KTM 640 Adventure

[Ekarademir]

mübarek, facebook grubunda bi de ön camı sorsan ya.
geceleri uyuyamirem.

Sorayım sormasına ama kimsenin yedekte tutacağını sanmam o parçayı. Hem biz o konuyu halletmedik mi?

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:53 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:52 ----------

Kalıp alıp doktursen daha kolay degılmı abı

İşte onu yapacaz zaten. Müsait zamanda ben Ankara'ya gideceğim kalıbını alıp yeniden dökecektik.

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:53 ----------

Aldım maket bıçağını başladım işe. Maket bıçağı ile sticker kazımanın bi tekniği var. Onu reklamcı arkadaş göstermişti. Döner keser gibi inceden üstüne sürtünce birazda beceri ile çok kolay bi şekilde kazınıyor ve boyaya zarar vermiyor. Gerçi benim için boyanın zarar görmesi önemli değildi ama böyle daha kolay sökmesi.

Ön grenajda bikaç yerde kırık vardı. Aslında ben onları kendim tamir edecektim ama Sedat abi "uğraşma tamponcuya ver o daha iyi halleder" diyince götürdüm ona bıraktım. Öğleden sonra gel al demişti ama yarın alırım artık.

Grenaj parçalarına sulu zımpara geçtim.

Eksoz berbat haldeydi. Onu temizlemek için zımpara ağzı ve tel fırçalı ağız aldım spiral için.

Aşağıdaki fotoğrafta sol altta görünen kısım gibiydi eksoz. Üst kısımlar biraz temizlendikten sonraki hali. Fark belli olsun diye çekmiştim bunu.

Temizlendikçe güzelleşiyor.

Boya almaya gidecektim. Kasacıda dükkanı gezerken gözüme bi boya çarptı. Sedat abiye bunu niye aldıklarını sordum "sen unutmuşsun" dedi. :mrgreen: MZ'in eksozuyla uğraştığım dönemden kalmış. Bir tanede yaldızlı boya var ama o ısıya dayanırmı bilmiyorum. O yüzden bunla boyayacağım.

Bikaç kat boya attım.

Sanayide işler bitti atölyeye geçtim. Artık televizyonumda var atölyede. Sadece TRT çekiyor ama olsun ses yapıyor en azından. :mrgreen: Bi küçük tüp eksiğim kaldı. Onuda alacağım inşallah.

Elcikler baya kötü haldeydi. Telle filan tutturmuşlar. Onların yerine yenisini almıştım bugün 25 liraya. Honda Yamaha vs japon markaları yazan elcikleri buldum KTM bulamadım. Bende bunu alıp takmıştım. Az önce nette KTM yazanı gördüm 26 liraya. Neyse artık onuda eskiyince takarım.

Marş otomatiği almıştım. CG otomatiği 20 lira. Zaten bunlarda marka önemli değil. Tofaş otomatiği bile taksam olurda onu sığdırması mesele. CG otomatiği boyut olarak yerine uyuyordu. Hemde ucuz.

Düğmelere gelen kabloyu soyup öncelikle marş otomatiğine giden kabloyu bulmak istedim. Kırmızı kabloda düğmeye bastıkça elektirik geliyor. Yani düğmeden elektirik çıkıyor burda sorun yok. Düğme sağlam.

O kabloyu takip edip soketlere geldim. Sokettede elektirik var kırmızı kabloda.

Ama marş otomatiğine giden kabloya elektirik gelmiyor. Yani soketten arkaya uzanan kabloda bi yerde kopukluk var. Tüm kabloyu soyup nerde sorun olduğuna bakamayacağım için kablo çekmeye karar verdim.

Soketin hemen çıkışından kırmızı kabloyu kesip arkaya doğru yeni bi kablo çektim.

Kabloyuda otomatiğe bağladım. Şu maviliğin arkasında otomatik. Tam belli değil ama.

