Orada yazan alt tarafı bir yazı, bu kadar takılmaya gerek yok. Adam tabi ki yapabileceğinden fazla yazacak ki insanlar nerede olduklarını görsünlar.
Redline'la ilgili olarak üç tane kısıtlayıcı vardır :
- Motor yeterince yağlanamaz. Bu yüzden laf dinlemeyip motor kıran bir sürü arkadaş var.
- Motorda aşırı titreşim oluşur ve bu da motora zarar verebilir (Dizel motorların redline'ı bu yüzden düşüktür)
- Motorun sübapları belirli bir hızdan sonra pistonu doldurup boşaltmak için yetersiz kalmaya başlar (12 bin devirde piston saniyede 200 kere inip çıkar)
Bunların yanında dizel motorlarda aşırı siyah duman atma başlar. Nerede arada bir siyah duman atan bir ticari araç görürürseniz (Doblo, Fiorino vs) bilin ki onun cahil sürücüsü motoru sıkıştırmadan vites değiştirmiyordur.
Ayrıca yukarıda arkadaşın yazdığı gibi motorların güçleri belirli bir noktadan sonra düşmeye başlar, tork zaten oralarda bitiktir. Bir çoğunun sandığının aksine motor en üst devirlerde en yüksek gücünü verip, en iyi hızlanmayı sağlamaz. O devirlerde sürekli gezerseniz, hem yeterli performans alamaz, motor bağırdığı için aldığınızı sanar gaza gelirsiniz, hem motoru yersiniz, hem de bir sürü benzinin yakar ya da yakmadan dışarı atarsınız.
Firma motoruna redline koyduysa buna uymak zorundasınız. Ben firma olsam uymayan motorları garanti dışında tutarım. Devir kesiciyi de motorlara bu sebepten koyarlar, kendinden devir kesici diye de bir şey yoktur. Motorun devri kendiliinden sabitleniyorsa bu fiziksel olarak zorlanma sınırına geldiğini gösterir. Burada sürekli gezerseniz motoru kırarsınız. Kendinizin bisiklet sürerken neden daha fazla hızlanamadığınızı düşünün.
