- Katılım
- 12 Nis 2003
- Mesajlar
- 2,985
- Konu Yazar
- #1
BMW C1’i hatırlıyor musunuz? Tavanı ve otomobil benzeri koltuğuyla, BMW Motorrad’ın bir scooter ile otomobili hibritleştirme girişimiydi. Ancak hiçbir zaman tutmadı.
Bu durum, Bavyeralı markanın aynı fikri yeniden denemesini engellemedi. BMW, C1’in ilk lansmanından 25 yıl sonra konsepti yeniden ele alan elektrikli scooter prototipi BMW Vision CE’nin örtüsünü kaldırdı.
Gelecek hafta Münih’te düzenlenecek IAA Mobility Motorshow’da (yeni nesil mobiliteye odaklanan bir etkinlik) tanıtılacak olan Vision CE, üretime hazır bir modelden çok geleceğe dair bir konsept olarak sunuluyor.
BMW Motorrad’ın genellikle mevcut ya da yakında çıkacak bir modele dayanmayan prototip üretmediğini biliyoruz. Vision CE’de, gövde alt kısmının siluetinden dingil mesafesine, aktarma organlarından donanıma kadar BMW CE 04’ün izlerini açıkça görebiliyoruz. Bu kötü bir şey değil; CE 04 keyifli bir scooter, tabii yüksek fiyat etiketini görmezden gelebilirseniz.
BMW’nin resmi basın bülteni detay bakımından oldukça zayıf, ancak şunları biliyoruz: Tıpkı C1’de olduğu gibi, Vision CE de sürücünün kask veya ekipman olmadan korunmasını sağlamak üzere tasarlanmış. Bunun için, scooter’ın üst kısmında yuvarlanan kafes benzeri tüp yapısı bulunuyor. Tam kapalı tavanlı C1’in aksine, burada kum arabalarından esinlenilmiş açık bir tasarım var.
Ek güvenlik, Vision CE’nin oturma düzeninden geliyor. Scooter tarzı bir sele, hafif arazi araçlarını andıran bir sırtlıkla birleştirilmiş. Sürücü dört noktalı emniyet kemeriyle sabitleniyor.
Genel estetik oldukça şık, modern ve köşeli—adeta Vagabund Moto veya Hookie Co.’dan çıkmış gibi. Keskin gövde panellerine hâkim siyah-beyaz renkler, alüminyum ve kırmızı detaylarla tamamlanıyor. Kokpit tipik BMW scooter düzeninde, Maxxis lastikler hafif arazi kabiliyeti işareti veriyor, kafese monte edilen LED spotlar ise off-road havası katıyor.
Önde yer alan koruma barları ise olası kazalarda sürücüyü daha da korumayı amaçlıyor.
BMW ayrıca kısaca, Vision CE’nin dururken yan ayak kullanmadan dik durmasını sağlayan otomatik dengeleme teknolojisine sahip olduğunu söylüyor. Nasıl çalıştığı açıklanmamış ama bu detay göz ardı edilemeyecek kadar ilgi çekici.
Markanın konsept çizimlerinde, Vision CE’nin özelleştirme potansiyeline de vurgu yapılıyor. Kafes yapısı üzerine tam boy ön cam, farklı depolama çözümleri ve hatta yük taşıyabilen çeşitli tavan tasarımlarının takılabileceği gösterilmiş.
Eğer Vision CE üretime geçerse, şüphesiz çok niş bir model olacak ve oldukça yüksek bir fiyat etiketine sahip olacak. Ama biz yine de gerçeğe dönüşmesini umuyoruz. Hem alışılmadık hem de eğlenceli—iki tekerlekli bir kum arabasını andırıyor ve biz bu fikri seviyoruz.
Tabii ki bu herkesin hoşuna gitmeyecek—özellikle benzin tutkunu motorseverlerin. Ama BMW Motorrad zaten o kitleyi hedeflemiyor.
Kask ve tam ekipman ihtiyacını ortadan kaldıran güvenlik özelliklerinden, büyük bir motosiklet fuarında değil de otomotiv odaklı bir etkinlikte tanıtılmasına kadar birçok detay, Vision CE’nin otomobil meraklıları ve teknolojiye erken adapte olanlar için tasarlandığını gösteriyor.
Biz o gruptan değiliz, ama yine de denemek isterdik.
Haberin devamı için tıklayın.
3 tekerlekli olsa daha güzel olurmuş sanki, kendi kendine dengede dursun işte zaten motor desen değil araba desen değil. Uğraştırmayın lan milleti, eyy BMW!! Sen kimsin ya?1
