Yokuş Aşağı İnerken Tedirginim

[oluroyle]

Bir kere düþ sorun kalmaz. Ciddiyim.

Bende öyle olmadi ) ciddiyimm

Zamanla alışılır düşüncesindeyim, eğitim alırsanız belki güven de gelecektir diye düşünüyorum. Bende de tedirginlik oluyor ve yenemezsem o an , saçma sapan sürüşler gerçekleştiriyorum. Strese girmek, faydasız.

 

[santo78]

Demekki kucukken seni devamli Gondola bindiren bir dayin yoktu...

 

[berkturk1]

lastikler çok önemli. lastiklerini değiştir. aynı yolu eski ve yeni lastikle gittim. inanılmaz fark ediyor.

 

[lickup]

yukuş aşşağıya inerken ön firen sıkarsanız, yani durmak için ön firene abanırsanız ve hafifde eğimli iseniz tutunma aşağıya inerken ön tekerde olduğundan zırt diye düşersiniz, eğer ön fren kullanacaksanız, lastiklerden emin olmalı, yoldan emin olmalı, ve eğimli olmamalı, yani sağa sola yatık olmamalısınız. benim deneyimlerim bunu söyler, ha eğer yol ıslak ise risk 3 e katlanır.. )

Kısmen doğru kısmen yanlış, tutunma varsa bu iyi bişeydir çok daha zor kayar teker. Ancak çok eğimli biyer ve ön fren zınk diye sıkılırsa iş takla atmaya gidebilir.

 

[adonis84]

sıkıntı yapma ben hep tedirgin kullanıyorum , 15 seneyi geçti motora biniyorum yokuş aşağı düz yol fark etmiyo ,hep tedirginim bu daha dikkatli olmamı sağlıyo .

 

[snrhsn]

Bir kere düş sorun kalmaz. Ciddiyim.

:mrgreen: güldürdün

 

[harung]

yokuş aşağı ağırlık merkezi ön tarafa yığılacağı için ön fren kullanılır. hele spor motosikletiniz varsa arkaya dokunduğunuz an kitlenir..
deneyin farkı göreceksiniz :cat:

15 yıl kullanılınca usta olunsaydı taksiciler en iyi şoförler olurdu..

bu arada dizlerinle depoyu boğacak gibi sıkabilirsin ama gidonu asla sıkma :cat:

 

[motocommuter]

aklıma cafer ve bezi hakkında bir cümle :mrgreen:

Sırf bu cümle yüzünden içimden öyle bir sövmek geldi ki anlatamam Sana. Neyse terbiyemi korumam gerek.

 

[Darkcity2000]

yokuş aşağı ağırlık merkezi ön tarafa yığılacağı için ön fren kullanılır. hele spor motosikletiniz varsa arkaya dokunduğunuz an kitlenir..
deneyin farkı göreceksiniz :cat:

15 yıl kullanılınca usta olunsaydı taksiciler en iyi şoförler olurdu..

bu arada dizlerinle depoyu boğacak gibi sıkabilirsin ama gidonu asla sıkma :cat:

Tam tabir ile kilometre ile usta olunsaydi taksi soforleri F1 pilotu, pizzacilar Rossi olurdu :queen:

 

[CHaTaN]

yokuş aşağı ağırlık merkezi ön tarafa yığılacağı için ön fren kullanılır. hele spor motosikletiniz varsa arkaya dokunduğunuz an kitlenir..
deneyin farkı göreceksiniz :cat:

15 yıl kullanılınca usta olunsaydı taksiciler en iyi şoförler olurdu..

bu arada dizlerinle depoyu boğacak gibi sıkabilirsin ama gidonu asla sıkma :cat:

15 yıl motor kullanmak la usta olunmadığı için üşenmedim birde gittim birkaç eğitim aldım.

1 yokuş aşağı inerken ki bu bahsettiğimiz acil durum değil ki zaten acil durumda ön freni fazla sıkmanız ile takla atarsınız. eğer yol dönüyorsa ön freni sıkarsanız ön tarafınızı kaydırma ihtimaliniz yüksektir.

2 yokuşlarda ilk öncelik motor freni. e motor freni neden kilitlemiyor bu mübarek motoru eğer arka fren kilitliyorsa.

