış en agresif modunu bile açsanız beynin verdiği bir kısıtlama illaki oluyor ve bu yüzden tork seven birisi için MT daha tercih edilebilir ama masaya yatırılıp artı eksi tablosu yapılsa Hornet kesinlikle daha mantıklı . 5. Viteste son hızı görme konusu da motosiklet 5. vitesin son devrinde son hızını görüyor 6. vitese atıldığında hiç bir tork veya güç vermiyor çünkü bu Honda daha ekonomik daha az motoru yorma konusunda tasarlanmış bir motosiklet aynı örnek CBR500 içinde var millet R25le karşılaştırıyor ama R25le arasında 10 gömlek fark vardır ama R25'in son hızıyla aynı gidiyorlar diye aynı kefeye koyuluyor aynı muhabbetin bir tık farklısı. Kısaca herkes istediği ve sevdiği motoru alsın şu şunu kullanıyor Tuareg mi cırt vs. denmesin ben performans için motosiklet almıyorum buradaki herkesde pist için süre veya son hız için sürekli motosikletin yazılımıyla cart curtuyla oynıyan tipler değil sağa sola keyifli bir şekilde gidip gelmek için kullanıyoruz

 

[sampsonte]

MT serseri Hornet memur çocuğu gibi, MT'nin yakıt haritalandırması vs. daha agresif bir karaktere sahip Hornet üst devirlerde torkunu vermek için yapılmış en agresif modunu bile açsanız beynin verdiği bir kısıtlama illaki oluyor ve bu yüzden tork seven birisi için MT daha tercih edilebilir ama masaya yatırılıp artı eksi tablosu yapılsa Hornet kesinlikle daha mantıklı . 5. Viteste son hızı görme konusu da motosiklet 5. vitesin son devrinde son hızını görüyor 6. vitese atıldığında hiç bir tork veya güç vermiyor çünkü bu Honda daha ekonomik daha az motoru yorma konusunda tasarlanmış bir motosiklet aynı örnek CBR500 içinde var millet R25le karşılaştırıyor ama R25le arasında 10 gömlek fark vardır ama R25'in son hızıyla aynı gidiyorlar diye aynı kefeye koyuluyor aynı muhabbetin bir tık farklısı. Kısaca herkes istediği ve sevdiği motoru alsın şu şunu kullanıyor Tuareg mi cırt vs. denmesin ben performans için motosiklet almıyorum buradaki herkesde pist için süre veya son hız için sürekli motosikletin yazılımıyla cart curtuyla oynıyan tipler değil sağa sola keyifli bir şekilde gidip gelmek için kullanıyoruz

haritalandırma kağıt üstündeki rakamı değiştirmez şöyle olur rs660 100 hp 67nm tork aynı blok tuaregde 80 hp 70 tork yani o motorun üstünde 80 beygir yazıyorsa 80 beygirdir ben şunu anladım 10 sene evvel mt 7 bu torklu naked olayını ilk çıkaran motor siz de bu yüzden romantik bakıyorsunuz aralarında 20 beygir var torku bin devir daha erken geliyor da buna bahane olamaz aynı tork hatta fazlası diğer motorlarda da var

r25 cbr 500 örneği de baya alakasız biz aynı cc motorları kıyaslıyoruz

 

[4strings]

Bu gün Rc 390 büyük güçlü bir motosiklet mi? Ama kullanım hissi ilk çıkan S 1000 RR'lar gibi. Hatta defalarca yazdım yine yazayım. Bileği virajı iyi bir sürücü Rc 390 ile 600 CC sınıfında ki bir çok motosikleti yolda perişan eder, içinden geçer.

Hocam aynı hacim Duke ve RC şasileri aynı mıdır? Bilginiz var mı? Ben Duke'un viraj ve fren performansını çok beğenirdim. RC ile farklar neler?

Bu arada sizin dediğinizden bağımsız motosiklet kağıt üstündeki verilere bakılarak alınmaz. Bu hataya biz de çok düştük zamanında. Deneyimlemek lazım.

 

[Punctum]

Hornet 750 kullandım diyenler, acaba max hangi devirde hangi hızı gördüklerini yazabilirler mi? Ona göre devam edeceğim de

 

[Lombardo]

Ben bir şey söyleyeyim mi? Şu motosiklet forumunda yorum yapan kişilerin çoğunun tork ve beygir arasındaki farkı bile doğru düzgün açıklayabileceğini zannetmiyorum. Kaldı ki deneyimlemediğimiz motorların torklarına ve beygirlerine laf atıyoruz. BU motorların tork haritasının bile incelendiğini zannetmiyorum. Neyse, deveye sormuşlar boynun niye eğri diye........................