Motosiklet Türlerinin Ömürleri

[xaselcuk]

Motosiklet türlerinin arasında en uzun ömrü olanı hangisidir? Supersportların 3 yıl yada 30k km sonrasında performansının hissedilir derecede azalacağını duymuştum.Enduroların daha uzun ömürlü olduğunu gördüm özellikle Bmw ve Ktm lerin kilometreleri çoğu zaman yüksek olduğunu gördüm (140k km )siz ne düşünüyorsunuz ? Supersport makina almaya değer mi acaba? Aslında tercihim Naked / Enduro tip motosikletler.

 

[antilop_skul]

30k km 140k km nedir acaba ?

super sport araclar yuksek devir kullanılır o yuzden daha cabuk asınır motorları chopper cruıser enduro falan bunlar daha az devirle hareket eder ve daha az motorları yıpranır

 

[metinkilic]

Düzgün binilen, bakımları zamanında ve eksiksiz yapılan, limitleri zorlanmayan her motorlu taşıt uzun süreler sıkıntısız, masrafsız kullanılabilir. Bu tamamen kullanan kişiyle alakalı bir olay. Kimi motorlu taşıt çok kısa sürede elden çıkarken, aynı marka bir taşıt başka bir kullanıcının elinde uzun süreler problemsiz yaşımına devam eder. Özellikle yurt dışı forumlara bakarsanız, örneğini verdiğiniz motor cinslerini 300-400 bin kilometre hiç sorunsuz binenleri görebilirsiniz.

 

[sahin08]

tercihini sağlamlıktan yana mı kullanıcaksın çünkü tarzları çok çok farklı 150 bin gören çin malı motorlar var yada halaa yürüyen mobiletler
cbf 150 ile 2 yılda km sayacını birtur attıran kuryeler var

 

[Carbondioxid]

Türler'in şasi yapısı der iseniz , evet bencede enduro/cross tipler şasi olarak en dayanımlısı, bana kalır ise ve söz konusu motor'un kalbi/bloğu ise naçizane düşük devir çeviren ve sıkıştırma oranı düşük(nispeten düşük) olanlar daha uzun ömürlü diyebiliyorum.

 

[ogzcngdk]

tiplere göre ayırmak yanlış. düşük devirde çalışan, düşük sıkıştırma oranı olan, rodajı düzgün yapılan, insan gibi kullanılan her motor uzun ömürlüdür.

düşük devir ve düşük sıkıştırma oranı supersport motosikletlerde bulunmaz oda en kötü 60-70 bin km gider

 

[xaselcuk]

Dün motovloggerlar yayın yapıyordu orada sordum ne kadar bakarsan o kadar gider ömrü yoktur gibi bir cevap aldım.Mantıklı olanda bu aslında forumdaki adamın 30 binden sonra yada 3 yıl sonrasında motordan hayır bekleme demişti saçma gelmişti açıkçası.

 

[screamaykut]

KULLANAN KISIYLE ALAKALI BUTUN TEKNOLOJI ALETLERINDE GECERLI BU SIFIR MOTOR AL 3 YILDAN SONRA HAYIR BEKLEME KIM 3 YIL MOTOR BINMEK ICIN MOTYOR ALIRKI

 

[BatuhanK]

3 rakamına takıntısı varmış o arkadaşın. 30 bin ya da 3 yıl, olaya bak.
-4 olur mu abi?
-Kesinlikle olmaz 3 yıl veya 30 bin km geçti mi çöp.
Ayakkabı mı bu

 

[4Vaqrant]

Tabikide kullanima bagli fakat sıkıştırma oranlari devir çevirmelerine bakarsak, enduro chopperlarin AYNI SARTLARDA KULLANIMINDA ss ve nakedlere oranla uzun kilometreler yaptığıni söyleyebiliriz.k =1000 dir bu arada 30k =30000 bin gibi

 

[alp_tunay]

Enduro motorların uzun km lerinin olması motorun iyiliğinden değil ona binen adamın çok gezmesindendir...
Kullanım itibarı ile uzun yollara ve yol koşullarına en uygun tarzdır enduro..
O sebepten dünya turu atacaklar öncelikte bu tarz motora yönelirler...
Dayanıklılığı da kullananın tarzına bağlıdır...
Yoksa daha sağlam daha güçlü gibi mantık yok....

Race motorda da 200.000 mil yapan var..Honda 600F4 le...

Tamamen kullanıma bağlı....
Günümüzde uyduruk motor zaten yok... (uzakdoğu üretimi harici )
Hepsi kaliteli hepsi bir okadar da pahalı zaten...

 

[maxiscooter]

Ülkemizdeki motorlu araçlardaki en büyük sorunlardan biri. Arabalarda 100 bin motosikletlerde 30-40 bin km gibi bir psikolojik sınır var. Keşke o psikoloji olmasada yüksek km leri görmüş motorların ne kadar sorunsuzluk veya sorunluluk oranlarını bilsek.