3 Motorda yavaşlatmada, viraj almada, durmada en önemli unsur motosikletin dengesi. Motor bütün ağırlık öne yüklenmişken nasıl bir mantıkla ön frene basıp o bölgeye daha da fazla yük bindiriyorsunuz. Bu tarz bir durumda Ön freniniz çok hassas oluyor ve hata affetmiyor.

4 bunca yıldır genelde motor freni, daha yavaşlamam gerekiyosa arka fren ve çok hafif ön fren ile yavaşlarım ve hiçbirzaman hiçbir tekerim kilitlenmedi

5 Eğitim aldığınız yeri sormuştum ama konu taksicilere gitti

Bu alttaki yazıyıda hangi bilirkişiler sallamış ki.
Yokuş aşağı dönüşlerde gaz açıkken arka fren bilhassa uzun dönüşlerde çok fazla hızlanmayı önler. Düz dönüşlerde gazı ön tekerin yükünü azaltmak için mümkün olduğunca çabuk açarken hızınızı arka freni kullanarak kontrol edin. Yokuş inişlerdeki dönüşler ön tekeri yüklerler ve sizin virajı açık almanıza sebep olurlar. Ama gazı açık tutarak arka freni kullanmak motordaki ağırlık dağılımını daha birbirine yakın(ön ve arkanın) tutarak size daha iyi bir hatta kalma imanı sağlayacaktır. Pratik ve denemelerle arka freni kullanan ayağınızın iyice ustalaştırılması, hassaslaştırılması size güven verecektir. Böylece motorunuzu sarsmadan, güvenle kullanabileceksiniz. Bu teknik sizi birçok endişe verici durumdan kurtaracaktır.


Ayaklar sağlamca pedallara basıyor olacak.
Motoru direk olarak aşağı doğru inişe çevirin.
Ağırlığınızı arkaya aktarın, çok dik inişlerde kalçalarınız arka tekerin üzerinde olacak şekilde belinizden öne eğilin.
Alt vitese geçip gaz kapalı olarak iniş yapınız.
Yavaşlamak için frenleri kullanırken ön frenle çok dikkatli olunuz.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:28 ----------

Tam tabir ile kilometre ile usta olunsaydi taksi soforleri F1 pilotu, pizzacilar Rossi olurdu :queen:

İşkembeden sallıyanlarda hiçbiri olmaz anca işkembeci olurdu sanırım

 

[santo78]

15 yıl motor kullanmak la usta olunmadığı için üşenmedim birde gittim birkaç eğitim aldım.

1 yokuş aşağı inerken ki bu bahsettiğimiz acil durum değil ki zaten acil durumda ön freni fazla sıkmanız ile takla atarsınız. eğer yol dönüyorsa ön freni sıkarsanız ön tarafınızı kaydırma ihtimaliniz yüksektir.

2 yokuşlarda ilk öncelik motor freni. e motor freni neden kilitlemiyor bu mübarek motoru eğer arka fren kilitliyorsa.

3 Motorda yavaşlatmada, viraj almada, durmada en önemli unsur motosikletin dengesi. Motor bütün ağırlık öne yüklenmişken nasıl bir mantıkla ön frene basıp o bölgeye daha da fazla yük bindiriyorsunuz. Bu tarz bir durumda Ön freniniz çok hassas oluyor ve hata affetmiyor.

4 bunca yıldır genelde motor freni, daha yavaşlamam gerekiyosa arka fren ve çok hafif ön fren ile yavaşlarım ve hiçbirzaman hiçbir tekerim kilitlenmedi

5 Eğitim aldığınız yeri sormuştum ama konu taksicilere gitti

Bu alttaki yazıyıda hangi bilirkişiler sallamış ki.
Yokuş aşağı dönüşlerde gaz açıkken arka fren bilhassa uzun dönüşlerde çok fazla hızlanmayı önler. Düz dönüşlerde gazı ön tekerin yükünü azaltmak için mümkün olduğunca çabuk açarken hızınızı arka freni kullanarak kontrol edin. Yokuş inişlerdeki dönüşler ön tekeri yüklerler ve sizin virajı açık almanıza sebep olurlar. Ama gazı açık tutarak arka freni kullanmak motordaki ağırlık dağılımını daha birbirine yakın(ön ve arkanın) tutarak size daha iyi bir hatta kalma imanı sağlayacaktır. Pratik ve denemelerle arka freni kullanan ayağınızın iyice ustalaştırılması, hassaslaştırılması size güven verecektir. Böylece motorunuzu sarsmadan, güvenle kullanabileceksiniz. Bu teknik sizi birçok endişe verici durumdan kurtaracaktır.


