Yamaha Yamaha Ybr 125 / Ybr 125 Esd Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[Uğur1]

Arka dişliyi tutan burç lazım arkadaşlar.
Tüm yamaha servislerini aradım yok dediler
Yurt dışından gelecekmiş vs.
Hiç başına gelen oldu mu,muadil vs ayarlarız belki..

 

[TamGazDevam]

Arka dişliyi tutan burç lazım arkadaşlar.
Tüm yamaha servislerini aradım yok dediler
Yurt dışından gelecekmiş vs.
Hiç başına gelen oldu mu,muadil vs ayarlarız belki..

Çıkma yedek parça bakmanızı tavsiye ederim. Facebook'ta Ybr gruplarına dahil olup oradan temin edebilirsiniz.

 

[Uğur1]

Çıkma yedek parça bakmanızı tavsiye ederim. Facebook'ta Ybr gruplarına dahil olup oradan temin edebilirsiniz.

Çok teşekkür ederim yanıtınız ve ilginiz için sağolun.

 

[Infazci70]

arkadaşlar herkese merhabalar..ybr mde bugun bir sorun gördüm. biraz uzun şekilrde anlatacağım çünkü mesele biraz karışık
motosikletime karşıdan bakılınca arka tekerin çap durduğunu gördüm ve bir arkadaşıma motoru verip tam karşısına geçerek gözle kontrol ettiğimde arka teker ile ön teker tek hizada olmadığını ve çap durduklarını gördüm ve daha önce motorumla virjlara gidiğimde virajın birine rahat girerken diğer ters viraja ise sanki motor zıtmiş gibi zorlanıyordu rahatsizlik ve kaza yapacak hissi veriyordu.
bende bu sorunu iki fanklı tamirciye gidip anlattım ve ustalar baktılar bir tanesi ben yapamam dedi. diğer usta uzun uzun arka tekere baktı ve şaşenin eğilmiş olableceğini veya orta beşik in eğilmiş olacağını söyledi. hemen hemen bütün motorlarda zincir den tarafa güç aktarımı olduğu için zamanla zincir tarafına doğru tekerin çekildiğini söyledi.
tabi ben biraz ince duşunen birisi olduğum için bu sorunu kafama çok taktım . çünkü motosikleti 2015 de sıfır altım ve titizlikle kullanmaktayım ve nasıl olurdu tekerler çap gider diye içim içimi yedi. eve gelip elime metre ve kumpas aldım teker sağ sol mesafelerini jant ile şaşe arasını ve jant ile amartisorler arasını ölçüm iki farklı yerden. ölçümlerde bir taraf yaklaşık 8mm farklı idi. zincir gergi tırtıklarını kontrol ettiğimde isi bir taraf 4. çentik de iken diğr taraf 2,5 çentikde olduğunu fark ettim. daha sonra çentikleri her iki tarafı 4 e getirdim. tekrardan ölçüm yaptım ve her iki boşlukda hemen hemen eşitlenmiş oldu. lakın bu seferde zincir gerildi ve çok ses çıkarmaya başladı. bir kaç gün kullandım ve ses çk fazla olunca tekrardan kendim zincir gergi ayarından biraz boşluk yapdım her iki taraf çentik yine eşit olmak kaydıyla. zincir gergi boşluga çok güzel oldu ve ses ortadan kalkta lakin tekrar ölçüm yaptım teker boşlukları yine farklı çıkıyor yaklaşık 5 mm fark var. iyice canım sıkıldı moralim bozul bu seferde.
arkadaşlar arka tekerdeki bu sorun normal midir . sizlerin ybr lerinde de arka teker sağ sol boşluk eşit midir yoksa çap lık var mıdır. arka teker düzlük ayarını nasıl yapabilirim bilgisi olan lütfen yardımcı olsun...

