Uzun boylu biri icin XSR700 mu yoksa Tracer 700 mu?

[ceyhunsen]

Boyum 187 cm. Su an 250 CC bir naked suruyorum. Motorun ileri dogru yatmami zorlayan selesini duzlestirdim ve bir de gidon yukseltme taktim. Motosikletle her gun ise git gel 30 km yol yapiyorum. Hafta sonlari gazlamaya cikiyorum. Birkac haftada bir de sehir disina cikip geziyorum. Son olarak da birden fazla gun suren 1000+ km turlar yapiyorum. Motosiklette arka canta takabilmek benim icin bayagi onemli cunku gittigim yerlerde kask tasimak istemiyorum ve de motosikleti surerken cantami icine koymak istiyorum. Simdilik 39 litrelik bir canta isimi goruyor. Kisaca ihtiyacim sunlar:

• Konforlu ve yere paralel bir sele (ozellikle duz olmasi onemli ki yavas surusler iskence olmasin)
• Arka canta takilabilmesi (sadece kask alacak kadar bir sey olsa yeterli)
• Arka seleye soft canta takabilmek (uzun yolculuklar icin)
• Toprakta surmuyorum ama olur da stabilize yola girersem yol boyu sovdurtmeyecek bir suspansiyonu olsa guzel olur ama secim kriteri degil

Bu kadar fazla seyi su anki 250CC motorumla yapabiliyorum fakat altimda cok kucuk kaliyor ve yoruyor. Aklimda XSR700 ve Tracer 700 var. Secenekler dusunuldugunde Tracer 700 cok daha mantikli duruyor. Ancak ikinci el alacagim bu motosikletler arasinda %33'ten fazla fiyat farki var. XSR 250k-300k bandindayken ayni kondisyondaki Tracer'lar 350k'dan basliyor. 250k'ya XSR'i yakin zamanda alabilecekken Tracer'i alabilmek icin biraz daha vakte ihtiyacim var gibi duruyor.

Acikcasi cam konusunda biraz supheliyim. Boyum uzun oldugundan camin turbulans yapmasi cok olasi. Bu yuzden de Tracer'in cami cozumden cok sorun olabilir. Ki okudugum kadari ile kaska gelen ruzgari kesmek icin cok uzun bir cam gerekiyor. Vucuduma gelen ruzgardan da simdiye kadar hic rahatsiz olmadim. Diger tarafta XSR'in biraz daha sportif suruse izin vermesi benim buyuk oranda vakit gecirecegim gunluk hayatimi daha eglenceli yapabilir. Ancak arka canta demiri vs. gibi tur veya islevsellik odakli aksesuarlar XSR'da nadir bulunuyor. Ama imkansiz degil cunku YouTube'da XSR'la ulke ulke gezen bir elemana da rastladim. Ki dandik motorumla son 2 ay icinde toplam 2500 km'lik 2 gezi yaptim.

Daha once hic uzun bacakli motorlari uzunca kullanmadigimdan nasildir hic bilmiyorum. Sadece NX500'un testini yaparkan viraji biraz garip gelmisti ve U donusu yaparken lastik altimdan kayacak gibi olmustu. Ayrica CB500 hem ondan daha rahat hem de daha eglenceli gelmisti. Yani icimde surus keyfi naked kadar olmaz gibi bir dusunce var. Ancak biraz da yuksek olmasi lazim ki her tarafim agrimasin. Bu yuzden scrambler modeller gozume guzel gozukmeye basladi

200k-300k bandinda ikinci eli olan ve bu amaclara hizmet edebilecek motor onerilerine de acigim.

 

[espresso]

xsr 700 uzun bacaklı sayılmaz, daha çok retro tarzında bi rnaked motor o, çok eğlenceli olabilir ama arkasına çanta takmak da ona yakışmaz bence.

çanta takacaksanız tracer 700'e bakın derim.

 

[ceyhunsen]

xsr 700 uzun bacaklı sayılmaz, daha çok retro tarzında bi rnaked motor o, çok eğlenceli olabilir ama arkasına çanta takmak da ona yakışmaz bence.

çanta takacaksanız tracer 700'e bakın derim.

Evet XSR uzun bacakli degil. Tam olarak scrambler da degil sanirim. Incelemelerde MT07 gibi sportif oturus degil de daha rahat ve dik oturusu oldugunu dinledigimi hatirliyorum. O yuzden zevk ve konfor arasindaki guzel bir denge gibi duruyor benim gozumde.

Topcase yakismama konusu dogru. Ancak dogru secimlerle yakistirmak da mumkun bence. Ornegin: https://www.xsr700forums.com/threads/givi-sr-2126-rack-with-sw-motech-trax-top-case.11966/

 

[ahrirep]

Artçılı kullanım yapmayacaksanız XSR700 işini görecektir. Retro görünümlü güzel bir motosiklet ama Tracer kadar konforlu olmayabilir.

Attığınız bu görsellere göre XSR'ın yanlarına eskitmeli, aşağı doğru dikdörtgen deri heybe şeklindeki çantalar güzel durabilir. Speed 400 alsaydım aynısını bunun için düşünüyordum.
Turlarınızda yanınıza ne kadar eşya alıyorsunuz bilemem ama dediğiniz gibi arkaya da çanta takarsanız tüm ihtiyacınızı karşılayacak gibi duruyor.

 

[Psyduck]

Boyum 187 cm. Su an 250 CC bir naked suruyorum. Motorun ileri dogru yatmami zorlayan selesini duzlestirdim ve bir de gidon yukseltme taktim. Motosikletle her gun ise git gel 30 km yol yapiyorum. Hafta sonlari gazlamaya cikiyorum. Birkac haftada bir de sehir disina cikip geziyorum. Son olarak da birden fazla gun suren 1000+ km turlar yapiyorum. Motosiklette arka canta takabilmek benim icin bayagi onemli cunku gittigim yerlerde kask tasimak istemiyorum ve de motosikleti surerken cantami icine koymak istiyorum. Simdilik 39 litrelik bir canta isimi goruyor. Kisaca ihtiyacim sunlar:

• Konforlu ve yere paralel bir sele (ozellikle duz olmasi onemli ki yavas surusler iskence olmasin)
• Arka canta takilabilmesi (sadece kask alacak kadar bir sey olsa yeterli)
• Arka seleye soft canta takabilmek (uzun yolculuklar icin)
• Toprakta surmuyorum ama olur da stabilize yola girersem yol boyu sovdurtmeyecek bir suspansiyonu olsa guzel olur ama secim kriteri degil

Bu kadar fazla seyi su anki 250CC motorumla yapabiliyorum fakat altimda cok kucuk kaliyor ve yoruyor. Aklimda XSR700 ve Tracer 700 var. Secenekler dusunuldugunde Tracer 700 cok daha mantikli duruyor. Ancak ikinci el alacagim bu motosikletler arasinda %33'ten fazla fiyat farki var. XSR 250k-300k bandindayken ayni kondisyondaki Tracer'lar 350k'dan basliyor. 250k'ya XSR'i yakin zamanda alabilecekken Tracer'i alabilmek icin biraz daha vakte ihtiyacim var gibi duruyor.

Acikcasi cam konusunda biraz supheliyim. Boyum uzun oldugundan camin turbulans yapmasi cok olasi. Bu yuzden de Tracer'in cami cozumden cok sorun olabilir. Ki okudugum kadari ile kaska gelen ruzgari kesmek icin cok uzun bir cam gerekiyor. Vucuduma gelen ruzgardan da simdiye kadar hic rahatsiz olmadim. Diger tarafta XSR'in biraz daha sportif suruse izin vermesi benim buyuk oranda vakit gecirecegim gunluk hayatimi daha eglenceli yapabilir. Ancak arka canta demiri vs. gibi tur veya islevsellik odakli aksesuarlar XSR'da nadir bulunuyor. Ama imkansiz degil cunku YouTube'da XSR'la ulke ulke gezen bir elemana da rastladim. Ki dandik motorumla son 2 ay icinde toplam 2500 km'lik 2 gezi yaptim.

