2.5 litreyi ya ben yanlış anladım, ya da sizin ölçümünüzde bir hata vardır diye düşünmeye devam edeceğim.
Gözümle görmeden inanabileceğim bir değer değil açıkçası.
NC varken özellikle az yaktırmaya hiç çalışmadım. Normal bir şekilde kullandığımda 3,9 - 4,1 arasında (ortalama 4,0) yaktırıyordum, şimdi DL650'yi de aynı şekilde kullandığımda 4,5 yaktırıyorum. 2,5 bence de mümkün değil. Yani evet düz yolda rüzgâr yokken veya arkadan esiyorken 70'le falan giderken 2,5 yaktırılabilir de onu ben ölçümden kabul etmem. Önemli olan standart bir şehir içi (kombine / dengeli bir mahalle arası + cadde + ana arter + otoyol) kullanımı senaryosunda, birkaç depo sonucu elde edilen değer ne?...
2.5 litreyi ya ben yanlış anladım, ya da sizin ölçümünüzde bir hata vardır diye düşünmeye devam edeceğim.
Gözümle görmeden inanabileceğim bir değer değil açıkçası.
Tekrardan merhaba,@haluk23
Ben de size okuyacaklar adına teşekkür ederim. Sizin de detaylı yorumlarınız almayı düşünen arkadaşlar için faydalı olacaktır.
2.5 litreyi ya ben yanlış anladım, ya da sizin ölçümünüzde bir hata vardır diye düşünmeye devam edeceğim.
Gözümle görmeden inanabileceğim bir değer değil açıkçası.
Yoksa üstteki gibi 2.5 ile gittik.
Bülent'te kaldım 1 gece.
Çoğunlukla ışık oyunu, ışığın güzel vurmasından böyle güzel çıktı ama adaşım çok güzel bakar motorlarına. Pasta cila attırır yani. Hugger'ı da boyatmıştı. Üstteki mesajımda önden kısmen de olsa görünüyor ve 2020'ye kadar NC'lerin önden görünüşünü çok gariban, cılız ve albenisiz bulurum. Sonrakilerde biraz iyileşti işte.
Tekrardan merhaba,
Arşivden birkaç foto buldum valla.
Benim daha rodajdaki motorum CBF150 ve diğeri de benim adaşıma sattığım 2014 model NC750X.
Ankaradan yola çıkarken benim CBF'in km:
Bu foto Ankara-Samsun güzergahında Çorum öncesi Sungurlu.
İleride Çorum çıkışında olsa gerek, bir daha durmuşuz ve şu fotoları çekmişiz:
Yola çıkalı 256 km olmuş.
Sonra Samsun'a varmışız.
Rölantide çalışırken biz fotoyu çekemeden 2.6 lt oldu tüketim.
423 kilometrenin ortalaması.
Eski motorumu adaşım Haluk'a satarken plakayı değiştirtmemiştim.
Sonuç: CBF 150 motorum daha rodajda olduğu için 100 km'yi sadece Samsun'a varıştaki gibi uzun inişlerde geçtiğim bu yolculuğumuzda genelde 80-100 km arasında seyrettik. Aralarda adaşım sıkılınca gazlayıp ileride beni bekledi 3-5 kez ama onun dışında o da tempoma uydu.
Sonraki 2018 DCT motorunda o kadar düşük tüketim yakalayamadı hiç.
Hala daha bu 06 HA motorunu özlemle anar.
Onu sattığı arkadaşla da tanıştım daha sonra.
O arkadaş (Bülent) de Türkiye turu yaptı benim o 06 HA plakalı NC ile. Ankaraya bana da uğradı o turunda. Tabii ki o da plakayı değiştirtmedi.
Geçen yıl benim karakaçan Wave 110i motorumla Ankaradan memleket Burhaniyeye giderken rotayı biraz esnetip Milas üzeri gittim.
Hala daha düzenli haberleşiriz.
Neyse, motorculuk, motosiklete binmek, anılar biriktirmek güzel vesselam.
Çok selamlar.
