aynısı benim motorda da oluyordu hatta soğukken stop ederse acayip bi taklama sesi geliyordu arkadaş marş rublesi geri vuruyor diyordu. 80 kiloyum ayak marşında tepiniyordum vurdurmak için. üst kapağı oyunca bir şey kalmadısoru bana ise mars motorunu bozmasın diye değiştim, calıstırmak zor oluyordu (orjınal mars motoru ile)
ayak marsına bile basmak sorun idi. üstünde tepinmek gerekiyordusıkıstırma artık kaca cıktı ise sen düşün
aynısı benim motorda da oluyordu hatta soğukken stop ederse acayip bi taklama sesi geliyordu arkadaş marş rublesi geri vuruyor diyordu. 80 kiloyum ayak marşında tepiniyordum vurdurmak için. üst kapağı oyunca bir şey kalmadı
devir arttı mı?
çin mallarındaki malzeme gereği 10 sıkıştırma oranını geçmemek lazım diye düşünüyorum. benim motosikletimde 9,2 diyor fabrika verisi ama bazı yerlerde 9 yazıyor bazı yerlerde 9+-0,2 diyor
@boora, senin motorunda strok 49,5mm değil mi? çinli cglerde 100 150cc arası genelde 49,5 strok oluyor. 65,5*49,5 olunca superspor motoru gibi olmuştur
@cenkito, tiger 250'de 250 krank 61,2mm strok veriyor. bende 200cc motorun stroku 62,2mm. 200cc krankı takmak daha büyük motor sağlar, 250cc krankın avantajı nedir?
şimdi senden biraz yardım isteyeceğim bilgi olaraktiger 250 de suzuki gs motoru var krank stroku 61.2 ama piston genişliği 72 mm
cg lerin 250 kranklarında ise strok 65 yada 66.2 mm ( piyasada çesit ceşit var)
sen ona birde geniş kartel le 72 mm piston takarsan hoooop makina 270 cc ye kadar oluveriyor
ben 250 lik silindirlerin saplama yerlerinin normal 125 ya da 200 lük silindirden 1 mm daha geniş olduğunu gördüydüm bir sitede ama nerde olduğunu hatırlamıyorum. 125 lik bloğa uyan 250 lik silindir var mı ? eğer öyleyse inan çok mutlu olurum motoru olabildiğince büyütmek istiyorum çünki olmuşken tam olsun rampaları 5 le yarım gazla çıkmak çok zevkli olurdu her daim elinin altında patlamaya hazır bir güç offf. ben bu cg yi çok sevdim
tiger 250 de suzuki gs motoru var krank stroku 61.2 ama piston genişliği 72 mm
cg lerin 250 kranklarında ise strok 65 yada 66.2 mm ( piyasada çesit ceşit var)
sen ona birde geniş kartel le 72 mm piston takarsan hoooop makina 270 cc ye kadar oluveriyor
kare motor bence en ideali.
hayır devir artmadı benim sıkıntımda orada zaten hatta benim motorda devir kesici yoktu 10500 devir gibi kesici yapmaya başladı :sunny: ama kalkış ve çekiş mükemmel oldu. püskürtmeli karbüratörü takınca 1 ve 2. viteste motor ön lastiği yerden kesiyordu. ara hızlanmalar felan çok iyi ama gel gelelim devir yok hız yokçin mallarındaki malzeme gereği 10 sıkıştırma oranını geçmemek lazım diye düşünüyorum. benim motosikletimde 9,2 diyor fabrika verisi ama bazı yerlerde 9 yazıyor bazı yerlerde 9+-0,2 diyor
@boora, senin motorunda strok 49,5mm değil mi? çinli cglerde 100 150cc arası genelde 49,5 strok oluyor. 65,5*49,5 olunca superspor motoru gibi olmuştur
@cenkito, tiger 250'de 250 krank 61,2mm strok veriyor. bende 200cc motorun stroku 62,2mm. 200cc krankı takmak daha büyük motor sağlar, 250cc krankın avantajı nedir?
hayır devir artmadı benim sıkıntımda orada zaten hatta benim motorda devir kesici yoktu 10500 devir gibi kesici yapmaya başladı :sunny: ama kalkış ve çekiş mükemmel oldu. püskürtmeli karbüratörü takınca 1 ve 2. viteste motor ön lastiği yerden kesiyor. ara hızlanmalar felan çok iyi ama gel gelelim devir yok hız yokçin mallarındaki malzeme gereği 10 sıkıştırma oranını geçmemek lazım diye düşünüyorum. benim motosikletimde 9,2 diyor fabrika verisi ama bazı yerlerde 9 yazıyor bazı yerlerde 9+-0,2 diyor
@boora, senin motorunda strok 49,5mm değil mi? çinli cglerde 100 150cc arası genelde 49,5 strok oluyor. 65,5*49,5 olunca superspor motoru gibi olmuştur
@cenkito, tiger 250'de 250 krank 61,2mm strok veriyor. bende 200cc motorun stroku 62,2mm. 200cc krankı takmak daha büyük motor sağlar, 250cc krankın avantajı nedir?
şimdi senden biraz yardım isteyeceğim bilgi olarak
şimdi benim anlamadığım nokta şu abi 200 lük silindir 62 mm lik kranka göre boyu kısa 250 krank 65 mm diyorsunuz 200 lük silindir ile toplasam bu üst kapağa vurmaz mı :sunny: biyel kolu sıkıntı değil olsunda yeterki yaptırırım onu
r: :hmy::
bunu bilmiyordum, beni cg 200e 250krank olmaz mı diyorsun?
olsa bile silindirin 66,2mm ye uyması için daha uzununu takmak gerek. bana 250cc olsa yetecek.
67*66,2
yanlız o degerlerde 233cc civarı yapar tam 250 yapmaz yani
pi* yarıcapın karesi * yukseklik (degerler cm cinsinden olacak)
pi sayısı: 3,14
sağolasın abi baya çizim felan uğraşmışsın. tamam senin dediğini anladım ama şimdi sen resim koymuşsun ya iki tane farklı krank var. işte 200 lükte biyel kolunun bağlantı yeri nasıl yukarıdıysa 250 likte de daha yukarıdadır 200 lük biyel kolu taksak ta yine uzun gelmeyecek mi :silent: yanlışmı mantık yürüttüm ? biraz kalın kafalıyımdır ama açıklarsan anlarım abi yardımına ihtiyacım var kafamda şekli oluşturayım en azından parçacıyla da konuşurum ona göre