Ayaklar sağlamca pedallara basıyor olacak.
Motoru direk olarak aşağı doğru inişe çevirin.
Ağırlığınızı arkaya aktarın, çok dik inişlerde kalçalarınız arka tekerin üzerinde olacak şekilde belinizden öne eğilin.
Alt vitese geçip gaz kapalı olarak iniş yapınız.
Yavaşlamak için frenleri kullanırken ön frenle çok dikkatli olunuz.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:28 ----------



İşkembeden sallıyanlarda hiçbiri olmaz anca işkembeci olurdu sanırım

Agirlik ondeyse ondeki fren daha iyi tutar arka tarafin kitlenme riski daha buyuktur. Yokus asagi on frenle dusen adam acemice fren yapiyordur.

 

[zheroen]

düşük vites git

 

[CHaTaN]

Agirlik ondeyse ondeki fren daha iyi tutar arka tarafin kitlenme riski daha buyuktur. Yokus asagi on frenle dusen adam acemice fren yapiyordur.

Sence yokuş aşağı nasıl ineceğini soran kişi ustamıdır?

Kısa ve net yazıyorum benim kendi yaptığımı katılanlar katılır katılmayanlar katılmaz.

Vites düşürüp motor freni ile arkaya birazdaha yük verip motorun hızlanmamasını sağlamak. Ama hala istediğimizden daha hızlı gidiyorsa hafifçe arka freni sıkıp biraz daha yavaşlatma. motor ön arka dengesini bulduysa yokuş aşağı dönüşü de daha rahat yapar.

Ama diyelim ki frenleme yapma ihtiyacımız oldu. İşte o zaman arka ve ön fren beraber basılır. Ama biz bu topicte arkadaşın nasıl duracağını değil yokuş aşağı nasıl konforlu ineceğini konuşuyorduk. Olay gitti fren ile durmaya

 

[santo78]

ayrica yokusta frenle yavaslama isini viraja girmeden bitirmeniz lazim , viraji normal gazla donebilirsiniz.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:05 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:59 ----------

Sence yokuş aşağı nasıl ineceğini soran kişi ustamıdır?

Kısa ve net yazıyorum benim kendi yaptığımı katılanlar katılır katılmayanlar katılmaz.

Vites düşürüp motor freni ile arkaya birazdaha yük verip motorun hızlanmamasını sağlamak. Ama hala istediğimizden daha hızlı gidiyorsa hafifçe arka freni sıkıp biraz daha yavaşlatma. motor ön arka dengesini bulduysa yokuş aşağı dönüşü de daha rahat yapar.

Ama diyelim ki frenleme yapma ihtiyacımız oldu. İşte o zaman arka ve ön fren beraber basılır. Ama biz bu topicte arkadaşın nasıl duracağını değil yokuş aşağı nasıl konforlu ineceğini konuşuyorduk. Olay gitti fren ile durmaya

Evet arkadas usta olamaya bilir ama usta olmadigi icin ona yanlis bir teknigi oneremeyiz degilmi. Usta degilsen on fren yerine arka fren kullan falan diyemeyiz. Ayrica arkadasin usta olmadigini siz soylediginiz o zaman belki sizin gibi ustaca arka freni ayarlayamaz ve kaydirir arkayi , toplayamaz , Allah korusun sonra.

 

[umuttuna]

Niye her konu illa kavgayla sonuçlanıyor anlamış değilim niye doğru dürüst konusamıyoruz hayret ya.

 

[Siyah&Beyaz]

Yanliz olmadigima sevindim. Ben de yokus asagi ve ozellikle yogun trafikte inerken hep tedirginim. Aynen dediginiz gibi hep dusecekmisim ya da duramayip ondeki araca carpacakmisim endisesi sariyor. Genelde arka fren kullaniyorum, motor freni de. Hizimi dusuk tutuyorum bir de uzerine elim debriyajda oluyor. Nedense debriyajda olmasi guven veriyor ara ara debriyaji birakarak tekrar sikarak hizimi kontrol ediyorum. Tecrube ile tedirginligin yavas yavas gececegini umuyorum. Tabii bu arada debriyaj balatasinin icine etmem umarim Yokus asagi hizli gidersem frenler tutmaz gibi bir hissiyatim var sanirim. Bir de yazilmis burada depoyu dizlerle sarinca gercekten daha guvenli hissediyor insan.

 

[shadowmaster]

Yokuş aşağı iniş için ;
1-Trafik açık, yokuş dik ve düz,
2-Trafik açık, yokuş dik ve sonu sağa/sola virajlı ya da sürekli virajlı bir yokuş,
3-Trafik sıkışık, önde arabalar var,ilerleme yavaş yokuş dik ve düz,
4-Trafik sıkışık, önde arabalar var, trafik zaman zaman duruyor, yokuş dik ve düz,
5-Trafik sıkışık, önde arabalar var, trafik zaman zaman duruyor, yokuş dik ve sonu virajlı,
6-Trafik sıkışık, önde arabalar var, trafik zaman zaman duruyor, yokuş dik ve sürekli virajı,

...gibi muhtemelen unuttuğum daha birkaç versiyon durum varken, "doğru tekmiş" gibi neyi tartıştığınızı anlamış değilim.

Yukarıdaki durumlarda yapılacaklar, yol durumuna göre değiştiği gibi, motosikletin türüne göre de farklılık gösterir.

Birbirinize "giydirmeye çalışacağınıza" herkes tecrübelerini aktarsa, soruyu soran kardeşimiz birşeyler öğrenir belki ne dersiniz ?

Konuya farklı bir açılım katabilmek ümidiyle bir soru soracağım, ki bu soru bir anlamda arkadaşımız için de ip ucu olacak :

Sizce motosikleti ayakta ve dengede tutan şey nedir ?

 

[santo78]

Yanliz olmadigima sevindim. Ben de yokus asagi ve ozellikle yogun trafikte inerken hep tedirginim. Aynen dediginiz gibi hep dusecekmisim ya da duramayip ondeki araca carpacakmisim endisesi sariyor. Genelde arka fren kullaniyorum, motor freni de. Hizimi dusuk tutuyorum bir de uzerine elim debriyajda oluyor. Nedense debriyajda olmasi guven veriyor ara ara debriyaji birakarak tekrar sikarak hizimi kontrol ediyorum. Tecrube ile tedirginligin yavas yavas gececegini umuyorum. Tabii bu arada debriyaj balatasinin icine etmem umarim Yokus asagi hizli gidersem frenler tutmaz gibi bir hissiyatim var sanirim. Bir de yazilmis burada depoyu dizlerle sarinca gercekten daha guvenli hissediyor insan.

Yokus asagiya debriyaji sikman pek dogru degil. Zamanla bu aliskanligini birakabiliersen arti olur senin icin.

 

[DKN]

yusuf yusuf sendromu. bu korku artık yenilmez araba al bin

 

[santo78]

Yokuş aşağı iniş için ;
1-Trafik açık, yokuş dik ve düz,
2-Trafik açık, yokuş dik ve sonu sağa/sola virajlı ya da sürekli virajlı bir yokuş,
3-Trafik sıkışık, önde arabalar var,ilerleme yavaş yokuş dik ve düz,
4-Trafik sıkışık, önde arabalar var, trafik zaman zaman duruyor, yokuş dik ve düz,
5-Trafik sıkışık, önde arabalar var, trafik zaman zaman duruyor, yokuş dik ve sonu virajlı,
6-Trafik sıkışık, önde arabalar var, trafik zaman zaman duruyor, yokuş dik ve sürekli virajı,

...gibi muhtemelen unuttuğum daha birkaç versiyon durum varken, "doğru tekmiş" gibi neyi tartıştığınızı anlamış değilim.

Yukarıdaki durumlarda yapılacaklar, yol durumuna göre değiştiği gibi, motosikletin türüne göre de farklılık gösterir.

Birbirinize "giydirmeye çalışacağınıza" herkes tecrübelerini aktarsa, soruyu soran kardeşimiz birşeyler öğrenir belki ne dersiniz ?

Trafik sikisiken zaten problem yok herkes zaten yavas yavas gidiyor. Benim tavsiyelerim asagidakiler icindi. Kimseye giydirmiyorum bu arada.

1-Trafik açık, yokuş dik ve düz,
2-Trafik açık, yokuş dik ve sonu sağa/sola virajlı ya da sürekli virajlı bir yokuş,