Devrilme

[efendy06]

Yokuş aşağı giderken baktım motor bağırıyor, dedim 3 e takayım. Taktım 3 e, bıraktım debriyajı, o da ne, arka kayıyor. Hemen asıldım debriyaja ama nafile, 10 metre kadar sağ sol yalpa, yol dar her yer araç, toplayamadım. Devrildim sağ tarafa. 5 metre kadar sürüklendim, motor benden 10 metre daha ilerdeydi. Neyse geldiler, kalktım ayağa, trafik iki yönlü durdu. Kaldırdık motoru çektik kenara. Sağ bacak kaval kemiğinde büyük bir ağrı. Bindim motora doğru acile. Röntgen falan kırık vs. yokmuş. Doku zedelenmesinden kaynaklanan şişme, pantolona sığmıyordu bacak. Sağolsun doktor ilgilendi. Buz falan, sonra bir jel nimeksil diye. Sürdüm, şiş indi, biraz ağrı var ama rahatsız etmiyor. Motorun fren levyesi kırıldı, korkuluk demiri ve gidon yamuldu falan. Neyse korkuluğu ve gidonu hallettik, levye bulamadım, sabah halledicem inşallah. Kask falan kullanıyorum ama dizlik falan yok. Onlarıda tamamlayıp tam tekmil bincem artık.

Sonuç: Dizlik olsa idi hiçbir yaralanma olmayacaktı. Bot ayağımı korudu. Baya erimiş kenarı. Yani bot olmasa ayakta da hasar olcaktı. 40 km/h ya vardı ya yoktu süratim. Demekki yavaşda gitsek koruma ekipmanı önemliymiş.

 

[LynXMaSTeR]

öncelikle geçmiş olsun.
hocam benim motorun da gidon yamuldu, nasıl düzelttiniz?

 

[almpoz]

geçmiş olsun vulture ın tekerlekleri eğer cst marka ise hemen kurtulun ondan bir çift michlen pilot street lastik alın tekrar tekrar aynı olayı yaşamamanız için.geçmiş olsun.40 la bile gitseniz o berbat mukavva,karton parçası lastikler bir işe yaramaz.

 

[Sj's]

Gecmis olsun dostum.

Yamulan gidon asla duzeltilmez arkadaslar yenisiyle degistirilir. Genel olarak soyle soyleyelim hatta motosiklette aluminyumdan yapilan ne varsa hasar gormusse coptur artik.

 

[JafJaf]

Geçmişler olsun, ekipmanın önemi, 100-200lira bi yerin ağrımasına deymiyor, ki halen kasksız motosiklet kullananlar mevcut.

 

[moturmotur]

yokuş aşşağı giderken vitesi yokuşa göre ayarlamanız lazım tekerin kilitlemesi normal

 

[LynXMaSTeR]

Gecmis olsun dostum.

Yamulan gidon asla duzeltilmez arkadaslar yenisiyle degistirilir. Genel olarak soyle soyleyelim hatta motosiklette aluminyumdan yapilan ne varsa hasar gormusse coptur artik.

bendeki motorda çelik diye biliyorum

 

[Levsy]

Geçmiş olsun. Düşmende lastikler başlıca neden elbette. Ancak motor bağırınca 3'e attım dediğine göre vitesi düşürmeyip tam tersi 2'den 3'e yükseltmiş olmalısın. Bu durumda bile tekerleği kilitlemesinin nedeni bu modelde kompresyonun abartlı fazla olması. Gaz kestiğinde frene basmışsın gibi aniden yavaşlıyor. Bu saçma huyuna alışmak lazım.

 

[Sj's]

bendeki motorda çelik diye biliyorum

Imkani yok, celik/karbon uretim gidonlar cok pahali motosikletlerde olur bir tek. Orn Ducati Panigale. Bunun disinda genelde japonlarin urettigi gidonlar orta kalite aluminyum olur. Paraniz varsa 7075 aluminyumdan yapilma gidonla degistirebilirsiniz, cook paraniz varsa da celik+karbon uretim gidonla degisirsiniz.

 

[telike]

rampa aşağı da insenin vites düşürmedeki kitleme anlık olur. motor freni yapmayı öğrenin. anlık kitlemede panik yapmamayı öğrenin. supermotocular viraja girereken vites küçültüyor yanlaya yanlaya gidiyor. demek ki düşülmezse düşülmüyor. arkayı kaydırmayı öğrenin

 

[ahmet0021]

Bende aynı durumu yaşadım ama motor ybr idi yani kaliteydi arka kaydı bayağı sonra hız düşünce kendini toparladı yoksa kötü düşerdim kendi hatamdı motoru aşırı bağırttırıyordum çok zevkliydi tabi 2. Viteste ybryi 50 ile sürersen olacağı bu 2 den 1 e düşürdüm ve arka teker kitlendi çok yalpaladı çok korktum ama Allah yüzüme baktı toparladım.

 

[efendy06]

2. vitesten 3. vitese geçerken oldu. Biraz gazda açtım yığılma yapmasın diye ama kurtarmadı.
@Sj's benim gidon bildiğin nikelaj kaplanmış demir. Eminim buna
@LynxMaster kaba kuvvet ile üstad. Çekiştire çekiştire. Yukarda dediğim gibi benim gidon bildiğimiz demir. Aliminyum gidon düzelmez bencede.

 

[EKONOMİ]

Sonuç: Dizlik olsa idi hiçbir yaralanma olmayacaktı. Bot ayağımı korudu. Baya erimiş kenarı. Yani bot olmasa ayakta da hasar olcaktı.

gecmis olsun,

dizlik takılı halde yaptigim kazada dizde ve dirsekte yuzeysel zedelenme vardı
ayagim kazadan sonra agriyordu

korumalar % 100 koruma sağlamaz

botu olup da kazada ayak parmagi kırılan kişi mevcut
(cbr250 kazasında)

montu olup koprucuk kemigi kırılan


sizin kazaya benzer kazayi konu acip anlatmıştım
www.motosiklet.net/forum/kaza-raporu/137523-vitesi-1-e-atip-debriyaj-birakmak.html

o durumda yapmaniz gereken acil debriyaja asılmak
bir de arka teker hangi yone kayiyorsa direksiyonu o yone çevirmek motoru kayarak dusmekten koruyor saniyorum
pratikte pek deneme fırsatımız yok boyle şeyleri yine de aklinizda bulunsun
dogru vitesi en yuksekten en dusuge dogru bulmaya çalışın
inis asagi frene basmaniz gerekirse debriyaja basili tutmayın elinizi. bu durum hizinizi artırır daha da

lastik reklami yapmis arkadaşlar sağolsunlar
evet hakli olabilirler lastik önemli
ama kompresyon sonucu teker kitlemesiyle lastik modeli arasında bağlantı kuramadim
michelin takinca motora abs takılıyor sanıyorlar
öyle bir algi olusmasini saglamaya çalışıyorlar
en iyi lastik dahi kayar 2 2 daha 4
carpsan da 4

gazi kesmek , vites düşürme ve akabinde de on ve arka frene es zamanli limon sikma tekniğiyle basınca guvenli bir şekilde ve zink diye duruluyor