.
Şu şarkı Türkçe olsa kimse dinlemez la baltacı Nick nedir
Evelallah diye Türkçesi de var. Kimse dinlemedi dinlemiyor.Şu şarkı Türkçe olsa kimse dinlemez la baltacı Nick nedir
Mabadı yiyorsa 150-160 k bandında Çin malı chopper ile denesin.
Yukinin getirdigi Benda var, tasarimlari cok acayip. Guzel desen degil ama gosterisli. Sen boyle diyince direkt gozumde canlandi: onlardan biri ile videodaki gibi gitmeye calisiyorsun, hooop vidalar midalar uctu
ne yusuflatir ama
Kulüp işlerine yanlamak isteyen gençler için ideal olsa da Yuki, Honda motorlarını bile getirse ondan bir şey alınmaz.Yukinin getirdigi Benda var, tasarimlari cok acayip. Guzel desen degil ama gosterisli. Sen boyle diyince direkt gozumde canlandi: onlardan biri ile videodaki gibi gitmeye calisiyorsun, hooop vidalar midalar uctu
Bu fena degil gibi. Tabi eger dedikleri dogruysa.Arkadaşım Falcon Freedom 250 ile başlamıştı. Şu anda Honda Shadow 750'lik kullanıyor. Birkaç defa kullandım, yere çok alçak aletler. Dönmesi, kısa alanda manevrası falan biraz değişik geliyor hala. XPulse, CBF, V Strom sahibi olmuş birisi olarak garip ama tarz hissettirmişti. Çift silindirli(V) bir motosiklet bakmanı öneririm. Çift silindir, karbüratörlü motora bir de egzoz takılınca muhteşem oluyor, polisler birşey demiyor
Off, instagramda karsima cikmisti, bilmem kacinci bulusmamiz demisler, herkes deri giymis, hepsi sakalli, hepsi de poser, kasim kasim kasiliyorlar
bi tane de antalya versiyonu var bu harley poserlarindan, kafada tas kask, suratinda iskelet buff, sol el asagida kullanmalar felan
Burada ben sizin fikrinizle tatlı tatlı zıtlaşacağım. Aslında güzel de oluyor böyle taban tabana zıt fikirleri ortaya dökmek. Perspektif genişliyor.
Ben cruiserlari seviyorum ama harley, indian olanlariniBurada ben sizin fikrinizle tatlı tatlı zıtlaşacağım. Aslında güzel de oluyor böyle taban tabana zıt fikirleri ortaya dökmek. Perspektif genişliyor.
Ben chopper (aslında cruiser demek lazım ama artık oturmuş bu kelime) kullanıcısı gözüyle neden yeni başlayan birinin kesinlikle ilk chopper'dan başlaması gerektiğini anlatayım.
1) Geometrik olarak ağırlık merkezi yere yakın, aks mesafesi de uzundur. Ayağınız durakladığınızda yere rahatça basar, kolay kolay deviremezsiniz. Stabil motorlardır. Yeni başlıyorsanız o acemilik döneminde illa yokuşta kırmızı ışıkta durakladığınızda bir devirme tehlikesi atlatırsınız. Bunu enduroda yaşamak istemezsiniz.
2) Konforlulardır. Hem sürücü hem artçı açısından. Supersport'taki gibi 20 dakika sonra belinize elli çeşit kramp sokmaz. Cross'taki gibi titreşimden bacaklarınızı uyuşturmaz. Chopper dediğimiz motor zaten bir adet koltuğa 2 teker takılmış bir alettir. Artçınız motordan indikten sonra size şikayet etmez. Sissybar'a sırtını yaslar, manzaranın tadını çıkarır. Tın tın, rahat rahat gidersiniz.
3) Basitlerdir. Eski usül chopperlar bir motor bloğu, bir adet akü ve bir adet karbüratörden ibarettir. Sizi elli çeşit sensör arızasıyla, yok dıdısının dıdısı beyni arıza verdi, hede hödö sensörüne su kaçtı gibi dertlerle uğraştırmaz. Karbüratöre bir ayar çektirirsiniz, elektriğe bir baktırır ve binersiniz. Bir alyan takımı, bir çift tornavida ve bir kurbağacık ile şaseye kadar söker toplarsınız. Eski usül alet size biraz ustalık öğretir. Öyle motoru devirdiğinizde sizi elli çeşit grenajla vs vs uğraştırmaz.
4) Trafikte gördüğü muamele diğer motorlardan farklıdır. Sizi nakedla, supersportla gören bilimum araç sürücüsü sizi araçtan saymazken chopper'a tacizde bulunmaz, üstüne kırmazlar. Sadece bu bile Türkiye'de sadece choppera binmek için benim gözümde yeterli sebeptir.
