- Katılım
- 27 Nis 2014
- Mesajlar
- 2,207
- Konu Yazar
- #1
ONSOZ :
Bu konu basliginin ilk mesajinda yazanlar yeni aldigim scooter ile ilgili SAHSI goruslerimi,begendigim,olup bittigim yonleri, begenmedigim ya bu da boyle olmaz ki dedigim yonlerini yazmak icin, piyasada az olan bu motosikletin aktif kullanicilarinin konuyu gorup tavsiyelerde bulunmasi umuduyla acilmistir.
Baska model veya marka kullanicilari goruslerimi kendilerince degerlendirip kendi makineleri ile kiyaslayabilirler, AMA benim motorum suncacik yakiyor, bu kadar az masrafli, su kadar hizli gidiyor, aha boyle yakisikli gibi yorumlarda bulunmalarina ihtiyac yoktur, dedigim gibi burayi kisisel bir blog, ajanda amaciyla kullanacagim.
Musait oldukca guncelleyecegim bu sayfada, yaptigim bakimlari ve kullandigim urunleri de ekleyip, benden daha deneyimli ve bilgili olan uyelerden tavsiye alabilmek ve fikir alisverisinde bulunabilmek ve aylar yillar (insallah kaza bela olmaz da surmeye devam edersek) donup bakabilecegim bir kaynak olarak aklimdakileri yazmaya karar verdim. :thumright
Cbr 250`den sonra sehir ici kullanimima daha uygun olacagi, bagaj hacmi ve konfor rahatligi, zincir disli temizlemenin artik zahmet vermeye baslamasi sonucu maxiscooter almaya karar verdim.Ilk motorum 2012 yilinda kullandigim Super 8 sonrasi Kymco markasi begenimi kazanmisti.Hemserisi (ayni ulke urunleri demeye calistim) Sym 250 serisine goruntu itibariyle hic isim isinmamisti zaten. Xciting modelinin goruntusu,ondeki cift disk ve celik hortumlu frenleri agzimi sulandirsa da 200 kiloya yaklasan agirligi nedeniyle uzerine cizik attim.
200 Joyride Sym mi alsam darken ayni paraya Kymco`da rakiplerine gore hafif 250cc su sogutmali bir scooter oldugunu kesfettim : `grand dink 250i`
Eski kasalarini zaten mahalle aralarinda goruyordum.
2013 senesinde Silkar bunyesinde iken Kymco bu urunu getirmis, (o zamanlar Kymcoclubturkey forumunda takiliyorum, ilk acemilik zamanlarimiz daha motor isitmak nedir onu bile bilmiyoruz) Altin elbiseli adam da inceleme videosu cekmisti. :thumleft:
https://www.izlesene.com/video/kymco-g-dink-250/7034845
Sonraki senelerde hic getirilmiyen bu motor yeni distributorun farkli servislerle anlasmasi, eski kaliteli servislerin yetkili servislikten cikip, markaya sirt donmesiyle alici kitlesi iyice daralmis.
Bende o yillar Super 8 var iken, urunu sifir alan bir kullanici ile tanismistim.Kendisiyle motosiklet disinda da koyu bir sohbetimiz olmustu. Numaralari aldik verdik, kardesi ile ayni bolumde okuyormusuz universitede ordan da bir muhabbet acildi. Sonra gorusmek uzere vedalastik.
2013 sonrasi arkadasla irtibatimiz koptu, o yurtdisi egitimi, kendi is hayatinin yogunlugu ile ugrasirken ben de sonraki seneler vitesli motorlara daldim ve yollarimiz kesismedi ta ki...:cyclopsan
Sahibinden.com uzerinden ilanlara bakarken, satiliga cikarilan bi motor tanidik geldi, baktim bu bahsettigim arkadas motorunu satiyor. Hem de 3 sene olmasina ragmen 11bin km. bile olmamis, ben simdiye kendisi litrelik motor tepesindedir diye sunuyordum(malum her sezon cc yukseltme aliskanligimiz var)
Dedim bu tesaduf kacmaz yapisalim. :queen:
Hemen aradim nasilsin ne yapiyorsun faslindan sonra dedim motoru bana ver, oyle yatmasin. Arkadas bankaci olarak ise basliyor, Gebzedeki isyerine servis araci ile gidiyor ve ilk senesinde 8 bin km yapan motor 2014,2015 ve 2016 senesinde 3 bin km anca yapiyor.
