- Katılım
- 23 Ara 2019
- Mesajlar
- 47
- Konu Yazar
- #1
Herkese merhaba, biraz uzun ve detaylı bir yazı olabilir elimden geldiğince kısa tutmaya çalışacağım. 2020 yılının başında 2.el bir NS200 aldım. Motor tamamen servis bakımlı garantili bir motordu zaten expertiz yaptırarak aldım.
Motoru 19 bin km de aldım 20 - 25 bin bakımlarını, yağ değişimlerini her şeyi yine eski sahibinde götürdüğü motorun alındığı İstanbul'daki meşhur yetkili serviste yaptırdım. 22bin km civarlarında kronik sorunu olan vites yayı kırıldı garanti kapsamında serviste değiştirdi.
26binlere geldiğimde garanti bitmişti ve motorum gaz yememeye başladı arka lastikten biri tutup geriye doğru çekiyordu sanki, daha önce birçok kişinin aynı sorunu yaşadığını gördüm arıza ışığı da sabit olarak yanmaya başlamıştı, yine servise gittim ücretini vererek ışığın oksijen sensöründen dolayı yandığını öğrendim. 1.200 TL gibi bir fiyat çekti servis oksijen sensörüne.
Forumlarda gruplarda Pejo 206 araç oksijen sensörü ile bire bir aynı sensör olduğunu onu takıp kullananlar olduğunu gördüm bende bu yönde karar vermiştim ama son bir defa başka bir yere daha göstermek istedim yine bir tanıdığın vesilesi ile özel bir servise gittim.
Usta sensörleri falan temizleyecek macunlayacaktı bir de yağ-yağ filtresi değişimi yapacaktı 300 TL gibi bir fiyata anlaştık. Akşamında beni arayarak test için motoru biraz sıkıştırdığını sonrasında motordan ses geldiğini söyledi, neden olabileceğini sorduğumda motorun açılmadan bir şey söyleyemeyeceğini söyledi. O an benimde motoru oradan çıkarıp 40 50 km mesafedeki yetkili servise veya başka bir yere götürmeye gözüm kesmedi ve ustaya ne gerekiyorsa yapmasını söyledim, ki ustaya güveniyordum, referans ile gitmiştim.
Ve el mecbur motor indi açıldı.
Krank dışarı çıktığında gördüğümüz manzara resimde...
Krankın deliklerinden biri metal talaşı ile tıkanmış durumdaydı.
Filtrede de bir miktar metal talaşı vardı.
Bu talaşların kaynağı ise yağ pompasının ters takılan bir parçası... 1 numaralı resimde okla gösterdiğim çentikli taraflar dışarı bakacak şekilde olması gerekirken 2 numaralı resimdeki gibi çentik içerde kalacak şekilde takılmış.
Buda zamanla bu yatakları aşındırmış ve talaşlar motorun içinde bir çok yere zarar vermiş.
Peki bu parça nerde nasıl ters takıldı? Başta anlattığım Vites yayı değişiyorken yetkili serviste motor açılmıştı orada bir dikkatsizlik sonucumu ters takıldı ya da fabrika çıkışı bir hata ile ters takıldı da zamanla bu halemi geldi? Motoru yetkili servise götürsem özür dileriz biz bir parçayı ters takmışız yada fabrika çıkışı bir hata diyip ücretsiz onarım yaparlarmıydı? (götürdüğüm usta bana her şeyi detaylı gösterek anlattı o yüzden ustadan yana bir soru işaretim yok aslında)
Vel hasıl kelam usta bunların değişmesi özellikle krankın değişmesi gerek dedi, bende artık yapacak bir şey yok diyerek ustanın verdiği listedeki tüm parçaları gidip yetkili servisten 1.500 TL gibi bir meblâ vererek aldım.(krank, yağ pompası, su pompası, jontalar)
Şimdi götürdüğün özel servis-usta seni öpmüş diyecekler çıkacak ama başta da belirttiğim gibi usta ile zaten sensörülerin temizliği ve yağ değişimi için 300tlye anlaşmıştım motordan ses geliyor vs demeden motoru bana teslim etse 300 TL mi zaten alacaktı.
Koyduğu yeni yağ çöp oldu sensörleri temizlemişti onlarda çöp oldu derken totalde ustaya 550TL verdim tüm parçaları servisten orjinal olarak kendim gittim aldım. Bu hesaplama ile +250tl için ustanın motoru açıp günlerce kendini meşgul edeceğini vs hiç düşünmedim açıkcası, herşeyi şeffaf olarak açıkladı gösterdi bana da kendi de zaten bayağı mahcup oldu sen sakin kullandığın için fark etmedin belki de ben hafif bir sıkıştırınca kranktan ses gelmeye başladı dedi.
Motor hala bende 30 bin km oldu hala kullanıyorum bir sorun yok şimdilik, Başımdan böyle bir olay geçti üzerinden 6 7 ay geçti, herhangi bir teknik bilgim yok bana verilen bilgileri hatırladığım kadarıyla anlatayım istedim. Sabırla okuyan varsa yorumlarını merak ediyorum açıkçası...
Birde 30 bin ağır bakımını yaptıracağım yetkili servise mi gitmeli yoksa motoru açan ustaya mı?
İkilemdeyim..
r:
Motoru 19 bin km de aldım 20 - 25 bin bakımlarını, yağ değişimlerini her şeyi yine eski sahibinde götürdüğü motorun alındığı İstanbul'daki meşhur yetkili serviste yaptırdım. 22bin km civarlarında kronik sorunu olan vites yayı kırıldı garanti kapsamında serviste değiştirdi.
26binlere geldiğimde garanti bitmişti ve motorum gaz yememeye başladı arka lastikten biri tutup geriye doğru çekiyordu sanki, daha önce birçok kişinin aynı sorunu yaşadığını gördüm arıza ışığı da sabit olarak yanmaya başlamıştı, yine servise gittim ücretini vererek ışığın oksijen sensöründen dolayı yandığını öğrendim. 1.200 TL gibi bir fiyat çekti servis oksijen sensörüne.
Forumlarda gruplarda Pejo 206 araç oksijen sensörü ile bire bir aynı sensör olduğunu onu takıp kullananlar olduğunu gördüm bende bu yönde karar vermiştim ama son bir defa başka bir yere daha göstermek istedim yine bir tanıdığın vesilesi ile özel bir servise gittim.
Usta sensörleri falan temizleyecek macunlayacaktı bir de yağ-yağ filtresi değişimi yapacaktı 300 TL gibi bir fiyata anlaştık. Akşamında beni arayarak test için motoru biraz sıkıştırdığını sonrasında motordan ses geldiğini söyledi, neden olabileceğini sorduğumda motorun açılmadan bir şey söyleyemeyeceğini söyledi. O an benimde motoru oradan çıkarıp 40 50 km mesafedeki yetkili servise veya başka bir yere götürmeye gözüm kesmedi ve ustaya ne gerekiyorsa yapmasını söyledim, ki ustaya güveniyordum, referans ile gitmiştim.
Ve el mecbur motor indi açıldı.
Krank dışarı çıktığında gördüğümüz manzara resimde...
Krankın deliklerinden biri metal talaşı ile tıkanmış durumdaydı.
Filtrede de bir miktar metal talaşı vardı.
Bu talaşların kaynağı ise yağ pompasının ters takılan bir parçası... 1 numaralı resimde okla gösterdiğim çentikli taraflar dışarı bakacak şekilde olması gerekirken 2 numaralı resimdeki gibi çentik içerde kalacak şekilde takılmış.
Buda zamanla bu yatakları aşındırmış ve talaşlar motorun içinde bir çok yere zarar vermiş.
Peki bu parça nerde nasıl ters takıldı? Başta anlattığım Vites yayı değişiyorken yetkili serviste motor açılmıştı orada bir dikkatsizlik sonucumu ters takıldı ya da fabrika çıkışı bir hata ile ters takıldı da zamanla bu halemi geldi? Motoru yetkili servise götürsem özür dileriz biz bir parçayı ters takmışız yada fabrika çıkışı bir hata diyip ücretsiz onarım yaparlarmıydı? (götürdüğüm usta bana her şeyi detaylı gösterek anlattı o yüzden ustadan yana bir soru işaretim yok aslında)
Vel hasıl kelam usta bunların değişmesi özellikle krankın değişmesi gerek dedi, bende artık yapacak bir şey yok diyerek ustanın verdiği listedeki tüm parçaları gidip yetkili servisten 1.500 TL gibi bir meblâ vererek aldım.(krank, yağ pompası, su pompası, jontalar)
Şimdi götürdüğün özel servis-usta seni öpmüş diyecekler çıkacak ama başta da belirttiğim gibi usta ile zaten sensörülerin temizliği ve yağ değişimi için 300tlye anlaşmıştım motordan ses geliyor vs demeden motoru bana teslim etse 300 TL mi zaten alacaktı.
Koyduğu yeni yağ çöp oldu sensörleri temizlemişti onlarda çöp oldu derken totalde ustaya 550TL verdim tüm parçaları servisten orjinal olarak kendim gittim aldım. Bu hesaplama ile +250tl için ustanın motoru açıp günlerce kendini meşgul edeceğini vs hiç düşünmedim açıkcası, herşeyi şeffaf olarak açıkladı gösterdi bana da kendi de zaten bayağı mahcup oldu sen sakin kullandığın için fark etmedin belki de ben hafif bir sıkıştırınca kranktan ses gelmeye başladı dedi.
Motor hala bende 30 bin km oldu hala kullanıyorum bir sorun yok şimdilik, Başımdan böyle bir olay geçti üzerinden 6 7 ay geçti, herhangi bir teknik bilgim yok bana verilen bilgileri hatırladığım kadarıyla anlatayım istedim. Sabırla okuyan varsa yorumlarını merak ediyorum açıkçası...
Birde 30 bin ağır bakımını yaptıracağım yetkili servise mi gitmeli yoksa motoru açan ustaya mı?
İkilemdeyim..
r: 