Çirkin ördek yavrusu gagalı ve bakışlı Vstromun yanında NC Clark Gable kalır dostum.
Gözüme güzel göründü ama bendeki kırmızı v-strom çok daha güzel. Makyajsız, çamurlu hali bile güzel.Düşme @espresso düşme.
Makyajdan dolayı öyle görünüyor o. Sabah öyle bir motorun sahibi olarak uyanmak istemezsin.
Arada bir de evdekinden olursun. -Black- demişti ama dinlemedik dersin.
Ben gagalı motorumu çok seviyorum bir kere.Çirkin ördek yavrusu gagalı ve bakışlı Vstromun yanında NC Clark Gable kalır dostum.
Yaz bunu bir yere bak.
Rüzgârın temas ettiği kablo dahil herhangi bir parça uğultu yapmaya başlayabilir. Lastik sesi olacağını sanmam. Lastiği çok fazla yansıtıyor olsa şimdiye kadar bu konuda genel bir şikayet oluşurdu herhalde. Orada rüzgar tutma potansiyeli olan parçaları gözden geçirirseniz, sorunun kaynağını tespit etmek mümkün olur sanıyorum.
30.000 KM nc 700 kullandım. Saygı duyarım buyuk bir ustadtır.
Amacı dışında kullanılması derken neyi kast ediyorsunuz?Keyifli Pazarlar.
Evde oturanlara motosiklet muhabbeti hizmeti kapsamında yeni video yayında.
Bu videoda konfor ve amacı dışında kullanılması nedeniyle sıkça eleştirdiğim NC'yi çektik. Toplamda 120.000 km.'ye gelen motorun kullanıcılarına bu sürede önemli bir problem yaşatmamış olması hanesine artı yazıyor.
Bir de sağolsun bir videograf arkadaşım hem çekim aşamasında yardımcı oldu, hem de benim için muhtemelen günler sürecek kurgu işini üstlendi.
Bizim yayına alırken dahi gördüğümüz hem çekim, hem kurgu aşamasında eksiklerimiz var ama sizler de görüşleriniz paylaşırsanız sevinirim.
İyi seyirler.
NC'nin bir commuter irisi olmasına referans edilmiş olsa gerek: Yani bu motosikletin tam olarak kullanım amacı; uygun maliyetle, dertsiz tasasız sorunsuz bir şekilde, ulaşım ihtiyacını gidermek. Eğlencelik, sportif, performans odaklı bir motosiklet değil.
2013 DL650 ile 2.7 lt tutturdum yıllar önceki mesajlarımda da yazmıştım , tam 100 km boyunca sabredip sakin bir sürüşde yakalanıyor böyle ortalamalar , aynı sürüşü 2012 1200GS ile de denedim 3.6 gördüm2.5 litreyi ya ben yanlış anladım, ya da sizin ölçümünüzde bir hata vardır diye düşünmeye devam edeceğim.
Gözümle görmeden inanabileceğim bir değer değil açıkçası.
Ya tabi olur da bunlar normal / standart sürüş değil ki? Fabrika verisinden az yaktığını iddia eden herkes istisnasız normal bir şekilde sürmüyordur. Yukarıda @haluk23 görsel paylaşmıştı mesela; abi CBF150 rodaj sürüşü yapılmış o yolculukta, 80'le gidilmiş, bazı - muhtemelen hafif yokuş aşağı - yerlerde 100 yapılmış. En yüksek o süratlere çıktığın bir yolculukta ort. sürat daha düşük olur. Bunları bir gösterge olarak alamayız açıkçası.2013 DL650 ile 2.7 lt tutturdum yıllar önceki mesajlarımda da yazmıştım , tam 100 km boyunca sabredip sakin bir sürüşde yakalanıyor böyle ortalamalar , aynı sürüşü 2012 1200GS ile de denedim 3.6 gördüm
İkiside eğlencelik,sportif ve performans odaklı değilki.
Bu sürüşü yapmamın veya burda tekrar sonucu hatırlatmamın amacı 2,5 litre civarı ortalamanın birçok motorda mümkün olmasıdır (600-800 cc civarı)
