motorlu bisiklete vites sistemi

[Hugoman]

Kendi bisikletime çin malı kitlerden takarak bir motorlu bisiklet yaptım ama son hızı ve yokuş kabiliyeti çok kısıtlı bunu motoru bisikletin viteslerine bağlayarak çözmeyi düşündüm. Daha mantıklı bir fikri olan var ise önerilere açığım. Şu an hızı 30-35km/h gibi bitiyor yokuşları ise 18-20 ile çıkıyor bayıldığı zaman ise pedalla destek veriyorum :queen::queen:.
https://hizliresim.com/kk7N6h
https://hizliresim.com/2fzdnC
https://hizliresim.com/BjG3Za Bu da bisikletin viteslerine bağlarsam yapacağım sistem pedala bağlı olan dişlinin ortasında arka dişlilerdeki gibi cırcırlı bir sistem olacak. Pedal dönmediği halde motor onu çevirebilecek. Düşündüğüm gibi olursa 7 ileri vitese 70-80km/h hız yapabilecek hem çekişten de ödün vermemiş olacağım.

 

[Hugoman]

https://hizliresim.com/qViaK7 Dişli oranlarını hesapladım.

 

[tommygun]

Kardeşim açtığın konuyu yeni görebildim ama helal olsun sana. Keşke sendeki hayal gücü, yetenek ve azmin çeyreği bende olsa. Sorunun cevabına gelirsek; hiçbir fikrim yok, yap da biz de öğrenelim.

 

[AdM1n]

Dostum 7 vites ekleyip 80 km/s hıza çıkacağını sanıyorsan yanılıyorsun. Yokuş performansını da arttıramazsın. 17 ile çıktığın yokuşu istediğin dişliyle dene yine max 17 ile çıkacaksın. Sorun motorun torkunun yetmemesi. Sadece motoru biraz rahatlatabilirsin.

 

[Hugoman]

motorda düz yolda 60-65 görecek potansiyel var bence çekişinden öyle hissettiriyor. Sanki 50 lik bir makineyi sürekli 2. vitese kullanıyormuşum gibi, amacım dediğiniz gibi motoru rahatlatmak yokuşta en azında 20-25 ile gitsin ama devirli gitsin mantığı. Düz yolda da bas bas bağırıp ben gideceğim derken 30km/h den sonra titreşim manyağı olmamak. Orada yazdığım hızlar sadece ilk ve son dişli oranları oradaki son vitese belki sadece yokuş aşağı ulaşırım bilemiyorum ama en az 40-50 göreceğinden eminim. Daha fazlası hem bisikletin şasesine frenlerine fazla ayrıca 7x2 den de gayet güzel bol oranlı kamyon şanzımanı gibi bir şanzıman çıkıyor ortaya hem de debriyaja basmadan vites değiştirilebilen cinsten, burada gördüğüm tek dezavantaj motor freninden mahrum kalacak olmam. 17 ile çıktığım yokuşu gene 17 ile çımayacağım kamyonlardaki buçuklu vites gibi düşünün azıcık hızı azalıp devirden düştü mü bir vitesin takviyesine alırlar ya motorun azıcık devri yükselir çekişi iyileşir 17 yerine 20-22 ile çıkarım. Eğer düşünceniz bu motorun varyatörlü, cvtli olduğu ise haklıydınız ama bu debriyajlı tek vitesli bir motor.

 

[AdM1n]

motorda düz yolda 60-65 görecek potansiyel var bence çekişinden öyle hissettiriyor. Sanki 50 lik bir makineyi sürekli 2. vitese kullanıyormuşum gibi, amacım dediğiniz gibi motoru rahatlatmak yokuşta en azında 20-25 ile gitsin ama devirli gitsin mantığı. Düz yolda da bas bas bağırıp ben gideceğim derken 30km/h den sonra titreşim manyağı olmamak. Orada yazdığım hızlar sadece ilk ve son dişli oranları oradaki son vitese belki sadece yokuş aşağı ulaşırım bilemiyorum ama en az 40-50 göreceğinden eminim. Daha fazlası hem bisikletin şasesine frenlerine fazla ayrıca 7x2 den de gayet güzel bol oranlı kamyon şanzımanı gibi bir şanzıman çıkıyor ortaya hem de debriyaja basmadan vites değiştirilebilen cinsten, burada gördüğüm tek dezavantaj motor freninden mahrum kalacak olmam. 17 ile çıktığım yokuşu gene 17 ile çımayacağım kamyonlardaki buçuklu vites gibi düşünün azıcık hızı azalıp devirden düştü mü bir vitesin takviyesine alırlar ya motorun azıcık devri yükselir çekişi iyileşir 17 yerine 20-22 ile çıkarım. Eğer düşünceniz bu motorun varyatörlü, cvtli olduğu ise haklıydınız ama bu debriyajlı tek vitesli bir motor.