Marş dinamosunuda yerine bağlayıp test ettim. O anki mutluluğun tarifi yok tabi. Meğer ben haftalardır dinamo bozuk diye boşuna dertlenmişim. Bi otomatik bide kablo ile çözüldü benim iş. Artık el marşı çalışıyor.

Yarında kendime tatil verdim. Haftasonuna şu motoru bitireyimde pazar tur olur. Kargodaki siparişler bi gelse gerisi kolayda.

 

[RoofRoof]

Senin mesajları gördükçe benim de bi CG filan alıp kurcalayasım geliyor.

 

[EUOGLU]

Ekrandan ne haber abi cips elimizde bekliyoruz

 

[Ekarademir]

Senin mesajları gördükçe benim de bi CG filan alıp kurcalayasım geliyor.

Jawa MZ Planet gibi bi motor alda bari uğraştığına değsin.

Ekrandan ne haber abi cips elimizde bekliyoruz

O iş karanlık yav. Bugün gittim tamirciye. Ekran bağlantı yolları mı ne tutmuyormuş. Bi yere mail attım sordum onu bekliyorum filan dedi bişeyde anlamadım. Yeni devre mi yapacak ne yapacaksa artık.

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:02 ----------

Bu motoru almadan önce internette araştırma yaparken bi yazıya rastlamıştım. O yazıyıda burada paylaşmak istiyorum. Yazının asıl adresi burada

İz bırakanlar serisine devam ediyorum. Geçmişte sahip olduğum, günün birinde tekrar sahip olmaktan keyif duyacağım motorlardan bir diğeri: KTM 640 Adventure.

Bu çok özel motor, süper dar bir kullanıcı kitlesine hitap eder(di). Maalesef üretiminin durduğu 2006 yılından beri muadilini hiç bir marka yapmadı. KTM markası 690 Enduro olarak devam ettiği bu segmente büyük depolu versiyonu çıkartmayarak devam ediyor.

Ben nasıl tanıştım?

İki yakın arkadaşım enduro motorlarla ormanda tepişmeye merak sardılar. Ve tabii beni de aralarına almak için gaza getirdiler. Geçmişte Husaberg FE400 motorum olmuştu ve hem motocross pistinde hem de ormanda çeşitli eğitimler almış, hatta bir dönem yoğun olarak bununla ilgilenmiştim. XT660, KLR650 ve bilumum uzun bacaklı enduro motora haizdim. Bu nedenle, onlarla neyin ne kadar yapılabileceğini biliyordum. Ve tabii kendimi de tanıyordum. Araştırmalar başladı. Uzun yol gidebileceğim ama zor koşullarda da gidebilecek motor alternatifleri nelerdi? HAHA öyle bişey yok! Standart üretim bu işi yapabilecek tek bir motor var, o da 640 Adventure… Ve buldum, aldım

Asfaltta gidecek motor yapmayı bilmeyen firma!

Evet bu KTM’nin ta kendisi. Bütün bilgi birikimi off-road olan KTM, 2006 yılı itibariyle ufak ufak “insanlar da kullansın, herkes off-road tutkunu yada yarışçı değil” diyerek değişime giti. 640 Adventure da, birçok Dakar kazanmış bir Rally replikasının seri üretime uyarlanmış hali.

Ondan ne beklediğinizi iyi tanımlamanız gerekir

640 Adventure, görüntü olarak Yamaha Terere 660, Yamaha XT660, Kawasaki KLR650 gibi motorlara benzese de alakası yoktur. Gidonunda 1 gr bile vibrasyon sönümleyicisi olmayan bu motor, inanılmaz titreşimlidir. Ama İNANILMAZ. Vibrasyon azaltmak için balasör şaft, gidon bağlantı lastiği, gidon ucunda ağırlık vs vs.. hiçbiri yoktur. Orta sehpaha da gaz verirseniz zıplayarak gider Diğer yandan korkunç hafif, inanılmaz güçlü, inanılmaz sağlam, 250cc spesiyal motor muamelesi yapabileceğiniz, 28lt depoya sahip hard enduro world tourer’dır.

