Kocaeli İl Temsilcisi
- Katılım
- 19 Ağu 2013
- Mesajlar
- 3,455
- Konu Yazar
- #1
Herkese merhaba arkadaşlar. Bu pazartesi cbf 150 motorumu satıp 2. el kawasaki z 250 sl aldım . Aslında aklımda sıfır 250 cc r25 veya kawasaki z300 vardı ama malum euro arttığı için yamaha r25 14.750 , z300 ise 17 bin civarına geliyordu . Bende fazla masrafa girmeden daha ucuza 11.000 tl'ye 2.051 km'de iken z 250 sl aldım . Motorumdan genel olarak son derece memnunum . Bir cbf , inazuma kadar konforlu tabikide değil ama motor agrasif bir yapıya sahip olduğu için şehiriçinde gidişi harika . 4.000 devirden sonra motor gaza bas beni kırbaçla diyor resmen . Bu motorla sakin gitmek son derece imkansız gibi bir şey . Çünkü orta devirlerde bile motor boğulmadan her viteste stabil güç üretiyor . Son devirlerde ise motor çoşuyor adeta. :queen:
Z 250 SL genel olarak ufak ve tam bir yaramaz çocuk gibi . Kuru ağırlı 148 kg . Hafif oluşundan dolayıda hızlanması gayet iyi . Boyunuz 1.80 in altında ise fazla rahatsız olmazsınız . Benim boy 1.73 ve kio 67 .Uzun boylu arkadaşlara ve özellikle kilosu fazla olanlara tavsiye etmiyorum .
l: 11 litre benzin tankına sahip , ortalama 100-120 km ile kullanımda 3.5 litre civarında yakmakta . Yüksek devirli kullanırsanız eğer 4 litre civarlarına çıkıyor . Maksimum hızı 161 km civarı . Henüz top speed denemedim en fazla 140'ı gördüm . :mrgreen: Yağ kapasiteside 1.3 litre baya bi az gibi geldi bana . :mrgreen: Motorumu fotoğraf ekleyerek teknik detaylarından ve kullanımından bahsedeceğim ;
Motor genel olarak keskin ve agresif bir görünüme sahip . Abileri z 1000 ve z 800'e göre tasarlanmış . Yani z 250 sl tam bir küçük sokak savaşçısı diyebiliriz .
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
Motor 249 cm3 , su soğutmalı , enjeksiyonlu , 4 valfli , 6 vites ve 28 hp'dir . Maksimum gücü 9.700 rpm'de veriyor . Tork ise 22.6 nm'dir . Maksimum tork değerini de 8.200 rpm'de vermektedir . Toplamda motor 12.000 devir çeviriyor ve 10.500 devirde kesiciye girmekte .
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
Motorun gösterge tablosu tamamen dijital . Vites göstergesi ve yol bilgisayarı hariç optimum herşey mevcut . Hararet göstergesini uyarı sensörü olarak yapmışlar . Derece olarak göstermiyor . Hararet yükseldiğinde uyarı ışığı yanıyor .
[/url][/IMG]
Motorun kontrolleri de son derece basit . Sol kumandada uzun kısa düğmesi , sinyal , korna ve sellektör tuşu bulunmakta .
[/url][/IMG]
Sağ kumanda da ise marş ve acil durumlar için stop switch düğmesi bulunmakta .
[/url][/IMG]
Motorun ön süspansiyonları 37 mm Teleskopik Çatal . Ve arka süspansiyon ise , Uni-Trak 5 kademeli önyükleme yay ayarı mevcut . Ön süspansiyonlar genel olarak sert . Ellerinizde hissedebiliyorsunuz sertliği kasislerden geçerken . Arka süspansiyon ise ayarlı olduğu için yumuşak olarakta ayarlabiliyorsunuz ve sürücü selesinde fazla bi sertlik hissetmiyorsunuz . Motordan indikten sonra belinizde herhangi bir ağrı vs oluşmuyor . Fakat genel olarak ön süspansiyonların sert olmasından dolayı fazla konforlu değil .
[/url][/IMG]
Frenler ise , önde tek disk 290 mm çif piston kaliperli papatya diskten oluşmakta . Arkada ise yine tek disk 220 mm çift kaliperli papatya disk frenden oluşuyor . Frenlerin performansı son derece mükemmel ve papatya disk olmasından dolayı motorda abs olmamasına rağmen fren kontrolü son derece güvenli ve kızaklama kolay kolay yapmamakta . Orjinal lastikleri Dunlop marka , Ön lastik 100/80-17M Arka lastik ise 130/70-17M . İrc'ler gibi kaymıyor . Bir pirelli kadar olmasada frenlerinin güçlü oluşu sayesinde frenleri gerçekten mükemmel . Pirelli veya michelinin yumuşak hamurlu bir lastiğini takarsak daha da güzelleşir frenaj mesafesi ve yol tutuşu .
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
Genel olarak bu şekilde motor , soru ve görüşleriniz için yazabilirsiniz . Elimden geldiğince yazarım . Allah hepinize daha iyilerini ve kazasız belasız sürüşler nasip etsin . Metehan abi özellikle seninde yorumunu bekliyorum ona göre. :flower:
Z 250 SL genel olarak ufak ve tam bir yaramaz çocuk gibi . Kuru ağırlı 148 kg . Hafif oluşundan dolayıda hızlanması gayet iyi . Boyunuz 1.80 in altında ise fazla rahatsız olmazsınız . Benim boy 1.73 ve kio 67 .Uzun boylu arkadaşlara ve özellikle kilosu fazla olanlara tavsiye etmiyorum .
l: 11 litre benzin tankına sahip , ortalama 100-120 km ile kullanımda 3.5 litre civarında yakmakta . Yüksek devirli kullanırsanız eğer 4 litre civarlarına çıkıyor . Maksimum hızı 161 km civarı . Henüz top speed denemedim en fazla 140'ı gördüm . :mrgreen: Yağ kapasiteside 1.3 litre baya bi az gibi geldi bana . :mrgreen: Motorumu fotoğraf ekleyerek teknik detaylarından ve kullanımından bahsedeceğim ; Motor genel olarak keskin ve agresif bir görünüme sahip . Abileri z 1000 ve z 800'e göre tasarlanmış . Yani z 250 sl tam bir küçük sokak savaşçısı diyebiliriz .
Motor 249 cm3 , su soğutmalı , enjeksiyonlu , 4 valfli , 6 vites ve 28 hp'dir . Maksimum gücü 9.700 rpm'de veriyor . Tork ise 22.6 nm'dir . Maksimum tork değerini de 8.200 rpm'de vermektedir . Toplamda motor 12.000 devir çeviriyor ve 10.500 devirde kesiciye girmekte .
Motorun gösterge tablosu tamamen dijital . Vites göstergesi ve yol bilgisayarı hariç optimum herşey mevcut . Hararet göstergesini uyarı sensörü olarak yapmışlar . Derece olarak göstermiyor . Hararet yükseldiğinde uyarı ışığı yanıyor .
Motorun kontrolleri de son derece basit . Sol kumandada uzun kısa düğmesi , sinyal , korna ve sellektör tuşu bulunmakta .
Sağ kumanda da ise marş ve acil durumlar için stop switch düğmesi bulunmakta .
Motorun ön süspansiyonları 37 mm Teleskopik Çatal . Ve arka süspansiyon ise , Uni-Trak 5 kademeli önyükleme yay ayarı mevcut . Ön süspansiyonlar genel olarak sert . Ellerinizde hissedebiliyorsunuz sertliği kasislerden geçerken . Arka süspansiyon ise ayarlı olduğu için yumuşak olarakta ayarlabiliyorsunuz ve sürücü selesinde fazla bi sertlik hissetmiyorsunuz . Motordan indikten sonra belinizde herhangi bir ağrı vs oluşmuyor . Fakat genel olarak ön süspansiyonların sert olmasından dolayı fazla konforlu değil .
Frenler ise , önde tek disk 290 mm çif piston kaliperli papatya diskten oluşmakta . Arkada ise yine tek disk 220 mm çift kaliperli papatya disk frenden oluşuyor . Frenlerin performansı son derece mükemmel ve papatya disk olmasından dolayı motorda abs olmamasına rağmen fren kontrolü son derece güvenli ve kızaklama kolay kolay yapmamakta . Orjinal lastikleri Dunlop marka , Ön lastik 100/80-17M Arka lastik ise 130/70-17M . İrc'ler gibi kaymıyor . Bir pirelli kadar olmasada frenlerinin güçlü oluşu sayesinde frenleri gerçekten mükemmel . Pirelli veya michelinin yumuşak hamurlu bir lastiğini takarsak daha da güzelleşir frenaj mesafesi ve yol tutuşu .
Genel olarak bu şekilde motor , soru ve görüşleriniz için yazabilirsiniz . Elimden geldiğince yazarım . Allah hepinize daha iyilerini ve kazasız belasız sürüşler nasip etsin .
Metehan abi özellikle seninde yorumunu bekliyorum ona göre. :flower:
