Bu saatten sonra pulsar fiyatları da artar bi abs geldi diye fiyat 11300 tl olmuş. Kıyaslama yapcak olursak 0 km uzerınden yapma taraftarıyım. Bende alacagım zaman oturup etraflıca dusunecegım. Alabilirsen dediğiniz gibi 200 ns alırım. Ancak temız bulurmuyum orası mechul. 5000 km olup olmaması onemlı degıl. Rodajın nasıl yapıldıgı, bakımların düzenli ve iyi bir şekilde yapılıp yapılmadıgı ve en cok motorun hor kullanılıp kullanılmadıgı önemli.(2 teker 2. elde sıkıntı) Bence CF Moto bajaj markası ustunden uretılen motorlardan daha kaliteli motorlar üretiyor.(ortak seriler için söylüyorum ) Zaten firma olarak atv motorlarda yok satıyorlar. cf150 nk pulsar 150ns den daha iyi ve bence 400 nk da butun ozellıkler olarak dominardan daha ıyı. 200 le 150 yı asla kıyaslamam ama başlangıc olarak 150 ile baslasam ve rodajını kendım yapsam daha ıyı olur dıye dusunuyorm. O yuzden 150 ns mı yoksa 150 nk yı mı onerırsınız ? Sadece alıp satmak ıcın veya yedek parca ıcın degıl benım oncelıgım aldıgımda guzel ve kalıtelı bır motora bınmek.Alıp satmak dıye dusuneceksek japon harıcı 2. el piyasası cok kotu. Pulsar kullanan arkadaşlarım da satılmadıgını pıyasasının kotu oldugunu soyluyorlar.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:25 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:21 ----------
150 nsi mi ? 200 ns baya bi pahalı geliyor onu alamam ancak 150 ns hakkındakı dusuncelerınız neler ? 2. ele pek sıcak bakmıyorum.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:25 ----------
Dostum öncelikle CBR250R ıcın düşüncelerimi paylaşmak istiyorum. Tek silindir kaliteli bir motor.Ama malesef emsallerının birçok anlamda gerisinde kaldıgını düşünüyorum.
KAWASAKI 250sl daha kaliteli(grenaj,lastik(dunlop),gösterge vs.) daha seri, görsel olarak biraz kücük ancak en tatlı en guzel 250 lıklerden ve yarış motoru ruhunu daha cok yansıtan bir motor. (Hondanın repsol ruhuna lafım yok da 250 lık repsolun hıssıyatını pek veremıyor zaten oturma pozısyonu racıngten bıraz uzak ).
YAMAHA R25 daha kaliteli (grenaj,gösterge,2 silindir 0 titreşim,lastıkler aynı) cok daha guclu,Honda başta biraz daha seri ancak r25 daha cok devır ceviriyor ve yuksek devırlerde daha seri, görsel olarak da daha çok tercih ediliyor,racınge daha cok yakısıyor.
KTM RC250 ya bunu anlatmama gerek bile yok aralarında en kalitelisi(abs,kaydırmalı debrıyaj,mukemmel lastıkler(öncekiler diablo rossoII sımdıkıler metzeler),WP amortisör, en hafif motor ) , en serisi,tek silindirlerin en güçlüsü 31hp, tasarım olarak en çekicisi,- yönü titreşimi ve 500 tl degerınde rahat seleyı almazsak rahatsız oluşu.
HYOSUNG GT250r hondadan daha kalitesiz ancak daha hızlı ve yıne racıng ruhunu daha cok yansıtan motor,çift silindir oldugundan daha az titriyor, kalite olarak pek bilmiyorum göstergesi vs. nasıldır ama lastıkleri ve amortisorleri tırtmış.Ama görsel olarak gayet başarılı
HONDA cok tercih ediliyor. oturus pozısyonu en rahatı, en az yakanı,(250sl de aynı yakıyor) servıs agı en yaygın olanı ve dıgerlerıne nazaran daha ucuz olması,güzel gösterişli de bir motor. -lerine gelicek olursak:
1.Oturuş pozisyonu cok dik rahat ama racıngten uzak. O hava dıgerlerınden az.
2.Kalite olarak diğer motorlardan 1 tık geride (göstergesi çok kotu,lastikler çok kotu, egzoz cok kotu biligin baca borusu gibi ve ısınınca artcıya zarar bıle verıyor. Kalite namına diğerlerıne nazaran + olarak sayabılecegımız kayda deger birşeyı varmı ben cok bılmıyorum varsa söylersenız sevınırım)
3. Tüm motorları yan yana koyun ne 1. ne 2. ne de 3. olarak onun yanına gıderler. Bence 1.KTMrc250 2.R25 3.Kavasaki
4. Hız olarak birazdan da acıklama yapacagım az gıder ama az yakar hesabı.
Neyse konuyu fazla uzattım galiba ama kimse kızmasın ve objektif olsun lütfen. Biliyorum burası Türkiye ve alım gücümüz belli ancak racıng motor alırken ne rahatı ne de benzını dusunerek alırız. Önemli olan o agrasıflık ve hız. Karşılaştırma yaparken ve özellikle racıng sınıfında karsılastırma yaparken bazı şeyleri 2. plana atmak lazım. Hanı derler ya ferrari alıyorsun ama benzını mı dusunuyorsun diye. Mesela gücü yeten YFZr125 abs modeline 19250 tl verebılır ve bu parayı verene ben salak veya enayı felan demem. Haa almam ve önermem o ayrı mesele :cherry:. Ama o motor bile honda dan daha donanımlı (fiyata göre boyle olması normal tabıkı de ) ve ondan zıyade dışarıya koy yine önce yamaha r125 e gıderler ve binerken de onun karızması daha fazla olur. Anlatabılmısımdır umarım. Dost başa düşman ayaga bakar. Aranızdan 250 cc racıngmı olur dıyen cıkarsa yepyeni bir tartışma cıkar ama neyse şimdiden iyi niyetiniz için teşekkürler
Honda 160 dedim, doğru ben biraz az söyledim ama siz de 181 diyerek fazla söylemişsiniz. Şimdi bana ispat niteliginde video felan gösteririsiniz ama ondan önce bu yazımı okuyup sonra kufur ve aşagılama dışında ıstedgınız elestırıyı yaparsanız benı mutlu edersınız.Topspeed denemelerınde bırden fazla video var ben çoğunu izledim.Motorun normalı 155-160 a kadar rahatca cıkıyor ondan sonrası zorlamayla geliyor. Son sürat denemelerinde yolun yağ gibi akıcı olması olsun , rüzgar,eğim,lastik,egzoz,zincir,motorun iyi rodajlanmış olması,sürücünün kgmı,sürücünün tecrübesi hatta yakıt tankındakı yakıt mıktarı olsun bu etmenlerın hepsı topspeed i etkiler. Ben gerek drag yarışları olsun gerekse topseed denemelerı olsun cogunda honda ortalama 167-172km cıvarında yapıyor ama dragların hepsınde geride kalıyor. Eğer objektif olursan RC390 43 beygirlik hafıf bır makıne bile topspeed videolarında 180 anca yapıyor ve bu makıne nınja 300 r3 u de tokatlıyor.Motoru zorlayıp egzozla torkunu yıyıp zıncırle ne bileyim performans arttırmak ıcın para harcayıp amortısorlerle bile oynayanı var bunun ve ruzgarı arkana alıp yokuş aşagı 190 bile yapsan topseed 190 diyemezsin. Belki düşüncelerimi anlatabilmişimdir. 80-85 kg sürücüyle rodajını bıtırmış stok motorla düz yolda yapacagın max 165-170 tir
