Yamaha Yamaha XVS 950 A Midnight Star Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı
- Konbuyu başlatan LostRider
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 19 Nis 2006
- Mesajlar
- 142
Midnightstar xvs 950 ile toplamda 20 bin km yol yapma şansım oldu. Bu km'yi toplamda 3 farklı xvs 950a ile yaptım.
Bir keresinde uzun yol amaçlı enduro sevdası ile xvs950a'yı satıp Honda Varedero aldım. Motosikleti sattığım saatten 2 yıl sonra tekrar aynı modeli aldığım saate kadar pişmanlığım geçmedi.
Sonradan anladım ki sevdiğin motosikletin üzerinde olunca uzun yolda km'ler bitmesin istiyorsun.
1800 km Nevşehir-Amasya-Samsun-Sinop-Amasra-Bartın-Karabük-Safranbolu-Ankara-Aksaray 3 günde tamamladığım bu yolculukta bir günde 800 km yol yaptığım oldu motosikletin yere yakın olması uzun yolculuklarda bana baya keyif verdi yorgunluk ve ya vucudumda her hangi bir ağrı hissetmedim.
1200 km Nevşehir-Gümüşhane-Bayburt turumda da aynı keyfi aldım. Bunun gibi bir kaç uzun turda daha önce enduro ile çıktığım turlardan daha fazla keyif verdi. Ortalama yakıt tüketimi 4,3 lt civarı oldu.
xvs 1300 ile kıyasına gelirsek (15.000km kadar xvs 1300 kullandım)
xvs 950 kullandıktan sonra bu böyle ise 1300'lük nasıldır hayalleri ile 950'yi satıp 1300'e geçtim.
Her ne kadar şasisi ve bir çok parça aynı olsada (fren diskleri, hava, ya filtreleri, motor blogunda bulunan kapaklar, manetler, aynalar, sinyaller, arka çanta ve sissybar vida uzunlukları, kayış aktarma kayışı, ayak pegleri, kaliperler, kumanda kolları vs...) karekter olarak tamamen birbirinden farklı motosikletler.
1300 bg ve tork olarak daha güçlü fakat oturuş pozisyonu turing motosikletlere yakın, direksiyonu daha kısa be sürücüye doğru kavisli ( bu oturuş pozisyonu ve direksiyon açısı sürüş esnasında bana aradığım tadı vermedi)
1300'lük versiyon en üst vergi dilimine girerken (2021) yıllık 1.675 tl oluyor (2016 model xvs1300) aynı vergi 2013 model xvs 950'de 307tl olarak ödeniyor. iki motosiklet arasında ağırlık ve motor gücü odaklı 1,5 lt civarında bir yakıt tüketim farkı oluyor.
xvs950 ön teker çapı 18 inc (xvs1300 16 inç) çamurluklar xvs 1300 e göre daha kısa ve oturuş poziyonu yere daha yakın. XVS950 icin Yamaha bull bar olarak tabir edilen geniş ve düz bir gidon tercih etmiş, oturuş pozisyonu gereği ayak pegleri baya önde bu genel görüşüle xvs 950 chopper ruhunu bana tam olarak yansıttı.
Bu bilgiler ve tecrübeler ışıgında xvs 1300' de oturuş pozisyonu, vergi ve işletim maliyetleri nedeniyle 3. kez xvs 950a versiyonuna geçiş yaptım.
Motosiklet 2009 yılında tasarlanmış crusier olmasına rağmen modern hat ve çizgilere sahip sevdiğim bir kaç özelliği kalın maşalar önde 18 inclik büyük bir teker, hız göstergesinin deponun üzerinde devasa bir krom parçanın üzerinde olması, 17lt'lik geniş uzun bir şekilde konumlandırılmış damla depo , far tasarımı, krom detayla , tubeless lastikler , motosikletin genel kaslı yapısı ve büyük boyutları, kayış aktarma olması ,agırlığına, cüssesine ve 950 cc olmasına rağmen enjeksiyon sistemi sayesinde ekonomik yakıt tüketimi.
Yamaha'nın xv950 serisinin ülkemizde satışı devam etmesi nedeniyle hava, yag filtresi, balata vs gibi serf malzemelerini rahatlıkla bulabilmek önemli avantajlarından biri.
