- Katılım
- 17 Ara 2014
- Mesajlar
- 767
- Konu Yazar
- #1
Arkadaşlar herkese merhaba, hepiniz gibi ben de benzine ve motosikletlere gelen yağmur gibi zamların moral bozukluğu içerisindeyim.
Harley Davidson, motosiklet sürmeye başladığımdan beri benim hayalimdi, nihayetinde kendi motorumu satıp üzerine büyük fedakarlıklar yaparak 2. el bir tane alabildim.
Bu başlığı açmadaki amacım foruma katkı yapmak ve bilgi paylaşımında bulunmaktan ibarettir. Aşağıda okuyacağınız bilgi – yorumları lütfen bu çerçevede değerlendiriniz.
Herkesin bir gün hayalindeki motosiklete kavuşması dileği ile.
Saygılarımla.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Forumda motosiklet modelleri ile ilgili açılan konu başlıklarını incelediğimde, Harley Davidson modelleri için neredeyse hiç bilgi olmadığını gördüm.
2018 yılının Ocak ayında aldığım Harley Davidson Softail Deluxe modeli için bir konu başlığı oluşturmaya çalışacağım.
Amacım bu motosiklet hakkında bilgi sahibi olmak isteyen, ya da merak eden arkadaşlarımıza bir nebze de olsa yardımcı olmak.
Konu hakkında uzman ya da engin tecrübeye sahip bir kullanıcı değilim. Tecrübeli arkadaş ve abilerimiz de katkıda bulunurlarsa sevinirim.
Motorun Özellikleri:
Bendeki motosiklet 2005 model “Harley Davidson Softail Deluxe FLSTNI” olarak geçiyor.
Motorun üzerinde Harley'in 1.450 cc lik Twincam motor bloku bulunmakta. Motor enjeksiyonlu, hava soğutmalı, 67 beygir gücünde ve kayış aktarmalı. Blokta 2 adet buji bulunuyor.
5 vitesli, topuk vitesi mevcut. Sürücü palet ayaklıkları standart olarak geliyor.
Gösterge paneli son derece sade; analog hız göstergesi ve dijital tripmetre mevcut. Hız göstergesi 220 km'lik. ama bu hızlara çıkabileceğini sanmıyorum. Sonuçta bu bir cruiser, 90-120 arası kullanımda keyif veriyor. Ancak ihtiyaç halinde, artçılı bile olsanız korkmadan sollamaya çıkabiliyorsunuz, motor gereken güç ve torku rahatlıkla veriyor.
Tam dolu iken (yağ – benzin vs.) 330 kg ağırlığında.
19 litrelik yakıt tankına sahip, analog benzin göstergesi mevcut, ayrıca yakıt azaldığında ikaz lambası da yanıyor. “Yedek depo” 3,5 litre civarında.
3.3 litre kapasiteli yağ tankına sahip. Tank üzerinde analog ısı göstergesi mevcut, ancak gösterge üzerindeki değerler fahreneit cinsinden.
Motorda bildiğimiz anlamda bir kontak yok. Kilometre saatinin altındaki büyük bir switch'i IGN (ateşleme) konumuna getirerek “kontağı” açmış oluyoruz.
Ön ve arkada disk fren, ABS yok. (Sonraki modellerde mevcut ama bildiğim kadarı ile opsiyonel olarak sunuluyor. Standart özellik değil)
Ön lastik 130 / 90 /16, arka 150 / 80 / 16 ölçülerinde. Ön lastik için 30 arka için 36-40 psi basınç öneriliyor.
Direksiyon kilidi , immobilizer ve alarm mevcut. Ayrıca ateşlemeyi sağlayan switch de kilitlenebiliyor.
Daha önce (benim gibi) Harley kullanmadı iseniz sinyal sistemi biraz garip gelebilir; gidonun sağ ve solunda 2 ayrı sinyal düğmesi mevcut. Sistem Japon motosikletlerinden farklı. Kornanın yeri de alışana kadar beni biraz zorladı.
Kısaca bu modelin tarihçesine de bir bakalım;
Harley bu modeli 2005 yılı itibari ile piyasaya sürmüş, yani bendeki motor ilk modellerden birisi.