Olaya başka açıdan bakarsak motor ömürleri çok daha uzundur. Motorun ömrü kullanıcısınada bağlı birazda.Şöyle ki örneğin x marka motor düzenli bakımları yapıldığında 200 bin km de aşınmadan %10 güç kaybı yaşadığını farz edelim.Bu kimi sürücü için ciddi bir kayıptır ve aşınan parçaları(piston, segman vb) parçaları yenileyerek performansını eski haline getirir ve derki motor 200 binde bitti. Ama diğeride 100 bin km daha kullanır o zaman yaptırır işlemi ve o da derki benim motor 300 bin de bitti. Aslında motorda bitmemiştir sadece aşınan parçalar yenilenmesi gerekmektedir. Nasıl ki lastiğin ömrü bittiğinde motorun ömrü bitmediği gibi.

Fakat her ne kadar motor yenilense ve sorunsuz hizmet etsede yılların verdiği aşınma (hava-nem vb) ve metal yorgunluğu denilen olay nedeni ile belli bir süre sonra motorun vereceği arıza oranı artmakta. Örneğin Honda nın kullanma kılavuzlarını açtığınızda daha ilk sayfalarda "kullanım ömrü 10 yıl" yazar. Bu da ister ayda 2000 km yol yap ister yılda 2000km yol yap 10 yıl dan sonra kullanılan malzemelerin hava,metal yorgunluğu vb şartlar nedeni ile ekonomik ömrünü tamamlayacağını ve masraflar çıkarabileceği anlamına gelir.

Günümüzde üretim teknolojileri çok geliştiği için tek parçaymışcasına üretilen motorları düzgün şekilde bakımlı kullandıktan sonra 300-400 bin km ler hiç problem olmaz. Motor türlerine göre düşündüğümüzde aslında sonuç çok farketmiyor. Belki bir cruiser ın çevirdiği devrin 2-3 katını super sport bir motor çevirsede o super sportta ona göre malzeme kullanıldığını unutmamak gerekir.Malzeme kalitesi,yağlaması vs ile aşınma miktarını benzer seviyelerde tutmak mümkün.

Motosikletlerin motor ömrü 30-40 bin km diye düşünüp motora binerken endişe etmek yerine 300-400 bin sorunsuz binilebileceğini düşünmek ve motorun keyfini çıkartmak daha iyi.Başta bahsettiğim psikolojik sınır 500 bin km falan olsada insanlar 2.el değer kaybı,motor ömrü vs düşünmeden rahat rahat binse motora.

 

[telike]

3 yaş ve 30bin sınırı(?)nı bi başlıkta daha görmüştüm. gülüp geçmiştim

dostum en dayanıklıları endurolardır çünkü motor sistemleri bi çoğunda yataklı değil rulmanlıdır. daha dayanıklıdır. genelde derler al enduro bakma arkana. öyle işte..

 

[mephamd]

30 binde motor daha açılmamış oluyor emin olun.

Arabamla 60 bini devırdıkten sonra daha verimli olduğunufarkediyorum artık.

 

[alp_tunay]

3 yaş ve 30bin sınırı(?)nı bi başlıkta daha görmüştüm. gülüp geçmiştim

dostum en dayanıklıları endurolardır çünkü motor sistemleri bi çoğunda yataklı değil rulmanlıdır. daha dayanıklıdır. genelde derler al enduro bakma arkana. öyle işte..

Üzgünüm ama Bu dediğin şehir efsanesi...
Bir çok firma aynı motorları farklı tarz motorda uyguluyor....
Mesela Suzuki Dl ...
Aynı motoru SV çıplak ve SVF grenajlı turing motorda kullandı...
Yamaha da çıplak olan mt03 ün motorunu , XTR ve XTX de kullandı...
Şu anda Tenere de kullanıyor....
Kawasaki aynı motoru gpz500,er5,KL,EN de olmak üzere 4 farklı modelde kullandı....
Günümüzde Er6 modelinin motorunu şu anda VERSYS de kullanıyor...

Her motorda yatak vardır... Ve yataklar rulmansız olmaz..

Motor motordur....
Aralarındaki kalite farkı firmalardan kaynaklanır...
Ama asla tarzından olmaz....
Kullanım ömrü binene göre değişir....

 

[telike]

Üzgünüm ama Bu dediğin şehir efsanesi...
Bir çok firma aynı motorları farklı tarz motorda uyguluyor....
Mesela Suzuki Dl ...
Aynı motoru SV çıplak ve SVF grenajlı turing motorda kullandı...
Yamaha da çıplak olan mt03 ün motorunu , XTR ve XTX de kullandı...
Şu anda Tenere de kullanıyor....
Kawasaki aynı motoru gpz500,er5,KL,EN de olmak üzere 4 farklı modelde kullandı....
Günümüzde Er6 modelinin motorunu şu anda VERSYS de kullanıyor...

Her motorda yatak vardır... Ve yataklar rulmansız olmaz..

