Anlıyorum, apaçi filanda dediğim yok, estsafullah. SS;noin yapısı teker için ters, işin zor, yani. Gidoin çok aşağida olduğundan, senteye kalksada,pek geri yaslanamadığïndan, gövdenle, motor arasında V açı az kalıyor. Dengede tutmak mümkün olmuyor. Sade gazladıkca teker hacvada kalıyor, oda biryere kadar. 250cc''de sentesiz teker hazkla gitmiyor.
Farkındaysan, ss'yle sentede teker yapanlar gidon gükseltme aparatı var ve senteye kalkarkalkmaz, ayağa kalkıp, bir ayakla selenin en arkasına baskı uygulkayıp, ssğlada ayak, arka frende kalıyorlar. Böylece geniş bir V oluşturup, gaz ve arkafrenle dengegi koruyorlsaar. Hızlanmadan. Cambazcılık.. Ayriyetten o kadar ileri düzey akrobatik için, motouna koruma şart oluyor. En prolarda bile koruma mevcut.
fotoşop yap at feyse. Kimse apaçi diyip ceza meza kesemez.
Millet SS'lerin üzerinde iki kişi tekerde tepinerek gidiyor
Güzel motosikletin var, şekli şeması yeter.
Tekeride fotoraf amaçlı şöyle yapabilirsin. Motoru çsalıştırmadan ve hemen üzerine binmeden, Motosikletini bir duvara yanaştır, Yarım metre bir kasa vsr koy ve ön tekeri o kasanın üzerine koy, gidonun solunuda duvara daya. Sağdan öyle tut ve motoru yıkmdan arkafrene basarak seleye otur. Öyle resim çek .
Aslında bunu yapmanın faydası, üzerine oturunca sentede tutmak için nekadar geride oturup geri yaslanman gerek, o dengeyi bulmak. Halen ön senteye gelmiyiorsa, ayağa kalk, sağ ayağın arkafrende, sol ayakla seleye arkadan baskı uygula. Önteker kasadan ayrılıp, gidonun solu duvara sürtmeden dengede tutabiliyorsan, dengeyi buldun sayılır. Öylede resim a;l, baya bir başsarı çünkü. Durark3n tekerde dengede durmak, olayın duruk noktası. Sonra yavaş yavaş sürerken senteye kkaldırabiliyorsan dengede nasıl tutacağını bilirsin.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:28 ----------
Evet, artcı arkaya fazlasınya yük bidiriyor.
Lisedeykken, bir arkadaşın motoruyla, 125cc,, galiba az ama fazla değildi, o artcı ben sürücü, seri bir kalkoış yapayım derken, motor şahlanıp,, yeriye takla atarak, ileri fırladı, bizse olduğumuz yerde öykle kaldık. Artcı farkı. Nese, sade şahlanırken arka čamurluk çatlamıştı ve onuda uhu ile yapıştırdık.
biz de öyle 2-3 karış ile başladık. herkes farklı bir şey söyler, her motorun dinamiği farklıdır. bu işin çözümü; bol bol pratik.
https://i.hizliresim.com/7aG63r.jpg
işin mantığını da çözünce ilk kez bindiğin motorla dahi rahatça yapabilirsin. mt10' u şehir dışından aldım, eve götürürken durum bu şekildeydi
SS motorlar yapısı ve ağırlık merkezi gereği teker konusunda ziyadesiyle güce ihtiyaç duyuyor ce bunu 250cc de bulmak zor.
Mondial 150 Vulture motorum her sert kalkışta istemsiz tekere geliyordu. Cbr250 de ise hiç böyle bir şey yaşamadım. Daha güçlü olan cbr ağırlık merkezi ve anatomik yapi nedeniyle vulture nin teker yaptığı pozisyonda teker yapmıyor.
Biraz daha güç olursa bu sorunu halledersin. 600luk bir 4 silindir ile muhtemelen gaz koluna yapacağın müdahale salt teker için yeterli olacaktır.
Bu arada lütfen kimse inkar etmesin, herkes blr dönem muhakkak denemistir.
Ben vulture ile kalkışta tekerin kesilmesinden keyif alıyordum. Bir süre sonra viraj yapmanın teker yapmaktan daha keyifli olduğunu fark ediyor insan.
39 yasindayim 13 yasimdan beri motor kullanirim. Trafikte cok desansif surerim allaha sukur bu zamana kadar yaralanmali kazam yok ufak tefek cizikler haric.
