Donanımlı sıfır 250 en iyisi gibi şu durumda
ama sen kendin karar ver önce yapı itibariyle iki aynı motoru karşılaştırıyosun kendine güveniyosan ve tin tin gitmem yardırırım otobanda diyosan 650 yok o ağır gelir yakıtı başımı ağrıtır tin tin gideyim keyfine varayım diyosan 250 lik te güzel makina
Arka amortisörleri sertdir. özellikle çukurlu virajlarda çok temkinli sürüş gerektirir. Arkasını çabuk atar.. Motor 5 vites, ama devrini yakaladığınızda vitesin önemi yoktur. Gazladığınızda Motor uzar gider. 3, vitesi dehşet bir torka sahip..6-7 sn içinde 160'ı görüyor..600 devirden sonra makinenin sesi değişiyor ve o eksoz sesi insanı daha da gazlamaya tahrik ediyor. 2008-2009 model ve üzeri Enjeksiyonlu versiyonlarını seçmenizi öneririm. Zira %10 beygir gücü ve düşük yakıt sarfiyatı vardır ve kronik sorunları giderilmiştir.. (konjektör-sargı v.s). Ayrıca enjeksiyonlu gv 650 modellerinin motor gücü 80hp'de sınırlanmıştır. Power commander gibi Özel çip uygulamaları ile cdi beynini Usb üzerinden bilgisayarda yeniden programlayarak motoru 105 beygirlik gerçek gücüne çıkarabilirsiniz. Karbüratörlü gv 650 'ler 11.000 rpm devir çevirir..enjeksiyonlular 9000 rpm'de devir kesiciye girer ama Power commander ile programlayarak 13.000 rpm'e kadar uzatabilirsiniz.. Buda 256 km/h lik son hız demektir..ama bu motor aerodinamik yapısı gereği o hızlarda kullanmak doğru değildir. Sonuçta cruiser kasaya sahip.
uludagnet güzel anlatmış aslında gv 650 harley davidson night roda benziyor gibi.. naked cruiser karışımı bişey
benimde aklımı çok kurcalıyor gv 650 mi kle 500 mü ama kle alacağım 
öyle klasik
dragstarlar shadow lar gibi değil
sport cruiser en güzeli hem criser keyfi hemde sport ataklığı hızı ikisi bi arada
tabiiki de GV 650 . :cat:
GV 250 cruiser mi sence ? cruiser nedir ? cruise den geliyor . amerikada iki eyalet arası uzun yolu katetmek için icad edilmiştir denebilir.
motor tecrüben varsa 250 CC almanın hiçbir anlamı yok . hiç zevk alamazsın. ses desen yok güç desen yok sadece görüntü var okadar.
hele uzun yola çıktın mı bittin . yanından kamyonlar tırlar geçer sen bakarsın 250 likle
GV250 başlamak için motoru öğrenmek için veya maddi imkansızlık nedeniyle tercih ediliyor. parası olup motor tecrübesi olan bir kişinin gv 250 tercih etmesinin pek bir anlamı yok.
Bilip bilmeden sallamayalım. Temmuz ortasında Sakarya'dan kalkıp Bodrum'a gittim, otoyolda 155e kadar gördüm öyle yanımdan geçen tır kamyon filan da olmadı hani. Gayet de tercih edilebilir bir motor, GV650'ye kıyasla kullanımı daha rahat şehir içi şehir dışı her yola girecek, insanı sıkmayacak, güçlü zevk veren bir motosiklet GV 250. GV 650 de güçlü tabii ki, ama o kadar güç tehlikeye iter, dağ tepe o ağırlıklı gezmesi kolay olmaz, şehir içi de zorlar diye düşünüyorum. Şuursuz, bihaber, ömründe doğru dürüst motora binmemiş, motordan anlamayan adamlara çok itibar etmemek gerek. Maddi imkansızlık dediğin motorun da sıfırı 9 bin, aksesuarla 10 bine çıkar. Yine Jinlun, MCT düşünüyorsun heralde.
Söylediklerin komik ve saçma, 140lara kadar rahat çıkan bir motosiklet GV250, jinlunla filan karıştırıyorsun heralde.
Bir motosiklet daha alacak olsam yine GV 250 alırım o kadar memnunum. Cevap olarak da doğal olarak da tabii ki sıfır aksesuarlı GV 250.
