Subap sesi zincirin şakırdamasını andırır. Rolantide iken daha net anlaşılır. Çünkü şık şık şık sesleri arasında zaman boşluğu olur. Devri yükseltince şıkırtı sesi yine devam eder ama o kadar sıklaşır ki kulağınız bunu algılamayıp tiz bir uğultu yada metalik sürtünme sesi olarak tanımlamanıza neden olur. Bir kişinin el çırpması ile tiyatrodaki alkış sesi gibi fark eder. Kranktan ses gelmesi ise krank milinde mikro çatlak yada eğrilik oluşması yahut mile bağlı bilyaların aşınması hasarlı olması gibi nedenler ile meydana gelebilir. Bu durumda motorunuzda titreşim bariz biçimde artacaktır ancak zaman içerisnde sinsice bir hasar meydana gelmiş ise tabitatı ile buna sizde adapte olacağınız için hissetmeyebilirsiniz. Normal gelmeye başlar. Belirli bir devir aralığında ses gelmesini kask, rüzgar, yol sesi gibi etkenleride hesaba katarak doğrudan subap yahut krank miline bağlamayınız. Yanıltıcı olabilir. Eksantrik zinciride bu sesi yapabilir, şanzuman bilyalarıda, ömrünü doldurmuş yahut bakımı gelmiş bir zincir de ve hatta grenajda gevşeyen bir vida, egzoz koruma sacı/plastiği bile belirli bir titreşime maruz kalınca ses yapmaya başlayabilir.
Motoru mümkün ise orta sehpaya alınız, bir arkadaşınız ses gelinceye kadar devri ve vitesi arttırsın, sizde olası vidalaları, granej parçalarını, gösterge panelini, açıktaki kabloları elinizle yoklayarak kontrole başlayın, motoru iyice dinleyin.
Bunu yaparken hareketli mekanik parçalardan elinizi uzak tutun, azami dikkat ile gerekli tedbirleri alın.
Ben deniz kendi halinde amatör bir sürücüyüm, aklıma gelenleri arz ettim. Umarım faydası olur. Sizde lütfen sonucu burada paylaşınız ki asıl faydalı olan konumuna geçesiniz.