Üzgünüm işler düşündüğün gibi yürümüyor. Sen maksimum devir bandında kullandığın vites oranından sonra ne kadar oran denersen dene hızını arttıramayacaksın. Basit izah etmek gerekirse;
14t arka dişli olsun ve motorun bu dişli ile 6000rpm çevirebilsin. Sen diyorsun ki ben dişliyi 12 yapacağım ve 6000rpm çevireceğim ve hızımı arttıracağım. Ama mekanik sistemler sağolsun 12 t de tork düşeceği için motorun 6000rpm çeviremeyecek.

 

[Erenkc91]

Kendi bisikletime çin malı kitlerden takarak bir motorlu bisiklet yaptım ama son hızı ve yokuş kabiliyeti çok kısıtlı bunu motoru bisikletin viteslerine bağlayarak çözmeyi düşündüm. Daha mantıklı bir fikri olan var ise önerilere açığım. Şu an hızı 30-35km/h gibi bitiyor yokuşları ise 18-20 ile çıkıyor bayıldığı zaman ise pedalla destek veriyorum :queen::queen:.
https://hizliresim.com/kk7N6h
https://hizliresim.com/2fzdnC
https://hizliresim.com/BjG3Za Bu da bisikletin viteslerine bağlarsam yapacağım sistem pedala bağlı olan dişlinin ortasında arka dişlilerdeki gibi cırcırlı bir sistem olacak. Pedal dönmediği halde motor onu çevirebilecek. Düşündüğüm gibi olursa 7 ileri vitese 70-80km/h hız yapabilecek hem çekişten de ödün vermemiş olacağım.

Şöyle bir sıkıntı var jantlar o kadar hızı kaldırmayabilir ve frenlerin aşırı zayıf 70-80 de durmak çok uzun süre alıyor bisiklette ve akor ayarın veya tellerinin durumu iyi değilse yüksek hızlarda tellerin tek tek koptuğunu görüceksin ve jantların siyah jantlara göre daha zayıf yüksek hızlar sıkıntı yaşarsın. Gördüğüme göre fren papuçlarında orjinal papuçlar onlarla durmanın hiçten imkanı yok
Ben şehir bisikleti kullanıyordum ve baya uzun süre gezdim turladım ben bisikletimle düz yolda 50yi görebiliyordum eğer hızını arttırmak istiyorsan önce frenini güçlendir derim
Fren olarak baradine 3 renk kullanıyordum aşırı memnun kaldım hızlıda bitmiyor.

 

[mustick]

Gerçek motoRsiklet bu işte

 

[Hugoman]

evet jant tellerimin gevşediğini farkettim çok fazla gevşemiş olanları biraz gerdirdim ama muazzam bir akort olmadı tabi ama frenlerimden memnunum zaten sık sık değiştiririm fren papuçlarımı baradine duydum ama hiç denemedim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:47 ----------

Ama bu motor düz yolda çok kolay devir bitiriyor zaten vitesi olsa daha gidecek gibi hızlanıyor sonra çinliler sağolsun 5-6k rpmde balanssız krank yüzünden limitör varmış gibi kalıyor. Neyse proje bitince atacağım zaten.

 

[ogzcngdk]

eline sağlık arkadaşım, umarım hedefine ulaşırsın.

 

[arndiol]

Helal olsun , cidden güzel bir proje.

Fakat belirttiğni hızlara cıktıgın zaman bisikletin dişlisi , zinciri hatta göbeği sıkıntı yaratabilir.

70 80 yerine 40-45 km limit koysan kendine iyi olur.

 

[Hugoman]

https://hizliresim.com/nPnWJZ
https://hizliresim.com/LvZhig
https://hizliresim.com/LvZhig
motorun sıkıştırma oranını arttırarak (6:1 den 8.4:1'e çıkardım) alt devir torkunu iyileştirdim. Açılıp kapanan susturucu sistemi yapıp fazladan bir bisiklet vites koluna bağladım kalabalık yerlerde kapatıyorum güç gerektiğinde açıyorum 1.5hp'lik motorda yaklaşık 0.5hp güç verdiği için gayet güzel bir sistem oldu. Yokuşlarda eskisine göre bayağı iyi tırmanmaya başladı. Şimdilik bir süre vites sisteminden vazgeçtim bisikletin altyapısını geliştirip (fren, amortisör, jant) vites sistemini öyle yapacağım. Limiti de dediğiniz gibi 70-80 diyerek fazla abartmışım şimdi 60 olarak belirledim.

 

[Kural [ Z ]]

https://hizliresim.com/nPnWJZ
https://hizliresim.com/LvZhig
https://hizliresim.com/LvZhig
motorun sıkıştırma oranını arttırarak (6:1 den 8.4:1'e çıkardım) alt devir torkunu iyileştirdim. Açılıp kapanan susturucu sistemi yapıp fazladan bir bisiklet vites koluna bağladım kalabalık yerlerde kapatıyorum güç gerektiğinde açıyorum 1.5hp'lik motorda yaklaşık 0.5hp güç verdiği için gayet güzel bir sistem oldu. Yokuşlarda eskisine göre bayağı iyi tırmanmaya başladı. Şimdilik bir süre vites sisteminden vazgeçtim bisikletin altyapısını geliştirip (fren, amortisör, jant) vites sistemini öyle yapacağım. Limiti de dediğiniz gibi 70-80 diyerek fazla abartmışım şimdi 60 olarak belirledim.

Maksadın düzde hızlı gitmek değil de, rampalarda rahat etmek olursa daha fazla keyif alacağını düşünüyorum. Trafikte çok dikkat et lütfen, en azından kask kullanmayı da ihmal etme :cat:

 

[Hugoman]

https://hizliresim.com/pyq6al5

https://hizliresim.com/jjio20z

Makinenin son hali bu. Direkt 3 vites 75cc Minarelli motor taktım.
Manyak proje oldu bu kadar aradan sonra.
İyi hort yaptım.

 

[Mallaca]

Abisi büyük yanlış ve çok tehlikeli bir durum. Altındaki 20-30 km hızlarda gitmek için tasarlanmış, fren, jant ve lastik çapı ona göre dizayn edilmiş bir alet. 60 Km ler de frenleme ihtiyacın olduğunda küçücük fren pabuçları mı işini görecek?

Viraja denk geldiğinde bisiklete göre dinamikleri hesaplanmış 4,95 cm genişliğindeki lastik kalınlığı ne kadar yol tutuşu sağlayabilir.

50 Km hızla giden bir motosikletin panik fren halinde durma mesafesi 9-12 mt (Tecrübe ve eğitime göre mesafe değişir) dir. Aynı hızlarda bisiklet lastiği ve bisiklet fren papuçları ile kaç mt de durabileceğinizi, dişli ebatlarından daha önce düşünmeniz gerekir.
elektrikli bisikletler de aynı lastik ve disk frenleri ile o kadar güvensiz ki gözümün önünde o hızlarda çok fazla kaza olduğunu gördüm.

Fiat Bis ' ler vardı 92 li yıllarda belki bilirsiniz küçücük bir araba idi. İşte o arabaya porshe motoru takmak gibi bir durum sizinkisi.

Gayet yetenekli ve maharetli bir gençsin kesinlikle takdir ettim. Allah da yolunu açık etsin inşallah. Fakat bazı dinamikleri göz ardı etme.

 

[Lombardo]

Bence süper bir fikir. Hızlı gitmek yerine geze geze gitmek için harika bir seçenek. Acaba ben bu işi nasıl yaparım.

 

[Hugoman]

fiat bis ile ben 6 senedir uğraşıyorum kendisini çok iyi bilirim. Şanzımanını kendim dağıtıp toplamışlığım vardır. Yalnız onun motor parçaları artık bulunmadığından onun için de swap düşünüyorum. Düşünüdüğüm motorlar 0.8 maruti ve 1.1 uno 60s gibi motorlar. reklamımı da yapayım instagram kullanıyorsanız hesap adı @fiat126bis. Bu bisikletin arka jantı 3mm telden örme normal bisiklet jantına göre daha sağlam. Ön teker ve fren için de disk fren dönüşümü düşünüyorum.

Abisi büyük yanlış ve çok tehlikeli bir durum. Altındaki 20-30 km hızlarda gitmek için tasarlanmış, fren, jant ve lastik çapı ona göre dizayn edilmiş bir alet. 60 Km ler de frenleme ihtiyacın olduğunda küçücük fren pabuçları mı işini görecek?

Viraja denk geldiğinde bisiklete göre dinamikleri hesaplanmış 4,95 cm genişliğindeki lastik kalınlığı ne kadar yol tutuşu sağlayabilir.

50 Km hızla giden bir motosikletin panik fren halinde durma mesafesi 9-12 mt (Tecrübe ve eğitime göre mesafe değişir) dir. Aynı hızlarda bisiklet lastiği ve bisiklet fren papuçları ile kaç mt de durabileceğinizi, dişli ebatlarından daha önce düşünmeniz gerekir.
elektrikli bisikletler de aynı lastik ve disk frenleri ile o kadar güvensiz ki gözümün önünde o hızlarda çok fazla kaza olduğunu gördüm.

Fiat Bis ' ler vardı 92 li yıllarda belki bilirsiniz küçücük bir araba idi. İşte o arabaya porshe motoru takmak gibi bir durum sizinkisi.

Gayet yetenekli ve maharetli bir gençsin kesinlikle takdir ettim. Allah da yolunu açık etsin inşallah. Fakat bazı dinamikleri göz ardı etme.

 

[ugrcnd]

en büyük sorun vites değiştirmek olacak. Bisikletlerde vites pedal çevirerek ve zincirin satır atlaması sağlanır. Bu işlem sırasında pedallara abanılmaz. Nazik şekilde zincirin dişliye oturması beklenir. Motorla bu iş ya dişlileri yersin yada zincir kopartırsın.
ayrıca polise yakalanma o artık bir motorlu taşıt. Alırlar elinden.