Soyle bir konu acmisti Ali arkadasimiz,sifir olarak aldiginda ;
http://www.scooturk.net/forum/scooter-sohbet/genel-sohbet/18728-yeni-motorum-kymco-new-grand-dink-250i
Aldim motoru 10.800 km`de, full servis bakimli 2binde bir yag degismis, onceki senelerde Oktay motor, sonra Bostanci Motostar islemleri yapmis.
Asagida cektigim fotolar ve deginmek istedim konular var, hava cok aydinlik oldugu icin fotograflar fazla parlak cikti, ve makine cook kirli :salut: daha musait bir zamanimda yenileyebilirim.
Cakarlar orjinalde yok, arkadas alip izgaraya monte etmis.
Barkin zaten bahsetmis, celik fren hortumu, rakiplerine gore hafif olusu vs. Onlari geciyorum.
Beni bastan cikaran ozellikleri ;
+ Kullanim kolayligi ve zahmetsizligi
Zincir,disli,temizleme derdi yok, ayagini uzat bas git (tamam tum scooterlar boyle) Bana artik cile haline gelen motor yikama (normalde hic sevmem zaten) sonrasindaki mecburi zincir temizleme yaglama fasli zamanimin ve uygun yerimin olmayisi nedeniyle izdirap olmustu.
+ Yuksek gidon
Evet scooter ve gidon yuksek,1.86 olan ben motora cuk oturuyorum, gidon ile vucut acim o kadar uygun ki enduroya binsem bu kadar uyardi oturus pozisyonu
+ Konforlu sele
Cogu maxi selesi konforlu, ama bu bence ekstra konforlu,teknik bir bilgi degil evet tama denemeniz lazim bulursaniz anlarsiniz.
+ Sele alti bagaj
tam aciliyor,benim full face kask sigmasa da, eldiven,dizlikler,kilitler,yagmuirluklar ve bilimum ozel esyami icine atiyorum. Kontaktan sola dogru cevirdiginde sele yukari dogru kalkiyor, bastirip kilitledin gidonu, bir tik daha yaparsan yine sele altini acabiliyorsun.
Hatta ve hatta, bindin motoru calistirdin, aa sele altina bir sey koyacaktim , motoru stop etmeden anahtari bastirarak sola cevirirsen yine aciliyor bagaj.
Aksam bi yere yatiya mi gidecez, alt tarafa doldur kilitleri, bas git.Zaten popular olmadigi icin donup bakan da olmadigindan cok hirsizin ruyasini susledigini zannetmiyorum.
Yillardir sirtimda kaplumbaga gibi tasidigim cantayi goturup evin bir kosesine firlattim :queen:
Boyle yapmasaydiniz be dediklerim :
- Yolcu ayaklarinin geriye dogru kapanma egilimi (ciddi bir sorun degil kabul ediyorum)
Bir kac kez artci oldum, basip ayakligi cikariyorsun yerinden ayagini koyuyorsun, ama geriye dogru kapanasi geliyor, Super 8 de artci olmamistim kendime, belki de o da oyleydi.
- Lastikler kucuk,soyle yatarim boyle kalkarim demeye gelmiyor, hele Cbr`den sonra altinizda yere yakin bir scooter oldugunu uzerine basa basa vurguluyor, sert bir dille uyariyor :farao:
- Bagaj alti benim isimi goruyor, canta filan takmiyorum motorlarima, lastik zaten kucuk bari bagaja full face bi kask koyabilseydim ( bazilari sigiyormus) Ama o zaman da benim kilit,dizlik,eldiven, yer kalmazdi gerci.
Yakit-Gidis Fasli
Motorlarimda her alista benzin olcen birisi degilim, aklima gelirse bi fulleyip bitiririm, senede 1-2 olcsem yeter bana. Cbr ile bi kez olctum 3.8 idi, sonra 10bin km devirince bi kez daha olctum 3.4 cikti dedim tamam makine kararli artik deyip ondan sonra hic olcmedim.
Bu makinede ilk basta cok afalladim yakit konusunda cunku depo kucuk. 13 litre depodan 7 kusur litre depoya inince, cok benzin aldim ve cok yaktim saniyordum psikojik olarak. 200 km oldu olmadi benzin isigi yaniyo nasil lan diye soylendim hep.
Simdi alistim bu duruma, 3.5 lt ortalama yakiyorum, bu da bana uyar :
embe::
Son hiz denemedim, onceki motorumda 1 kez denemistim, icim el vermeyip top speed gormeden gazi kapamistim.
Bunda da oyle son hiz denemedim, 126 oldum bir kez ama devam etmedim daha cevirecek devir vardi.
Tam 5bin devirdeyken 80 (tam tamina seksen) 6 binde ise 99-100 yapiyor.
Bu bana fazlasiyla yetse de, Cbr gibi ivmelenemiyorum o biraz uzuyor. Sanirim 0-100 hizlanmada 3 saniye kadar bir gecikme oluyor.
Kendimi ilk motorum scooter oldugu icin ikna etmistim tekrar alisirim diye ama zevk ve surus hissiyati vitesli motor kadar degil, bunu itiraf ediyorum. Su U virajda su devirde bir arkayi saydirayim filan isleri geride kaldi.
Neyse, bi iki daha fotograf :cat:
Dortlu var, kontak altinda radyator sivisi rezervi var, onun altinda da benzin deposu.
Gostergede yakit , devir kadrani, benzin seviyesi var, hararet seviyesi yok sadece.
Bakim-Parca isleri
2 binde bir yag degisiyoruz o kesin. Hangi yag diye kafa yormaya da gerek yok Castrol 10-40 scooter. 2 bin bile olmadan degismeyi dusunuyorum.
Ilk aldigim gun yag degistik ustamda ( Gaziosmanpasa Serkan Usta`ya buradan selam ediyor, saygilarimizi sunuyoruz) :rendeer:
2 binde bir yag degisip, 6 binde bir hava filtresi (temizlik veya degisme) 10 binde bir buji degisimi, 16 bin km gelince ise bir varyator temizlik, kayis control veya degisim dusunuyorum.
Sonra bu bakim araliklari aynen devam, yag,filter,buji,kayis,bagalar,lastik, sivilar, rulmanlar vsvs.
Km dusuk olsa da 3 yasina geldigi icin fren hidrolik sivisi ve radiator suyunu da degistirecektim.
Uzerinde fabrika cikisi Maxis Nylon lastikler var, yagmur camur gelmeden degistirmeye gerek yok diyordum ama forumun eski ve aktif uyelerinden `essegesse` 2013 grand dink sahibi imis, City grip ile degisim yaptigini ve cok buyuk bir fark gordugunu soyledi.
O yuzden sivi degisim islerini ertelip (hidrolik,radiator) parayi bulur bulmaz, lastikleri degistirmeye karar verdim.
Bu da bir scooter vazgecilmezi olan kedi, ilk sahibi de cok cekmis, bana uyar kedi dedim ama konsolu ve tablayi umumi helaya cevirmeseler cok iyi olurdu :farao:
Gecen bir tanesi ustaliga soyundu, dedim var mi bir sey usta, `subaplar meme yapmis` dedi :silent:
22/08 itibariyle soyleyeceklerim bu kadar, sabahtan beri konu ile ugrasiyorum, isime gucume gideyim
Q klavye kullandigim icin, Turkce karakterleri yazamiyorum.
Hayirli olsun mesajlariniz icin simdiden hepinize cok tesekkurler, umarim `essegesse` gibi aktif kullanicilar ile karsilasip fikir alisverisi yapabiliriz.
