Üzerinde iki farklı marka naylon lastikle geliyor. Ceat lastikler kayıyor ve iyi değil. EUrogrip (TVS üretiyormuş sanırım bunu da) olanlar daha iyi.
Merhaba. Orjinal balatalar ne kadar dayandı? Kuralkan'da yok anladığım kadarıyla. bizde 17.5 litreleri gördü benzincide. Bire yerlerde 18 diye duymuştum. Katalog verisi uymuyor gerçekten. Benzin göstergesi ikişer ikişer iniyor. Kırmızıya gelince 100 km daha yapıyorum öyle alıyorum. Hiç bitmeyecek gibi. Motor daha 2000 km olmadı şimdilik 100km de 2.4 litre yakıyor ama şehirlerarası yollarda tam gaz gitmişliğimiz de çok. Motor açılınca daha da düşecektir. Benzinciye gittiğimden daha sık zincir yağlıyorum
Ek: orjinal balatayı özellikle mi tercih etmediniz yoksa bulamadınız mı? Orjinal balataların performansı çok kötü gelmiyor bana.
Benim gösterge de ikişer ikişer iniyor evet düzgün çalışmıyor. Kırmızıda ortalama 100 km gidiyor bende de ancak sonra tamamen sönüyor o nokta karanlık taraf ne kadar gidecek düşüncesi sardı beni. Benim yakıt ortalamam da 2.3 2.4 gibi hesaplarıma göre şehir içinde uzun yolda biraz daha artıyor malum nefessiz kalıyor. Zinciri depo başına yağlıyorum ben valla kapalı olduğu için kirlenmesi zor çok takılma o konuya. Ben 7000 km'yi geçtim sorunsuz devam ediyorum. Benim lastikler Eurogrip nylon lastikte daha iyisi olamaz sanırım ancak ustam motorun süspansiyonunun iyi olduğunu o yüzden öyle hissettiğimi söyledi. Onda da avenger 150 var.
Merhaba dostum, balatalar oldukça sağlam bir sorun yok. Ben zaten kolay kolay balata bitirebilen birisi değilim çok az fren kullanıyorum ancak ısırması kötü oda yüksek cc motorlara alıştığımdan kişisel yani. Orjinal balata gırla var dostum bajajın alt cc motorları hemen hemen hep aynı parçayı kullanıyor ancak problem oem kaliteli ürün bulmak.
Depo konusunda şaşırıyorum gerçekten kılavuzlarda 13 yazıp 2 2.5 litre yedek belirtip 18 olması
Balata konusunda dediğim gibi orjinal var problem yok ve o balata kolay kolay bitmez çünkü çok sert, ben trw taktım hala tam oturmamasına rağmen kat kat daha iyi ısırıyor. Hidrolik sıvılarını da değiştireceğim kaliteli bir hidrolik yağı ile oda çok farkediyor. Dediğim gibi kaliteli motor kullanmaya alışınca, takılıyor insan böyle şeylere yoksa kötü değil. Birde ABS olan küçük cc motorlar kötü lastik ve balata ile çok çok daha kolay ABS'ye düşüyor. Kış gelmeden de lastikleri Mitas ile değiştireceğim büyük ihtimalle.
Ek: Discovery 150 performans arka dişli aldım 40, bizim ki 42. Hindistan'da bunu yapıp acayip memnun olanlar var. Alt devir gereksiz torklu buda fazla titreşim ve üst hızlarda erken tükenme yapıyor. Bu dişli ile titreşim başlangıcı 110'lara çıkıyormuş ve alt orta devirler eşitleniyormuş. En kısa zamanda deneyip size de yazarım.
ne var ki v15 in frenleri garajdaki 1190 adv ve 250 duke den kötü ama delightten daha iyi geldi bana. Diğeri 7 beygir gerçi ama japon sonuçta, kalitesiz değil. Bence v15 de fiyatına göre çok iyi. Tahminim 10 yıl sonra hintler 650 cc kategorisini domine edecekler. Adamlar japon ybr ysr cbf yi sildi piyasadan.
Hocam yanıt için teşekkür ederim. Balata konusu ilginç. Diğer motorum 4 yıllık. Hidrolik sivisini degistirdim hiç değişmemişti. Değişmişken de tüm fren balatalarını degistirdim. 32000 km de ilk defa. Yeni hidrolik ve balatalarla fren yine çok iyi ama orjinal balatalar ve hidrolik ile çok daha iyi ısırma hissi vardı KTM 1190 adventure'in. Dediğinize katılıyorum kaliteli motor alışkanlık yapıyor
