Fren balataları Hk. Kazık mı yiyorum?

[Cyan]

EBC'den baktım da Rocket 3 için ön ve arka fren balatası kodlarına: Ön için FA447HH, arka için FA630HH. (Bunların her ikisi de sinterli HH kodlu yüksek frenleme gücüne sahip balatalar...)

EBC Global sitesinde Türkiye için distribütör Karadeniz Motor görünüyor.

Aşağıda bu ürünlerin PttAVM pazaryerinde Karadeniz Motor sayfasındaki linkleri mevcut: (Marka / model isimlerine takılmayın, önemli olan ürünün kodu...)
https://www.pttavm.com/ebc-fa447hh-...-on-fren-balatasi-sinterli-balata-p-332670768 (1.481,36 x 2 = 2.962,72₺)
https://www.pttavm.com/ebc-fa630hh-...-on-fren-balatasi-sinterli-balata-p-334280201 (1.738,99₺)
(Toplam = 2.962,72 + 1.738,99 = 4.701,71₺)

Akıl var mantık var...

 

[motomad]

Brembo en pahalisi zaten,sinterlinde en pahali malzeme.fiyat normaldir.duke organik bin tl,sinterli 2bindi en son.rockete binsem brembo takardim

 

[Metehan48]

EBC de Galfer de kaliteli ürünler. Ben şahsen Galfer tercih ediyorum. DL650'de değişim zamanı geldiğinde bakacağım piyasaya. Stylema da olsa sonuçta bu malzemeleri dünyada üreten 3-5 fabrika, uzay teknolojisi falan da değil. OEM diye aynı ürüne 4-5 kat fazla ödemek bence akıl kârı değil.

Peki Braking nasıl bir ürün hocam? O marka hakkındaki düşünceniz nedir?

Merhaba,

World of Triumph da orijinal parcalar icin (balata ve yaylar) cikan fiyat Avrupa Birligi Ülkeleri icin kargo haric 310€ .

Yani gümrükleme yolu ile orijinal parcalari Türkiyeye getirmek Korlasdan daha pahaliya geliyor ki bu durumda fiyatlara fahis diyemeyiz.

Kullandiginiz motor herhangi bir model olsaydi alternatiflere bakmanizi önerebilirdim ama Rocket III hem cok cok güclü , bir o kadar hizli ve oldukca agir bir motor. Bu motorda yanlis balata secimi iyi yerlere gitmeyebilir. Size önerim orijinal parca disina cikmamanizdir.

World of Triumph in linkini asagiya birakiyorum aradan inceleyebilirsiniz.

https://www.worldoftriumph.com/collections/100065335-0-2?type=rocket-iii-classic-and-roaster

Sizin baktığınız classic olan eski modelmişte, ben böyle bir sitenin varlığından bile haberdar değildim. Kendi yeni nesil modelime baktığımda ön 2 adet arka 1 adet pad setler 280€ tutuyor. Çokta bir şey farketmiyor. Arada yurtdışı alışverişi limiti kadar fark var.

Dediğiniz gibi gümrük vs. işin içine girer kendim almaya kalkarsam astarı yüzünü net geçer. Bende orjinalciyim fakat, siz hariç herkes alternatifleri önermiş. Frenlemede bir fark olmayacaksa alternatiflere yönelicem. Braking Arka Ön set buldum şuan 6500TL işçilikle beraber değiştiriyorlar burada.

Aküde patladı, onuda değiştiricem şimdi. bi 3-3,5'ta o vardır en az.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 27 Ocak 2025

EBC'den baktım da Rocket 3 için ön ve arka fren balatası kodlarına: Ön için FA447HH, arka için FA630HH. (Bunların her ikisi de sinterli HH kodlu yüksek frenleme gücüne sahip balatalar...)

EBC Global sitesinde Türkiye için distribütör Karadeniz Motor görünüyor.

