Sağol abi, o Spontini gözümün önünde yansa üzülmemBizim 50 lik Kuba Blueberry ninde debriyaj balatalarından teki yay geçen yerinden kopmuş arka teker kitledi ,
Çin malı sürprizlerle dolu ama gittim bir Rks bayiinden bakkaldan ekmek alır gibi bedavadan biraz pahalı komple varyatör aldım taktım
Sanada geçmiş olsun yedek parçasına hemen ulaşınca çok dert etmiyor insan
zaten bütün parasını çıkardı artık, YemekSepetinde yaptığım kilometre başına aldığım para ederi kadar oldu artık. 
Benzin döküp yakacağına ver bana , hayır dua alırsın
Evin altında noter var, beklerim Ben de bir 100.000 yaparım üstüne.
Motorun bujilerini, pipolarını, yağını, yağ filtresini, hava filtresini yeniledim. Bir kaç gün sorunsuz çalıştı ama geçen hafta yine düşük devir, sabit gazda stop etmeye başladı. Gerçi o günden sonra bir kaç kez daha kullandım, sorun yaşamadım. Bujileri değiştirirken sağ silindir tarafındaki buji yağlı çıktı. Subap lastikleri kaçırıyor diye düşünüyoruz. Kompresyon testi için alet sipariş ettim, haftaya elimde olur, kompresyon testi yapacağım. Testte bir kompresyon kaybı ya da iki silindir arası fark çıkmazsa sadece subap lastiklerini, üst kapak contasını ve egzantriği yenileyip devam edeceğim. Yok, eğer kompresyon testinden kötü sonuç alırsam revizyon gerekiyor diye düşüneceğim ve maliyeti motorun satabileceğim fiyatından fazla olacağı için o işlere girmeyeceğim. Ya motoru elimde süs olarak tutarım, yeni motor alırım ya da talibi çıkarsa üç otuz paraya satar kurtulurum.
bende 2004-2008 goldwinglere yükseliyordum. bu eski motora bakmayız, parça bulamayız davalarını okuyunca soğudum şimdi...
Bence sübap lastikleri ile iş bitecek. İçini ferah tut, hatırası çokmuş senin makinenin.
Parça bulunuyor ve bir şekilde getiriliyor. Sorun olan şey usta kaprisi ve yeteneksizliği. Denyolara parasıyla bile iş yaptırtamıyoruz.
Benim bakım kitapçığı da İngilizce olarak pdf şeklinde bende var, 625 sayfa. Türkçe kılavuz bu kadar ayrıntılı değil. Yeni Ninja 650'lerin kılavuzuna baktım da 207 sayfa ve ayrıntılı bakım bilgileri yok. Benim kitapçıkta şimlerin bile hangi ebatta olması gerektiği ile ilgili tablo var.Benim huyumdur hangi motoru arabayı alırsam kitabını alırım. Ülkeler arasıda çok büyük farklar var mesela. Japonlar çok ayrıntıcı ve işi uzatıyor, almanlar ve italyan daha az bilgi veriyorlar ama amerikalılar en iyisi harley kitapları on nımara özel alet gerektirmeden herşeyin pratiğiyle çözemnin alt yapısıyla kitap yazıyorlar. Hintlilere bakmadım büyük ihtimal kitap hatalıdır
Bir hususta şu, amerikan motorlarında daha az parça var mekanik anlamda. Bu daha stabil yapıyor motoru. Büyük ğhtşmal ingiliz ve hintlilerde az parçalıdır. Ama japon heleki 2 silindir üstüyse vay anam vay. Madem bu kadar para veriyoruz japona bir tanede mühendis versinler. Özetle bakım basitliği amerikan dır
Amerikan motorları da verimsiz, zenci gibi büyük motordan çinli çükü kadar güç üretiyorlar.
Abi yalnız supap lastiklerinin kompresyonla alakalı bir problemi olmaz, en fazla yağ yakımına sebep verir. Supapların kendisinde kaçak varsa kompresyon kaybı oluşur.
gelecek çok acayip.
Yok, demek istediğim kompresyon kaçağı varsa zaten iş çok büyük ve uğraşılmaz çünkü motorun satış bedelinin üzerinde olur masrafı ama kaçak yoksa, yani iş küçükse subap lastiklerini yeniler ve umarım bujideki yağlanmayı gideririm, hazır açmışken de eksantrik zincirini yenilerim paletlerle beraber.
Abi supap lastiklerini yenilemek için supap yaylarını sökmek gerek. İleri doğru sıkıntı açmasın isterseniz zincir ile değişmek elbette sağlıklı olur.
Subapların kendisinin değişimi, gerekirse piston segman değişimi, blok rektefiye vs vs gibi fik fik işlemlere girmek istemiyorum.
Bu kadar ağır işlerin olacağını zannetmiyorum. Normalde motosikletlerde bu işlemler basit sayılır, hele o hor gördüğümüz Harley'ler de silindir sökmek gundi Spontini'den çok daha basit.