Bir keresinde uzun yol amaçlı enduro sevdası ile xvs950a'yı satıp Honda Varedero aldım. Motosikleti sattığım saatten 2 yıl sonra tekrar aynı modeli aldığım saate kadar pişmanlığım geçmedi.
Sonradan anladım ki sevdiğin motosikletin üzerinde olunca uzun yolda km'ler bitmesin istiyorsun.
1800 km Nevşehir-Amasya-Samsun-Sinop-Amasra-Bartın-Karabük-Safranbolu-Ankara-Aksaray 3 günde tamamladığım bu yolculukta bir günde 800 km yol yaptığım oldu motosikletin yere yakın olması uzun yolculuklarda bana baya keyif verdi yorgunluk ve ya vucudumda her hangi bir ağrı hissetmedim.
1200 km Nevşehir-Gümüşhane-Bayburt turumda da aynı keyfi aldım. Bunun gibi bir kaç uzun turda daha önce enduro ile çıktığım turlardan daha fazla keyif verdi. Ortalama yakıt tüketimi 4,3 lt civarı oldu.
xvs 1300 ile kıyasına gelirsek (15.000km kadar xvs 1300 kullandım)
xvs 950 kullandıktan sonra bu böyle ise 1300'lük nasıldır hayalleri ile 950'yi satıp 1300'e geçtim.
Her ne kadar şasisi ve bir çok parça aynı olsada (fren diskleri, hava, ya filtreleri, motor blogunda bulunan kapaklar, manetler, aynalar, sinyaller, arka çanta ve sissybar vida uzunlukları, kayış aktarma kayışı, ayak pegleri, kaliperler, kumanda kolları vs...) karekter olarak tamamen birbirinden farklı motosikletler.
1300 bg ve tork olarak daha güçlü fakat oturuş pozisyonu turing motosikletlere yakın, direksiyonu daha kısa be sürücüye doğru kavisli ( bu oturuş pozisyonu ve direksiyon açısı sürüş esnasında bana aradığım tadı vermedi)
1300'lük versiyon en üst vergi dilimine girerken (2021) yıllık 1.675 tl oluyor (2016 model xvs1300) aynı vergi 2013 model xvs 950'de 307tl olarak ödeniyor. iki motosiklet arasında ağırlık ve motor gücü odaklı 1,5 lt civarında bir yakıt tüketim farkı oluyor.
xvs950 ön teker çapı 18 inc (xvs1300 16 inç) çamurluklar xvs 1300 e göre daha kısa ve oturuş poziyonu yere daha yakın. XVS950 icin Yamaha bull bar olarak tabir edilen geniş ve düz bir gidon tercih etmiş, oturuş pozisyonu gereği ayak pegleri baya önde bu genel görüşüle xvs 950 chopper ruhunu bana tam olarak yansıttı.
Bu bilgiler ve tecrübeler ışıgında xvs 1300' de oturuş pozisyonu, vergi ve işletim maliyetleri nedeniyle 3. kez xvs 950a versiyonuna geçiş yaptım.
Motosiklet 2009 yılında tasarlanmış crusier olmasına rağmen modern hat ve çizgilere sahip sevdiğim bir kaç özelliği kalın maşalar önde 18 inclik büyük bir teker, hız göstergesinin deponun üzerinde devasa bir krom parçanın üzerinde olması, 17lt'lik geniş uzun bir şekilde konumlandırılmış damla depo , far tasarımı, krom detayla , tubeless lastikler , motosikletin genel kaslı yapısı ve büyük boyutları, kayış aktarma olması ,agırlığına, cüssesine ve 950 cc olmasına rağmen enjeksiyon sistemi sayesinde ekonomik yakıt tüketimi.
Yamaha'nın xv950 serisinin ülkemizde satışı devam etmesi nedeniyle hava, yag filtresi, balata vs gibi serf malzemelerini rahatlıkla bulabilmek önemli avantajlarından biri.
Bilgilendirmeler için teşekkürler. XVS 950 lerin fiyatları model yılı olarak daha genç olan XV 950 e göre daha yukarıda. Bu sebeple çok yanaşmadığım bi motosiklet. Tecrübeniz var ise XV 950, XVS 950 ve iron 883 ü kıyaslayabilir misiniz?