 

[crxforever]

arkadaşlar herkese merhabalar..ybr mde bugun bir sorun gördüm. biraz uzun şekilrde anlatacağım çünkü mesele biraz karışık
motosikletime karşıdan bakılınca arka tekerin çap durduğunu gördüm ve bir arkadaşıma motoru verip tam karşısına geçerek gözle kontrol ettiğimde arka teker ile ön teker tek hizada olmadığını ve çap durduklarını gördüm ve daha önce motorumla virjlara gidiğimde virajın birine rahat girerken diğer ters viraja ise sanki motor zıtmiş gibi zorlanıyordu rahatsizlik ve kaza yapacak hissi veriyordu.
bende bu sorunu iki fanklı tamirciye gidip anlattım ve ustalar baktılar bir tanesi ben yapamam dedi. diğer usta uzun uzun arka tekere baktı ve şaşenin eğilmiş olableceğini veya orta beşik in eğilmiş olacağını söyledi. hemen hemen bütün motorlarda zincir den tarafa güç aktarımı olduğu için zamanla zincir tarafına doğru tekerin çekildiğini söyledi.
tabi ben biraz ince duşunen birisi olduğum için bu sorunu kafama çok taktım . çünkü motosikleti 2015 de sıfır altım ve titizlikle kullanmaktayım ve nasıl olurdu tekerler çap gider diye içim içimi yedi. eve gelip elime metre ve kumpas aldım teker sağ sol mesafelerini jant ile şaşe arasını ve jant ile amartisorler arasını ölçüm iki farklı yerden. ölçümlerde bir taraf yaklaşık 8mm farklı idi. zincir gergi tırtıklarını kontrol ettiğimde isi bir taraf 4. çentik de iken diğr taraf 2,5 çentikde olduğunu fark ettim. daha sonra çentikleri her iki tarafı 4 e getirdim. tekrardan ölçüm yaptım ve her iki boşlukda hemen hemen eşitlenmiş oldu. lakın bu seferde zincir gerildi ve çok ses çıkarmaya başladı. bir kaç gün kullandım ve ses çk fazla olunca tekrardan kendim zincir gergi ayarından biraz boşluk yapdım her iki taraf çentik yine eşit olmak kaydıyla. zincir gergi boşluga çok güzel oldu ve ses ortadan kalkta lakin tekrar ölçüm yaptım teker boşlukları yine farklı çıkıyor yaklaşık 5 mm fark var. iyice canım sıkıldı moralim bozul bu seferde.
arkadaşlar arka tekerdeki bu sorun normal midir . sizlerin ybr lerinde de arka teker sağ sol boşluk eşit midir yoksa çap lık var mıdır. arka teker düzlük ayarını nasıl yapabilirim bilgisi olan lütfen yardımcı olsun...

ağır bir kaza yapmadıysan şasede birsey yoktur.lastiği söküp taktıysan burçlar tam oturmamış olabilir. arka maşanın takozları sıkıntılı olabilir . ya da maşa eğrilmiş olabilir.

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:27 ----------

55.000'i geçtik..

Ufak ufak revizyona giriyorum motosiklette.

Plaka ve ruhsatı yeniledim bu arada. Toplamda 247 Tl tutuyor ve işlemler artık noterde yapılıyor.

Daha sonra muayeneye soktum,tek seferde sıkıntısız geçti.

Akü,lastik değişimi yaptım. Metzeller M22'ler vardı depoda,taktım. Michelin ve Pirelli Dura Traction modelleri takmayacaksanız ve sakin kullanıyorsanız daha f/p lastikler takmanızı öneririm.

55,000 km kullandığım Did zincir ve orjinal dişliler artık bitme eğiliminde.

Orjinal dişli zincir setine 900 lira çektiler,sanki Super Duke kullanıyoruz

Son zamanlarda kullandığınız ve memnun kaldığınız zincir dişli seti varsa önerilerinize açığım.

Kazasız sürüşler

zincir olarak oringsiz çekoslovak öneririm.