Şasi ve süspansiyon

Tamamen 640 enduro ile aynı şasiyi kullanıyor. Spesiyal enduro motor mantığında tasarlanmış boru şasi, 690’a göre hafif esnek tarafta kalıyor. Uzun bacaklarına ve yukarda kalan ağırlık merkezine rağmen virajlarda yatmam demez. Tabii bunun bir sebebi de, heybe mantığında giydirilmiş ve aşağıya doğru inen yakıt tankı. Amortisörlere tam ayarlı, süper iyi ve sağlamlar. En zorlu koşullarda hoyratça kullansanız dahi patlatma şansınız düşük. Kaldı ki, tam bakımlı (servis tarafından açılabilir) oldukları için her türlü bakım ve tamire uygunlar. Lakin arka amortisörü ayarlayabilmek oldukça güç. Ben serviste söktürmeden ayarlatamamıştım.

Motor ve şanzıman

LC4’ün en primitif halidir. Süper titreşir, alt devirleri zayıftır ama üst devirleri güçlüdür ve yüksek devir çevirebilir. Konvansiyonel SOHC yapısından farklıdır. Örn: Devirdaim pompası gücünü egzantrik milinden alır. Sıkıştırmaya müsait motor bloğu sürekli oradan buradan yağ sızdırır. Vites kutusu oldukça sağlıklıdır, 2003 ve sonrası modelleri Magura hidrolik debriyajlıdır. Motor gücü 7500 rpm de 48 hp ve 5500 rpm de 52 NM’dir. Alt devirleri keyifsiz olan bu motor benzer hacimdeki motorlara göre 1500 rpm civarı fazla devir çevirebiliyor.

Kilo avantajıyla beraber yapısı gereği yüksek sürati sevmeyen bu motora yüksek süratler (top speed 185 km) verebilmekte.

Genel işçilik ve komponent kalitesi

KTM klasiği olarak gayet iyidir. Gidonu magura, hidrolik debriyajı magura, fren kaliper ve master slindirleri Brembo, fren hortumları çelik, tüm plastikler Acerbis, jantlar Exel, elcikler domino vs vs… Deposu çok kalın ve esnek bir plastiktendir. Koruma demirine ihtiyaç yoktur. Motoru kayaya bile devirseniz o depoya kolay kolay bir şey olmaz. Ayrıca 28 lt deposu sayesinde 500km civarı menzile sahiptir.

Konfor

Bu motor ile bu kelimeyi aynı cümlede kurmak komik olur. Ben motorun anatomisinden bahsedeyim İncecik ve düz selesi, düz depo yapısı sayesinde motoru oturarak ya da ayakta çok rahat kullanabilirsiniz. Gidona istediğiniz kadar yaklaşabilir, hemen hemen tüm off-road vücut pozisyonlarını zorlanmadan alabilirsiz. Farın üzerindeki rüzgar koruması 110-120 km hızlara kadar iş yapar. Bu segment dışı motosiklet arazi kullanımında inanılmaz konforludur. Asfaltta nanay. Bu arada artçı falan unutun

Sürüş hissi

Kendinizi rally pilotu gibi hissedersiniz. Özel hissedersiniz, insanlar bakar. Her şeyin üzerinden geçebileceğinizi düşünür, atlamaya zıplamaya meyillenirsiniz Titreşim her zaman birinci derdiniz olur ama o muazzam gaz tepkisi bunu unutturur.