Aşağıda bu ürünlerin PttAVM pazaryerinde Karadeniz Motor sayfasındaki linkleri mevcut: (Marka / model isimlerine takılmayın, önemli olan ürünün kodu...)
https://www.pttavm.com/ebc-fa447hh-...-on-fren-balatasi-sinterli-balata-p-332670768 (1.481,36 x 2 = 2.962,72₺)
https://www.pttavm.com/ebc-fa630hh-...-on-fren-balatasi-sinterli-balata-p-334280201 (1.738,99₺)
(Toplam = 2.962,72 + 1.738,99 = 4.701,71₺)

Akıl var mantık var...

Baktığınız için ayrıca teşekkür ederim. Braking markası hakkında ne düşünüyorsunuz? Burada Braking buldum ama 6500TL'ye işçilik dahil 2 ön 1 arka değiştirecekler.

Bu arada gönderdiğiniz balatalarda ikisinde de ön balata diye yazıyor ama? Siz 630 olana arka demişsiniz. Yanlışlık mı oldu?

 

[Beto87]

Model numarasına göre güvenilir bir siteden brembo balataları ve 2 tane de balata spreyi sipariş edip kapalı alan var ise müzik dinleyerek tın tın değiştirebilirsiniz balataları. Kaliperleri sökmüşken pistonları ve içini komple temizleyebilirsiniz, basit bir işlem. Youtube sağ olsun iki dakikada öğrenirsiniz. Şahsi tercihim tam sinterli balatadan ziyade yarı sinterli balata olurdu. Tam sinterli balatalar diskleri daha fazla yıpratıyor yarı sinterlilere nazaran. Cebinize kalan parayla da bol bol gezersiniz. Korlasın yaptığı hizmet değil, adam skmk.

 

[Cyan]

...
Baktığınız için ayrıca teşekkür ederim. Braking markası hakkında ne düşünüyorsunuz? Burada Braking buldum ama 6500TL'ye işçilik dahil 2 ön 1 arka değiştirecekler.

Bu arada gönderdiğiniz balatalarda ikisinde de ön balata diye yazıyor ama? Siz 630 olana arka demişsiniz. Yanlışlık mı oldu?

Merhaba,

Balata balatadır, bir marka/modelde önde kullanılan aynı balata başka bir marka/modelde arkada kullanılabilir. Marka/model isimlerine takılmayın yazmıştım. EBC kataloğunda Triumph Rocket 3'e uyumlu olan balata kodları üzerinden / distribütör pazar yeri ekranında / en uygun fiyat için arama yapmıştım.

Braking konusunda hiçbir fikrim yok maalesef. Şimdiye kadar kendi motosikletlerimde sadece EBC, Galfer ve Ferodo kullandım - asla serviste balata değiştirmedim, hep ustaya veya Denimoto'ya gittim. (Denimoto kapanmış sanırım, ona çok üzüldüm...)

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 27 Ocak 2025

Model numarasına göre güvenilir bir siteden brembo balataları ve 2 tane de balata spreyi sipariş edip kapalı alan var ise müzik dinleyerek tın tın değiştirebilirsiniz balataları. Kaliperleri sökmüşken pistonları ve içini komple temizleyebilirsiniz, basit bir işlem. Youtube sağ olsun iki dakikada öğrenirsiniz. Şahsi tercihim tam sinterli balatadan ziyade yarı sinterli balata olurdu. Tam sinterli balatalar diskleri daha fazla yıpratıyor yarı sinterlilere nazaran. Cebinize kalan parayla da bol bol gezersiniz. Korlasın yaptığı hizmet değil, adam skmk.

EBC veya Galfer'da Stylema ön kaliperler için yarı-sinterli bir opsiyon yok yalnız. Sadece tam sinterli opsiyon var. Yarı sinterli veya organik opsiyon sadece arka kaliper için. Rocket 3 gibi ağır power cruiser için arkanın da sinterli olmasında fayda olur. Varsın diski yesin, zamanı gelince disk de değişir...

 

[killingroad]

Korlas'tan aldığın fiyatın anlamsız derecede yüksek gelmesinden doğal bir şey yok.
Sene 2017 miydi neydi şimdi çıkaramadım, Korlas'ta satılan bir Arai kask var, sanırsam Chaser idi. Düz Chaser'ların fiyatı o zamanlarda €550-600 seviyesinde iken Ducati tasarımlı olanın fiyatı €1100 idi. Aynı şekilde geçenlerde gördüğüm araziye uygun ibibik bir eldivenin sırf üzerinde Aprilia yazıyor diye fiyatı normalin iki katıydı yine.

Bu özellikle Avrupalılar olmakla birlikte bütün markaların para kazanma yollarından biridir. Yamalube diye yağ var, Yamaha ne anlar yağ üretmekten, ki zaten başkasına ürettiriyor, ve bunu yaparkenki tek amacı da "ulan burada bir para var, bunu ben kazanayım" demesi.

Şimdi net fiyatı aklımda değil ama 13bin km'deyken RS660'ın ön balataları değiştirmem gerekmişti, ben İtalya'dan söylediğim yüksek sinterli brembo balatayı kabaca €40 civarına aldım. Aprilia'dan almak istediğim zaman burada Piaggio grubun cebine gidecek parayı eklemem gerekiyor ve markalar da bu tarz parça satılarını karlı şekilde yapmak istedikleri için fiyat €70-80-100 civarlarında gezmeye başlıyor.

Hatta daha ileri götüreyim, motorun üzerindeki balatanın aynısını alayım sinteri de aynı olayım dersen, Aprilia'dan almak zorunda kalıyorsun. Çünkü ön balatanın kodu 07BB38XX - sondaki XX sinter seviyesini söylüyor, ama brembo'nun Aprilia fabrikasına yolladığı sıfır motora takılacak olan balatalarda ayrı bir kod var, bilemiyorsun hangisi olduğunu. Tamamen aynısını istersen markaya mecbur kal diye yapılan bir şey. Sen kendin almak istediğinde 07BB38'ten sonra 55-80-85-89-94 faan atıyorum şimdi bu şekilde 4-5 farklı ürün çıkıyor. Brembo kataloğuna baksan da söylemiyor sana fabrikaya ne verdiğini.

Özetle, kapitalizm böyle bir şey

 

[Okan Sinan Ocan]

Peki Braking nasıl bir ürün hocam? O marka hakkındaki düşünceniz nedir?

Sizin baktığınız classic olan eski modelmişte, ben böyle bir sitenin varlığından bile haberdar değildim. Kendi yeni nesil modelime baktığımda ön 2 adet arka 1 adet pad setler 280€ tutuyor. Çokta bir şey farketmiyor. Arada yurtdışı alışverişi limiti kadar fark var.

Dediğiniz gibi gümrük vs. işin içine girer kendim almaya kalkarsam astarı yüzünü net geçer. Bende orjinalciyim fakat, siz hariç herkes alternatifleri önermiş. Frenlemede bir fark olmayacaksa alternatiflere yönelicem. Braking Arka Ön set buldum şuan 6500TL işçilikle beraber değiştiriyorlar burada.

Ben hariç diğerlerinin alternatif önermeleri gayet doğal. Söylediklerinden dolayı bir sorumlulukları yok . Zaten çoğu kendi ismiyle yazmıyor bile.
Mesela akü sorsaydınız kaliteli bir marka önerir geçerdim çünki akü ile problem yaşarsanız en fazla yolda kalırsınız .
Ancak balata konusunda sizin motorunuzun özel durumu nedeni ile üreticinin koyduğu ürünün dışında bir ürün ile sorun yaşarsanız iş tamircide değil hastanede veya daha kötü noktalarda bitebilir.

Doğrudur Korlas motosiklet piyasasının en fahiş fiyat uygulatan firmasıdır. Tiger Explorer kullanırken tüm ihtiyaçlarımı size linkini verdiğim World of Triumph sitesinden karşılıyordum . PTT ile geliyordu ürünler ve direk gümrük ödeyip alabiliyordum . Buna rağmen Korlasın yarı fiyatına halloluyordu .