 

[Uğur1]

arkadaşlar herkese merhabalar..ybr mde bugun bir sorun gördüm. biraz uzun şekilrde anlatacağım çünkü mesele biraz karışık
motosikletime karşıdan bakılınca arka tekerin çap durduğunu gördüm ve bir arkadaşıma motoru verip tam karşısına geçerek gözle kontrol ettiğimde arka teker ile ön teker tek hizada olmadığını ve çap durduklarını gördüm ve daha önce motorumla virjlara gidiğimde virajın birine rahat girerken diğer ters viraja ise sanki motor zıtmiş gibi zorlanıyordu rahatsizlik ve kaza yapacak hissi veriyordu.
bende bu sorunu iki fanklı tamirciye gidip anlattım ve ustalar baktılar bir tanesi ben yapamam dedi. diğer usta uzun uzun arka tekere baktı ve şaşenin eğilmiş olableceğini veya orta beşik in eğilmiş olacağını söyledi. hemen hemen bütün motorlarda zincir den tarafa güç aktarımı olduğu için zamanla zincir tarafına doğru tekerin çekildiğini söyledi.
tabi ben biraz ince duşunen birisi olduğum için bu sorunu kafama çok taktım . çünkü motosikleti 2015 de sıfır altım ve titizlikle kullanmaktayım ve nasıl olurdu tekerler çap gider diye içim içimi yedi. eve gelip elime metre ve kumpas aldım teker sağ sol mesafelerini jant ile şaşe arasını ve jant ile amartisorler arasını ölçüm iki farklı yerden. ölçümlerde bir taraf yaklaşık 8mm farklı idi. zincir gergi tırtıklarını kontrol ettiğimde isi bir taraf 4. çentik de iken diğr taraf 2,5 çentikde olduğunu fark ettim. daha sonra çentikleri her iki tarafı 4 e getirdim. tekrardan ölçüm yaptım ve her iki boşlukda hemen hemen eşitlenmiş oldu. lakın bu seferde zincir gerildi ve çok ses çıkarmaya başladı. bir kaç gün kullandım ve ses çk fazla olunca tekrardan kendim zincir gergi ayarından biraz boşluk yapdım her iki taraf çentik yine eşit olmak kaydıyla. zincir gergi boşluga çok güzel oldu ve ses ortadan kalkta lakin tekrar ölçüm yaptım teker boşlukları yine farklı çıkıyor yaklaşık 5 mm fark var. iyice canım sıkıldı moralim bozul bu seferde.
arkadaşlar arka tekerdeki bu sorun normal midir . sizlerin ybr lerinde de arka teker sağ sol boşluk eşit midir yoksa çap lık var mıdır. arka teker düzlük ayarını nasıl yapabilirim bilgisi olan lütfen yardımcı olsun...

Tekerleği olduğu yerde sağa sola ve ileri geri sallayın. Sabit duruyorsa sorun yoktur.

Boşluk varsa söküp bakmak lazım.

---------- Mesajlar birleştirildi - 01:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:26 ----------

zincir olarak oringsiz çekoslovak öneririm.

Teşekkür ederim,o ringli taktım yine. Orjinal set 56.000 km dayandı,belki daha da giderdi ama ben biraz hor kullanmışım

 

[Uğur1]

Güncel bakım fiyatlarını aktarayım.

O ringli zincir dişli seti değişimi:220 Tl

Debriyaj balatası: 250 tl,en kaliteli balata kullanıldı işçilik dahil.

Yağ motul 5100 :70 tl

Zincir seti 56.000 küsür km dayandı. Debriyaj balatası daha giderdi ama keyfe keder değiştirdik.

Debriyaj balatası değiştikten sonra yol yapmadım daha,yağmursuz bi günde deneyeceğim.

Motosiklet çalınıp bulunduğu için gösterge paneli zarar görmüştü,onu da en ucuzundan taktırdım. Zaten benzin göstergesi çalışsa kafi. O da yaklaşık
170 lira.

Altınova,Orhangazi arasında otoban sürüşünde orta şeritten götürdü motor,10 beygire rağmen performans tatmin edici. Hele arkadan rüzgarı alırsanız motor çok keyifli,önden rüzgar yerseniz zevksiz. Gerçi 1000 cc naked kullansanız 140'tan sonra durulmuyor üzerinde. Karenajlı motorun gözünü seveyim

Genel olarak durum bu,kazasız sürüşler.

 

[Aydoxx]

Teşekkür ederiz bilgi için keyifli sürüşler

 

[Tekpiston]

Selamlar,

YBR125 için internet üzerinden bazı yedek parça, sarf malzemesi vs satın alacağım.
Nereyi tavsiye edersiniz?

Hayrlı günler dilerim.