Adios :king:
Bu konu basliginin ilk mesajinda yazanlar yeni aldigim scooter ile ilgili SAHSI goruslerimi,begendigim,olup bittigim yonleri, begenmedigim ya bu da boyle olmaz ki dedigim yonlerini yazmak icin, piyasada az olan bu motosikletin aktif kullanicilarinin konuyu gorup tavsiyelerde bulunmasi umuduyla acilmistir.
Baska model veya marka kullanicilari goruslerimi kendilerince degerlendirip kendi makineleri ile kiyaslayabilirler, AMA benim motorum suncacik yakiyor, bu kadar az masrafli, su kadar hizli gidiyor, aha boyle yakisikli gibi yorumlarda bulunmalarina ihtiyac yoktur, dedigim gibi burayi kisisel bir blog, ajanda amaciyla kullanacagim.
Musait oldukca guncelleyecegim bu sayfada, yaptigim bakimlari ve kullandigim urunleri de ekleyip, benden daha deneyimli ve bilgili olan uyelerden tavsiye alabilmek ve fikir alisverisinde bulunabilmek ve aylar yillar (insallah kaza bela olmaz da surmeye devam edersek) donup bakabilecegim bir kaynak olarak aklimdakileri yazmaya karar verdim. :thumright
Cbr 250`den sonra sehir ici kullanimima daha uygun olacagi, bagaj hacmi ve konfor rahatligi, zincir disli temizlemenin artik zahmet vermeye baslamasi sonucu maxiscooter almaya karar verdim.Ilk motorum 2012 yilinda kullandigim Super 8 sonrasi Kymco markasi begenimi kazanmisti.Hemserisi (ayni ulke urunleri demeye calistim) Sym 250 serisine goruntu itibariyle hic isim isinmamisti zaten. Xciting modelinin goruntusu,ondeki cift disk ve celik hortumlu frenleri agzimi sulandirsa da 200 kiloya yaklasan agirligi nedeniyle uzerine cizik attim.
200 Joyride Sym mi alsam darken ayni paraya Kymco`da rakiplerine gore hafif 250cc su sogutmali bir scooter oldugunu kesfettim : `grand dink 250i`
Eski kasalarini zaten mahalle aralarinda goruyordum.
2013 senesinde Silkar bunyesinde iken Kymco bu urunu getirmis, (o zamanlar Kymcoclubturkey forumunda takiliyorum, ilk acemilik zamanlarimiz daha motor isitmak nedir onu bile bilmiyoruz) Altin elbiseli adam da inceleme videosu cekmisti. :thumleft:
https://www.izlesene.com/video/kymco-g-dink-250/7034845
Sonraki senelerde hic getirilmiyen bu motor yeni distributorun farkli servislerle anlasmasi, eski kaliteli servislerin yetkili servislikten cikip, markaya sirt donmesiyle alici kitlesi iyice daralmis.
Bende o yillar Super 8 var iken, urunu sifir alan bir kullanici ile tanismistim.Kendisiyle motosiklet disinda da koyu bir sohbetimiz olmustu. Numaralari aldik verdik, kardesi ile ayni bolumde okuyormusuz universitede ordan da bir muhabbet acildi. Sonra gorusmek uzere vedalastik.
2013 sonrasi arkadasla irtibatimiz koptu, o yurtdisi egitimi, kendi is hayatinin yogunlugu ile ugrasirken ben de sonraki seneler vitesli motorlara daldim ve yollarimiz kesismedi ta ki...:cyclopsan
Sahibinden.com uzerinden ilanlara bakarken, satiliga cikarilan bi motor tanidik geldi, baktim bu bahsettigim arkadas motorunu satiyor. Hem de 3 sene olmasina ragmen 11bin km. bile olmamis, ben simdiye kendisi litrelik motor tepesindedir diye sunuyordum(malum her sezon cc yukseltme aliskanligimiz var)
Dedim bu tesaduf kacmaz yapisalim. :queen:
Hemen aradim nasilsin ne yapiyorsun faslindan sonra dedim motoru bana ver, oyle yatmasin. Arkadas bankaci olarak ise basliyor, Gebzedeki isyerine servis araci ile gidiyor ve ilk senesinde 8 bin km yapan motor 2014,2015 ve 2016 senesinde 3 bin km anca yapiyor.
Soyle bir konu acmisti Ali arkadasimiz,sifir olarak aldiginda ;
http://www.scooturk.net/forum/scooter-sohbet/genel-sohbet/18728-yeni-motorum-kymco-new-grand-dink-250i
Aldim motoru 10.800 km`de, full servis bakimli 2binde bir yag degismis, onceki senelerde Oktay motor, sonra Bostanci Motostar islemleri yapmis.
Asagida cektigim fotolar ve deginmek istedim konular var, hava cok aydinlik oldugu icin fotograflar fazla parlak cikti, ve makine cook kirli :salut: daha musait bir zamanimda yenileyebilirim.
Cakarlar orjinalde yok, arkadas alip izgaraya monte etmis.
Barkin zaten bahsetmis, celik fren hortumu, rakiplerine gore hafif olusu vs. Onlari geciyorum.
Beni bastan cikaran ozellikleri ;
+ Kullanim kolayligi ve zahmetsizligi
Zincir,disli,temizleme derdi yok, ayagini uzat bas git (tamam tum scooterlar boyle) Bana artik cile haline gelen motor yikama (normalde hic sevmem zaten) sonrasindaki mecburi zincir temizleme yaglama fasli zamanimin ve uygun yerimin olmayisi nedeniyle izdirap olmustu.
+ Yuksek gidon
Evet scooter ve gidon yuksek,1.86 olan ben motora cuk oturuyorum, gidon ile vucut acim o kadar uygun ki enduroya binsem bu kadar uyardi oturus pozisyonu
+ Konforlu sele
Cogu maxi selesi konforlu, ama bu bence ekstra konforlu,teknik bir bilgi degil evet tama denemeniz lazim bulursaniz anlarsiniz.
+ Sele alti bagaj
tam aciliyor,benim full face kask sigmasa da, eldiven,dizlikler,kilitler,yagmuirluklar ve bilimum ozel esyami icine atiyorum. Kontaktan sola dogru cevirdiginde sele yukari dogru kalkiyor, bastirip kilitledin gidonu, bir tik daha yaparsan yine sele altini acabiliyorsun.
Hatta ve hatta, bindin motoru calistirdin, aa sele altina bir sey koyacaktim , motoru stop etmeden anahtari bastirarak sola cevirirsen yine aciliyor bagaj.
Aksam bi yere yatiya mi gidecez, alt tarafa doldur kilitleri, bas git.Zaten popular olmadigi icin donup bakan da olmadigindan cok hirsizin ruyasini susledigini zannetmiyorum.
Yillardir sirtimda kaplumbaga gibi tasidigim cantayi goturup evin bir kosesine firlattim :queen:
Boyle yapmasaydiniz be dediklerim :
- Yolcu ayaklarinin geriye dogru kapanma egilimi (ciddi bir sorun degil kabul ediyorum)
Bir kac kez artci oldum, basip ayakligi cikariyorsun yerinden ayagini koyuyorsun, ama geriye dogru kapanasi geliyor, Super 8 de artci olmamistim kendime, belki de o da oyleydi.
- Lastikler kucuk,soyle yatarim boyle kalkarim demeye gelmiyor, hele Cbr`den sonra altinizda yere yakin bir scooter oldugunu uzerine basa basa vurguluyor, sert bir dille uyariyor :farao:
- Bagaj alti benim isimi goruyor, canta filan takmiyorum motorlarima, lastik zaten kucuk bari bagaja full face bi kask koyabilseydim ( bazilari sigiyormus) Ama o zaman da benim kilit,dizlik,eldiven, yer kalmazdi gerci.