Bir arkadaşımız diskler biterse bitsin gibi bir yorumda bulunmuş . Eğer uygun olmayan balata yüzünden diskleri bitirirseniz , bugün yaptığınız tasarrufun kat kat fazlası masraf olarak çıkacaktır.

 

[Beto87]

He dayı he.

 

[kamyoncumemo]

fren hidroliğine ne durumda?

 

[Metehan48]

Model numarasına göre güvenilir bir siteden brembo balataları ve 2 tane de balata spreyi sipariş edip kapalı alan var ise müzik dinleyerek tın tın değiştirebilirsiniz balataları. Kaliperleri sökmüşken pistonları ve içini komple temizleyebilirsiniz, basit bir işlem. Youtube sağ olsun iki dakikada öğrenirsiniz. Şahsi tercihim tam sinterli balatadan ziyade yarı sinterli balata olurdu. Tam sinterli balatalar diskleri daha fazla yıpratıyor yarı sinterlilere nazaran. Cebinize kalan parayla da bol bol gezersiniz. Korlasın yaptığı hizmet değil, adam skmk.

Kapalı alanım mevcutta; tork anahtarlı, hava tabancalı işlerim olacaksa yapamam, yeterli malzemem yok malesef.
Birde ürün sinterli balata, yarı sinterli takacağımı düşünmüyorum. Motor oldukça ağır ve ağırlığına rağmen çok torklu ve hızlı. Bunu durdurmak lazım.
Varsın disk fazla yıpransın, güvenliğimden feragat etmek istemem.

Merhaba,

Balata balatadır, bir marka/modelde önde kullanılan aynı balata başka bir marka/modelde arkada kullanılabilir. Marka/model isimlerine takılmayın yazmıştım. EBC kataloğunda Triumph Rocket 3'e uyumlu olan balata kodları üzerinden / distribütör pazar yeri ekranında / en uygun fiyat için arama yapmıştım.

Braking konusunda hiçbir fikrim yok maalesef. Şimdiye kadar kendi motosikletlerimde sadece EBC, Galfer ve Ferodo kullandım - asla serviste balata değiştirmedim, hep ustaya veya Denimoto'ya gittim. (Denimoto kapanmış sanırım, ona çok üzüldüm...)

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 27 Ocak 2025

EBC veya Galfer'da Stylema ön kaliperler için yarı-sinterli bir opsiyon yok yalnız. Sadece tam sinterli opsiyon var. Yarı sinterli veya organik opsiyon sadece arka kaliper için. Rocket 3 gibi ağır power cruiser için arkanın da sinterli olmasında fayda olur. Varsın diski yesin, zamanı gelince disk de değişir...

Braking dışında dediğiniz markaları bulamadım Fethiye'de. Yine detaylı araştırmaya devam edeyim hocam.

Korlas'tan aldığın fiyatın anlamsız derecede yüksek gelmesinden doğal bir şey yok.
Sene 2017 miydi neydi şimdi çıkaramadım, Korlas'ta satılan bir Arai kask var, sanırsam Chaser idi. Düz Chaser'ların fiyatı o zamanlarda €550-600 seviyesinde iken Ducati tasarımlı olanın fiyatı €1100 idi. Aynı şekilde geçenlerde gördüğüm araziye uygun ibibik bir eldivenin sırf üzerinde Aprilia yazıyor diye fiyatı normalin iki katıydı yine.

Bu özellikle Avrupalılar olmakla birlikte bütün markaların para kazanma yollarından biridir. Yamalube diye yağ var, Yamaha ne anlar yağ üretmekten, ki zaten başkasına ürettiriyor, ve bunu yaparkenki tek amacı da "ulan burada bir para var, bunu ben kazanayım" demesi.

