Yeni ehliyetliyim, Kuba Superlight 125 yokuşta sürekli stop ediyor – Ne yapmalıyım?

[saliksabina]

Merhabalar,

26 yaşındayım. Yaklaşık iki hafta önce bir ehliyet kursuna başladım ve geçtiğimiz hafta A2 ehliyetimi aldım. Bu sürece kadar, bisiklet dışında hiçbir iki tekerlekli araç tecrübem yoktu. Eğitimi KTM Duke 250 ile tamamladım ve kalkışlarda, yokuşlarda hiçbir sorun yaşamadan debriyaj-gaz-fren kombinasyonunu rahatlıkla yapabiliyordum.

Ehliyeti aldıktan sonra, bütçeme en uygun chopper olan Kuba Superlight 125 modelini ikinci el olarak satın aldım. Ancak ilk sürüş deneyimim pek iyi geçmedi.

Motorsikleti alıp eve dönerken neredeyse her yokuşta en az bir kez motoru stop ettirdim. Hatta bir kırmızı ışıkta, kırmızıdan yeşile iki kez dönene kadar çalıştıramadım motoru. Çevreden bolca korna ve tepki aldım. Bu olay da moralimi çok bozdu ve beni çok streslendirdi.

Kavramaya geliyorum, gazı yavaşça veriyorum; motor birkaç metre gidiyor ama sonra aniden stop ediyor. Stop etmeden önce de epey bir “öksürüyor” gibi oluyor.

Sizce bu durumun nedeni ne olabilir?
Debriyaj – gaz uyumunda mı hata yapıyorum, yoksa motorun teknik bir problemi mi var?
Benzer tecrübe yaşayan ya da tavsiye verebilecek biri varsa çok memnun olurum. Şu an motoru yeniden kullanmaya çekiniyorum.

Şimdiden teşekkür ederim.

 

[uurrdmrr]

Merhabalar,

26 yaşındayım. Yaklaşık iki hafta önce bir ehliyet kursuna başladım ve geçtiğimiz hafta A2 ehliyetimi aldım. Bu sürece kadar, bisiklet dışında hiçbir iki tekerlekli araç tecrübem yoktu. Eğitimi KTM Duke 250 ile tamamladım ve kalkışlarda, yokuşlarda hiçbir sorun yaşamadan debriyaj-gaz-fren kombinasyonunu rahatlıkla yapabiliyordum.

Ehliyeti aldıktan sonra, bütçeme en uygun chopper olan Kuba Superlight 125 modelini ikinci el olarak satın aldım. Ancak ilk sürüş deneyimim pek iyi geçmedi.

Motorsikleti alıp eve dönerken neredeyse her yokuşta en az bir kez motoru stop ettirdim. Hatta bir kırmızı ışıkta, kırmızıdan yeşile iki kez dönene kadar çalıştıramadım motoru. Çevreden bolca korna ve tepki aldım. Bu olay da moralimi çok bozdu ve beni çok streslendirdi.

Kavramaya geliyorum, gazı yavaşça veriyorum; motor birkaç metre gidiyor ama sonra aniden stop ediyor. Stop etmeden önce de epey bir “öksürüyor” gibi oluyor.

Sizce bu durumun nedeni ne olabilir?
Debriyaj – gaz uyumunda mı hata yapıyorum, yoksa motorun teknik bir problemi mi var?
Benzer tecrübe yaşayan ya da tavsiye verebilecek biri varsa çok memnun olurum. Şu an motoru yeniden kullanmaya çekiniyorum.

Şimdiden teşekkür ederim.

2. El mi aldınız gaz-debriyaja yeterince orantılı basarsanız tüm motosikletlerle rahatlıkla kalkış yapılabilir. Debriyaj balatası ve debriyaj ayarıyla kaynaklı bir şey de olabilir Duke250 torklu bir alet olduğundan dolayı sizin de Superlight'a göre farklı debriyaj-gaz dengesi yapmanız gerekiyor olabilir.

