ybr 125 ile drift, mcx kıyaslanamaz. neden mi? çünkü
hiç bir ybr takla atacak kadar derin bir çukura girmedikçe jant yamultmaz (evet, iddia ediyorum),
amortisör patlatmaz(eğer kurallar dahilinde kullanılıyorsa ve bakımlıysa),
motor kilitlemez (devrinde ve bakımlı binildiği sürece en fazla yağ yakmaya başlar 50.000-60.000 civarında, o zaman da rektefiye edilir),
virajlarda ve yük altında iyi yol tutar, iyi durur çünkü amotisörleri iyidir ve iyi ayarlıdır, şasesi yatak demirinden bükme değildir ve esnemez,
hiç bir vidası kendiliğinden gevşemez,
gerçek bir fren sistemi vardır(çinliler gibi aaa fren koymayı unuttuk diyip sonradan eklenmemiştir),
aydınlatması çok iyidir (yuvarlak kafa hariç, 2009 ve 2012 modele sahip oldum ona itafen konuşuyorum),
yolda bırakmaz (lastiğin patlamadığı, benzinin bitmediği sürece),
yakıtı belli bir süre sonra coşmaz, 10.000kmye geldiğinde ne yakıyorsa 100.000e gelince de aynı yakar. yeter ki karb. bakımlarını yap.
hava filtresi ve eksozu kalitelidir, doğayı kirletmez ve sessiz çalışır,
üstten ekzantirikli ve balansörlüdür titreşim yapmaz ve üst devirlerde çalışırken problem çıkarmaz (şimdi drift te öyle diyeceksin biliyorum ancak cg tipi motorlarla kıyaslayarak yazdım),
ön arka tubeless lasitği vardır (2009 ve sonrası modeller),
4000 km de bir yağ değiştirirsin ve çinlinin 1000 km de çamura dönüştürdüğü yağın aynısını ybrden çıkartamazsın(eğer hava fitresi yerinde duruyorsa, antalyalı değilsen :mrgreen
.
.
.
yazsam sabaha kadar yazarım. çünkü 30000 km kullandım, bir kere yolda kaldım onda da arka tekerlek kabaktı ve cam girip patlatmıştı. yani motorun suçu yoktu.
hiç durmadan şehirler arası 800-900 km gittiğimi bilirim bir günde.
defalarca 300 kg.a yakın yükle kazdağlarını geçtiğimi bilirim, ne debriyaj sıyırdı ne zincir koparttı (d.i.d. o-ringli zincire sahiptir ve iyi bakarsan 40.000 km zincir almazsın) ne de gitmem dedi. katır gibi...
bir tane çatlak karenaj, soluk boya, içi dökülmüş eksoz, ya da solmuş farlı ybr gördün mü?? (orjinal parçaları olmak şartı ile)
ybr, kim ne derse desin chrome-vanadium el aleti gibi sağlamdır. ancak kusurları yok mu? var elbet.
ağır yükte frenleri yetmez(lastik ebatlarından dolayı, yoksa frenle bir alakası yok),
yüklü de olsa yüksüz de olsa konforlu olduğundan ve güven verdiğinden hızı bir süre sonra yetmez basasın gelir, ama pek gitmez.
modifiyecileri hiç sevmez,
yıl 2012 olmuş hala arka fren kampana, hala karbüratör (bu arada mikuni bs25, eski ybrlerdeki 22lik mikuniyi 5e katlar. ancak gönül ister ki enjeksiyonlu olsun),
esdlerde yeterli rüzgar koruması yok (daha önceden kare farlı ybr'm vardı onunla kıyaslıyorum),
elektrik tesisatı fazla yüke gelmez, ilave çıkış yok, 5A akü var (hemen-her 125likte olduğu gibi),
mono-shock amortisör olabilirdi,
ön amortisör azıcık daha sert olabilirdi,
bir de aynalar biraz daha dışarıda olabilirdi.
Bu yazıyı küçümsediğin motoru tanıyasın diye usanmadan sıkılmadan yazdım. Boyum 1.85, kilom ise 83. yani ybr için biraz iriceyim.
yazıyı kişisel görüşlerim dahilinde yazdım. cbf 150, bilimum çinli model (cub, scooter, motosiklet) kullandıktan sonra ybr'nin motor olduğunu çinlilerin birer hurda olduğunu anladım... cbr'in ise selesi taş gibi ve direksiyon turu az. Ne var ki drift ya da mc-x sürmedim ama -bence- hiç güven verici bir tipi yok ikisinin de.
illa 0 km olacaksa gider cb125e alrıım yime onlara binmem. en azından garanti ve servis işinde karşımda muhattap bulurum, türkçeyi doğru konuşmayı bile bilmeyen insanlarla cebelleşmem.
balıkesirde oturuyorum, karabük'e, istanbul'a, izmir'e, edirne'ye, bursa'ya, çanakkale'ye, ayvalık'a ve bir kaç yere daha gerek yalnız gerek artçılı, kimine çok kimine tek tük te olsa gittim geldim ybr'mle. performansı bana yetse ömürlük motor ama bence biraz güçsüz... sen de drift'i inceleyen bir özel mesajı bana atarsan sevinirim