 

[Fuatt39]

Selamlar,

YBR125 için internet üzerinden bazı yedek parça, sarf malzemesi vs satın alacağım.
Nereyi tavsiye edersiniz?

Hayrlı günler dilerim.

Hava filtresini kalyoncu motordan almıştım, memnunum.

 

[Tekpiston]

Hava filtresini kalyoncu motordan almıştım, memnunum.

Teşekkür ederim.

 

[Alisilin]

Bana da orijinal ön balatalar lazim.

 

[jamesjay]

Dostlar selamlar, KKTC'de yaşıyorum. Uygun fiyatlı 2015 model bir YBR 125 ESD denk geldi aldım. İki sorum olacak şimdi size:

1. Ufak tefek değişikliklere gidiyorum motorda, bunlardan biri de arka lastik. Konuda birkaç kez büyük arka lastik konuşulmuş ancak net bir cevap verilmemiş hiçbirine. Arkaya jantı değişmeden en büyük kaç takabiliyoruz? 100/90 18 takan var sorunsuz. 120 iz genişliğinde takabilir miyiz? Yoksa jant mı değişmemiz gerek? Takar isek performans kaybımız nasıl olur?

2. Motorun çekişinde gidişinde hiç problem yok ancak bazen ilk çalıştırmalarda veya düz yolda vites düşüp yavaşladığımda motor gaz yememeye boğulmaya başlıyor. Bu duruma düşerse eğer çoğunlukla kurtaramıyorum stop ediyor. Bunun dışında jikleyi hangi durumda açarsam açayım (motor soğukken-sıcakken) motor yine stop ediyor. Hava filtresi temiz, borularda çatlak yok, karbüratör hava ayarı tamam, bir tek buji çok kötü durumdaydı kurum bağlamıştı, onu şimdilik zımparalayıp temizledim şu an her yer kapalı olduğu için değişemedim.

Bu iki hususta bana fikir verebilecek olan var mı arkadaşlar?

 

[Aydoxx]

Dostlar selamlar, KKTC'de yaşıyorum. Uygun fiyatlı 2015 model bir YBR 125 ESD denk geldi aldım. İki sorum olacak şimdi size:

1. Ufak tefek değişikliklere gidiyorum motorda, bunlardan biri de arka lastik. Konuda birkaç kez büyük arka lastik konuşulmuş ancak net bir cevap verilmemiş hiçbirine. Arkaya jantı değişmeden en büyük kaç takabiliyoruz? 100/90 18 takan var sorunsuz. 120 iz genişliğinde takabilir miyiz? Yoksa jant mı değişmemiz gerek? Takar isek performans kaybımız nasıl olur?

2. Motorun çekişinde gidişinde hiç problem yok ancak bazen ilk çalıştırmalarda veya düz yolda vites düşüp yavaşladığımda motor gaz yememeye boğulmaya başlıyor. Bu duruma düşerse eğer çoğunlukla kurtaramıyorum stop ediyor. Bunun dışında jikleyi hangi durumda açarsam açayım (motor soğukken-sıcakken) motor yine stop ediyor. Hava filtresi temiz, borularda çatlak yok, karbüratör hava ayarı tamam, bir tek buji çok kötü durumdaydı kurum bağlamıştı, onu şimdilik zımparalayıp temizledim şu an her yer kapalı olduğu için değişemedim.

Bu iki hususta bana fikir verebilecek olan var mı arkadaşlar?

Stop etme sorunu için karbüratörün tahliye vidasını açıp bir kaç damla akıtırsanız düzeleceğini düşünüyorum. Bir de buji gevşekse de yapıyor.

 

[jamesjay]

Stop etme sorunu için karbüratörün tahliye vidasını açıp bir kaç damla akıtırsanız düzeleceğini düşünüyorum. Bir de buji gevşekse de yapıyor.

Selamlar, dün benzin mandalını kapalı konuma alıp karbüratör tahliyesinden boşaltım yaptım. hava ayarını tekrar yaptım. Debriyaj teli yenilendiği için onun da ayarı tam yapılmamıştı. Vitese attığımda devir düşüp stop etme durumu kolaylaşıyordu. Onu da ayarladım. Buji ve hava filtresi de yeni. Bir tık daha iyi şu an durum ancak özellikle soğukken, veya kısa süreli motoru kapatıp tekrar çalıştırdığımda rölanti biraz oynak. Isınınca toparlıyor. Benden önceki sahibi de aynı durumundan şikayetçiymiş, anlayamadım açıkçası sorun nerededir.

