Başlıkta verilen bazı bilgiler gerçekten hem GSX-R600 ile başlayan arkadaşımız hem de diğer yeni başlayacaklar için çok kıymetli.
250 cc ile başlayıp 1 sene sonra yüksek cc'li SS'e geçmiş biri olarak birkaç kelam da benden, naçizane:
- Aslında büyük CC ile başlamak yurt dışında daha çok görülen bir şey. Neden? İlk akla gelen alım gücü dışında ikinci neden de trafiğin bizdeki kadar "manyak" bir durumda olmaması. Akıllı uslu kullanırsanız, gaz açma - fren gibi komutlarınız çok düzgün olursa, fazla hız yapmazsanız, denge konusunda da problem yaşamayacak kadar uzun boylu iseniz (kısayken acemilikte bu konu daha sorunlu olabiliyor, kendimden biliyorum) Hayabusa ile bile başlayabilirsiniz. Ama bizdeki gibi her taraftan kural usül saygı bilmeyen araç sürücülerinin ve yayaların fırladığı, şerit kavramının, kavşak kurallarının her saniye farklı uygulandığı ve bol bela içeren bir trafikte etrafta dikkat etmeniz gereken çok şey var. E birçoğumuz da en fazla iki sokak sonra bir ana yola veya kalabalık bir caddeye çıkacak mesafede oturuyoruz, Arizona'nın banliyölerinde falan değiliz. Dolayısıyla özellikle Türkiye'de maksimum 250 cc ile başlanması gerektiğini düşünsem de, kendine hakim olarak yüksek cc ile başlayıp hiç problem yaşamayan birçok Türk vatandaşı da mevcut.
- 250 cc ile geçirdiğim bir yılda panikten frene sıkı abandığım, ne de olsa kafama geçmez diye gazı köklediğim, panik sonrası ani fren veya ani bir yön değiştirme yapıp dengemi zor sağladığım birçok durum olmuştu. Şimdiki motorumla başlamış olsaydım bunların en az bir iki tanesi ciddi kazalarla, birkaç tanesi de yere yapışmamla sonuçlanırdı. GSX-R600 ile başlayan birinin en dikkat etmesi gereken noktalar bunlar, ABS olmadığı için Youtube'da bol bol bulabileceğiniz "progressive breaking" videolarını ve rahmetli AEA'ın limon sıkmalı videolarını izlemenizi, boş bir alanda da sık sık fren pratiği yapmanızı öneririm. İlk başlarda muhtemelen korkudan veya temkinden ilk iki vitesi geçmeyeceksiniz çünkü zaten ikinci viteste 150'leri görürsünüz. Bu da şöyle bir tehlike doğuruyor, bu motorlar ilk üç viteste ani gaz açışlarında (özellikle de asıl gücü verebildiği devir bandındaysanız) önü direkt kaldırabiliyor. Alışana kadar - ama bir ay, ama iki ay - kesinlikle düşük hız ve mümkün olduğunca düşük devirde kullanmanızı öneririm.
- Önceki mesajlarda benden çok daha tecrübeli olduğunu ve bir dönem SS motor kullandığını da tahmin ettiğim hasmet rumuzlu üstadıma katılmadığım bir iki nokta var. Birincisi 600 cc SS'i arka fren durdurmaz kısmı. Arka fren aslında belli bir süratten sonra hiçbir motosikleti durdurmaz. Yani muhtemelen 80 ile giden bir YBR'yi arka fren ne kadar durduruyorsa GSX-R600'ü de o kadar durdurur. Burada sizin asıl dikkat etmeniz gereken kısım ABS'sizlik. Altınızdaki o makine size "bas ulan bas" diye bağırırken çok hızlı girdiğiniz bir virajda panik yapıp arka frene abanırsanız tekeri muhtemelen kilitlersiniz ve açınıza göre yere yapışma veya high-side kaçınılmaz olabilir. Ama YBR ile bu hızlara ulaşmanız mümkün olmayacağı için kazadan kurtulmanız daha kolay olacağı gibi kaza durumunda alacağınız hasar da ona göre az olur. Bunu ben ABS'li 250 cc motosikletimde yaşadım, ama ABS devreye girdiği için hiçbir şey olmadı. Sonradan aslında ön frenin virajlarda o kadar da uzak durulması gereken öcü bir şey olmadığını öğrendim. Şunu izlemenizi öneririm : https://www.youtube.com/watch?v=JgcBkvlE6lo
- hasmet üstadıma katılmadığım ikinci nokta da bu motorların stabiliteden ödün vermesi konusu. Gaz kolunu düzgün kullanmayı öğrenebilirseniz bu motorlar yola yılan gibi yapışan aletler. Düşük cc'lerden çok daha büyük açılarla yatabilir, çok daha rahat kalkabilir, çok daha stabil gidebilir ve hızlandıkça daha da stabilleşebilirsiniz. Ama Twist of the wrist'i ve MotoJitsu kanalını bol bol izlemenizi ve çalışmanızı öneririm. Yanlış noktalarda açılacak - ve daha da önemlisi kararsızca açılıp kapatılacak - gaz komutları ile her viraj sizin için ayrı bir tehlike olur.
Mezarını hazırla, rulet masasına hoş geldin, öldün sen bittin gibi yorumlara bir tarafımla gülmekle beraber her şey sizin elinizde, motosikletinizi, kendinizi, uyumunuzu ve seviyenizi ne kadar iyi tartarsanız, limitlerinizi ne kadar iyi belirlerseniz ve ne kadar serinkanlı sürerseniz o kadar güvende ilerlersiniz. Çok da mutlu olursunuz. 600 cc SS ile başlamayı şahsen hiç önermem o ayrı konu. İyi sürüşler.
hepimize tekrardan sağlıklı mutlu huzurlu günler ve kazasız belasız sürüşler diliyorum