Daha once hic uzun bacakli motorlari uzunca kullanmadigimdan nasildir hic bilmiyorum. Sadece NX500'un testini yaparkan viraji biraz garip gelmisti ve U donusu yaparken lastik altimdan kayacak gibi olmustu. Ayrica CB500 hem ondan daha rahat hem de daha eglenceli gelmisti. Yani icimde surus keyfi naked kadar olmaz gibi bir dusunce var. Ancak biraz da yuksek olmasi lazim ki her tarafim agrimasin. Bu yuzden scrambler modeller gozume guzel gozukmeye basladi

200k-300k bandinda ikinci eli olan ve bu amaclara hizmet edebilecek motor onerilerine de acigim.

Açılın xsr700'cü geldi. Tracer almalısın dostum

 

[ceyhunsen]

Artçılı kullanım yapmayacaksanız XSR700 işini görecektir. Retro görünümlü güzel bir motosiklet ama Tracer kadar konforlu olmayabilir.

Attığınız bu görsellere göre XSR'ın yanlarına eskitmeli, aşağı doğru dikdörtgen deri heybe şeklindeki çantalar güzel durabilir. Speed 400 alsaydım aynısını bunun için düşünüyordum.
Turlarınızda yanınıza ne kadar eşya alıyorsunuz bilemem ama dediğiniz gibi arkaya da çanta takarsanız tüm ihtiyacınızı karşılayacak gibi duruyor.

Simdilik bir top case ve Thoska'nin 3'lu canta seti beni idare ediyor. Plastik ve kilitlenebilir Shad yan cantalarina gecme fikri de aklimda var ancak onlar sadece Tracer'a oluyor sanirim. Sehir icinde ve hafta sonu gezilerinde top case bana yeterli.

Triumph'un 400'luklerini de dusundum ancak fiyatlar gereksiz tuzlu. Bajaj'in tek silindir 400'luk blogu 30k km'deki CP2 bloklarindan daha pahali. Bence CP2 cok daha mantikli duruyor bu durumda.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 19 Ağu 2025

Açılın xsr700'cü geldi. Tracer almalısın dostum

Ozellikle su sebep XSR'dan seni sogutur dediginiz bir sey var mi?

 

[Lunatique]

Uzun yıllar Scrambler ve Cruiser tarz motosiklet kullanmış biri olarak size tek bir şey söyleyeceğim.
Bu tarz motorlar, hobi motosikletleridir.

Eşya taşınmaz ya da uzun yol yapılmaz denemez. İstenirse elbette yapılır.
Sonuçta kişi isterse çay kaşığıyla da çorba içebilir. Sanırım bu size bir fikir verecektir.

Ne zamanki ikinci bir motor alma imkanınız olur, o zaman Scrambler tarz motorlara yönelin derim.
Depo üstü çanta, yan çanta tabii ki takılır ama bunlara kask koyamazsınız. Depolama alanı ise kısıtlı, eşyaları ufak miktarlarda bölmeniz gerekir.
XSR700 güzel bir motor. Her ne kadar dingil mesafesi uzun gibi görünse de sele belirli bir noktada bitiyor ve 1.87cm boyda birinin altında ufak kalacaktır diye düşünüyorum. Dediğiniz gibi XSR700 tam olarak bir Scrambler değil.
200-300k bandında alacağınız hiçbir Scrambler tarz motor işinizi görmeyecektir, bulaşmayın derim. Hatta ülkede ciddi anlamda retro motor eksikliği var. Marka iyi olsa distribütör yetersizliği var.

Bütçeyi ayarlayabilirseniz bu ikisi arasından Tracer 700 derim.

 

[haluk23]

Benim de hep beğendiğim ama Ankara Bayisi yüzünden üstüne bile oturmadığım bu 2 modeli artık Ankaramıza başka bir Yamaha Bayii açılmasıyla birlikte değerlendirebileceğim inşallah.


Bu vesileyle konuyu takip edeyim.

 

[Psyduck]

Ozellikle su sebep XSR'dan seni sogutur dediginiz bir sey var mi?