Şimdi net fiyatı aklımda değil ama 13bin km'deyken RS660'ın ön balataları değiştirmem gerekmişti, ben İtalya'dan söylediğim yüksek sinterli brembo balatayı kabaca €40 civarına aldım. Aprilia'dan almak istediğim zaman burada Piaggio grubun cebine gidecek parayı eklemem gerekiyor ve markalar da bu tarz parça satılarını karlı şekilde yapmak istedikleri için fiyat €70-80-100 civarlarında gezmeye başlıyor.

Hatta daha ileri götüreyim, motorun üzerindeki balatanın aynısını alayım sinteri de aynı olayım dersen, Aprilia'dan almak zorunda kalıyorsun. Çünkü ön balatanın kodu 07BB38XX - sondaki XX sinter seviyesini söylüyor, ama brembo'nun Aprilia fabrikasına yolladığı sıfır motora takılacak olan balatalarda ayrı bir kod var, bilemiyorsun hangisi olduğunu. Tamamen aynısını istersen markaya mecbur kal diye yapılan bir şey. Sen kendin almak istediğinde 07BB38'ten sonra 55-80-85-89-94 faan atıyorum şimdi bu şekilde 4-5 farklı ürün çıkıyor. Brembo kataloğuna baksan da söylemiyor sana fabrikaya ne verdiğini.

Özetle, kapitalizm böyle bir şey

Güzel pazar var desene. Alternatifler üzerinde bakmaya devam ediyorum işte. Gönlüm orjinali aynısı olsun yönünde ama çok pahalı. Kesin değecekse alırım yine sıkıntı yokta, çoğunluk gereksiz görüyor, bende herkesin bir bildiği vardır diyerekten alternatiflere bakmaya devam ediyorum.

Şimdi birde akü miladını doldurdu galiba, dün turladım kahve içmeye durdum. Kalabalık diye 5-10 dk sonra başka yere gidiyim dedim. Çalışmadı motor. Takviye makviye hallettim bir şekil, Allah'tan kalabalık ve tanıdık çoktu. Uğraşırdım yoksa bilmediğim bir yerde. Birde onun masrafı çıktı.

Ben hariç diğerlerinin alternatif önermeleri gayet doğal. Söylediklerinden dolayı bir sorumlulukları yok . Zaten çoğu kendi ismiyle yazmıyor bile.
Mesela akü sorsaydınız kaliteli bir marka önerir geçerdim çünki akü ile problem yaşarsanız en fazla yolda kalırsınız .
Ancak balata konusunda sizin motorunuzun özel durumu nedeni ile üreticinin koyduğu ürünün dışında bir ürün ile sorun yaşarsanız iş tamircide değil hastanede veya daha kötü noktalarda bitebilir.

Doğrudur Korlas motosiklet piyasasının en fahiş fiyat uygulatan firmasıdır. Tiger Explorer kullanırken tüm ihtiyaçlarımı size linkini verdiğim World of Triumph sitesinden karşılıyordum . PTT ile geliyordu ürünler ve direk gümrük ödeyip alabiliyordum . Buna rağmen Korlasın yarı fiyatına halloluyordu .

Bir arkadaşımız diskler biterse bitsin gibi bir yorumda bulunmuş . Eğer uygun olmayan balata yüzünden diskleri bitirirseniz , bugün yaptığınız tasarrufun kat kat fazlası masraf olarak çıkacaktır.

Benim en önceliğim güvenlik hocam. İki küçük çocuğum var (2 - 3,5 yaşlarında). Çocukları bırakabilirsek hanımla günübirlik turluyoruz. Çocukların iki ebeveynide motor üzerinde tüm gün. Anlayacağınız üzere evet para bir yere kadar önemli ama alternatif taktığım ürün dediğiniz gibi orjinal üründen 1 mt. bile fazla frenleme mesafesi verecekse tereddütsüz orjinal ürünü takar geçerim. Gelen cevapların hepsi (siz hariç) bir sorun teşkil etmeyeceği yönünde olduğundan alternatiflere yönelmiştim. Şimdi aklımı kurcaladınız. %100 emin olmadan alternatif taktırmam açıkcası.

Gümrük konusu sıkıntı olmuyor mu? WoT sitesinden baktığımda 280€ bir fiyat gözüküyor. Sınır 30€ kargo bedeli dahil. Şimdi ben bunu ordan alsam, hadi kargoya 30€ deseler 310€ yapar, gümrük %40-60 alsa 434-496€ yapar ki böyle olunca Korlas'tan almak çok çok daha mantıklı. Elime ulaşınca da burda bir ustaya 10-15€ işçilik öder değiştiririm.

Yarı sinterli veya sintersiz balata almam hocam. Normali neyse o, eğer üstü var bir üstü. Bir altı olmaz.

fren hidroliğine ne durumda?

Ne için sordunuz hocam bunu? Arka frenimdeki bir problemden dolayı arka fren merkezi değişmişti bi 2000-2500km kadar önce, bu durumdan dolayı fren hidroliği de değişti. Ön freninki aldığımdan beri hala aynı. Motor 22.000km civarı. Belki geçmiştir.

24k km olunca ağır bakımları var. Bujiler, yağ, yağ filtresi, hava filtresi, fren hidrolikleri (arka hariç) falan değişecek.

 

[killingroad]

Güzel pazar var desene. Alternatifler üzerinde bakmaya devam ediyorum işte. Gönlüm orjinali aynısı olsun yönünde ama çok pahalı. Kesin değecekse alırım yine sıkıntı yokta, çoğunluk gereksiz görüyor, bende herkesin bir bildiği vardır diyerekten alternatiflere bakmaya devam ediyorum.

Şimdi otomobillerde şunu çok net söyleyebilirim ki fabrikadan gelen balata ile, atıyorum üreticisi ATE olsun, ATE'den araban için alacağın balata asla aynı değil. Farkın oluştuğu yer büyük ölçüde balatanın ömrü, ATE kutulu aldığın çok daha kısa gidiyor.
Motosiklette durum biraz daha civcivli, nedeni ise en azından bazı balata türlerinin yukarıda anlattığım şekilde farklı çeşitlerde sunulması.

Ben fabrikadan geleni bulamayınca en yüksek sinterlinin bir altındakini aldım. Sebebi şu, sinter oranı arttıkça bu balatanın değeceği diskin de ona uygun olması lazım, aksi takdirde diskin anasını belliyor balata. En yüksek 94 mü ne olanda compound da farklı yazıyordu, o yüzden onu almayıp bir altındakini aldım. Riskim ne? Fabirkadan 94 ile gelmiştiyse, ben fren performansında düşüş görecektim ama bu fren tutmadı falan filan gibi katastrofik bir konu değil tabii ki. 94 alsam, diskin anasını belleme riskim vardı, ona girmek istemedim.

Eğer balatanda böyle seçkiler bulabiliyorsan çok büyük ihtimalle gidip Triumph'tan balata almana gerek olmayacaktır. Rocket ağır bir makina olduğu için spesifik bir durum var mı yine bakmak gerekir emin olmak için. Yurtdışı forumlarda kullanan dayıların yorumları vardır onlara da bakabilirsin ama tabi internet yorumu olduğunu unutmamak lazım.

 

[Cyan]

...
Bir arkadaşımız diskler biterse bitsin gibi bir yorumda bulunmuş . Eğer uygun olmayan balata yüzünden diskleri bitirirseniz , bugün yaptığınız tasarrufun kat kat fazlası masraf olarak çıkacaktır.

O arkadaş benim Öncelikle diskler de sarf malzemesidir diye belirtmek istedim. Bu arada önerilen balatalar ne tutmayacak ne de öyle tereyağı gibi disk eritecek balatalar değil. Adamlar ön tarafa 320mm diskli çift Stylema çakmışlar, disklerin malzemesini de illâ ki ona göre yapmışlardır.

Korlas'taki o fiyatlarla sanki full bir EBC disk seti de alsanız aynı fiyata çıkıyorsunuz gibi duruyor! Elde yedek disk de olur ne güzel. (Biraz mübalağa etmiş olabilirim ama durum yaklaşık böyle yani...) Sonrasında yine EBC balatalarla devam ederseniz zaten güzel tasarruf ediyor olacaksınız.

 

[Motoseverrr]

Ben hariç diğerlerinin alternatif önermeleri gayet doğal. Söylediklerinden dolayı bir sorumlulukları yok . Zaten çoğu kendi ismiyle yazmıyor bile.
Mesela akü sorsaydınız kaliteli bir marka önerir geçerdim çünki akü ile problem yaşarsanız en fazla yolda kalırsınız .
Ancak balata konusunda sizin motorunuzun özel durumu nedeni ile üreticinin koyduğu ürünün dışında bir ürün ile sorun yaşarsanız iş tamircide değil hastanede veya daha kötü noktalarda bitebilir.

Doğrudur Korlas motosiklet piyasasının en fahiş fiyat uygulatan firmasıdır. Tiger Explorer kullanırken tüm ihtiyaçlarımı size linkini verdiğim World of Triumph sitesinden karşılıyordum . PTT ile geliyordu ürünler ve direk gümrük ödeyip alabiliyordum . Buna rağmen Korlasın yarı fiyatına halloluyordu .

Bir arkadaşımız diskler biterse bitsin gibi bir yorumda bulunmuş . Eğer uygun olmayan balata yüzünden diskleri bitirirseniz , bugün yaptığınız tasarrufun kat kat fazlası masraf olarak çıkacaktır.

Hocam bu balata markası konusuda orijinale gerek yok çünkü onada Brembo üretiyor. Bahsettiğimiz markalar abuk subuk markalar değil, bir çok kişi bu markaları pist için kullanıyor ve belli bir kalite standartları içinde üretilmiş balatalar (Ebc'den bahsediyorum). Gidip Monero (Çin malı 100 TL civarında satılan marka) balata önersek tamam ama Ebc kullanılmayacak bir balata asla değil.

 

[kamyoncumemo]

Niye sordum çünkü hazır oralara girmişken onuda değiştir diye zamanı gelmiş zaten

 

[Cyan]

Niye sordum çünkü hazır oralara girmişken onuda değiştir diye zamanı gelmiş zaten

Balatalar bitmeye yüz tutmuşsa fren sıvısının değişim zamanı da gelmiştir büyük ihtimal. (Anormal şartlarda / aşırı zorlayarak kullanılmıyorsa 2 senede bir değişim ister, bu da insanın kendi yapabileceği basit bir iş...)

 

[Motoseverrr]

Balatalar bitmeye yüz tutmuşsa fren sıvısının değişim zamanı da gelmiştir büyük ihtimal. (Anormal şartlarda / aşırı zorlayarak kullanılmıyorsa 2 senede bir değişim ister, bu da insanın kendi yapabileceği basit bir iş...)

Kamu spotunuda verelim abi o zaman .

Fren sıvısı değişimi yaparken etrafa sıçramamasına özen gösterin aksi halde boyalarda soyulma ve kabarmalar görülebilir, fren sıvısı temas eden yerlere vakit geçmeden su ile durulayın.

 

[Cyan]

Kamu spotunuda verelim abi o zaman .

Fren sıvısı değişimi yaparken etrafa sıçramamasına özen gösterin aksi halde boyalarda soyulma ve kabarmalar görülebilir, fren sıvısı temas eden yerlere vakit geçmeden su ile durulayın.

Feci bela, benim eski motorda motor kapağının üzerine 1 damla damlatmışlar. Oradan kabarttı attı boyayı sonra rötuş yaptırdım. (Usta işinde çok iyiydi bire-bir tutturmuştu rengi...)

 

[Motoseverrr]

Feci bela, benim eski motorda motor kapağının üzerine 1 damla damlatmışlar. Oradan kabarttı attı boyayı sonra rötuş yaptırdım. (Usta işinde çok iyiydi bire-bir tutturmuştu rengi...)

Uzun süre durmuş olsa gerek, çok kısa sürede bir problem açmazdı aslında.

 

[Cyan]

Uzun süre durmuş olsa gerek, çok kısa sürede bir problem açmazdı aslında.

Durmuştur büyük ihtimal. Farketmemişlerse damladığını. Motoru da bakımdan sonra yıkamak lazım aslında ama şimdiye kadar sadece bir tane bakımda böyle bir hizmet verdiler. Diğerlerinin hepsinde yarım saatte yap gönder fabrikasyon işlem...

 

[Metehan48]

Şimdi otomobillerde şunu çok net söyleyebilirim ki fabrikadan gelen balata ile, atıyorum üreticisi ATE olsun, ATE'den araban için alacağın balata asla aynı değil. Farkın oluştuğu yer büyük ölçüde balatanın ömrü, ATE kutulu aldığın çok daha kısa gidiyor.
Motosiklette durum biraz daha civcivli, nedeni ise en azından bazı balata türlerinin yukarıda anlattığım şekilde farklı çeşitlerde sunulması.

Ben fabrikadan geleni bulamayınca en yüksek sinterlinin bir altındakini aldım. Sebebi şu, sinter oranı arttıkça bu balatanın değeceği diskin de ona uygun olması lazım, aksi takdirde diskin anasını belliyor balata. En yüksek 94 mü ne olanda compound da farklı yazıyordu, o yüzden onu almayıp bir altındakini aldım. Riskim ne? Fabirkadan 94 ile gelmiştiyse, ben fren performansında düşüş görecektim ama bu fren tutmadı falan filan gibi katastrofik bir konu değil tabii ki. 94 alsam, diskin anasını belleme riskim vardı, ona girmek istemedim.

Eğer balatanda böyle seçkiler bulabiliyorsan çok büyük ihtimalle gidip Triumph'tan balata almana gerek olmayacaktır. Rocket ağır bir makina olduğu için spesifik bir durum var mı yine bakmak gerekir emin olmak için. Yurtdışı forumlarda kullanan dayıların yorumları vardır onlara da bakabilirsin ama tabi internet yorumu olduğunu unutmamak lazım.

Vallahi o kadar detay ben bilmiyorum. O kadar detaya da girersem ben işin içinden çıkamam.
Kafam rahat etsin diye gidip orjinal alıcam en son. Aklımda hiç soru kalmayacak.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 27 Ocak 2025

Niye sordum çünkü hazır oralara girmişken onuda değiştir diye zamanı gelmiş zaten

Hidrolik böyle sık değişmesi gereken bir şey mi? Hidrolik sıvısı kolay kolay eskimeyen binlerce, yüzlerce km götüren bir sıvı değil mi? Örneğin arabamı aldığımdan beri 35-40k km yaptım hiç değiştirmedim ben. Frenlemede hiç bir sıkıntım yok.

Ha motorumda 24k'da değiştirilmesi yazıyor, onda değiştiricem ama para tuzağı gibi sanki.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 27 Ocak 2025

Balatalar bitmeye yüz tutmuşsa fren sıvısının değişim zamanı da gelmiştir büyük ihtimal. (Anormal şartlarda / aşırı zorlayarak kullanılmıyorsa 2 senede bir değişim ister, bu da insanın kendi yapabileceği basit bir iş...)

Arkadaşa da yazdım da, hidrolik sıvısı 20-24k'da değişecek bir şey mi yav?
Frenleri aslında oldukça az kullanıyorum ben, motorun komprasyonu normal motorlardan çok daha yüksek olduğu için gazı saldığım anda frenliyormuş gibi ciddi bir şekilde yavaşlıyor.
Mecburiyetten değiştirmiştim arka fren hidroliğini, yaparken izledim de, basit bir iş gerçekten, kendim yapabilirim.