- Katılım
- 19 Nis 2006
- Mesajlar
- 142
xv950 ve xvs 950a kullandıkları blok teknik olarak benzerlik göstersede karakter, boyut, kullanılan malzeme, tarz olarak tamamen birbirinden farklı motosikletler.
örneğin xv 950 slim bir makina arka tekerlek boyutu 150 xvs 950 de ise 170 taban genişiği depo xv serisinde 12 lt xvs 950 a 17 lt
Boyutlar (UxGxY) (mm) 2435 mm x 1000 mm x 1341 mm Midnightstar 950
2290 mm x 830 mm x 1120 mm xv 950
xv serilerinde her hangi bir krom kaplama nikelaj durumu yok ve ön maşalar çok ince gösterge direksiyon üzerinde dairesel bir şekilde
xv 950 Bolt'u denediğimde crusier naket arası bir lezzet aldım. Dış görünüş olarak Midnightstar, xv 950'nin bir buçuk katı büyüklükte diyebilirim
(kaba tabiriyle söyle düşünelim renault'un 1.5 dcı modelini dacia sandero'da kullanıyor Renaul Kadjar'da fakat tamamen birbirinden ayrı dünyalar ve fiyat farları ve görünüş farkları var)
iron 883 ve xv 950 aynı kategoride olan benzer fiziksel ve sürüş özellikleri gösteren motosikletler.
örneğin xv 950 slim bir makina arka tekerlek boyutu 150 xvs 950 de ise 170 taban genişiği depo xv serisinde 12 lt xvs 950 a 17 lt
Boyutlar (UxGxY) (mm) 2435 mm x 1000 mm x 1341 mm Midnightstar 950
2290 mm x 830 mm x 1120 mm xv 950
xv serilerinde her hangi bir krom kaplama nikelaj durumu yok ve ön maşalar çok ince gösterge direksiyon üzerinde dairesel bir şekilde
xv 950 Bolt'u denediğimde crusier naket arası bir lezzet aldım. Dış görünüş olarak Midnightstar, xv 950'nin bir buçuk katı büyüklükte diyebilirim
(kaba tabiriyle söyle düşünelim renault'un 1.5 dcı modelini dacia sandero'da kullanıyor Renaul Kadjar'da fakat tamamen birbirinden ayrı dünyalar ve fiyat farları ve görünüş farkları var)
iron 883 ve xv 950 aynı kategoride olan benzer fiziksel ve sürüş özellikleri gösteren motosikletler.
XVS 950 uzun boylu biri için daha mantıklı duruyor. Alırım da ama fiyatlar çok yüksek hocam. 75 bandında olsalar XV yerine XVS tercih edeceğim. Bilgiler için tekrar çok teşekkürler bu arada.
Motosikletini satmayı düşünen varsa İstanbul yakınlarında haberleşebiliriz.
- Katılım
- 19 Nis 2006
- Mesajlar
- 142
1.88 boyundayım kendimi en rahat hissettiğim crusier Midnightstar 950 oldu iki kere Honda Shadow, bir kere Yamaha Dragstar 650 sahibi oldum bunlarla Midnightstar arasında bariz boyut farkı var.
1.75 altı ve atletik bir yapınız varsa Bolt ve iron'da güzel olur.
Xvs 950a'nın muadili Kawasaki vn900 genelde yurt dışında onunla kıyaslanıyor.
Maalesef ülkemizde HD dışında güncel crusier girmediği için ( XV serisi (Bolt)tartışılır) kur ve vergi fiyatlarından dolayı crusier chopper segmentinde çok az motosiklet var bir çoğu 20 yaşına yaklaştı elde temiz kalan bir kaç motosiklette doğal olarak fiyat artışı gördü. Memlekette Regal Raptor (400cc) 48 bin oldu
1.75 altı ve atletik bir yapınız varsa Bolt ve iron'da güzel olur.
Xvs 950a'nın muadili Kawasaki vn900 genelde yurt dışında onunla kıyaslanıyor.
Maalesef ülkemizde HD dışında güncel crusier girmediği için ( XV serisi (Bolt)tartışılır) kur ve vergi fiyatlarından dolayı crusier chopper segmentinde çok az motosiklet var bir çoğu 20 yaşına yaklaştı elde temiz kalan bir kaç motosiklette doğal olarak fiyat artışı gördü. Memlekette Regal Raptor (400cc) 48 bin oldu