Motor enjeksiyonlu (2005-2006 modellerin karbüratörlü olanları da var. 2007'den itibaren tamamen enjeksiyona geçmişler)
2005-2006 modeller 1.450 cc ve 5 vites iken,
2007 modelden itibaren 6. vites eklenmiş ve motor bloku 1.584 cc ye yükseltilmiş. 2012 yılına kadar bu şekilde devam etmiş.
2012 modellerinde motor bloku tekrar revize edilerek 1.690 cc olmuş. 6 vites aynen devam etmiş.
2018 modellerde ise 1.745 cc lik Milwaukee-Eight motor bloku var.
Biraz da kendi tecrübelerimi dilim döndüğünce aktarayım:
Motoru 1.500 km. kadar kullandım, şunları söyleyebilirim:
-Sizin de kolaylıkla tahmin edebileceğiniz gibi bu bir şehir içi motosikleti değil. 330 kg'lık ağırlık bir yana hava soğutmalı olması nedeni ile sıkışık trafikte çok çabuk ısınabiliyor. Önceki sahibinin selenin hemen altına taktırdığı ısı kalkanları böyle anlarda çok işe yarıyor. Bunun gibi bir model alacaksanız bence kesinlikle olması gereken bir donanım.
-Motor freni inanılmaz etkili, gaz kestiğiniz anda motosiklet hemen öne yığılıp yavaşlıyor.
-Frenlerde ağırlık arka frende, ön fren tek başına motosikleti durdurmaya yetmiyor, özellikle arka freni kullanırken biraz haşin davranabilirsiniz, anca duruyor meret. Dolayısı ile özellikle şehir içinde temkinli kullanmakta fayda var.
-Bendeki motorda Vance & Hines egzoz ve Hypercharger olmasına rağmen titreşim konusunda rahatsız olmadım. Yalnız sese karşı mutlaka kulak tıkacı ile kullanmakta fayda var, özellikle uzun yolda perişan olabilirsiniz.
-Yakıt konusunda şimdilik herhangi bir şey yazamıyorum. Önümüzdeki aylarda motor servise girip gerekli yakıt ve hava ayarları yapılacak, ondan sonra, ölçüm yapmayı düşünüyorum. Nette yaptığım kısa araştırmaya göre 100 km de 6.5 - 7 litre gibi bir tüketim söz konusu.
İlerleyen dönemde yeni ilaveler yapmaya çalışacağım. Şimdilik bu kadar. Okuduğunuz için teşekkürler.
Harley Davidson, motosiklet sürmeye başladığımdan beri benim hayalimdi, nihayetinde kendi motorumu satıp üzerine büyük fedakarlıklar yaparak 2. el bir tane alabildim.
Bu başlığı açmadaki amacım foruma katkı yapmak ve bilgi paylaşımında bulunmaktan ibarettir. Aşağıda okuyacağınız bilgi – yorumları lütfen bu çerçevede değerlendiriniz.
Herkesin bir gün hayalindeki motosiklete kavuşması dileği ile.
Saygılarımla.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Forumda motosiklet modelleri ile ilgili açılan konu başlıklarını incelediğimde, Harley Davidson modelleri için neredeyse hiç bilgi olmadığını gördüm.
2018 yılının Ocak ayında aldığım Harley Davidson Softail Deluxe modeli için bir konu başlığı oluşturmaya çalışacağım.
Amacım bu motosiklet hakkında bilgi sahibi olmak isteyen, ya da merak eden arkadaşlarımıza bir nebze de olsa yardımcı olmak.
Konu hakkında uzman ya da engin tecrübeye sahip bir kullanıcı değilim. Tecrübeli arkadaş ve abilerimiz de katkıda bulunurlarsa sevinirim.
Motorun Özellikleri:
Bendeki motosiklet 2005 model “Harley Davidson Softail Deluxe FLSTNI” olarak geçiyor.
Motorun üzerinde Harley'in 1.450 cc lik Twincam motor bloku bulunmakta. Motor enjeksiyonlu, hava soğutmalı, 67 beygir gücünde ve kayış aktarmalı. Blokta 2 adet buji bulunuyor.
5 vitesli, topuk vitesi mevcut. Sürücü palet ayaklıkları standart olarak geliyor.
Gösterge paneli son derece sade; analog hız göstergesi ve dijital tripmetre mevcut. Hız göstergesi 220 km'lik. ama bu hızlara çıkabileceğini sanmıyorum. Sonuçta bu bir cruiser, 90-120 arası kullanımda keyif veriyor. Ancak ihtiyaç halinde, artçılı bile olsanız korkmadan sollamaya çıkabiliyorsunuz, motor gereken güç ve torku rahatlıkla veriyor.