5) Yan heybeleri, arka çantası vs derken bayağı bir yük alır. Pılı pırtı toplar, artçınızla kampa da gidersiniz, tura da çıkarsınız. Öyle supersport gibi "ya bi 30 dk gazlayayım TEM Otoyolu'nda. Sonra kafeye bi arkadaşlara uğrar eve dönerim" motoru değildir.
6) (Burası biraz işin felsefe kısmı) Motorsikletler sahiplerini kendilerine benzetir. Bu ne demek ? Supersportta gazı açasınız gelir. Naked'da o 2 arabanın arasına giresiniz gelir. Çünkü altınızdaki alet bunu yapabiliyordur, sizden de bunu ister. Chopper büyük motordur, ağır motordur. Üzerinde zibidilik yapmak aklınıza gelse bile alet size "ben bu işlerin makinesi değilim" der. Araya kolay kolay girmez, tekere gelmez, top speed yapmaz. Chopper sizi "efendi gibi binmeye" zorlar.
7) Chopper dönmez ? Amerikan ve Japon motorlu polisleri yıllarca chopper kullandılar. Dünya motorsiklet piyasasına yön veren başat ülkelerden ikisinin aklına gelmemiş olamaz sanırım bu. Aşağıdaki linkte o Amerikan polisinin chopperla döndüğü parkuru buradaki ileri sürüş eğitmenliği yapan insanların en az yarısı naked motorla dönemez.
Chopper döner. Ama aks mesafesi uzun, yere de yakın olduğu için virajda diğer motorlar kadar yatamazsınız. Chopper'da diğer tüm motorlar gibi aynı prensibe sahiptir. Virajdan önce frenlemenizi bitirin, çene hattınızı gitmek istediğiniz yere çevirin. O motor çok da güzel döner. Dönemeyen motor yoktur. Tekniği zayıf sürücü vardır.
8) Chopper gitmez ?
Gitmezden kasıt top speed ise evet chopper top speed yapmaz. 135-140 civarıdır çoğunun top speedi. Zaten 110'dan sonrası pek tat vermez. Zaten amacınız top speed ise, ben sürat seviyorum olayıysa ve motora başlıyorsanız, bence başlamayın. İlk motorunuz "gitmeyen" bir motor olsun. Şeytan dürter. O ilk motorunuz son motorunuz olmasın. Zaten Türkiye atanamamış Motogp pilotlarıyla dolu. Siz efendi gibi tın tın gidin, manzaranın tadını çıkartın.
İvmelenmede ise işin rengi değişir. V twin beygiri düşük, torku yüksek bir bloktur. 250 cc chopper'ın bile 0-100 hızlanması 9 saniye civarındadır. Blok irileştikçe bu süre 5-6 saniye civarına iner. Bugatti Veyron'un 0-100'ünün 2,6 saniye olduğunu düşünürsek, 5-6 saniye "korkunç" bir sayıdır.
Sürati ben şahsen sevmiyorum. 100-110'a çıkabilen motor bana yeterlidir. Ben 200 basmasam da olur. Hem zaten yasal limit 110.
"Koruyucu meleğinizden daha hızlı sürmeyin"
9) Chopper durmaz ?
Evet chopperlar supersport ve naked makineler gibi çift disk ön frenler, çelik fren hortumları, abs gibi donatımla gelmez çoğu zaman. Benim motorların ikisi de önde tek disk fren, arkada bir adet kampana olan eski usül aletlerdir. Kampana diyorum bak, abs vs hak getire.
E ama chopper'ın zaten ani durması çoğu zaman gerekmez ki. Eğer trafikte panik fren yapmanızı gerektirecek durumlar oluşuyorsa 95% ihtimalle siz trafiği okuyamıyorsunuz. "O araç sola döner mi ? Buradan yaya fırlar mı ? Sola sinyal verdi ama belki sağa döner" gibi tehlikeleri öngörebilmeniz lazım. Bol bol Zafer Akçay izleyin.
Motojitsu'dan alıntı yapacağım:
"1000 cc supersportla başladım ve kaza yapmadım. Ani fren de yapmadım hiç. Çünkü kendimi ani fren yapmayı gerektirecek bir duruma sokmadım."
Fren tekniği çalışın. Gidin boş zamanınızda bir park alanına, pazar yerine. Panik fren, kaçış manevrası vs çalışın. Rahmetli Barkın Bayoğlu'dan:
"Limon sıkar gibi"
10) Şekle gelince. Kimi supersportla dediğim gibi atanamamış motogp pilotu takılır. Kimi gs'le full tur çantası, motoru toprağa sokmadan gözlemesini yer döner. Kimi minik nakedla şehrin afacan çocuğu takılır. Zevk meselesi, renk meselesi. Evet biraz pozumuz vardır, o kadar da olsun
onlara da para yetmiyor
garajinda bi kac tane motoru olan biri olsam biri harley olurdu kesin
Ben de aksine Harley sevemedim bir türlü (Indian'a lafım yok). Daha doğrusu Türkiye'de kullanmazdım. Mühendis gözüyle bakacağım. Hiçbir parçası metrik sistem değil, hepsi inç üzerine. Burada onu yapacak usta bulmak zor, yedek parçası abzürtlük derecesi pahalı. Japonlar çok daha sorunsuz cruiserlar üretiyor. Bir tane Harley alacağım parayla 2 tane Japon cruiser alır toplarım. Birini bobber yaparım. Daha sorunsuzlar. Tın tın binerim.Ben cruiserlari seviyorum ama harley, indian olanlarini
Eski tip 250 cc cruiserlar doluyken 160 kg civarı gelir. Çoğu 250 cc naked ve supersport ile aynı ağırlıktadırlar. Ama abs yoktur evet. Yenilerde o da vardır.
BIr urunun fiyati belirlenirken sadece maliyet ustune bir miktar kar yontemi kullanilmiyor. Arzu nesnesi olanlar da maliyet fiyatin az bir kismini olusturabiliyor. Gerci harleyler bu kadar yuksek kar ile satilsaydi surekli darbogaza girmezdiBen de aksine Harley sevemedim bir türlü (Indian'a lafım yok). Daha doğrusu Türkiye'de kullanmazdım. Mühendis gözüyle bakacağım. Hiçbir parçası metrik sistem değil, hepsi inç üzerine. Burada onu yapacak usta bulmak zor, yedek parçası abzürtlük derecesi pahalı. Japonlar çok daha sorunsuz cruiserlar üretiyor. Bir tane Harley alacağım parayla 2 tane Japon cruiser alır toplarım. Birini bobber yaparım. Daha sorunsuzlar. Tın tın binerim.
Evet pahalılar ama sanki bir tık gereksiz pahalılar. Sanki Harley'e ödediğim paranın 80%'ini sırf deposunda Harley yazsın diye veriyormuşum gibi geliyor bana.
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:
Eski tip 250 cc cruiserlar doluyken 160 kg civarı gelir. Çoğu 250 cc naked ve supersport ile aynı ağırlıktadırlar. Ama abs yoktur evet. Yenilerde o da vardır.
Evet dediklerinizin şu kısmı doğru. Atası Harley. Cruiser dizaynına yön veren motorsiklet markası Harley. Buralar doğru.BIr urunun fiyati belirlenirken sadece maliyet ustune bir miktar kar yontemi kullanilmiyor. Arzu nesnesi olanlar da maliyet fiyatin az bir kismini olusturabiliyor. Gerci harleyler bu kadar yuksek kar ile satilsaydi surekli darbogaza girmezdi
Yakindan baktigimda harleyler cok daha kaliteli gorundu bana. Metal aksam, kromlar, el isciligi kendini belli ediyor. Japonlarin harleye en yaklastigi alet bence gold wing. O segmentte (tourer) zaten harleye rakip olsun diye uretilmis bir alet ve onun fiyati da harleylerden geride kalmiyor.
Chopperlarin (cruiser demiyorum) atasi harleydir. Tabi herkes sevmek zorunda degil.
Bebe Harley'lerin Japon karşılıkları daha başarılı sanki; örneğin bir Bolt (XV950) çakması olduğu Iron 883'ten daha iyi bence. Seneler önce scooterdan sonra heveslenmiştim, her ikisine de bakmış ve Yamaha'da karar kılmıştım. İyi ki Yamaha'daki burnu büyüklere uyuz olup almamışım. Yoksa halen onu kullanıyor olurdum büyük ihtimal...BIr urunun fiyati belirlenirken sadece maliyet ustune bir miktar kar yontemi kullanilmiyor. Arzu nesnesi olanlar da maliyet fiyatin az bir kismini olusturabiliyor. Gerci harleyler bu kadar yuksek kar ile satilsaydi surekli darbogaza girmezdi
Yakindan baktigimda harleyler cok daha kaliteli gorundu bana. Metal aksam, kromlar, el isciligi kendini belli ediyor. Japonlarin harleye en yaklastigi alet bence gold wing. O segmentte (tourer) zaten harleye rakip olsun diye uretilmis bir alet ve onun fiyati da harleylerden geride kalmiyor.
Chopperlarin (cruiser demiyorum) atasi harleydir. Tabi herkes sevmek zorunda degil.