Emsalsizdir

KTM 2006 yılından itibaren 690 Enduroyu üretmeye başladı lakin onca söylenti, yalan habere rağmen 10 yıl geçmesine karşın 690 Adventure üretilmedi. Tabii hafif motorla uzun yol yapmak isteyen kullanıcıları dinleyen üçüncü şahıs firmalar, Rally kitleri üretmeye başladı. Bu kitler; büyük yakıt tankları, rüzgar koruma da sağlayan GPS kuleleri içeren kitlerdi. Kullanıcılar bunları 690’lara uygulayarak 640 Adventure’da standart olan özellikleri ekstra maliyetlerle sağlayabildiler. O nedenledir ki standart üretimde böyle bir başka motor yoktur ve emsalsizdir.

Önemli özellikleri

2002 modeli 154 kg’dir.
28 lt depo hacmi vardır.
Anatomisi sebebiyle 250cc enduro muamelesi yapabilirsiniz.
Düşme devrilmeyle zarar görmez.
Kickstart vardır.
Skid plate standarttır ve çok sağlamdır.
Elcik korumaları standarttır.

Eksileri

Herkesin motoru değildir, acemi adamı üzer.
7500 rpm çeviren motorun 5000 rpm altı keyifsizdir (ufak ön dişli ile bu çözülür).
6 lt civarı yakar.
100km üzeri süratlerde aynalardan arkası görünmez, 140km üzeri önünüzü de net göremezsiniz.
Bakımı zordur. Hava filtresi sünger ve kolay erişilir ama motor yağı değişimi uzmanlık ister.
Titreşinden stop lamba ampulü sürekli bozulur.
2002 modelinde yan ayak yoktur. Orta sehpaha vardır ama kaldırma kolu yoktur.
Benzin göstergesi yoktur.

Versiyonları

620 LC4 Adventure 1996-1999 (146kg 55hp)
640 LC4 Adventure R 1999-2002 (154kg 49hp)
640 LC4 Adventure R 2003-2006 (158kg 54hp çift disc)

 

[KUVVETMİRA]

Sorayım sormasına ama kimsenin yedekte tutacağını sanmam o parçayı. Hem biz o konuyu halletmedik mi?

tam halledemedik başkan, kafamda soru işaretleri var, geceleri sıçrayarak uyanıyorum bazen

kalıp alırız filan dedik de bizim yunus'un evvelden böyle cam kalıplamışlığı yoktur
parçada ters açılı filan teferruatlar var, basitinden bi bombe verilip geçilecek bi iş değil.
hadi kalıbını çıkardık, hadi parçayı da kalıba uydurduk diyelim. kenar konturu nasıl kesilecek benim için muamma.

o münasebetle dedim; camını mamını önceden yaptıran varsa bi yere, onu öğrenebilir miyiz feysbük 'de filan.

 

[Ekarademir]

tam halledemedik başkan, kafamda soru işaretleri var, geceleri sıçrayarak uyanıyorum bazen

kalıp alırız filan dedik de bizim yunus'un evvelden böyle cam kalıplamışlığı yoktur
parçada ters açılı filan teferruatlar var, basitinden bi bombe verilip geçilecek bi iş değil.
hadi kalıbını çıkardık, hadi parçayı da kalıba uydurduk diyelim. kenar konturu nasıl kesilecek benim için muamma.

o münasebetle dedim; camını mamını önceden yaptıran varsa bi yere, onu öğrenebilir miyiz feysbük 'de filan.

Yazdım bakalım gruba. İnşallah buluruz. Bakalitten yapılsa nasıl olur ? İlla cam mı olacak. Üstünü boyarsın benimki gibi durur

 

[KUVVETMİRA]

Yazdım bakalım gruba. İnşallah buluruz. Bakalitten yapılsa nasıl olur ? İlla cam mı olacak. Üstünü boyarsın benimki gibi durur

eyvallah.
pleksiglas olur diye düşünüyodum, bakalit nasıl bir malzeme bilmiyorum.
hayırlı yardırmalar.

 

[Ekarademir]

Biz bakalit diyoruzda tam adı o değil. Tekne filan yapıyorlar ya hani. Fiberglas sanırım. Elyafı var sıvısı var onlarla yapılanı diyorum. Kamyonlara tamponda yapılır ondan

 

[EUOGLU]

Ohoo sız ne yaptınız çok basıt bır ısı var.