Yakit-Gidis Fasli
Motorlarimda her alista benzin olcen birisi degilim, aklima gelirse bi fulleyip bitiririm, senede 1-2 olcsem yeter bana. Cbr ile bi kez olctum 3.8 idi, sonra 10bin km devirince bi kez daha olctum 3.4 cikti dedim tamam makine kararli artik deyip ondan sonra hic olcmedim.
Bu makinede ilk basta cok afalladim yakit konusunda cunku depo kucuk. 13 litre depodan 7 kusur litre depoya inince, cok benzin aldim ve cok yaktim saniyordum psikojik olarak. 200 km oldu olmadi benzin isigi yaniyo nasil lan diye soylendim hep.
Simdi alistim bu duruma, 3.5 lt ortalama yakiyorum, bu da bana uyar :
embe::Son hiz denemedim, onceki motorumda 1 kez denemistim, icim el vermeyip top speed gormeden gazi kapamistim.
Bunda da oyle son hiz denemedim, 126 oldum bir kez ama devam etmedim daha cevirecek devir vardi.
Tam 5bin devirdeyken 80 (tam tamina seksen) 6 binde ise 99-100 yapiyor.
Bu bana fazlasiyla yetse de, Cbr gibi ivmelenemiyorum o biraz uzuyor. Sanirim 0-100 hizlanmada 3 saniye kadar bir gecikme oluyor.
Kendimi ilk motorum scooter oldugu icin ikna etmistim tekrar alisirim diye ama zevk ve surus hissiyati vitesli motor kadar degil, bunu itiraf ediyorum. Su U virajda su devirde bir arkayi saydirayim filan isleri geride kaldi.
Neyse, bi iki daha fotograf :cat:
Dortlu var, kontak altinda radyator sivisi rezervi var, onun altinda da benzin deposu.
Gostergede yakit , devir kadrani, benzin seviyesi var, hararet seviyesi yok sadece.
Bakim-Parca isleri
2 binde bir yag degisiyoruz o kesin. Hangi yag diye kafa yormaya da gerek yok Castrol 10-40 scooter. 2 bin bile olmadan degismeyi dusunuyorum.
Ilk aldigim gun yag degistik ustamda ( Gaziosmanpasa Serkan Usta`ya buradan selam ediyor, saygilarimizi sunuyoruz) :rendeer:
2 binde bir yag degisip, 6 binde bir hava filtresi (temizlik veya degisme) 10 binde bir buji degisimi, 16 bin km gelince ise bir varyator temizlik, kayis control veya degisim dusunuyorum.
Sonra bu bakim araliklari aynen devam, yag,filter,buji,kayis,bagalar,lastik, sivilar, rulmanlar vsvs.
Km dusuk olsa da 3 yasina geldigi icin fren hidrolik sivisi ve radiator suyunu da degistirecektim.
Uzerinde fabrika cikisi Maxis Nylon lastikler var, yagmur camur gelmeden degistirmeye gerek yok diyordum ama forumun eski ve aktif uyelerinden `essegesse` 2013 grand dink sahibi imis, City grip ile degisim yaptigini ve cok buyuk bir fark gordugunu soyledi.
O yuzden sivi degisim islerini ertelip (hidrolik,radiator) parayi bulur bulmaz, lastikleri degistirmeye karar verdim.
Bu da bir scooter vazgecilmezi olan kedi, ilk sahibi de cok cekmis, bana uyar kedi dedim ama konsolu ve tablayi umumi helaya cevirmeseler cok iyi olurdu :farao:
Gecen bir tanesi ustaliga soyundu, dedim var mi bir sey usta, `subaplar meme yapmis` dedi :silent:
22/08 itibariyle soyleyeceklerim bu kadar, sabahtan beri konu ile ugrasiyorum, isime gucume gideyim
Q klavye kullandigim icin, Turkce karakterleri yazamiyorum.
Hayirli olsun mesajlariniz icin simdiden hepinize cok tesekkurler, umarim `essegesse` gibi aktif kullanicilar ile karsilasip fikir alisverisi yapabiliriz.
Adios :king:
Son düzenleme:
