Selam dostlar malum havalar ısındı turlar başlıyor. Uzun yola çıktığımda lastik patlama olasılığı hep korkum olmuştur, hele bide pazar günü her yer kapalı olur. Siz ne gibi önlemler alıyorsunuz 'tube less' lastik için.Fitil ne derece etkili. En çok duyduğum köpük tüpler varmış, bunlar tek kullanımlık mı veya kullandıktan sonra lastik içindeki köpük temizlenebiliyor mu. Lastik ölüyor mu yani saygılar...
Şimdi her iki yöntemide birkaç defa uygulamış biri olarak;
1- Fitil Sakın ha!!! Eğer lastiğe fitil atılmışsa bir sonraki patlamasında fitil yerinden gümleyerek patlatıyor. Baya zıplıyorsunuz. Düz yolda arka lastikte sorun değilde, ön lastikle yüksek hız veya yatıkken düşünmek bile istemiyorum. Ama sağlam bir lastik yolsa çok büyük darbeye maruz kalmadıkça ve TUBE LESS ise kolay kolay gümlemez. Diyelimki giderken çivi vs girdi. Lastiğin inmesi baya zaman alıyor. (10-15 dk). Hatta sağlam bir vida girdiyse o vidayla aylarca gezebilirsiniz o kadar yani
Fitil yerine bırakın vidalı kalsın daha iyidir.
2- Köpük hiç uğraşmadan yola devam etmenizi sağlayacak kadar önemlidir. Hem yama vs (dağ başı gece lastik patladığında) uğraşmadan hemde beklemeden yol almaya devam edersiniz. Kesinlikle işe yarıyor. Ben hem arabalarda hemde motorumda denedim.
Yalnız köpük evet temizlemesi zor. Kimse uğraşmıyor. Ayrıca köpük içeriden tüm lastiğin iç yüzeyini yapışkan bir sıvıyla kaplıyor. Yani bir kere köpü sıkılan lastik aslında çöp oluyor.
Köpüğü nasıl kullanmalısınız?
Köpüğü lastiğe uyguladığınızda araç sabit durursa lastik inmeye devam edebilir. Köpüğün işinin en iyi şekilde yapması için köpüğü uyguladığınızda hemen bir kaç km yol yaparsanız içeride tüm yüzeye iyice yayılır. Tüm lastik iç yüzeyinde kaplı bir alan oluşturur. Ayrıca hava kaçıran noktadan köpük kaçmak isterken donacağından kesiktede yapıştırıcı etkisi sağlar.
Bunun dışında lastik tamiri konusunda (tüm dünyada yapılan profesyonel olarak önerilen ve pahalı olan işlem; patlayan veya hasar gören lastiğin ön arka değiştirilmesidir. Ne olursa olsun bir kere lastiğin dinamiği bozulmaktadır.) Motosiklet biraz masraflı bir uğraş. Bu nedenle 3 kez lastik değiştirdiğimi biliyorum. Çifti 250 tl den... Ama motosiklette 1. derecede en önemli konu lastik malesef. Abs, zbs vs ıvır zıvır hepsi 2. sırada... Lastik bizi dünyada bağlı tutan tek şey. Hayata bağlayan en önemli motosiklet bileşeni.
Lastik olur olmadık yerde patlar ben uğraşamam diyorsanız ve paranız çoksa 2 adet köpük taşımanızı tavsiye ederim. Çoğu zaman 1 kutu tam inmiş lastiğe gidecek kadar basınç sağlayabiliyor. Köpük uyguladıktan sonra bir kaç km yol yapın ve sonrasında hemen lastik havasını ilk benzinlikte tamamlayın.
Göreceksiniz ki uzun yolda köpüklü lastikle yolu tamamlamak mümkün. Giderek hareket halindeki lastikte köpük işini daha iyi yapacak ve ortalama 20-50 km sonra lastik tamir edilmiş kadar sağlam olacaktır.
Yok ucuz olsun az masraflı olsun derseniz o zaman yumuşak değil nispeten sert lastikleri tercih edeceksiniz ki en ufak cisim kolayca lastiği delmesin. Yumuşak hamurlu lastiklerinizin yol tutuşu çok iyi ama sık sık patladığını (çivi cam vs) göreceksiniz. Orta sertlikteki yol lastiklerindeyse neredeyse hiç patlamayacaktır. (Bu olayı otomobil lastiklerinde defalarca kez test etme şansım oldu)
Ucuz olsunda kalmıştık. Yama tamir kitleri var. Kendi lastiğinizi yolda kendiniz yama yaparak tamir edebiliyorsunuz. En hesaplısı bu. Yalnız kesinlikle olması lasım çünkü motorsiklette az inik lastikle bile yol almanız mümkün değil.
Ben köpüğü tercih ediyorum. Nerede kalacağınız belli olmaz. Gecesi gündüzü dağ başı vs.
Bu arada fitili kendinizde atabiliyorsunuz. Çok dikkat edip fazla abanmadan baya iş görür. Üstelik lastik tamiri 2 dk sürmüyor. Bir pense birde fitil yeterli oluyor. (Birde lastik inmişse hava pompası). Bu açıdan önermesemde en kısa sürede en etkili çözümde fitil oluyor. Ama fitil deliği biraz büyütüyor.