Altı çok alçak, tümseklerden (baya bildiğin asfalt tümsek) geçerken bile altını vuruyor. Arnavut kaldırım yolda tümseğe vurup karteri deldim. Karter değiştirdim.

Arka sele yok gibi birşey. Ben artçılı da kullanıyorum ama bence eşim sırf benim yanımda olmak için biniyor. Çanta bile bağlamak çok mümkün değil çünkü arka seleye. Şu yassı seleden almak istiyorum aslında. Bir de onu denemek lazım.

Arka çanta da takmak çok mantıklı gelmiyor bana. Çünkü çok çok çirkin duruyor bu motorda.

Yani 4 kriterinin 3 tanesinde sorun var.

En alt kısma fotoğraf koymadan önce şunu söyleyebilirim. Motoru 1 yıl kadar kullanıp satar yükseltirim diyordum, aldığım günden beri motora her bindiğimde iyi ki bu motoru almışım diyorum. 20000kmyi devirdik beraber. Şu an satmayı da düşünmüyorum. En az 1 yıl daha erteledim o işi. Çok memnunum motorumdan.

 

[yarım akıllı]

Altı çok alçak, tümseklerden (baya bildiğin asfalt tümsek) geçerken bile altını vuruyor. Arnavut kaldırım yolda tümseğe vurup karteri deldim. Karter değiştirdim.

Arka sele yok gibi birşey. Ben artçılı da kullanıyorum ama bence eşim sırf benim yanımda olmak için biniyor. Çanta bile bağlamak çok mümkün değil çünkü arka seleye. Şu yassı seleden almak istiyorum aslında. Bir de onu denemek lazım.

Arka çanta da takmak çok mantıklı gelmiyor bana. Çünkü çok çok çirkin duruyor bu motorda.

Yani 4 kriterinin 3 tanesinde sorun var.

En alt kısma fotoğraf koymadan önce şunu söyleyebilirim. Motoru 1 yıl kadar kullanıp satar yükseltirim diyordum, aldığım günden beri motora her bindiğimde iyi ki bu motoru almışım diyorum. 20000kmyi devirdik beraber. Şu an satmayı da düşünmüyorum. En az 1 yıl daha erteledim o işi. Çok memnunum motorumdan.

müthiş bir görüntü ya... kazasız belasız sürmeniz dileğiyle

 

[Psyduck]

müthiş bir görüntü ya... kazasız belasız sürmeniz dileğiyle

Teşekkür ederim daha iyileri sizlerin olsun

 

[ceyhunsen]

Altı çok alçak, tümseklerden (baya bildiğin asfalt tümsek) geçerken bile altını vuruyor. Arnavut kaldırım yolda tümseğe vurup karteri deldim. Karter değiştirdim.

Arka sele yok gibi birşey. Ben artçılı da kullanıyorum ama bence eşim sırf benim yanımda olmak için biniyor. Çanta bile bağlamak çok mümkün değil çünkü arka seleye. Şu yassı seleden almak istiyorum aslında. Bir de onu denemek lazım.

Arka çanta da takmak çok mantıklı gelmiyor bana. Çünkü çok çok çirkin duruyor bu motorda.

Yani 4 kriterinin 3 tanesinde sorun var.

En alt kısma fotoğraf koymadan önce şunu söyleyebilirim. Motoru 1 yıl kadar kullanıp satar yükseltirim diyordum, aldığım günden beri motora her bindiğimde iyi ki bu motoru almışım diyorum. 20000kmyi devirdik beraber. Şu an satmayı da düşünmüyorum. En az 1 yıl daha erteledim o işi. Çok memnunum motorumdan.

Alta karter koruma gibi bir cozum yok mu? Sehir icinde vurup delmek cok kotu bir olaymis. XSR'larda yaygin bir problem mi bu?

 

[Psyduck]

Alta karter koruma gibi bir cozum yok mu? Sehir icinde vurup delmek cok kotu bir olaymis. XSR'larda yaygin bir problem mi bu?

Karterin altında egzos var. Ben karteri nasıl deldim hala bilmiyorum. arnavut kaldırım olduğu için taşın biri yerinden çıkmış falan olabilir. O yüzden yanıltmak istemem ama yine de tümseklerde altı vuruyor. Karteri değiştirdikten sonra bile 2-3 kere vurdum. En son erdek motofeste giderken edinciğin içindeki tümseklerde vurdum altını.

 

[Cyan]

Karterin altında egzos var. Ben karteri nasıl deldim hala bilmiyorum. arnavut kaldırım olduğu için taşın biri yerinden çıkmış falan olabilir. O yüzden yanıltmak istemem ama yine de tümseklerde altı vuruyor. Karteri değiştirdikten sonra bile 2-3 kere vurdum. En son erdek motofeste giderken edinciğin içindeki tümseklerde vurdum altını.

İki kişi biniyorsanız ve arka amortisör preload da artırmanıza rağmen altı vuruyorsa arka yay sertliği yetmiyordur. Onu daha sert bir yayla değiştirmek lazım. Bunların standart yayı bile ancak 70-80kg insanlara göre; iki kişiyi kaldırmaz.

 

[Psyduck]

İki kişi biniyorsanız ve arka amortisör preload da artırmanıza rağmen altı vuruyorsa arka yay sertliği yetmiyordur. Onu daha sert bir yayla değiştirmek lazım. Bunların standart yayı bile ancak 70-80kg insanlara göre; iki kişiyi kaldırmaz.

Altı çok alçak, tümsek biraz yüksek olsun tek kişiyken de vuruyor.

 

[Cyan]

Altı çok alçak, tümsek biraz yüksek olsun tek kişiyken de vuruyor.

Bu kadar olmamalı yahu; bir enteresanlık var

 

[haluk23]

Altı çok alçak, tümsek biraz yüksek olsun tek kişiyken de vuruyor.

Tracerla karşılaştırıldığında hangisinin altı yere daha yakındır acaba?

 

[Cyan]

Tracerla karşılaştırıldığında hangisinin altı yere daha yakındır acaba?

Tracer daha yüksek tabi ama bu XSR da sanki normalden alçak gibi. Normalde en alçak yeri ile zemin arasında 14cm olması lazım.

Sonradan ekleme: Tracer 7 de aynı 14cm imiş. NC 14,5cm, DL650 17cm. Tracer'ın aks aralığının daha uzun olduğu düşünülürse altını vurması daha kolay olması lazım ama biraderde hiç öyle bir durum olmadı. Bende de NC vardı hiç altını vurmadım.

@Psyduck motosikletin ilk sahibi misiniz? İkinci el idiyse önceki sahibi kurcalayıp bir şekilde alçaltmış olabilir mi?

 

[Psyduck]

Tracer daha yüksek tabi ama bu XSR da sanki normalden alçak gibi. Normalde en alçak yeri ile zemin arasında 14cm olması lazım.

Sonradan ekleme: Tracer 7 de aynı 14cm imiş. NC 14,5cm, DL650 17cm. Tracer'ın aks aralığının daha uzun olduğu düşünülürse altını vurması daha kolay olması lazım ama biraderde hiç öyle bir durum olmadı. Bende de NC vardı hiç altını vurmadım.

Eve gidince ölçerim ama sanki 14cm var gibi altı. Ben aks aralığı uzun olduğu için sürttüğünü düşünmüştüm hep. Yine de eve gidince bakarım.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 19 Ağu 2025

@Cyan Mesela burada baktığında yeterince yüksek duruyor aslında. Acaba motor boşken mi 14cm?

 

[Cyan]

Eve gidince ölçerim ama sanki 14cm var gibi altı. Ben aks aralığı uzun olduğu için sürttüğünü düşünmüştüm hep. Yine de eve gidince bakarım.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 19 Ağu 2025

@Cyan Mesela burada baktığında yeterince yüksek duruyor aslında. Acaba motor boşken mi 14cm?

Evet boşken olan değerler verilir. XSR700'ün aks aralığı 1404mm, çok değil. Orta sehpa var, o sürtebilir ama. Katalizör de karterden aşağıda duruyor, taş falan denk gelmiş bence.