 

[deparnieux]

Abi nasılsın, hesabına baktım yakın bir tarihte giriş yapmışsın. Bende daha yeni YBR 125 esd aldım ve farı seninki gibi yuvarlak yapmak istiyorum. Nasıl yaptın hangi motorun ön farını taktın? Anlatabilir misin?

 

[TamGazDevam]

Dostlar selam.
Bir çok motosikletim oldu şu zamana kadar, en çok sevdiğim motosikletim ise 2014 model olan ybr idi. Hali hazırda iki tane motosikletim var. Birisi R25, diğeri de günlük kullandığım 100'lük cg. 3 gün önce uygun fiyatlı bir tane 2010 model esd ilana düşünce gerekli eksperi yaparak onu da satın aldım
Ufak tefek eksikleri vardı aldığımda, onları hallettik. Halen bir kaç eksiği daha var. Şöyle fotoğraflarını bırakayım, fırsatım olunca güzelce ilgilenip tekrardan fotoğraflarım. Şimdilik burada anı kalsın






Motosikleti, Adana'dan satın aldım. Yan sanayi bi elcik takmışlar, çok konforsuzdu üstüne sünger elcik takarak sorunu çözdük. Park farı çakarlıydı ve kısa ampül patlamış, onların değişimini yaptık. Yağ, buji ve hava filtresi de yeniledikten sonra da gaz telini, debriyaj telini yağlayıp memlekete doğru yola çıktım. Sorunsuz bi şekilde 120 kilometreyi tamamlayarak eve vardım.






Titreşimsiz küçük cc motosiklet kullanmayı özlemişim gerçekten. Şöyle de bi garaj fotisi bırakalım.







Sağlıcakla

 

[boora]

Hayırlı olsun. Benimde sattigima pişman olduğum tek motosiklet ybr dir. Güçsüzlüğü yüzünden satmıştım. Şimdiki teknik bilgim zamanında olsaydı satmazdim motorunu güçlendirip kullanırdım. Titreşimsiz,dengeli, kıvrak bambaşka bir motordu benim için

 

[BloodyBaron]

Ybr çok güzel motor ya. Titreşimsiz diyorlar o yüzden çok merak ediyorum. Hiç kullanmadım daha önce. Drift baya güçlü ama alıştıkça titreşimi daha da rahatsız ediyor.

 

[TamGazDevam]

Hayırlı olsun. Benimde sattigima pişman olduğum tek motosiklet ybr dir. Güçsüzlüğü yüzünden satmıştım. Şimdiki teknik bilgim zamanında olsaydı satmazdim motorunu güçlendirip kullanırdım. Titreşimsiz,dengeli, kıvrak bambaşka bir motordu benim için

Çok teşekkür ederim. Bende aynı sebepten dolayı satmıştım, fakat sonra ki motosiklet seçimlerinde ybr nin avantajlarını çok net bir şekilde hissettim. Sizi hatırlıyorum, esd'ye yuvarlak far takmıştınız Aşırı hoşuma gitmişti... Bende şimdi bu motosiklete aynı uygulamayı yapacağım.

Ybr çok güzel motor ya. Titreşimsiz diyorlar o yüzden çok merak ediyorum. Hiç kullanmadım daha önce. Drift baya güçlü ama alıştıkça titreşimi daha da rahatsız ediyor.

Gerçekten öyle. İnanın titreşimsizliğe alışınca güç falan aramıyorsunuz. Cbf150'de aynı şekilde, o da çok konforlu. En kısa sürede denemenizi tavsiye ederim.





Birde eski motosikletimin fotoğrafını bırakayım buraya




Aldıktan sonra, ilk hali




Gençliğin getirdiği heyecan diyelim buna da





Buda artık gençliğin verdiği hevesin son haliydi, bu şekilde sattım...




Bu sefer motosikletime orijinal bi şekilde bineceğim ama Böyle nasıl binmişim hayret ettim bende gerçekten:silent: