Ducati nasıl bu kadar süper güç oldu

[Motoseverrr]

Fuarda yeni MTS V2'yi gördüm; adamlar işi bitirmiş ağalar. Mandello'dan vazgeçtim, kırmızı alacağım

Abi herkese V-Strom aldır sonra kendine Multi al, hayallerimiz ile oynadın...

 

[denizz1]

Fuarda yeni MTS V2'yi gördüm; adamlar işi bitirmiş ağalar. Mandello'dan vazgeçtim, kırmızı alacağım

Nasıl yani V-Strom dünyanın en iyi motoru değil miydi?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 14 Mar 2025

Sırf sizle espresso yüzünden kafamı meşgul ediyordu V-Strom

 

[espresso]

Nasıl yani V-Strom dünyanın en iyi motoru değil miydi?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 14 Mar 2025

Sırf sizle espresso yüzünden kafamı meşgul ediyordu V-Strom

Vstrom benim gibi orta yaşlılar için dünyanın en iyi motoru.
bir 5 yıl daha yaşlanayım o zaman dünyanın en iyi motoru GS demeye başlarım, zaten şimdiden doktor kolesterole dikkat et az köfye ye demeye başladı, GS alıp az yağlı gözleme yerim artık.

 

[Lunatique]

Vstrom benim gibi orta yaşlılar için dünyanın en iyi motoru.
bir 5 yıl daha yaşlanayım o zaman dünyanın en iyi motoru GS demeye başlarım, zaten şimdiden doktor kolesterole dikkat et az köfye ye demeye başladı, GS alıp az yağlı gözleme yerim artık.

Bu bir süreç galiba. Normalde Cruiser'lara bayılırım çok da keyif alırım ama bazı durumlarda pratik olmuyor. Etraftan Sport Touring gibi tur ve yük taşımaya uygun motosiklet deneyince de "Ya aslında iyiymiş rahatmış" demeye başladım. Yavaş yavaş ben de o yöne evriliyorum gibi korkmaya başladım

 

[Burak Kara]

aklın yolu bir cyan.

multi v2 varken kim nc750 alacak dedik diye taslandık burda.


ducati çok mukemmel ya. kırmızı olacak tabi. .
o elciklere dokundun mu ?
yumuşacaktır.

 

[espresso]

Bu bir süreç galiba. Normalde Cruiser'lara bayılırım çok da keyif alırım ama bazı durumlarda pratik olmuyor. Etraftan Sport Touring gibi tur ve yük taşımaya uygun motosiklet deneyince de "Ya aslında iyiymiş rahatmış" demeye başladım. Yavaş yavaş ben de o yöne evriliyorum gibi korkmaya başladım

Benim motoru çok yakın bir arkadaşımın kardeşinden aldım, abisinden motor ona kalmış, 2 yılda çok da binmemiş, niye gezmedin dedim abi orta yaşlı motoru bu dedi, mt7 sürüyordum, tracer 9 alıcam dedi. Ee, tabi sen benden 18 yaş daha gençsin bu tam bize göre motor demiştim.
şimdi aslında çok memnunum, mecbur kalmadan satmam, geçen yaz çok güzel gezdim, bu yaz da güzel gezerim umarım fırsat olur da.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 14 Mar 2025

aklın yolu bir cyan.

multi v2 varken kim nc750 alacak dedik diye taslandık burda.


ducati çok mukemmel ya. kırmızı olacak tabi. .
o elciklere dokundun mu ?
yumuşacaktır.

Kırmızı olsun 10 kuruş fazla olsun. Ducati Multi çok güzel görünüyor ama bir yandan da azıcık çizilse bir yere değse falan üzülecekmişim gibi geliyor, bana yılda bir yıkasam da gözüme güzel görünecek, üzerindeki tozdan çamurdan heeeyt ne güzel gezmişim beyaa dedirtecek motor lazım haliyle ducati fazla nazlı kalır bana, benim gibi bir taşralıya yakışmaz.
Cyan gibi bir İstanbul beyfendisine yakışır ama.

 

[Burak Kara]

arkadaslar desmosuz v2 nin subap kontrol 18.000 milmiş, kaç oluyo , 30.000 km diyelim.

korlas sizce bu işi kaça yapar ? 80.000 lik desmo 20.000 tl lik subap ayarına döner bence.

muhtesem ya. ferrari gibi motor ama ucuz bakımı.

 

[Lunatique]

arkadaslar desmosuz v2 nin subap kontrol 18.000 milmiş, kaç oluyo , 30.000 km diyelim.

korlas sizce bu işi kaça yapar ? 80.000 lik desmo 20.000 tl lik subap ayarına döner bence.

muhtesem ya. ferrari gibi motor ama ucuz bakımı.

Subap kontrol diyor ama Triumph'ta da öyle 16.000'de bir subap kontrol var sıkıntı yoksa devam. Normal motor düzenine dönmüş işte.
Ama internette biraz inceleme baktım eski motor karakterini yitirmiş herhangi bir markanın motor bloğuna dönmüş diyorlar.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 14 Mar 2025

Eski L-Twin bloğuna alışmış ve Ducati karakterini sevenler için karakterini yitirmiş gibi hissettirecektir ama ilk defa kullanacaklar için sorun yok deniyor genel olarak.

 

[Burak Kara]

Subap kontrol diyor ama Triumph'ta da öyle 16.000'de bir subap kontrol var sıkıntı yoksa devam. Normal motor düzenine dönmüş işte.
Ama internette biraz inceleme baktım eski motor karakterini yitirmiş herhangi bir markanın motor bloğuna dönmüş diyorlar.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 14 Mar 2025

Eski L-Twin bloğuna alışmış ve Ducati karakterini sevenler için karakterini yitirmiş gibi hissettirecektir ama ilk defa kullanacaklar için sorun yok deniyor genel olarak.

tamam zaten ayar istesin istenemesin işçilik ücreti yazılacak. ona 20.000 dedim. yag, filtreler dahil yani buna.

haaa üstün alman muhendisliği bu kontrolu 30 dk ya indirdiyse artık diz çöker, ağlarım. sevinçten

 

[Cyan]

Subap kontrol diyor ama Triumph'ta da öyle 16.000'de bir subap kontrol var sıkıntı yoksa devam. Normal motor düzenine dönmüş işte.
Ama internette biraz inceleme baktım eski motor karakterini yitirmiş herhangi bir markanın motor bloğuna dönmüş diyorlar.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 14 Mar 2025

Eski L-Twin bloğuna alışmış ve Ducati karakterini sevenler için karakterini yitirmiş gibi hissettirecektir ama ilk defa kullanacaklar için sorun yok deniyor genel olarak.

Fuarda çalıştırdılar motoru tam önümde, sesinde herhangi bir karakter değışikliği yoktu. (= Traktör) Bu da L2 zaten, sadece kafası farklı.

 

[Motoseverrr]

Fuarda çalıştırdılar motoru tam önümde, sesinde herhangi bir karakter değışikliği yoktu. (= Traktör) Bu da L2 zaten, sadece kafası farklı.

Güncel bloğun devir aralıklarının daha iyi olduğunu söylüyorlar bundan dolayı fark olduğundan böyle yorum yapılıyor olabilir.

 

[Mallaca]

Bir önceki motorum Ducati 950S idi. Gerçekten memnun kalmıştım. Devri, gücü, viraj çizgisi mükemmeldi. Alt viteslerde gar garlı çalışıyordu. 2. vitesle 25 ve altı km ler de yarım debriyaj yapmadan gaz açamazsınız. Yüksek devri seven makine.

Fakat çok severek kullanmıştım.

 

[killingroad]

Oltaya geldiğimizden değil de, doğru olmayan şeyleri okuyup fikir edinen olur diye.

İtalyanlar tarihte ilk kez bir anda motosiklet sporlarının zirvesine yerleşmedi. MotoGP'nin ilk 25 yılı da tamamen İtalyan motosikletlerinin hegomonyasında geçti, Japonlar daha sonra endüstrinin bu alanına dev gibi girerek öne geçtiler. 250cc/1255cc kategorilerinde İtalyanlar daha uzun yıllar da kaldılar GP kadar yok olmadılar. Bu süreçte İtalyan markalarının önemli kısmı zaten ekonomik çalkantıların içinden geçip durdu.

WSBK zaten her zaman Ducati'nin çok güçlü olduğu bir alandı. Bunun da hiç şaşırılacak bir yanı yok, adamlar 30 yıldır zaten Japon rakiplerinden performans anlamında daha üstün supersportlar yapıyorlar. Bu sadece modern dönem V4 R manevrasına has bir şey değil, hep tepedeydiler.

İki şampiyona da Ducati Cup'a döndü mü? Evet.

WSBK'da rakipleri olan makina çıkmıyor. Angut BMW'nin elinde fırsat vardı, muhtemelen (satacakları M1000RR'lardan )zarar etmek zorunda kalacakları için bir BMW Group klasiği olarak sportif başarıyı ikinci plana atarak motoru 2024 yılında elde edilen veri ve takılan parçalara göre güncellemediler. Böyle olacağı belli değilmiş gibi Toprak'ın işini zorlaştırıp bir de ağlıyorlar.. Japonlar burada başarıya daha daha uzaklar GP'ye göre, çünkü adamların artık Supersport satışıyla ilgili duruşları değişmiş durumda. Yamaha supersportlarını kapatıyor/hadım ediyor, Honda niyetlenir gibi yapıyor ama niyet etmiş mi belli değil. Para bağlamak istemiyorlar çünkü.

MotoGP'de işin bir kaç boyutu var.
Asla atlamamak lazım ki hala 2016'daki Bridgestone'un ön lastiği kadar iyi bir lastiği yok Michelin'in, ama arka lastiği inanılmaz güçlü. Bu Ducati'ye öyle böyle yaramıyor. Sadece Marc'ın adaptasyon hikayelerini okur dinlerseniz yeterli olur, bunu çok iyi kullanıyor Ducati şu an.
İkinci bir nokta da artık üzerinden 9 sene geçse de, standart ECU'ya geçildiğinde İtalyanların yıllardır kullandığı Magnetti Marelli'ye geçildi. Bu da az buz bir şey değil, diğer takımlar ECU ile çalışmayı öğrenmeye çalışırken Ducati hep sorun yaşadığı ön dengesi ile ilgili aerodinamik işlere girişti.
Adamlarda hayvan gibi para var - şimdi elbette Ducati'nin aslında HRC'nin çıkartabileceğinin 10'da biri kadar parası vardır anca, ama Ducati çıkartıyor, HRC çıkartmıyor. Üstüne adamlar 8 motorla dönüyordu, deli gibi veri topluyorlar bütün veriler bütün takımlara açık.

Lakin bu böyle devam etmek zorunda değil. 2027'de bloklar değişiyor ve aeronun katkısı en azından azıcık da olsa düşüyor. İlk kez 800cc'ye geçilen 2007 yılında da kimse beklemezken Ducati ayı gibi girmişti sezona. Belli olmaz. Yamaha'nın bir V4 planı vardı şimdi ses çıkmaz oldu ne olacak belli değil. HRC Zarco'yu aldı, kariyer istatistikleri beklenen gibi olmasa da adam motor geliştirici bunu padok biliyor. Luca Marini de bu konuda çok iyi olarak gösteriliyor hep. Potaya geri dönmeleri imkansız falan değil.
KTM çok üzücü oldu, tam adamlar müthiş pilot yakaladı zaten iyiler ama Ducati'yi yakalamak lazım derken marka elini ayağını çekecek gibi görünyüor GP'den.

Sevineceğin bir düzeltme.
Honda'nın Doohan-Rossi ile kurduğu krallık Ducati'nin şimdiki üstünlüğünden çok öteydi. Kapattı adamlar MotoGP'yi o dönem.

 

[Burak Kara]

Oltaya geldiğimizden değil de, doğru olmayan şeyleri okuyup fikir edinen olur diye.

İtalyanlar tarihte ilk kez bir anda motosiklet sporlarının zirvesine yerleşmedi. MotoGP'nin ilk 25 yılı da tamamen İtalyan motosikletlerinin hegomonyasında geçti, Japonlar daha sonra endüstrinin bu alanına dev gibi girerek öne geçtiler. 250cc/1255cc kategorilerinde İtalyanlar daha uzun yıllar da kaldılar GP kadar yok olmadılar. Bu süreçte İtalyan markalarının önemli kısmı zaten ekonomik çalkantıların içinden geçip durdu.

WSBK zaten her zaman Ducati'nin çok güçlü olduğu bir alandı. Bunun da hiç şaşırılacak bir yanı yok, adamlar 30 yıldır zaten Japon rakiplerinden performans anlamında daha üstün supersportlar yapıyorlar. Bu sadece modern dönem V4 R manevrasına has bir şey değil, hep tepedeydiler.

İki şampiyona da Ducati Cup'a döndü mü? Evet.

WSBK'da rakipleri olan makina çıkmıyor. Angut BMW'nin elinde fırsat vardı, muhtemelen (satacakları M1000RR'lardan )zarar etmek zorunda kalacakları için bir BMW Group klasiği olarak sportif başarıyı ikinci plana atarak motoru 2024 yılında elde edilen veri ve takılan parçalara göre güncellemediler. Böyle olacağı belli değilmiş gibi Toprak'ın işini zorlaştırıp bir de ağlıyorlar.. Japonlar burada başarıya daha daha uzaklar GP'ye göre, çünkü adamların artık Supersport satışıyla ilgili duruşları değişmiş durumda. Yamaha supersportlarını kapatıyor/hadım ediyor, Honda niyetlenir gibi yapıyor ama niyet etmiş mi belli değil. Para bağlamak istemiyorlar çünkü.

MotoGP'de işin bir kaç boyutu var.
Asla atlamamak lazım ki hala 2016'daki Bridgestone'un ön lastiği kadar iyi bir lastiği yok Michelin'in, ama arka lastiği inanılmaz güçlü. Bu Ducati'ye öyle böyle yaramıyor. Sadece Marc'ın adaptasyon hikayelerini okur dinlerseniz yeterli olur, bunu çok iyi kullanıyor Ducati şu an.
İkinci bir nokta da artık üzerinden 9 sene geçse de, standart ECU'ya geçildiğinde İtalyanların yıllardır kullandığı Magnetti Marelli'ye geçildi. Bu da az buz bir şey değil, diğer takımlar ECU ile çalışmayı öğrenmeye çalışırken Ducati hep sorun yaşadığı ön dengesi ile ilgili aerodinamik işlere girişti.
Adamlarda hayvan gibi para var - şimdi elbette Ducati'nin aslında HRC'nin çıkartabileceğinin 10'da biri kadar parası vardır anca, ama Ducati çıkartıyor, HRC çıkartmıyor. Üstüne adamlar 8 motorla dönüyordu, deli gibi veri topluyorlar bütün veriler bütün takımlara açık.

Lakin bu böyle devam etmek zorunda değil. 2027'de bloklar değişiyor ve aeronun katkısı en azından azıcık da olsa düşüyor. İlk kez 800cc'ye geçilen 2007 yılında da kimse beklemezken Ducati ayı gibi girmişti sezona. Belli olmaz. Yamaha'nın bir V4 planı vardı şimdi ses çıkmaz oldu ne olacak belli değil. HRC Zarco'yu aldı, kariyer istatistikleri beklenen gibi olmasa da adam motor geliştirici bunu padok biliyor. Luca Marini de bu konuda çok iyi olarak gösteriliyor hep. Potaya geri dönmeleri imkansız falan değil.
KTM çok üzücü oldu, tam adamlar müthiş pilot yakaladı zaten iyiler ama Ducati'yi yakalamak lazım derken marka elini ayağını çekecek gibi görünyüor GP'den.

Sevineceğin bir düzeltme.
Honda'nın Doohan-Rossi ile kurduğu krallık Ducati'nin şimdiki üstünlüğünden çok öteydi. Kapattı adamlar MotoGP'yi o dönem.

oo killingroad cok guzel bir bilgilendirme olmus..

ben doohan ı eurosport ta izledim.1999 da o buyuk kazasını hala hatırlıyorum.

ben hala iddia ediyorum, bu derece bir dominasyon yoktu o donem.

kenny roberts cıkar bişeyler yapar yamaha yarış falan kazanır ne bilim.

şimdi 8 dukati hayvan gibi şey yapıyolar. ayrica diğer seride de ducatinin bu derece baskınlığı honda da olmadı sanıyorum.

iş aslında çok daha önceden kötüye gidebilirdi de marquez buna biraz engel oldu, geciktirdi.

marquez ducatiye 5 yıl once gitseydi neler olabilirdi kimbilir

neyse.

bu arada suzuki için vizyonsuz kopekler diyen biri vardı ayrıldılar diye
şu duruma bskınca aşırı vizyonlu olduklarını soyleyebilirim :d

 

[Lunatique]

Fuarda çalıştırdılar motoru tam önümde, sesinde herhangi bir karakter değışikliği yoktu. (= Traktör) Bu da L2 zaten, sadece kafası farklı.

Ses aynıdır belki ama torkun aktarılma şekli sürüş profili değişmiş şeklindeydi yorumlar. Kötü demiyorlar sadece alışılmış L-Twin karakteristiği gibi değilmiş.

 

[Alpbatur]

aklın yolu bir cyan.

multi v2 varken kim nc750 alacak dedik diye taslandık burda.


ducati çok mukemmel ya. kırmızı olacak tabi. .
o elciklere dokundun mu ?
yumuşacaktır.

Zamanında birgün herkes Avrupalıya binecek dediğimde taşlanmıştım burda... hey gidi günler

 

[BoraKara]

WSBK eskiden de Ducatinin önderliğindeydi 916-996 kullanan Carl Fogarty acik ara öndeydi. Honda bile 4 silindir ile yakalayamadığı Ducati 996 yı gecebilmek adına RC51 V2 üretmisti.

Moto Gp nin esas domine edildigi yıllar Repsol Honda zamani idi, Mick Doohan, Alex Criville, Valentino Rossi bir dönemi kapamışlardır, hatta öyle böyle kapama değil.

 

[Motoseverrr]

Ses aynıdır belki ama torkun aktarılma şekli sürüş profili değişmiş şeklindeydi yorumlar. Kötü demiyorlar sadece alışılmış L-Twin karakteristiği gibi değilmiş.

Her malın müşteri kitlesi acayiptir, desmo valf koyarsın "owowowowowow desmo bakımı pahalı" derler, desmo valfi kaldırırsın "owowowowowow eski karakteri yok" derler. Bunun ucu bucağı yok.

 

[Lunatique]

Her malın müşteri kitlesi acayiptir, desmo valf koyarsın "owowowowowow desmo bakımı pahalı" derler, desmo valfi kaldırırsın "owowowowowow eski karakteri yok" derler. Bunun ucu bucağı yok.

Benim öğrendiğim tek bir şey var her şeyin bir alıcısı var. Hani vitrinde rüküş mü rüküş bir kıyafet görürsün de “Bu ne beee” dersin ya, onun bile alıcısı var. Olmasa yapmazlar. Bugüne kadar da satamam diye düşündüğüm her şeyi sattım. Bu devirde satılır mı diyip ilana koyduğum bir PES 2016 ps3 oyunu vardı gecenin 11’inde biri aradı kuzeni yarın askere yolluyoruz yakında da bir tek senin ilan varmış son kez birkaç el PES atalım dedik dediler arabayla gelip alıp gittiler. Buna benzer başka hikayeler de var.
Ben desmosuzunu henüz kullanmadım ama Multistrada V2 kullandım birbiri ardına devam eden virajlarda 2. Viteste gazla frenle gazla frenle efsane gidiyordu motor. Çok da güzel yatıyordu. Elinin altımda ben her şeye varım abi diyen bir blok var belli demiştim. Maddi imkan olursa bir gün almayı isterim çünkü ikinci el uyguna bulunuyor sıfır almaya kıyasla desmo parasını çıkarmış oluyorsun zaten ama Ducati alacaksam da bakım parası gece rüyalarıma girmemeli. O yüzden yarın bir gün piyango çıkarsa alacağım bir tane

 

[Motoseverrr]

Benim öğrendiğim tek bir şey var her şeyin bir alıcısı var. Hani vitrinde rüküş mü rüküş bir kıyafet görürsün de “Bu ne beee” dersin ya, onun bile alıcısı var. Olmasa yapmazlar. Bugüne kadar da satamam diye düşündüğüm her şeyi sattım. Bu devirde satılır mı diyip ilana koyduğum bir PES 2016 ps3 oyunu vardı gecenin 11’inde biri aradı kuzeni yarın askere yolluyoruz yakında da bir tek senin ilan varmış son kez birkaç el PES atalım dedik dediler arabayla gelip alıp gittiler. Buna benzer başka hikayeler de var.
Ben desmosuzunu henüz kullanmadım ama Multistrada V2 kullandım birbiri ardına devam eden virajlarda 2. Viteste gazla frenle gazla frenle efsane gidiyordu motor. Çok da güzel yatıyordu. Elinin altımda ben her şeye varım abi diyen bir blok var belli demiştim. Maddi imkan olursa bir gün almayı isterim çünkü ikinci el uyguna bulunuyor sıfır almaya kıyasla desmo parasını çıkarmış oluyorsun zaten ama Ducati alacaksam da bakım parası gece rüyalarıma girmemeli. O yüzden yarın bir gün piyango çıkarsa alacağım bir tane

Her malın bir alıcısı olduğuna bende inanıyorum, o yüzden satılmaz edilmez gözüyle bakmamak lazım. Ducati'nin ürettiği yeni blok bana göre daha keyifli bir yapıda olduğunu düşünüyorum çünkü vaat ettikleri şey her devirde güç olması, eski bloktaki alt devir ölülüğünün önüne geçmeler gibi hedefleri vardı. Benim kendi görüşüm yeni Multistrada V2 eskisine nazaran daha keyifli olacağını düşünüyorum. Aslında fuara gitmemin ana sebeplerinden biride şu yeni Ducati modellerini görmek, çünkü adamlar her modelleri değiştirdiler.