Kolı bandıyla kalıp alınacaj seyı kapla altına recıneyı sur üstüne fıberglasın o malzemesı kumaşımsı recıne fıber recıne fıber 4 kat yapın kurusun kalını kaldırın finish. Kalın istersenız devam edersınız kaplamayı ınce zımpara boya mis

 

[hasmet1]

O iş karanlık yav. Bugün gittim tamirciye. Ekran bağlantı yolları mı ne tutmuyormuş. Bi yere mail attım sordum onu bekliyorum filan dedi bişeyde anlamadım. Yeni devre mi yapacak ne yapacaksa artık.

Ehm. Kehm.

Olay, körü körüne elektronik parca degistirmeye indirgendiyse umut tukenmis demektir... Ekrani degistirirsiniz, sorun IC'lerin birindedir. Bir IC'yi degistirirsiniz, sorun PCB'dedir. Belki de hepsi saglamdir ama baglantilarin birindedir. Kim bilir nerededir?

Şaka şaka. İnşallah bir şekilde hallolur. Azminiz şevkiniz örnek gösterilecek türden. İlgiyle takip ediyorum.

 

[Ekarademir]

Ohoo sız ne yaptınız çok basıt bır ısı var.

Kolı bandıyla kalıp alınacaj seyı kapla altına recıneyı sur üstüne fıberglasın o malzemesı kumaşımsı recıne fıber recıne fıber 4 kat yapın kurusun kalını kaldırın finish. Kalın istersenız devam edersınız kaplamayı ınce zımpara boya mis

Bugün camdaki kaplamayı söktüm. Boya tutmadı. Bende senin dediğini yapmaya karar vermiştim. İki tane yapayım bari birini malettiğim fiyata Kuvvetmiraya satarım kaça mal olursa artık. Satın almayı kabul etmiş sayıyorum. Bu gece rahat uyusun.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:45 ----------

Ehm. Kehm.



Şaka şaka. İnşallah bir şekilde hallolur. Azminiz şevkiniz örnek gösterilecek türden. İlgiyle takip ediyorum.

İnşallah olur bekliyorum bakalım. Olmazsa bi çinli gösterge uyďurma yoluna gideceğim.

 

[EUOGLU]

Bugün camdaki kaplamayı söktüm. Boya tutmadı. Bende senin dediğini yapmaya karar vermiştim. İki tane yapayım bari birini malettiğim fiyata Kuvvetmiraya satarım kaça mal olursa artık. Satın almayı kabul etmiş sayıyorum. Bu gece rahat uyusun.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:45 ----------



İnşallah olur bekliyorum bakalım. Olmazsa bi çinli gösterge uyďurma yoluna gideceğim.

Zaten bire bir aynı bacaklara lehımlenıp test edilirse lcd yanma ihtimali var. Datasheet ıne bakıp lehım atması gerekirdi tum kartı tehlıkeye sokmus olabılır.


Bır kez baslarken malıyet fazla olucak ama ılerıde ucuzlayacak yaptıkça. Mesela köpüklerden bir kalıp yapıp ustıne fıberglas al sana custom parça. Elımde ımkanım olsa mt ye neler yapıcam özellıkle pulsarlar discover lardako gibi sıyırıcılara hugger lara çooook ıhtıyacım var kaska kadar çamur oluyorum yağmurda

 

[KUVVETMİRA]

Zaten bire bir aynı bacaklara lehımlenıp test edilirse lcd yanma ihtimali var. Datasheet ıne bakıp lehım atması gerekirdi tum kartı tehlıkeye sokmus olabılır.


Bır kez baslarken malıyet fazla olucak ama ılerıde ucuzlayacak yaptıkça. Mesela köpüklerden bir kalıp yapıp ustıne fıberglas al sana custom parça. Elımde ımkanım olsa mt ye neler yapıcam özellıkle pulsarlar discover lardako gibi sıyırıcılara hugger lara çooook ıhtıyacım var kaska kadar çamur oluyorum yağmurda

aldım gitti.

