hocam ben o kadar yüksek devirlere çıkmıyorum maksimum 7 bin .d özelden mesaj attım bakarmısınz bi .d
1500km'dir kullanıyorum, 700km rodaj yaptım sonra kafama göre kullandım. Bütün parçalar değişti neredeyse. Krank, piston-silindir, üst kapak, subap itici miller, silindir saplamaları, karbüratör. Güncel fiyatlarla 700 lira kadar bir maliyeti var sadece parçaların. Motor parçalandı dağıldı gibi bir durum olmaz motoru toplayan düzgün iş yaparsa.
1500km'dir kullanıyorum, 700km rodaj yaptım sonra kafama göre kullandım. Bütün parçalar değişti neredeyse. Krank, piston-silindir, üst kapak, subap itici miller, silindir saplamaları, karbüratör. Güncel fiyatlarla 700 lira kadar bir maliyeti var sadece parçaların. Motor parçalandı dağıldı gibi bir durum olmaz motoru toplayan düzgün iş yaparsa.
Vuruntu yüzünden motorun son hızı neredeyse hiç değişmedi belli bir devri aşamıyorum ama artık eskiden yokuş aşağı zorla yaptığı hızı, düz yolda yapıyor. Yokuşlarda da çoğu arabayı solluyorum. Sol şerit benim hep
Egzozu da değiştirdim fiyata o da dahil. Sorun çıkarmaz da istediğin kadar performans artışı sağlamayabilir. Ama yokuş çıkma hızlarıma bakarsam 70'le çıktığım yokuşu 90'la çıkıyorum artık. Güç hesaplarına göre motor gücümü yüzde 65 artırmışım. Ancak yüksek devirde vuruntu yaptığından, dişli değiştirmeme rağmen eskisinden fazla hız yapamıyorum.
125 yapıyo düz yolda. Yokuş aşağı 140 yapar vuruntuyu geçirirsem. Bu arada benim hız göstergesi yüzde 100 doğru gösterir. Kuba Çita'ya binenin 120 dediği hız 100km benim motorda.
125'den 150'ye yükseltme uygun piston silindir bulunduğu takdirde sorunsuz olur. Krankta sorun çıkmaz. Gösterdiğin 2 krankta da piston stroku aynı zaten. 125cc'den 14.5 beygir nasıl çıkarttıkları hakkında fazla fikrim yok. Heralde yüksek devirde veriyodur 9500 gibi, DOHC nedeniyle subaplar çok mükemmel çalışıyosa o devirde motor hâla canlı kalıp gücünü artırıyordur 8000 devirlere göre.
Ben motoru önce 125'ten 150'ye çıkardım. 10 beygirden 12 beygire çıkmıştı. Yokuşlarda uzun uzun yarım debriyaj yapmaktan kurtuldum, uzun yolda da daha rahat gitmeye başlamıştı. CC 150 olunca verim alırsın krank ile ilgisi yok bunun, ama 150'lik silindir bulabilirmisin senin motora o önemli işte. Senin motor hakkında yorum yapamıyorum çinli motorlar dışında pek tecrübem yok. Biraz da yabancı kaynaklardan Yamaha motorlara yapılan modifiyeleri biliyorum.Ben de bilmiyorum nasıl arttırdıklarını ama aynı deviri çeviriyor motor gel gör ki %20 güç artışı var ve gayet iyi bi rakam. Krank'ın ne kadar bi güç artışına göre değişim göstermesi gerektiğini bilmiyorum. Almayayım elime sonra
Peki ben 150cc yapmak istesem krank hariç piston segman değişimi ile tahminen ne kadar bi güç artışı olur. Yoksa hakikaten verim almak istiyorsam krankı değişip stroku mu uzatmak lazım ?
Birde bu fotolardan krank hakkında bi yorum yapabiliyor musun? Eğer 150 cc ve krank değişimi yapmak istesem sana uygun krank şu olur diye ?
Gördüğün gibi bu mevzuda çok bilgisizim şuan
Üstten egzantrikli olduğundan bu modelde Cc yükseltmen zor. Onun için Mondial Xtreme max alman lazım.
