- Katılım
- 12 Şub 2017
- Mesajlar
- 4,123
- Konu Yazar
- #1
Japon marka bir prototipe sahip olmasa da çizimler fikirleri gösteriyor.
Honda, Toyota ve Nissan ile birlikte hem otomobil hem de motosiklet modelleri için yakıt pili teknolojisi üzerinde çalışıyor. Bu markalar, risk sermayesi ve enerji firmalarıyla birlikte Japonya'nın "Hidrojen Yakıt Pilleri için Stratejik Yol Haritası"nı benzimsedi.
Alman yayını Motorrad'ın bildirdiğine göre plan, Hidrojen Yakıt Pilleri için Strateji konseyi tarafından yaratılmış ve bu kurum, Japonya'nın Ekonomi, Ticaret ve Endüstri bakanlığına bağlı. Japon hükumeti, 2020 yılına kadar 40.000 adet hidrojen yakıt pilli aracın yollara çıkmasını ve hidrojen dolum istasyonlarının sayısının da 160'a çıkmasını planlıyor. İsmi henüz belli olmayan fakat Honda tarafından kurulacak olan yeni kuruluş, önümüzdeki 4 yıl içerisinde 80 istasyonun inşaasını üstlenecek.
Günümüzde Honda, iki tekerlekli ve hidrojen yakıt pilli aracının konsept halini sergilemiş değil fakat patent çizimleri, firmanın izleyeceği yolu tarif ediyor. Çizimler, standart bir spor motosikletin özellikleri olan teleskopik çatal, şaftlı tahrik ve boru şasiye sahip. Yakıt piliyse selenin altına alınmış. Yakıt besleme sistemi hidrojen ve havadan aldığı oksijeni bir katalizörle birleştirerek elektrik motorunun kullanabileceği enerjiye çeviriyor. Ortaya çıkan tek yan ürünse su oluyor.
Honda, otomobillerinde bu teknolojiyi 10 yıldır kullanıyor. 2008 yılında seri üretime geçen Clarity FCX, halka satılan ilk hidrojen yakıtlı Honda modeli olmuştu. Satış rakamlarının tek sınırlayıcısı halka açık dolum istasyonlarının yaygın olmamasıydı ve bu nedenle aracın üretimi 2014 yılında durduruldu. İkinci nesil Clarity'nin geleceği bu yıl duyuruldu. Bu otomobil, aynı ismi şarj edilebilir bir hibrit seçenekle paylaşacak.
Hidrojen yakıt pillerinin en büyük avantajı, pillere oranla çok daha çabuk yakıt dolumu yapabilmeleri. Altyapı haricinde olumsuz yanlarıysa elektroliz yöntemiyle sudan hidrojen elde edilmesi ve bu hidrojenin güvenli biçimde taşınabilmesi. Bu olumsuzluklara rağmen sistem üzerinde çalışıldığını görmek sevindirici.
Kaynak : https://tr.motor1.com/news/224718/honda-yakit-pilli-motosiklet-patenti-aldi/
Honda, Toyota ve Nissan ile birlikte hem otomobil hem de motosiklet modelleri için yakıt pili teknolojisi üzerinde çalışıyor. Bu markalar, risk sermayesi ve enerji firmalarıyla birlikte Japonya'nın "Hidrojen Yakıt Pilleri için Stratejik Yol Haritası"nı benzimsedi.
Alman yayını Motorrad'ın bildirdiğine göre plan, Hidrojen Yakıt Pilleri için Strateji konseyi tarafından yaratılmış ve bu kurum, Japonya'nın Ekonomi, Ticaret ve Endüstri bakanlığına bağlı. Japon hükumeti, 2020 yılına kadar 40.000 adet hidrojen yakıt pilli aracın yollara çıkmasını ve hidrojen dolum istasyonlarının sayısının da 160'a çıkmasını planlıyor. İsmi henüz belli olmayan fakat Honda tarafından kurulacak olan yeni kuruluş, önümüzdeki 4 yıl içerisinde 80 istasyonun inşaasını üstlenecek.
Günümüzde Honda, iki tekerlekli ve hidrojen yakıt pilli aracının konsept halini sergilemiş değil fakat patent çizimleri, firmanın izleyeceği yolu tarif ediyor. Çizimler, standart bir spor motosikletin özellikleri olan teleskopik çatal, şaftlı tahrik ve boru şasiye sahip. Yakıt piliyse selenin altına alınmış. Yakıt besleme sistemi hidrojen ve havadan aldığı oksijeni bir katalizörle birleştirerek elektrik motorunun kullanabileceği enerjiye çeviriyor. Ortaya çıkan tek yan ürünse su oluyor.
Honda, otomobillerinde bu teknolojiyi 10 yıldır kullanıyor. 2008 yılında seri üretime geçen Clarity FCX, halka satılan ilk hidrojen yakıtlı Honda modeli olmuştu. Satış rakamlarının tek sınırlayıcısı halka açık dolum istasyonlarının yaygın olmamasıydı ve bu nedenle aracın üretimi 2014 yılında durduruldu. İkinci nesil Clarity'nin geleceği bu yıl duyuruldu. Bu otomobil, aynı ismi şarj edilebilir bir hibrit seçenekle paylaşacak.
Hidrojen yakıt pillerinin en büyük avantajı, pillere oranla çok daha çabuk yakıt dolumu yapabilmeleri. Altyapı haricinde olumsuz yanlarıysa elektroliz yöntemiyle sudan hidrojen elde edilmesi ve bu hidrojenin güvenli biçimde taşınabilmesi. Bu olumsuzluklara rağmen sistem üzerinde çalışıldığını görmek sevindirici.
Kaynak : https://tr.motor1.com/news/224718/honda-yakit-pilli-motosiklet-patenti-aldi/
.