Motor motordur....
Aralarındaki kalite farkı firmalardan kaynaklanır...
Ama asla tarzından olmaz....
Kullanım ömrü binene göre değişir....

hocam touringlerden bahsetmiyorum endurolardan bahsediyorum enduro

 

[alp_tunay]

hocam touringlerden bahsetmiyorum endurolardan bahsediyorum enduro

Örnek istesem ,
Hani toplum içinde bir çok kavram karmaşası var....
Neyin enduro neyin turing olduğuna dair pek ortak nokta olmuyor da

 

[shooter1]

bakmazsan hemen biter misal böyle jawayı ne hale getirdi

 

[telike]

Örnek istesem ,
Hani toplum içinde bir çok kavram karmaşası var....
Neyin enduro neyin turing olduğuna dair pek ortak nokta olmuyor da

ne diyodu o abidik filmde. bu denizlerde 300 çeşit balık yaşar. say lan diyordu hani
örnek olarak onlarca örnek verilir. bu zamana kadar kullandığım en iyi enduro xr650r dı bi ktm smc 690 kullanana kadar da en iyisi o olacak sanırım
tutup da burda yarıştırmicam uzun diye. ama vstromlar vs. enduro diyorlar arazi motoru diyorlar da onların girdiği araziye naked bir motosiklet hatta r1 ile bile girersin asfaltta değil tozda ayakta kullanmak arazi sürüşü olmuyor malesef o yüzden versys idi, vstrom idi, 1200gs idi, bunlar touring enduro adı altında yani turcu enduro/tur yapan enduro adı altında kırma bir sınıf. enduroya da benziyor touring motorlar gibi uzun yolda rahatlar. motor sistemleri yağsız kalmaya dayanamaz pek gaddar makinalar değillerdir. direkt yatak sarar. çıtkırıldımdırlar, nazlıdırlar,

velhasıl kelam konunun en başına gelecek olursak en ömürlük makinalar aslında elektroniği az olan dertsiz tasasız makinalardır. elektronik işin içine girdiğinde gerçekten can sıkıcı bir hal almaya başlıyor. ama tabi 30binde de 4 silindirli bir motorun canı bitiyorsa o motosikletin ömründen değil kullanıcının öküzlüğünden kaynaklanır. düzgün bir kullanımda değişkenlik gösterir ama 30 bin çok komik bir rakam...

ha piste giriyorsundur ona eyvallah derim 30bin bile demez.. endurolar bile o kadar dayanmaz pistte arazide.. ki mesela bir sea to sky a katılırken genelde abiler bi motor alırlar yarışta parçalarlar seneye bi tane daha alırlar, bi tane daha, bi tane daha, yani dayanmaz bir bilemedin iki sezon dayanır en fazla.. bu örneği de yüzeysel verdim şimdi ordaki 2t ler 4t ler falan var karşılaştırmasına girmeyeceğim.

 

[alp_tunay]

ne diyodu o abidik filmde. bu denizlerde 300 çeşit balık yaşar. say lan diyordu hani
örnek olarak onlarca örnek verilir. bu zamana kadar kullandığım en iyi enduro xr650r dı bi ktm smc 690 kullanana kadar da en iyisi o olacak sanırım
tutup da burda yarıştırmicam uzun diye. ama vstromlar vs. enduro diyorlar arazi motoru diyorlar da onların girdiği araziye naked bir motosiklet hatta r1 ile bile girersin asfaltta değil tozda ayakta kullanmak arazi sürüşü olmuyor malesef o yüzden versys idi, vstrom idi, 1200gs idi, bunlar touring enduro adı altında yani turcu enduro/tur yapan enduro adı altında kırma bir sınıf. enduroya da benziyor touring motorlar gibi uzun yolda rahatlar. motor sistemleri yağsız kalmaya dayanamaz pek gaddar makinalar değillerdir. direkt yatak sarar. çıtkırıldımdırlar, nazlıdırlar,

velhasıl kelam konunun en başına gelecek olursak en ömürlük makinalar aslında elektroniği az olan dertsiz tasasız makinalardır. elektronik işin içine girdiğinde gerçekten can sıkıcı bir hal almaya başlıyor. ama tabi 30binde de 4 silindirli bir motorun canı bitiyorsa o motosikletin ömründen değil kullanıcının öküzlüğünden kaynaklanır. düzgün bir kullanımda değişkenlik gösterir ama 30 bin çok komik bir rakam...

ha piste giriyorsundur ona eyvallah derim 30bin bile demez.. endurolar bile o kadar dayanmaz pistte arazide.. ki mesela bir sea to sky a katılırken genelde abiler bi motor alırlar yarışta parçalarlar seneye bi tane daha alırlar, bi tane daha, bi tane daha, yani dayanmaz bir bilemedin iki sezon dayanır en fazla.. bu örneği de yüzeysel verdim şimdi ordaki 2t ler 4t ler falan var karşılaştırmasına girmeyeceğim.

Şimdi oldu....
Bizlerin arasında saydığın makinalara special makine denir...
Ya da biz öyle deriz...

ama burda sorulan soru daha çok günlük hayatta kullandıklarımız...
Saydığın motorlardan Türkiyede bile sayılı sayıda var...
Motosiklet kültürümüzde Enduro diyince hem yolda hem de toprakta gidebilen motorlara diyoruz...
Tabi bizim sosyetik kesim o saydığın motorlarla Türkiye turuna çıkmaz... Çıkamaz...

Neyse... Konuyu dallanıp budaklandırmayalım....