 

[saliksabina]

Evet 2.el aldım, fakat aldığım kişi tanıdık bir arkadaşım ve kendisi kalkışta sorun yaşamıyordu. Bana verdiği tek tavsiye kalkarken yavaş yavaş gazı açmak yerine 3 4 kez hafif hafif açıp sonra yüksek devirle kalkmak. Aynı şekilde motor çalıştırdıktan sonra da (sanırım ısındığında) eğer hafif hafif gaz vermezsem 3 4 saniye sonra stop ediyor. Nedenini çözemedim. Superlight'ın ağırlığı ve torku arasında dengesizlik var. Ben buna bağladım, Duke250 kadar rahat olmayacaktır illa ki ama sanki motorda da bir sıkıntı var gibi hissettirdi.

 

[moto55]

Merhabalar,

26 yaşındayım. Yaklaşık iki hafta önce bir ehliyet kursuna başladım ve geçtiğimiz hafta A2 ehliyetimi aldım. Bu sürece kadar, bisiklet dışında hiçbir iki tekerlekli araç tecrübem yoktu. Eğitimi KTM Duke 250 ile tamamladım ve kalkışlarda, yokuşlarda hiçbir sorun yaşamadan debriyaj-gaz-fren kombinasyonunu rahatlıkla yapabiliyordum.

Ehliyeti aldıktan sonra, bütçeme en uygun chopper olan Kuba Superlight 125 modelini ikinci el olarak satın aldım. Ancak ilk sürüş deneyimim pek iyi geçmedi.

Motorsikleti alıp eve dönerken neredeyse her yokuşta en az bir kez motoru stop ettirdim. Hatta bir kırmızı ışıkta, kırmızıdan yeşile iki kez dönene kadar çalıştıramadım motoru. Çevreden bolca korna ve tepki aldım. Bu olay da moralimi çok bozdu ve beni çok streslendirdi.

Kavramaya geliyorum, gazı yavaşça veriyorum; motor birkaç metre gidiyor ama sonra aniden stop ediyor. Stop etmeden önce de epey bir “öksürüyor” gibi oluyor.

Sizce bu durumun nedeni ne olabilir?
Debriyaj – gaz uyumunda mı hata yapıyorum, yoksa motorun teknik bir problemi mi var?
Benzer tecrübe yaşayan ya da tavsiye verebilecek biri varsa çok memnun olurum. Şu an motoru yeniden kullanmaya çekiniyorum.

Şimdiden teşekkür ederim.

Güçsüz motorlarda “gazı yavaşça vermek” pek işe yaramıyor o hafif gazın gücü yetmediği için motor stop ediyor. Belki Duke 250 gibi güçlü bir motordan geçtiğiniz için o ayarı güçlü bir motor kullanıyor gibi az gaz açarak yapmaya çalışıyor olabilirsiniz, kavrama noktasında çok abartmadan daha fazla gaz açarak deneyin.

 

[saliksabina]

Güçsüz motorlarda “gazı yavaşça vermek” pek işe yaramıyor o hafif gazın gücü yetmediği için motor stop ediyor. Belki Duke 250 gibi güçlü bir motordan geçtiğiniz için o ayarı güçlü bir motor kullanıyor gibi az gaz açarak yapmaya çalışıyor olabilirsiniz, kavrama noktasında çok abartmadan daha fazla gaz açarak deneyin.

Teşekkür ederim, Bir anormallik mi var acaba diye şüpheye düştüm, ama olağan bir durumsa sanırım dediğiniz gibi benimle alakalı. Sabah erken kalkıp bol bol kalkış pratiği yapacağım. Doğru gaz ayarını bulmaya çalışacağım.

 

[Motoseverrr]

Öksürme aksırma varsa supap ayarının kontrolü sağlıklı olur, trafikten gelen tepkiler canınızı sıkmasın.

 

[sampsonte]

zamanla alışacaksın debriyaja yokuşta durduk yere istop ediyorsa yüksek viteste gidiyor olabilirsin yokuş yukarı ve aşağı olması gerektiğinden en az 1 vites düşük olman lazım

 

[saliksabina]

Öksürme aksırma varsa supap ayarının kontrolü sağlıklı olur, trafikten gelen tepkiler canınızı sıkmasın.

Cumartesi bakıma götüreceğim, orada bunu belirtirim. Çok teşekkür ederim. Trafiğe de alışmak lazım sanırım, öncelikle daha az trafikli yerlerde pratik yapmayı düşünüyorum.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 5 May 2025

zamanla alışacaksın debriyaja yokuşta durduk yere istop ediyorsa yüksek viteste gidiyor olabilirsin yokuş yukarı ve aşağı olması gerektiğinden en az 1 vites düşük olman lazım

Güzel bir bilgi oldu bu, dikkat edeceğim, çok teşekkür ederim.

 

[Motoseverrr]

Motosiklete ilk başladığımda yakınlarımda motosiklet ehliyet parkuru vardı orada durmadan 8 çizer ve düşük hızda hakimiyetimi geliştirirdim. Eğer böyle bir imkan üretebilirseniz gelişim açısından çok sağlıklı olacaktır.

 

[saliksabina]

Motosiklete ilk başladığımda yakınlarımda motosiklet ehliyet parkuru vardı orada durmadan 8 çizer ve düşük hızda hakimiyetimi geliştirirdim. Eğer böyle bir imkan üretebilirseniz gelişim açısından çok sağlıklı olacaktır.

Ehliyet parkuru yakınımda, istediğin zaman gidip pratik yapılmasına izin veriyorlar mı? Öyleyse çok güzel olur

 

[Motoseverrr]

Ehliyet parkuru yakınımda, istediğin zaman gidip pratik yapılmasına izin veriyorlar mı? Öyleyse çok güzel olur

Eğer bölgede kimse yoksa ve kimse girip çıkmıyorsa yapılabilir.

 

[ahrirep]

Kalkışlarda devri 3-4 arasına getirip kalkış yapıyordum, hareket ettikten sonra da yavaşça debriyajı salıyordum. Bir keresinde başıma gelmişti, şimdi Superlight'ta devir göstergesi yok. Benim de motosiklete yeni başladığım zamanlar, hangi viteste olduğumu bilemiyordum. Dik bir yokuşu çıkacaktım karşıdan araç geldiği için durmak zorunda kaldım. Sonra tekrardan kalkış yapmaya çalıştığımda motosiklet yokuşta sürekli stop ediyordu. Ardından ikinci viteste olduğumu fark ettim. Bire atıp kalktım. Dik yokuşlara yavaş girince mutlaka vitesi bire düşürüyordum. Eğer sorun bunlar değilse debriyajla alakalı olabilir.

 

[Se-ZeR]

Merhabalar,

26 yaşındayım. Yaklaşık iki hafta önce bir ehliyet kursuna başladım ve geçtiğimiz hafta A2 ehliyetimi aldım. Bu sürece kadar, bisiklet dışında hiçbir iki tekerlekli araç tecrübem yoktu. Eğitimi KTM Duke 250 ile tamamladım ve kalkışlarda, yokuşlarda hiçbir sorun yaşamadan debriyaj-gaz-fren kombinasyonunu rahatlıkla yapabiliyordum.

Ehliyeti aldıktan sonra, bütçeme en uygun chopper olan Kuba Superlight 125 modelini ikinci el olarak satın aldım. Ancak ilk sürüş deneyimim pek iyi geçmedi.

Motorsikleti alıp eve dönerken neredeyse her yokuşta en az bir kez motoru stop ettirdim. Hatta bir kırmızı ışıkta, kırmızıdan yeşile iki kez dönene kadar çalıştıramadım motoru. Çevreden bolca korna ve tepki aldım. Bu olay da moralimi çok bozdu ve beni çok streslendirdi.

Kavramaya geliyorum, gazı yavaşça veriyorum; motor birkaç metre gidiyor ama sonra aniden stop ediyor. Stop etmeden önce de epey bir “öksürüyor” gibi oluyor.

Sizce bu durumun nedeni ne olabilir?
Debriyaj – gaz uyumunda mı hata yapıyorum, yoksa motorun teknik bir problemi mi var?
Benzer tecrübe yaşayan ya da tavsiye verebilecek biri varsa çok memnun olurum. Şu an motoru yeniden kullanmaya çekiniyorum.

Şimdiden teşekkür ederim.

Sonunda birisi Chopper/cruiser sorusu sormuş, ikrah geldi yav commuter'inden de super sportunda...

şakası bir yana hayırlı olsun, kullandığınız alet biraz küçük hacimli, devirli kullanmaktan korkmayın, kalkışlarda başta yüksek devirle kalkın, zamanla elinizin ayarı oturur. Bakıma götürdüğünüzde özellikle hava filtresini kontrol etmelerini rica edin, bir de vidaları iyice locktite layıp sıksınlar, kendisinde bir miktar titreşim olduğu için vidaları gevşeyebiliyor.

Tekeriniz düz basssın

 

[saliksabina]

Kalkışlarda devri 3-4 arasına getirip kalkış yapıyordum, hareket ettikten sonra da yavaşça debriyajı salıyordum. Bir keresinde başıma gelmişti, şimdi Superlight'ta devir göstergesi yok. Benim de motosiklete yeni başladığım zamanlar, hangi viteste olduğumu bilemiyordum. Dik bir yokuşu çıkacaktım karşıdan araç geldiği için durmak zorunda kaldım. Sonra tekrardan kalkış yapmaya çalıştığımda motosiklet yokuşta sürekli stop ediyordu. Ardından ikinci viteste olduğumu fark ettim. Bire atıp kalktım. Dik yokuşlara yavaş girince mutlaka vitesi bire düşürüyordum. Eğer sorun bunlar değilse debriyajla alakalı olabilir.

Aynısını ben de yaşadım Sanırım bu tarz hatalardan kaçış yok

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 6 May 2025

Sonunda birisi Chopper/cruiser sorusu sormuş, ikrah geldi yav commuter'inden de super sportunda...

şakası bir yana hayırlı olsun, kullandığınız alet biraz küçük hacimli, devirli kullanmaktan korkmayın, kalkışlarda başta yüksek devirle kalkın, zamanla elinizin ayarı oturur. Bakıma götürdüğünüzde özellikle hava filtresini kontrol etmelerini rica edin, bir de vidaları iyice locktite layıp sıksınlar, kendisinde bir miktar titreşim olduğu için vidaları gevşeyebiliyor.

Tekeriniz düz basssın

Oldum olası hep Cruiser ları beğenmişimdir vallahi dediğiniz gibi çok az konu var bu tip motorlarla alakalı. Bugün 2.gündü ve çok daha iyi geçti. Yüksek devirle kalkış yaptığımda sorun yaşamadığımı farkettim. Fakat şimdi de başıma gelen başka bir durum oldu. Kırmızıda durduğumda 1.viteste ve debriyaj basılıyken motor yavaş yavaş gücü kesip stop etti. Bu birkaç kere tekrar edince kırmızılarda boşa alıp öyle beklemeye karar verdim. Sonra öğrendim ki sağlıklı olan da buymuş. Fakat neden stop ettiğini çözemedim, onu da bir sonraki sürüşte anlayacağım sanırım

 

[espresso]

Aynısını ben de yaşadım Sanırım bu tarz hatalardan kaçış yok

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 6 May 2025

Oldum olası hep Cruiser ları beğenmişimdir vallahi dediğiniz gibi çok az konu var bu tip motorlarla alakalı. Bugün 2.gündü ve çok daha iyi geçti. Yüksek devirle kalkış yaptığımda sorun yaşamadığımı farkettim. Fakat şimdi de başıma gelen başka bir durum oldu. Kırmızıda durduğumda 1.viteste ve debriyaj basılıyken motor yavaş yavaş gücü kesip stop etti. Bu birkaç kere tekrar edince kırmızılarda boşa alıp öyle beklemeye karar verdim. Sonra öğrendim ki sağlıklı olan da buymuş. Fakat neden stop ettiğini çözemedim, onu da bir sonraki sürüşte anlayacağım sanırım

Aman haa, yanlış ve tehlikeli bilgi, yayılmasın. Kırmızı ışıkta boşa atıp beklenmez. Debriyaj basılı halde, 1. viteste, sağ ayak arka frende sol ayak yerde, her an kalkışa hazır beklenir ve sürekli aynalardan arka kontrol edilir. Olur da arkadan duramayacak gibi gelen biri olursa kaçabilmek için bu alışkanlık şart.
Motosiklette boş vitese atmak yalnızca motor çalışmazken orta ayağa alıp zincir temizlemek için gerekli. Eğet ışıklarda durunca debriyaj çekili iken 1. viteste motor stop ediyorsa bir sorun vardır sorun daha da büyümeden tamir ettirin ama ışıklarda kesinlikle boşa almayın.

 

[saliksabina]

Aman haa, yanlış ve tehlikeli bilgi, yayılmasın. Kırmızı ışıkta boşa atıp beklenmez. Debriyaj basılı halde, 1. viteste, sağ ayak arka frende sol ayak yerde, her an kalkışa hazır beklenir ve sürekli aynalardan arka kontrol edilir. Olur da arkadan duramayacak gibi gelen biri olursa kaçabilmek için bu alışkanlık şart.
Motosiklette boş vitese atmak yalnızca motor çalışmazken orta ayağa alıp zincir temizlemek için gerekli. Eğet ışıklarda durunca debriyaj çekili iken 1. viteste motor stop ediyorsa bir sorun vardır sorun daha da büyümeden tamir ettirin ama ışıklarda kesinlikle boşa almayın.

Aynısını yapıyordum fakat boşta beklemem gerektiği, debriyaja basılı beklersem balatalara zarar vereceğim söylendi. Çok teşekkür ederim düzeltme için.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 7 May 2025

Arkadaşlar birkaç günlük deneyimim sonucu farkettim ki sorun bende değilmiş. Motora alıştım, kalkışlarda vs. gayet yumuşak kalkacak şekilde hareket edebiliyorum. Fakat bugün kırmızıda gayet sakince birinci vitese alıp frene bastım ve yine stop etti. Denemek için boş bir yola çıktım dur kalk yaptım. Sanırım motorda rölanti dalgalanması denilen bir problem var. Çünkü şuan kırmızıda viteste beklemem mümkün değil. Maksimum 3-5 saniye sonra yokuş aşağıda dahi kendi kendine gücü kesip stop ediyor. Bazen vites düşürüp duracakken henüz daha durmadan bile stop ettiği oldu. Bu durum kırmızıdan daha çok dönüşlerde beni korkutuyor. Kavşaklarda, u larda biraz yavaşlayayım yolu kontrol edeyim desem motor stop edecek ve yolun ortasında kalacağım diye çekiniyorum. Mecburen tamamen durmadan hızlıca dönmeye çalışıyorum. Cumartesi günü ustaya gideceğim. Sizce özellikle belirtmem gereken bir şey var mı?

 

[espresso]

Aynısını yapıyordum fakat boşta beklemem gerektiği, debriyaja basılı beklersem balatalara zarar vereceğim söylendi. Çok teşekkür ederim düzeltme için.

Normalde debriyajda bir sorun yoksa debriyaja basılı beklemek zarar vermemeli, en uzun kırmızı ışık 2 dakika yanıyor, bu debriyajda basılı beklemek için uzun bir süre değil, güvenlik debriyajın ömründen daha önemli diye hatırlatmak istemiştim.

Büyük ihtimalle bir sorun var debriyaj tam ayırmıyor ya da motorda bir sorun var. iyi bir ustaya göstermek lazım. Normal kullanımda boş vitese geçmeyi gerektirecek bir durum yok çünkü. Boş almak zorunda kalıyorsanız bir sorun var demektir.

 

[Se-ZeR]

Aynısını yapıyordum fakat boşta beklemem gerektiği, debriyaja basılı beklersem balatalara zarar vereceğim söylendi. Çok teşekkür ederim düzeltme için.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 7 May 2025

Arkadaşlar birkaç günlük deneyimim sonucu farkettim ki sorun bende değilmiş. Motora alıştım, kalkışlarda vs. gayet yumuşak kalkacak şekilde hareket edebiliyorum. Fakat bugün kırmızıda gayet sakince birinci vitese alıp frene bastım ve yine stop etti. Denemek için boş bir yola çıktım dur kalk yaptım. Sanırım motorda rölanti dalgalanması denilen bir problem var. Çünkü şuan kırmızıda viteste beklemem mümkün değil. Maksimum 3-5 saniye sonra yokuş aşağıda dahi kendi kendine gücü kesip stop ediyor. Bazen vites düşürüp duracakken henüz daha durmadan bile stop ettiği oldu. Bu durum kırmızıdan daha çok dönüşlerde beni korkutuyor. Kavşaklarda, u larda biraz yavaşlayayım yolu kontrol edeyim desem motor stop edecek ve yolun ortasında kalacağım diye çekiniyorum. Mecburen tamamen durmadan hızlıca dönmeye çalışıyorum. Cumartesi günü ustaya gideceğim. Sizce özellikle belirtmem gereken bir şey var mı?

Çok yüksek ihtimalle debriyaj ayarınız bozuk, bu nedenle debriyajı çektiğinizde tam olarak ayırmadığından yüke biniyor ve stop ediyor. ustaya debriyajın ayarını kontrol etmesini rica edebilirsiniz. Debiyajı çekip, vites boştayken bire aldığınızda, motorun sarsılmıyor olması gerekli, muhtemel sizde ufak bir öne atma olur, buradan emin olabilirsiniz debriyajın ayarsızlığına.

Işıkta beklemeye dairse birkaç farklı görüş var, açıkcası Shadow/Dragstar gibi bir motorlarla, en fazla 2 ışık eliniz debriyajda beklersiniz, 3.de o el yavaştan "bana müsaade" demeye başlar, her motorda, hele de cruiser tiplerinde yumuşak debriyaj pek görülmüş şeylerden değil, haliyle ağırlar. Çekili şekilde beklerken kol kası yaptırıyorlar. Bunun yerine doğru konumlanma ve sürekli ayna kontrolü ile de boşta güvenliğinizi sağlayabilirsiniz, tabii bu, diğer yönteme göre tepki süresini yine de uzatacağından "risk midir?" elbette. Ama uyumlanmak zorundasınız.

Kullandığınız alet chopper/cruiser dünyasına adım atmak için güzel bir anahtar, sabırlı olur, aleti iyice sindirene kadar pratik yapar (vaktiniz ve bütçeniz var ise en azından bir kere de olsa Honda Academy / Yamaha Rider Academy gibi kurumsal yerlerden) bir kerecik dahi olsa eğitim alırsanız, uzun, platinsiz ve keyifli bir motosiklet yaşantınız olur

 

[saliksabina]

Çok yüksek ihtimalle debriyaj ayarınız bozuk, bu nedenle debriyajı çektiğinizde tam olarak ayırmadığından yüke biniyor ve stop ediyor. ustaya debriyajın ayarını kontrol etmesini rica edebilirsiniz. Debiyajı çekip, vites boştayken bire aldığınızda, motorun sarsılmıyor olması gerekli, muhtemel sizde ufak bir öne atma olur, buradan emin olabilirsiniz debriyajın ayarsızlığına.

Işıkta beklemeye dairse birkaç farklı görüş var, açıkcası Shadow/Dragstar gibi bir motorlarla, en fazla 2 ışık eliniz debriyajda beklersiniz, 3.de o el yavaştan "bana müsaade" demeye başlar, her motorda, hele de cruiser tiplerinde yumuşak debriyaj pek görülmüş şeylerden değil, haliyle ağırlar. Çekili şekilde beklerken kol kası yaptırıyorlar. Bunun yerine doğru konumlanma ve sürekli ayna kontrolü ile de boşta güvenliğinizi sağlayabilirsiniz, tabii bu, diğer yönteme göre tepki süresini yine de uzatacağından "risk midir?" elbette. Ama uyumlanmak zorundasınız.

Kullandığınız alet chopper/cruiser dünyasına adım atmak için güzel bir anahtar, sabırlı olur, aleti iyice sindirene kadar pratik yapar (vaktiniz ve bütçeniz var ise en azından bir kere de olsa Honda Academy / Yamaha Rider Academy gibi kurumsal yerlerden) bir kerecik dahi olsa eğitim alırsanız, uzun, platinsiz ve keyifli bir motosiklet yaşantınız olur

Evet, vites geçişlerim çok sert. 1 e alırken sarsılıyor, boşa almakta da çok zorlanıyorum. Bazen tık diye geçiyor tamam çözdüm diyorum, bazen ise 1-2-1-2-1 gidip geliyorum geçmiyor arkadaş o boşa Şunu çözersem gönül rahatlığıyla tadını çıkaracağım motorun. İleri seviye sürüş eğitimi araştırıyorum fakat Denizli'de pek yok maalesef.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 8 May 2025

Normalde debriyajda bir sorun yoksa debriyaja basılı beklemek zarar vermemeli, en uzun kırmızı ışık 2 dakika yanıyor, bu debriyajda basılı beklemek için uzun bir süre değil, güvenlik debriyajın ömründen daha önemli diye hatırlatmak istemiştim.

Büyük ihtimalle bir sorun var debriyaj tam ayırmıyor ya da motorda bir sorun var. iyi bir ustaya göstermek lazım. Normal kullanımda boş vitese geçmeyi gerektirecek bir durum yok çünkü. Boş almak zorunda kalıyorsanız bir sorun var demektir.

Peki debriyaj basılıyken gaz vermemiz, devri yüksek tutmamız gerekir mi? yoksa gazdan elimizi tamamen çekmek mi gerekir?

 

[burak r25]

Çok yüksek ihtimalle debriyaj ayarınız bozuk, bu nedenle debriyajı çektiğinizde tam olarak ayırmadığından yüke biniyor ve stop ediyor. ustaya debriyajın ayarını kontrol etmesini rica edebilirsiniz. Debiyajı çekip, vites boştayken bire aldığınızda, motorun sarsılmıyor olması gerekli, muhtemel sizde ufak bir öne atma olur, buradan emin olabilirsiniz debriyajın ayarsızlığına.

Işıkta beklemeye dairse birkaç farklı görüş var, açıkcası Shadow/Dragstar gibi bir motorlarla, en fazla 2 ışık eliniz debriyajda beklersiniz, 3.de o el yavaştan "bana müsaade" demeye başlar, her motorda, hele de cruiser tiplerinde yumuşak debriyaj pek görülmüş şeylerden değil, haliyle ağırlar. Çekili şekilde beklerken kol kası yaptırıyorlar. Bunun yerine doğru konumlanma ve sürekli ayna kontrolü ile de boşta güvenliğinizi sağlayabilirsiniz, tabii bu, diğer yönteme göre tepki süresini yine de uzatacağından "risk midir?" elbette. Ama uyumlanmak zorundasınız.

Kullandığınız alet chopper/cruiser dünyasına adım atmak için güzel bir anahtar, sabırlı olur, aleti iyice sindirene kadar pratik yapar (vaktiniz ve bütçeniz var ise en azından bir kere de olsa Honda Academy / Yamaha Rider Academy gibi kurumsal yerlerden) bir kerecik dahi olsa eğitim alırsanız, uzun, platinsiz ve keyifli bir motosiklet yaşantınız olur

öğrenmek için soruyorum;Vitesi bire attıklarında yüksek cc motorlarda o çatırtı sesini duyuyorum ve motor sarsılıyor bu olmaması gereken bir şey mi