Akü voltajı kafamı karıştırdı

[selcuk686]

Merhaha akülerden birisi 12.90 diğeri ise 13.18 volt gösteriyor hangisini takmalıyım tereddüt de kaldım ikisinide kendim şarj ettim yeni konjektör aldım sıkıntı çıkarsın istemiyorum sarı olan motorun kendi aküsü

 

[ogzcngdk]

ikiside olur

 

[selcuk686]

ikiside olur

Hay Allah razı olsun sabah bağlarım artık inşallah düzene girer

 

[Cyan]

Kurşun-asit akülerde 12,6V ve üzeri tam dolu demek. Her iki akü de tam dolmuş...

 

[fatih.met]

aküyü tam doldurduktan sonra 1 saat bekletip ölçüm yapmak daha doğru olur diye biliyorum. tam şarj sonrasında her akü yüksek değer gösterir ama akünün sağlığını daha iyi anlamak için 1 saat kendi haline bırakıp ölçmek gerekiyormuş..

bende 2 tane akü var, birisi 2 sene önce aldığım BS marka 9 amper.. diğeri ise dominar 400 içindeki orjinal akü.. iki akü de 2 senelik ama nasıl olduysa daha kaliteli ve daha pahalı olan BS akü tam şarj sonrası voltaj 12,95 civarı oluyor 1 saat bekledikten sonra... dominar 400 den söktüğüm akü ise 13 küsür olarak kalıyor..

galiba BS aküyü kullandığım motorlar iyi şarj etmemiş pek. 150cc motorumda ve elektrik tesisatında sorun olan gsr600 motorumda kullandım BS aküyü hep.

 

[ogzcngdk]

aküyü tam doldurduktan sonra 1 saat bekletip ölçüm yapmak daha doğru olur diye biliyorum. tam şarj sonrasında her akü yüksek değer gösterir ama akünün sağlığını daha iyi anlamak için 1 saat kendi haline bırakıp ölçmek gerekiyormuş..

bende 2 tane akü var, birisi 2 sene önce aldığım BS marka 9 amper.. diğeri ise dominar 400 içindeki orjinal akü.. iki akü de 2 senelik ama nasıl olduysa daha kaliteli ve daha pahalı olan BS akü tam şarj sonrası voltaj 12,95 civarı oluyor 1 saat bekledikten sonra... dominar 400 den söktüğüm akü ise 13 küsür olarak kalıyor..

galiba BS aküyü kullandığım motorlar iyi şarj etmemiş pek. 150cc motorumda ve elektrik tesisatında sorun olan gsr600 motorumda kullandım BS aküyü hep.

akü işi karışık biraz, benim deneme yanılmalarla öğrendiğim şey şu;

12.6 üzeri voltajlar köpük gibi, akım çektiğiniz an gider, akü voltajı 12.6 üzeri ise sorun yoktur. ama örneğin sabah soğuk marş esnasında 10 V altına düşüyorsa o akü ömrünü tamamlamış demektir, yani önemli olan akünün yük altında nasıl davrandığını bilmektir. Motorlar genelde arabalara göre kolay marş aldığı için marş anında 8V düşşe bile marş basmasına engel olmuyor ama yinede takip edip çok ölmeden değiştirmek lazım çünkü bozuk akü konjektörede statörede zararlıdır.

Ek olarak akü içerisinde bulunan 6 adet hücrenin birbiri ile bağlantısı, + ve - kutupların bağlantılarının akımı güzelce geçiriyor olması gerekir bu hücrelerden birisi bir sebeple zarar görürse akü bozulmuş olur.

Akünün ömrünü belirleyen marş sayısı, aküden marş esnasında akım çekildikçe akünün ömrü azalmaya başlıyor, tahminime göre akımın çıkış yönü olan - kutubun bağlantısı zamanla zayıflamaya başlıyor ve şarj etsenizde artık yüksek akımlar verememeye başlıyor.

Neyse çok uzattım, akü konusunu severim

 

[Memcoş48]

Durağan voltajlar aldatıcı olabiliyor. Aküleri yük altında deneyip(marş senaryosunda kaç volta kadar düşüyorlar) sonrasında toparlanmalarına da bakarak kesin kararı öyle vermek lazım. Ama bunun için gerekli ekipman çoğumuzda yok. Fakat en basitinden akülerin durağan voltajlarını sabah tekrar ölçüp duruma göre karar verebilirsiniz.

 

[espresso]

Durağan voltajlar aldatıcı olabiliyor. Aküleri yük altında deneyip(marş senaryosunda kaç volta kadar düşüyorlar) sonrasında toparlanmalarına da bakarak kesin kararı öyle vermek lazım. Ama bunun için gerekli ekipman çoğumuzda yok. Fakat en basitinden akülerin durağan voltajlarını sabah tekrar ölçüp duruma göre karar verebilirsiniz.