 

[Ekarademir]

https://www.sahibinden.com/ilan/yed...ilometre-saati-ve-devir-saati-469429559/detay

Bunu almayı düşünüyorum. Şimdiki devir saatini söküp bunu takarım. Km göstergesindeki boşluğada navigasyon takarım. Nasıl olur sizce ? Sapma olur eksik gösterir heralde

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:30 ----------

Zaten bire bir aynı bacaklara lehımlenıp test edilirse lcd yanma ihtimali var. Datasheet ıne bakıp lehım atması gerekirdi tum kartı tehlıkeye sokmus olabılır.


Bır kez baslarken malıyet fazla olucak ama ılerıde ucuzlayacak yaptıkça. Mesela köpüklerden bir kalıp yapıp ustıne fıberglas al sana custom parça. Elımde ımkanım olsa mt ye neler yapıcam özellıkle pulsarlar discover lardako gibi sıyırıcılara hugger lara çooook ıhtıyacım var kaska kadar çamur oluyorum yağmurda

Yapıp satma işi yok yahu. İki defa yapılacak sadece. Biri bana birininde sahibi belli.

Ben bi öğreneyim yapımını filan. Haftasonuna yaparım heralde

 

[EUOGLU]

Yok be abı yanlıs anladın ozel parcalar bulunamayan parcaları veya şık parcaları kendın uret custom yap demek istedim.

https://youtu.be/Jrh-COMBAG

https://youtu.be/3i0EkkAfFHI(5.dk dan sonra bakınız) soru işaretini bunlar cozer buyuk ıhtımal

 

[Ekarademir]

Yok be abı yanlıs anladın ozel parcalar bulunamayan parcaları veya şık parcaları kendın uret custom yap demek istedim.

https://youtu.be/Jrh-COMBAG

https://youtu.be/3i0EkkAfFHI(5.dk dan sonra bakınız) soru işaretini bunlar cozer buyuk ıhtımal

Daha önceden otoser toplamıştım. Onun baya kırık tamponunu kalıp olarak kullanıp yenisini yaptırmıştım. Nasıl yapıldığını biliyorum yani. En azından izledim adam yaparken. Bayada sağlam olmuştu. Adama sağlam oldumu diye sorunca uzaklara doğru fırlatıp git al demişti. :mrgreen: Sağlamlık testi bile yapmıştı yani. :mrgreen:

Kamyonun hava filtresi kutusu bulunmuyordu. Kasacı kamyona başka kamyonun filtre kutusunu alıp döktürmüştü. Önce bi parçayı götürüp sorarım ucuza yapacaksa iki tane yaptırırım. Biride bende yedek olur. Orjinali saklarım. Çok fiyat çekersede malzemeleri alıp kendim yaparım. Malzemeleri satan yer var burda.

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:10 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:54 ----------

Bazen çok sabırsız ve aceleci davranıyorum. İnşallah bu seferde pişman olmam.

O gösterdiğim kilometre saatinin youtubede videosunu izleyip siparişi verdim. Tam benim işime yarayacak bi saat olduğunu düşünüyorum.

Bendeki devir saati baya sallanarak çalışıyordu zaten. Yani ibresi sabit giderken bile sabit durmuyordu. Onu söküp yerine bu aldığımı takacam. İnşallah tam sığar. Sığmazsada orjinal parçayı kesip biçmek yerine bakalitten yeniden dökebilirim. Onun yuvasının çapınıda yeni parçaya göre ayarlarım.

Şimdiki km saatinden oluşacak boşluğada navigasyon takarım. Kamyonda kullandığım bi navigasyon vardı boyutu buna uyar diye düşünüyorum. Çakmaklık girişliydi. Araya bi düğme koyup gözükmeyecek şekilde bağlantısını yaparsam o iş tamam.

