- Katılım
- 4 May 2010
- Mesajlar
- 3,235
- Konu Yazar
- #1
Merhaba arkadaşlar, baştan söylemeliyim ki, bol fotoğraflı bir gezi yazısı hazırlayamadım maalesef, az bir fotoğraf var. Rezalet bir sıcak olduğu için terden su içinde kalmamak adına yol boyunca çok fazla durup fotoğraf çekemedim. Bilgilendirme ve tecrübe paylaşımı önplanda olan bir gezi yazısı olacak. Hyosung konusunda yüksek bir önyargı olduğu için, en azından iç rahatlatacak bir yazı olacağını düşündüm.
Rotam gidiş ve dönüş aynı olmak üzere aşağı yukarı şu şekilde, orda yazan 579km'ye takılmayın, çıkış yerlerini noktasal olarak belirlemediğim için kısa çıkmış.
Motorum 2012 model Hyosung GT250R. Yola çıkmadan önce kendisi 21.100 km civarındaydı.
Yola çıkmadan önce gaz/debriyaj teli kontrolleri, zincir gerginliği ve yağı, lastik hava basınçları kontrollerini yaptım. Yağmurluk takımı, lastik tamir spreyi ve fitil, bir kaç alet edevatı da yanıma alıp yola çıktım.
GİDİŞ
28 Haziran günü sabah saat 9.30'da Ankara'dan yola çıktım.
Ortalama hızım 100-110 km civarıydı. Bu şekilde 3.25lt/100km gibi bir yakıt değeri yakaladım. Amacım minimum yakıt değerini de ölçmekti.
610 kmlik gidiş yolunu 2 mola ile tamamladım. Birisi 20 dakikalık yakıt ve ihtiyaç molasıydı, diğeri ise 45 dakikalık yemek ve ihtiyaç molasıydı.
Yolculukla ilgili olarak, aklınıza gelecek ilk soruyu cevaplayım
Yatık oturuştan belim ağrıdı mı ? Açıkçası benim de bu konuda çekincem vardı, hatta kesin gözüyle bakıyordum. Fakat yolculuk sonunda en ufak bel veya bilek ağrısı yoktu. Hafif trapezlerimde sızı vardı. Burdan anladım ki rüzgar korumasız bir naked/commuter motorda rüzgar tarafından dövülmektense, böyle bir motorda rüzgar almadan eğik pozisyonda gitmek daha konforluydu.
Şikayetçi olduğum durumlardan birisi selenin çok sert olması yüzünden çekilen ağrı (sulu minder koydum kurtarmadı), diğeri ise dizlerin çok kırık olmasından dolayı çektiğim diz ağrısıydı.
DÖNÜŞ
7 Temmuz sabah 6.30'da yola çıkmaya karar verdim. Bu sefer sıcaktan bir nebze kurtulup serin havada denizle birlikte fotoğraf çekebilme niyetindeydim. Yaptım da.
Bu sefer daha yüksek bir ortalama hızla gelmeyi düşündüm. Eskiden Hyosung 250cc'lerin kralıyken, CBR 250 ve diğerlerinin gelmesiyle servis ve parça eksikliği yüzünden popüleritesini kaybetti. Bir de çok fazla arıza/sorun çıkardığını düşünenler var. Kendileri çoğunlukla şevkli kullanıcılardan 2. el motorunun perti çıkmış fakat dışı güzel motor alanlardan oluyor.
Fakat ben motoruma son derece güveniyordum. Aklımdaki tek soru işareti lastik patlamasıydı, onun için de önlemim vardı. Dönüşte ortalama hızım virajlar dışında 140-160 km idi, devir saatinde kırmızı çizgili alana 1000 devirden fazla yaklaşmadım. Yine sabah 20 dakika tost molası ve öğleye doğru 45 dakika yemek/benzin olmak üzere 2 mola verdim.
Daha yüksek hızlarda seyrettiğim için bu sefer rüzgarın etkisini biraz hissetmeye başladım. Fakat öyle üstünden atacak gibi değildi. Hafif selede arkaya kayıp depoya birazcık yaslanarak rüzgar sorununun önüne geçebildim.
Koltuk yine rahatsızlık veriyordu fakat bu sefer biraz daha alışmış gibiydim, belki de duyarsızlaştım.
Saat öğlen 2.30 gibi dönüş yolunu tamamladım. Gidişe göre yolculuğumun kısa sürmesi sebebiyle çok daha az yorulmuştum.