Tam dolu iken (yağ – benzin vs.) 330 kg ağırlığında.
19 litrelik yakıt tankına sahip, analog benzin göstergesi mevcut, ayrıca yakıt azaldığında ikaz lambası da yanıyor. “Yedek depo” 3,5 litre civarında.
3.3 litre kapasiteli yağ tankına sahip. Tank üzerinde analog ısı göstergesi mevcut, ancak gösterge üzerindeki değerler fahreneit cinsinden.
Motorda bildiğimiz anlamda bir kontak yok. Kilometre saatinin altındaki büyük bir switch'i IGN (ateşleme) konumuna getirerek “kontağı” açmış oluyoruz.
Ön ve arkada disk fren, ABS yok. (Sonraki modellerde mevcut ama bildiğim kadarı ile opsiyonel olarak sunuluyor. Standart özellik değil)
Ön lastik 130 / 90 /16, arka 150 / 80 / 16 ölçülerinde. Ön lastik için 30 arka için 36-40 psi basınç öneriliyor.
Direksiyon kilidi , immobilizer ve alarm mevcut. Ayrıca ateşlemeyi sağlayan switch de kilitlenebiliyor.
Daha önce (benim gibi) Harley kullanmadı iseniz sinyal sistemi biraz garip gelebilir; gidonun sağ ve solunda 2 ayrı sinyal düğmesi mevcut. Sistem Japon motosikletlerinden farklı. Kornanın yeri de alışana kadar beni biraz zorladı.
Kısaca bu modelin tarihçesine de bir bakalım;
Harley bu modeli 2005 yılı itibari ile piyasaya sürmüş, yani bendeki motor ilk modellerden birisi.
Motor enjeksiyonlu (2005-2006 modellerin karbüratörlü olanları da var. 2007'den itibaren tamamen enjeksiyona geçmişler)
2005-2006 modeller 1.450 cc ve 5 vites iken,
2007 modelden itibaren 6. vites eklenmiş ve motor bloku 1.584 cc ye yükseltilmiş. 2012 yılına kadar bu şekilde devam etmiş.
2012 modellerinde motor bloku tekrar revize edilerek 1.690 cc olmuş. 6 vites aynen devam etmiş.
2018 modellerde ise 1.745 cc lik Milwaukee-Eight motor bloku var.
Biraz da kendi tecrübelerimi dilim döndüğünce aktarayım:
Motoru 1.500 km. kadar kullandım, şunları söyleyebilirim:
-Sizin de kolaylıkla tahmin edebileceğiniz gibi bu bir şehir içi motosikleti değil. 330 kg'lık ağırlık bir yana hava soğutmalı olması nedeni ile sıkışık trafikte çok çabuk ısınabiliyor. Önceki sahibinin selenin hemen altına taktırdığı ısı kalkanları böyle anlarda çok işe yarıyor. Bunun gibi bir model alacaksanız bence kesinlikle olması gereken bir donanım.
-Motor freni inanılmaz etkili, gaz kestiğiniz anda motosiklet hemen öne yığılıp yavaşlıyor.
-Frenlerde ağırlık arka frende, ön fren tek başına motosikleti durdurmaya yetmiyor, özellikle arka freni kullanırken biraz haşin davranabilirsiniz, anca duruyor meret. Dolayısı ile özellikle şehir içinde temkinli kullanmakta fayda var.
-Bendeki motorda Vance & Hines egzoz ve Hypercharger olmasına rağmen titreşim konusunda rahatsız olmadım. Yalnız sese karşı mutlaka kulak tıkacı ile kullanmakta fayda var, özellikle uzun yolda perişan olabilirsiniz.
-Yakıt konusunda şimdilik herhangi bir şey yazamıyorum. Önümüzdeki aylarda motor servise girip gerekli yakıt ve hava ayarları yapılacak, ondan sonra, ölçüm yapmayı düşünüyorum. Nette yaptığım kısa araştırmaya göre 100 km de 6.5 - 7 litre gibi bir tüketim söz konusu.
İlerleyen dönemde yeni ilaveler yapmaya çalışacağım. Şimdilik bu kadar. Okuduğunuz için teşekkürler.
Son düzenleme:
