Yoshimura egzozlu bir honda 600F. Sesi 2-3 kilometre öteden duyuluyor.
Kamyoncu eleman muhtemelen telefonla konuşuyordur, görmemiştir, duymamıştır, görse de tınlamamıştır.
Ama ani ve hızlı bir dönüş yaptığı da kaza sonrası kamyonun bir yay çizerek ilerlemesinden belli.
Aynı yolu 5 yıldır gidip geliyorum. 7 gün önce yolun ortasında ayrım vardı resimdeki gibi. Önce çakıl, sonra beton atıyorlar, kuruduktan sonrada bariyer koyuyorlar. Bu resim kazanın olduğu yer. Görüntü 15 Aralık'a ait.
Hatalar;
1- Kamyoncu eleman hatalı olarak u dönüşü yapıyor, motoru görüyor yada görmüyor ama baksa görürdü.
2- Karayolları bu beton atılan 100-200 metrelik kısma duba koymalı ve şerit çekmeliydi.
3- Motorcu arkadaş, sağ şeritte ilerleyen bir kamyon gördüğünde hızını azaltmalıydı.
Büyük motor kullanıp, hız sınırlarını aşmayan insan çok azdır. Fakat bu sınırları aşarken bazı şeylere dikkat etmek gerekiyor.
Emniyet şeridinde duran veya düşük hızla ilerleyen bir vasıta varsa;
1- Olabildiğince uzağından geçersin,
2- Hızını düşürüpte geçersin.
İlerde bir kavşak var. Kavşağın içini net göremiyorsan;
1- Hızını yavaşlatırsın,
2- Kavşağın içinin boş olduğundan emin olunca geçersin.
Bilmediğin bir yolda gidiyorsan;
1- Önünü net göremediğin yerdeki sollamalardan kaçınırsın,
2- Bu yolda hız yapmazsın.
Petrol-Fabrika giriş-çıkışlarının olduğu bir yolda ilerliyorsan;
1- Kendini gösterecek bir pozisyon alırsın.
2- Emniyet şeridinden sollama yapmazsın.
3- Her an bir araba çıkacakmış gibi hareket edersin.
Trafik yoğunluğu yaşanılan bir yerdeysen;
1- Hızını düşürürsün,
2- Kendini araçlara gösterirsin,
3- Gereksiz hareketlerden kaçınırsın.
Önünde uzun bir tır varsa;
1- Mümkün olduğunca arada mutlaka bir kaç araba tutarsın. (yani tırla dip dibe olmamaya çalışırsın)
2- Sollamaya çıkarken aşırı derece titiz olursun. (Yol durumu, karşı şeritten gelen var mı, tırın önünde araç var mı, araç düz çizgide mi gidiyor, yoksa yalpalayarak mı gidiyor vs. vs. vs.)