Ortalama hızımın yüksek olmasından dolayı bu sefer 3.8lt/100km gibi bir yakıt değeri elde ettim. Bu benim Ankara şehir içi değerimle aynı.
Bu 1240 KM boyunca bana en ufak sorun çıkarmayan Hyosung'uma tekrar aşık oldum.
Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim :rendeer:
Rotam gidiş ve dönüş aynı olmak üzere aşağı yukarı şu şekilde, orda yazan 579km'ye takılmayın, çıkış yerlerini noktasal olarak belirlemediğim için kısa çıkmış.
Motorum 2012 model Hyosung GT250R. Yola çıkmadan önce kendisi 21.100 km civarındaydı.
Yola çıkmadan önce gaz/debriyaj teli kontrolleri, zincir gerginliği ve yağı, lastik hava basınçları kontrollerini yaptım. Yağmurluk takımı, lastik tamir spreyi ve fitil, bir kaç alet edevatı da yanıma alıp yola çıktım.
GİDİŞ
28 Haziran günü sabah saat 9.30'da Ankara'dan yola çıktım.
Ortalama hızım 100-110 km civarıydı. Bu şekilde 3.25lt/100km gibi bir yakıt değeri yakaladım. Amacım minimum yakıt değerini de ölçmekti.
610 kmlik gidiş yolunu 2 mola ile tamamladım. Birisi 20 dakikalık yakıt ve ihtiyaç molasıydı, diğeri ise 45 dakikalık yemek ve ihtiyaç molasıydı.
Yolculukla ilgili olarak, aklınıza gelecek ilk soruyu cevaplayım
Yatık oturuştan belim ağrıdı mı ? Açıkçası benim de bu konuda çekincem vardı, hatta kesin gözüyle bakıyordum. Fakat yolculuk sonunda en ufak bel veya bilek ağrısı yoktu. Hafif trapezlerimde sızı vardı. Burdan anladım ki rüzgar korumasız bir naked/commuter motorda rüzgar tarafından dövülmektense, böyle bir motorda rüzgar almadan eğik pozisyonda gitmek daha konforluydu.
Şikayetçi olduğum durumlardan birisi selenin çok sert olması yüzünden çekilen ağrı (sulu minder koydum kurtarmadı), diğeri ise dizlerin çok kırık olmasından dolayı çektiğim diz ağrısıydı.
DÖNÜŞ
7 Temmuz sabah 6.30'da yola çıkmaya karar verdim. Bu sefer sıcaktan bir nebze kurtulup serin havada denizle birlikte fotoğraf çekebilme niyetindeydim. Yaptım da.
Bu sefer daha yüksek bir ortalama hızla gelmeyi düşündüm. Eskiden Hyosung 250cc'lerin kralıyken, CBR 250 ve diğerlerinin gelmesiyle servis ve parça eksikliği yüzünden popüleritesini kaybetti. Bir de çok fazla arıza/sorun çıkardığını düşünenler var. Kendileri çoğunlukla şevkli kullanıcılardan 2. el motorunun perti çıkmış fakat dışı güzel motor alanlardan oluyor.
Fakat ben motoruma son derece güveniyordum. Aklımdaki tek soru işareti lastik patlamasıydı, onun için de önlemim vardı. Dönüşte ortalama hızım virajlar dışında 140-160 km idi, devir saatinde kırmızı çizgili alana 1000 devirden fazla yaklaşmadım. Yine sabah 20 dakika tost molası ve öğleye doğru 45 dakika yemek/benzin olmak üzere 2 mola verdim.
Daha yüksek hızlarda seyrettiğim için bu sefer rüzgarın etkisini biraz hissetmeye başladım. Fakat öyle üstünden atacak gibi değildi. Hafif selede arkaya kayıp depoya birazcık yaslanarak rüzgar sorununun önüne geçebildim.
Koltuk yine rahatsızlık veriyordu fakat bu sefer biraz daha alışmış gibiydim, belki de duyarsızlaştım.
Saat öğlen 2.30 gibi dönüş yolunu tamamladım. Gidişe göre yolculuğumun kısa sürmesi sebebiyle çok daha az yorulmuştum.
Ortalama hızımın yüksek olmasından dolayı bu sefer 3.8lt/100km gibi bir yakıt değeri elde ettim. Bu benim Ankara şehir içi değerimle aynı.
Bu 1240 KM boyunca bana en ufak sorun çıkarmayan Hyosung'uma tekrar aşık oldum.
Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim :rendeer:
Son düzenleme:
