- Katılım
- 29 Tem 2010
- Mesajlar
- 2,203
- Konu Yazar
- #1
Merhaba arkadaşlar normalde motosikletim hakkında pek fazla konuşup fotoğraf paylaşmayı sevmem fakat bazı insancıkların,seviye yoksunu mesajlarından sonra düşündüm ki hem ağızlarının paylarını vereyim hemde iyi niyetli arkadaşlarımızın gözleri bayram etsin düşüncesiyle teksen makinamı paylaşmak istedim tr'de belkide dünyada kalan enlerin bir araya toplandığı tek 2006 cbr 600f motosikletimi sizlerle paylaşmak istedim tr'nin en temiz son kalan cbr 600 f'i olduğuna şüpheniz olmasın.
Gelelim motor hakkındaki bilgilere motosikletim 2006 model bırakın kazayı boyayı en ufak bir çizik yahut lekesi dahi olmayan,en az 5 dakika ısınmadan gaz bile verilmemiş,her gün binilmeyen ancak haftada yada 15 günde bir kullanılan ve kesinlikle ama kesinlikle orijinal 10.500 km'de olan(istenirse ispatlanır) içide dışı kadar temiz kalan tek motosiklettir.
600f'in efsane sıfatını almasında gerek gücü gerek viraj performansı gerekse özellikle tr şartlarındaki yol tutuşu ve en önemlisi sağlamlığı ile ün salmış tam bir efsane olan 600f'in müzelik versiyonuyla karşı karşıyasınız.
600f'e en çok yakışan rengi ile en ufak vidasından en büyük parçasına kadar tam anlamıyla gerçek otantik bir 600f olması ile beni büyüleyen yegane motosikletim.
Beni tanıyanlar bilirler acayip kıl(titizlik anlamında) birisiyimdir,millete sıfır gibi gelen motosikletler benim gözümde laçkadır beğeneceğim motor ya kasasından sıfır çıkmış olmalı yada önceki sahibi ben gibi birisi olmalı ki bu çok zor daha kendim gibi birisine rastlayamadım,mesela hava kapalı olsun motorumu kesinlikle çıkarmam,kışın garajda değil evimin içinde saklarım arasıra çalıştırır sesini dinler yağ dolaşımı sağlar,aküyü özel şarj aletimle düşük amperle tampon sarj yapıp,tekrar kapatır üzerini özel örtüsü ile örterim,millet 5.000+km aynı yağı kullanırken ben max 2-2.500km civarında katana full sentetik yağı ve her seferinde oem filtreyi tazelerim,vites düşürürken aragazını verir bu sayede şanzımanı ilk günkü halinde tutarım,yakıtın en iyisini yüksek oktanlı ve genelde aynı istasyondan alırım,orta sehbada yazın 5 dakika kışın 7-8 dakika gaz koluna dokunmadan rölantide sanayi jargonu tabiriyle 600f'in o bebek ağlamasını dinlerim,aküsünü 400 liraya yakın fiyatı olan yuasa ytz10s'den başkası ile yenilemem,motul fork oil amortisör yağı genuine part oem keçeleri ile amortisör bakımları yapılılır,sonax ve meguiars ürünleri ile boyayı ilk günkü halinde tutarım teknik bilgim sayesinde tüm bakımlarını service manuale göre kendim yaparım küçük bir vidayı sökerken dahi özel metotlarımla lekelemeden söker tekrar takarım,farklı kısımlar için farklı microfiber bezler kullanırım vs.vs.vs. aklıma gelenler daha gelmeyen bir sürü ayrıntılar var.
Ekstra olarak zero gravity siyah ön cam,kesilip biçilmemiş stock yoshimura trs motora özel uygun sıkıştırma oranına sahip egzoz ve buna uygun işin ehli kişilerce dynoda yapılmış yakıt hava karışım ayarı,sıfır ayarında elimde duran orijinal fabrika zinciri (bu zincirin o ring li olması hasebiyle did gold X ring zincir ile değişimi)cbr logolu jant stickerları ve fabrikasyon orijinal sıfır ayarında katalizörlü egzozu jelatinli şekilde durmaktadır,kendisi gibi özel torpille alınmış F 600 şeklinde bir plakaya sahiptir.
Maalesef ülkemiz şartlarındaki 600flerin %95'i bilgisiz ustalar,biliçsiz kullanıcılar,kötü bakım hatta bakımsızlık vs. gibi nedenlerle nesli tükenme seviyesine gelmiştir,gerçek temizini bulmak uzayda honda fabrikası kurmak kadar zordur
,ilanlardaki çoğu motosikletin ya şesesi kaynatılmış ya motoru kendini usta sanan kasapların ellerinde kesilip biçilmiş yada baştan aşağı yeniden toplanmış,bakımın b sini ilginin i sini dahi görmemiştir,boya cila işine girmiyorum bile can çekişen motorlarla doludur,maalesef ülkemizde gerçek usta kıtlığı ve bakım konusunda cahillik hala daha devam etmektedir.:farao:
Neyse artık fotoğraflara geçelim işte karşınızda güncel çekilmiş ve kesinlike fotoşop uygulanmamış tamamen orijinal fotoğraflarıyla gümüş pençem;
Not:Motosikleti hiç kullanmıyormusun falan demeyin yazın gayette güzel viraj yapıp gazlıyorum fakat çok titiz bakıyorum bu kadar temiz olmasının sırrıda bu
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
Gelelim motor hakkındaki bilgilere motosikletim 2006 model bırakın kazayı boyayı en ufak bir çizik yahut lekesi dahi olmayan,en az 5 dakika ısınmadan gaz bile verilmemiş,her gün binilmeyen ancak haftada yada 15 günde bir kullanılan ve kesinlikle ama kesinlikle orijinal 10.500 km'de olan(istenirse ispatlanır) içide dışı kadar temiz kalan tek motosiklettir.
600f'in efsane sıfatını almasında gerek gücü gerek viraj performansı gerekse özellikle tr şartlarındaki yol tutuşu ve en önemlisi sağlamlığı ile ün salmış tam bir efsane olan 600f'in müzelik versiyonuyla karşı karşıyasınız.
600f'e en çok yakışan rengi ile en ufak vidasından en büyük parçasına kadar tam anlamıyla gerçek otantik bir 600f olması ile beni büyüleyen yegane motosikletim.
Beni tanıyanlar bilirler acayip kıl(titizlik anlamında) birisiyimdir,millete sıfır gibi gelen motosikletler benim gözümde laçkadır beğeneceğim motor ya kasasından sıfır çıkmış olmalı yada önceki sahibi ben gibi birisi olmalı ki bu çok zor daha kendim gibi birisine rastlayamadım,mesela hava kapalı olsun motorumu kesinlikle çıkarmam,kışın garajda değil evimin içinde saklarım arasıra çalıştırır sesini dinler yağ dolaşımı sağlar,aküyü özel şarj aletimle düşük amperle tampon sarj yapıp,tekrar kapatır üzerini özel örtüsü ile örterim,millet 5.000+km aynı yağı kullanırken ben max 2-2.500km civarında katana full sentetik yağı ve her seferinde oem filtreyi tazelerim,vites düşürürken aragazını verir bu sayede şanzımanı ilk günkü halinde tutarım,yakıtın en iyisini yüksek oktanlı ve genelde aynı istasyondan alırım,orta sehbada yazın 5 dakika kışın 7-8 dakika gaz koluna dokunmadan rölantide sanayi jargonu tabiriyle 600f'in o bebek ağlamasını dinlerim,aküsünü 400 liraya yakın fiyatı olan yuasa ytz10s'den başkası ile yenilemem,motul fork oil amortisör yağı genuine part oem keçeleri ile amortisör bakımları yapılılır,sonax ve meguiars ürünleri ile boyayı ilk günkü halinde tutarım teknik bilgim sayesinde tüm bakımlarını service manuale göre kendim yaparım küçük bir vidayı sökerken dahi özel metotlarımla lekelemeden söker tekrar takarım,farklı kısımlar için farklı microfiber bezler kullanırım vs.vs.vs. aklıma gelenler daha gelmeyen bir sürü ayrıntılar var.
Ekstra olarak zero gravity siyah ön cam,kesilip biçilmemiş stock yoshimura trs motora özel uygun sıkıştırma oranına sahip egzoz ve buna uygun işin ehli kişilerce dynoda yapılmış yakıt hava karışım ayarı,sıfır ayarında elimde duran orijinal fabrika zinciri (bu zincirin o ring li olması hasebiyle did gold X ring zincir ile değişimi)cbr logolu jant stickerları ve fabrikasyon orijinal sıfır ayarında katalizörlü egzozu jelatinli şekilde durmaktadır,kendisi gibi özel torpille alınmış F 600 şeklinde bir plakaya sahiptir.
Maalesef ülkemiz şartlarındaki 600flerin %95'i bilgisiz ustalar,biliçsiz kullanıcılar,kötü bakım hatta bakımsızlık vs. gibi nedenlerle nesli tükenme seviyesine gelmiştir,gerçek temizini bulmak uzayda honda fabrikası kurmak kadar zordur
,ilanlardaki çoğu motosikletin ya şesesi kaynatılmış ya motoru kendini usta sanan kasapların ellerinde kesilip biçilmiş yada baştan aşağı yeniden toplanmış,bakımın b sini ilginin i sini dahi görmemiştir,boya cila işine girmiyorum bile can çekişen motorlarla doludur,maalesef ülkemizde gerçek usta kıtlığı ve bakım konusunda cahillik hala daha devam etmektedir.:farao:Neyse artık fotoğraflara geçelim işte karşınızda güncel çekilmiş ve kesinlike fotoşop uygulanmamış tamamen orijinal fotoğraflarıyla gümüş pençem;
Not:Motosikleti hiç kullanmıyormusun falan demeyin yazın gayette güzel viraj yapıp gazlıyorum fakat çok titiz bakıyorum bu kadar temiz olmasının sırrıda bu