Aküye yük uygulayıp akım çekerkenki voltajını ölçen test aletleri var ama çoğumuzda yok.
Ben kabaca fikir edinmek için aküyü voltmetre ile ölçerken biraz akım çekilsin diye elimde eski ama çalışrı durumda bir H4 ampul var, 50W'lık, onu bağlıyorum o yanıyorken kaç volt gösterdiğine bakıyorum. 50W'lık H4 halojen ampul yaklaşık 4 Amper çekiyor, marş basrken daha çok amper çekiliyordur ama yine de bu fikir verebiliyor.

 

[fatih.met]

akü işi karışık biraz, benim deneme yanılmalarla öğrendiğim şey şu;

12.6 üzeri voltajlar köpük gibi, akım çektiğiniz an gider, akü voltajı 12.6 üzeri ise sorun yoktur. ama örneğin sabah soğuk marş esnasında 10 V altına düşüyorsa o akü ömrünü tamamlamış demektir, yani önemli olan akünün yük altında nasıl davrandığını bilmektir. Motorlar genelde arabalara göre kolay marş aldığı için marş anında 8V düşşe bile marş basmasına engel olmuyor ama yinede takip edip çok ölmeden değiştirmek lazım çünkü bozuk akü konjektörede statörede zararlıdır.

Ek olarak akü içerisinde bulunan 6 adet hücrenin birbiri ile bağlantısı, + ve - kutupların bağlantılarının akımı güzelce geçiriyor olması gerekir bu hücrelerden birisi bir sebeple zarar görürse akü bozulmuş olur.

Akünün ömrünü belirleyen marş sayısı, aküden marş esnasında akım çekildikçe akünün ömrü azalmaya başlıyor, tahminime göre akımın çıkış yönü olan - kutubun bağlantısı zamanla zayıflamaya başlıyor ve şarj etsenizde artık yüksek akımlar verememeye başlıyor.

Neyse çok uzattım, akü konusunu severim

ne uzatması, kısa kesmişsin ben 2 yıl önce gsr600 motorum için "Btz10s-bs" akü almıştım, biraz araştırma yapıp akülerde CCA değerinin önemli olduğunu öğrendikten sonra bu aküyü tercih ettim... cca değeri 190...

şöyle bir şeyi merak ettim, 9 amperlik bir akünün CCA değeri 12 amperlik bir başka aküden yüksek olabilir mi? ben olabilir sanıyorum ve bu yüzden kaç amper olduğuna bakmaktan ziyade alacağım akünün direkman CCA değerine bakıyorum.

 

[ogzcngdk]

şöyle bir şeyi merak ettim, 9 amperlik bir akünün CCA değeri 12 amperlik bir başka aküden yüksek olabilir mi? ben olabilir sanıyorum ve bu yüzden kaç amper olduğuna bakmaktan ziyade alacağım akünün direkman CCA değerine bakıyorum.

Kurşun-asit yani araba ve motorların marş akülerinde teknik olarak mümkün ama bu şekilde 9 amperlik akünün ömrü verimsiz bir şekilde düşecektir. Bu sadece yeni nesil yada özel durumlarda kullanılan lityum-iyon tipteki akülerle marş ömrünü etkilemeden mümkün olabilir, ama bu aküler şu anda çok pahalı ve fazla kullanılmıyor, ileriki yıllarda marş akülerinin tamamının buna dönüşeceğini zannediyorum.

CCA değeri önemli bir değer, soğuk marş akımı örneğin hava -5 derece ve akümüz 3 senelik (motosiklet aküsü için son kışı demektir.) CCA değeri ne kadar yüksekse marş basma ihtimali o kadar artar.

 

[Motoseverrr]

Kurşun-asit yani araba ve motorların marş akülerinde teknik olarak mümkün ama bu şekilde 9 amperlik akünün ömrü verimsiz bir şekilde düşecektir. Bu sadece yeni nesil yada özel durumlarda kullanılan lityum-iyon tipteki akülerle marş ömrünü etkilemeden mümkün olabilir, ama bu aküler şu anda çok pahalı ve fazla kullanılmıyor, ileriki yıllarda marş akülerinin tamamının buna dönüşeceğini zannediyorum.

CCA değeri önemli bir değer, soğuk marş akımı örneğin hava -5 derece ve akümüz 3 senelik (motosiklet aküsü için son kışı demektir.) CCA değeri ne kadar yüksekse marş basma ihtimali o kadar artar.

Cca değerleride bildiğim kadarıyla lityum da daha yüksek diye biliyorum ama lityum aküye bütçe yetmiyorsa agm akülere bakılabilir.