 

[EUOGLU]

Sen lcd den umut kesme yınede ama olmazsa oraya mınık navigasyon ıyı gıder helede ınterkomun varsa

 

[Ekarademir]

Sen lcd den umut kesme yınede ama olmazsa oraya mınık navigasyon ıyı gıder helede ınterkomun varsa

Yapılırsada koyarım kenara orjinal parça. İlerde geri onu takarım bana belli olmaz. Yeterki yapılsın.

Bu gösterge hoşuma gitti açıkcası. Hem yuvarlak olduğu için takması kolay. Hemde devir saati ve hız göstergesi hatta biçok şey o camın arkasında. Başka bi gösterge alsam söküp parçalayıp uydurma yoluna gidecektim. Ama bunun uğraştırmayacağını düşünüyorum. İnşallah hafta bitmeden gelir.

İnterkom yok. Navigasyon dediğimde zaten eski bişey. Nerde olduğumu bulana kadar baya zaman geçiyor. :mrgreen: Mesleğe ilk başladığımda kullanırdım. Bikaç yıldır kullanmıyorum öyle takılı duruyor.

 

[emremm]

Ekarademir, haddim olmayarak size bir uyarı yapayım. Galiba EUOGLU'da elektronikten anlıyor, oda hak verir belki.
Marş motoru tamiri konusunda, kontrol lambası dediğiniz bir alet kullandığınızı gördüm.
O aletin içinde flamanlı bir ampul var, yaklaşık 1-2 Wattlık bir şey, DC sistemlerde kullanılır. Üzerinden geçen akım bir elektronik devrenin sinyal giriş- çıkışlarında kullanıldığında devreyi bozabilir.

Mesela aşağıdaki devre galiba ECU, yani beyin de dediğimiz zımbırtı. Kablo filan kontrolü yapılırken kontrol kalemini bu gibi cihazların kablolarında kullanmanı hiç tavsiye etmem.
Mesela basit bir örnek vereyim, stator kablolarına bakarken, o kablo demetinin içinde ateşleme pickup sensörünün kabloları da genellikle aynı demette bulunur. Soketine yaklaştırma bile.

Kendine en basitinden bir ölçü aleti (Multimeter) al. 15-20 TL'lik bir şey bile kontrol kaleminden milyon kere iyidir.
Nette kaynak bol, nasıl kullanıldığını öğrenirsin, zor değil.

 

[EUOGLU]

Ekarademir, haddim olmayarak size bir uyarı yapayım. Galiba EUOGLU'da elektronikten anlıyor, oda hak verir belki.
Marş motoru tamiri konusunda, kontrol lambası dediğiniz bir alet kullandığınızı gördüm.
O aletin içinde flamanlı bir ampul var, yaklaşık 1-2 Wattlık bir şey, DC sistemlerde kullanılır. Üzerinden geçen akım bir elektronik devrenin sinyal giriş- çıkışlarında kullanıldığında devreyi bozabilir.

Mesela aşağıdaki devre galiba ECU, yani beyin de dediğimiz zımbırtı. Kablo filan kontrolü yapılırken kontrol kalemini bu gibi cihazların kablolarında kullanmanı hiç tavsiye etmem.
Mesela basit bir örnek vereyim, stator kablolarına bakarken, o kablo demetinin içinde ateşleme pickup sensörünün kabloları da genellikle aynı demette bulunur. Soketine yaklaştırma bile.

Kendine en basitinden bir ölçü aleti (Multimeter) al. 15-20 TL'lik bir şey bile kontrol kaleminden milyon kere iyidir.
Nette kaynak bol, nasıl kullanıldığını öğrenirsin, zor değil.

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/923/TUPqtA.jpg

Nokta atışı tespit. Orda dc ac falan yazar zaten daha sağlıklı bılgıler alırsınız ıkı kablo arası kopukmu va gıbı olcme imkanınız olur