Kawasaki Kawasaki Ninja 250R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[Fzt]

Arkadaşlar öncelikle herkese merhaba
1 hafta önce 2012 model ninja250'mi aldım ve 1 haftada 400km yaptım biraz gezentiyimdir de
Burda çok tecrubeli kişiler var biraz bilgi almak istiyorum rodaj konusunda. Kitapçıkta 4000 devir yazıyo iyi güzel be kardeşim 4000 devirde nasıl süreceksin bu motoru kaza yaptırır adama, arada insan ister istemez 5-6 bin devirlere çıkıyor. Bide bazen dayanamayıp cok kısa süreli olsa da 8-9 bin devirleri gördüm. sadece 1 ve 2. viteste tabiki. Nasıl ivmeleniyo felan göreyim maksadıyla, ondada yarıya kadar bile açmadım gazı. 400kmde toplam ne kadar yaptın bu işi derseniz 5-10 arasıdır 11 demez. Nelere dikkat etmeliyim beni biraz bilgilendirirmisiniz?

 

[orhanyor]

Arkadaşlar öncelikle herkese merhaba
1 hafta önce 2012 model ninja250'mi aldım ve 1 haftada 400km yaptım biraz gezentiyimdir de
Burda çok tecrubeli kişiler var biraz bilgi almak istiyorum rodaj konusunda. Kitapçıkta 4000 devir yazıyo iyi güzel be kardeşim 4000 devirde nasıl süreceksin bu motoru kaza yaptırır adama, arada insan ister istemez 5-6 bin devirlere çıkıyor. Bide bazen dayanamayıp cok kısa süreli olsa da 8-9 bin devirleri gördüm. sadece 1 ve 2. viteste tabiki. Nasıl ivmeleniyo felan göreyim maksadıyla, ondada yarıya kadar bile açmadım gazı. 400kmde toplam ne kadar yaptın bu işi derseniz 5-10 arasıdır 11 demez. Nelere dikkat etmeliyim beni biraz bilgilendirirmisiniz?

bende motor dünyasına daha yeni adım attım tecrübem sıfır rodajını yapıyorum motorumun şuan. benimde aklım karıştı kullanım kılavuzunu okudum motoru 4k devrin üzerinde zorlamayın diyor ama yabancı forumları okurken bazı yerlerde motoru zorlamak ilerde en iyi performansı verir diyor. şöyle bir site var http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm burada adam diyorki performans için motoru kısa süreli sağlam hızlanmalar ve yavaşlamalar arasında kullanmanız gerekiyor. bunu yapmadan öncede motoru tamamen ısıtmak gerekiyor. 40 km civarında ilk yağ değişiminin yapılmasını söylüyor ve özellikle ilk 2400 km için sentetik olmayan yağ kullanılmasını tavsiye ediyor.
başka bir yerlerdede motoru kısa süreli red line ın 1-2k altına kadar çıkarılmasını öneriyorlar. kimiside kullanım kılavuzunu aynen uygulayın diyor ne yapacağımı bende şaşırmış durumdayım

 

[ibopaşa]

Sen ne yaptin egzos isini ? Bu arada parkboy nerede ? Telefonuma bile bakmiyor !

Dreamkiller bak adami uzdun Allahin ujjjj bejjji seni

Egzoz aynı beyaaa , parkboydanda ses yok Salla gitsin Abi binerim ben bu şekilde, incilerim dökülmez:mrgreen: bişicikler olmaz, yanmaz boya ile boyarım giderim. Çok takmıyorum artık

 

[ejlover]

Arkadaşlar öncelikle herkese merhaba
1 hafta önce 2012 model ninja250'mi aldım ve 1 haftada 400km yaptım biraz gezentiyimdir de
Burda çok tecrubeli kişiler var biraz bilgi almak istiyorum rodaj konusunda. Kitapçıkta 4000 devir yazıyo iyi güzel be kardeşim 4000 devirde nasıl süreceksin bu motoru kaza yaptırır adama, arada insan ister istemez 5-6 bin devirlere çıkıyor. Bide bazen dayanamayıp cok kısa süreli olsa da 8-9 bin devirleri gördüm. sadece 1 ve 2. viteste tabiki. Nasıl ivmeleniyo felan göreyim maksadıyla, ondada yarıya kadar bile açmadım gazı. 400kmde toplam ne kadar yaptın bu işi derseniz 5-10 arasıdır 11 demez. Nelere dikkat etmeliyim beni biraz bilgilendirirmisiniz?

Hocam düzgün rodaj istiyorsanız motoru rodaj bittikten sonra almışsınız gibi düşünüp o zamana kadar rodaj için özel rota belirleyip kendinize ona göre kullanmanız gerekirdi motoru. Kaldı ki ilk 800km 4,000 devir sonra 1,200e kadar mı ne 8,000deviri geçmemeniz lazımdı. Siz daha ilk kısımdan ikinci kısmın devir sınırını bile geçmişsiniz. Ayrıca gazı ne kadar açtığınız çok da önemli değil. 10,000devir 10,000devirdir, parçalar motorun içinde o hızla döndükten sonra daha 400km'ye gelmeden o rodajdan ne hayır gelir? Önceki mesajları biraz okuyun arama yapın daha fazla zarar vermeyin motora. Bunlar çok fazla ve ayrıntılı biçimde konuşuldu bol bol..

---------- Post added at 14:56 ---------- Previous post was at 14:52 ----------

bende motor dünyasına daha yeni adım attım tecrübem sıfır rodajını yapıyorum motorumun şuan. benimde aklım karıştı kullanım kılavuzunu okudum motoru 4k devrin üzerinde zorlamayın diyor ama yabancı forumları okurken bazı yerlerde motoru zorlamak ilerde en iyi performansı verir diyor. şöyle bir site var http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm burada adam diyorki performans için motoru kısa süreli sağlam hızlanmalar ve yavaşlamalar arasında kullanmanız gerekiyor. bunu yapmadan öncede motoru tamamen ısıtmak gerekiyor. 40 km civarında ilk yağ değişiminin yapılmasını söylüyor ve özellikle ilk 2400 km için sentetik olmayan yağ kullanılmasını tavsiye ediyor.
başka bir yerlerdede motoru kısa süreli red line ın 1-2k altına kadar çıkarılmasını öneriyorlar. kimiside kullanım kılavuzunu aynen uygulayın diyor ne yapacağımı bende şaşırmış durumdayım

Altımızdaki yarışa özel hazırlanmış motorları mı ki? ONların rodajı farklı bizimkiler farklı arkadaşlar... Seri üretim motorlarla sonradan modifiye edilen motorlarda her anlamda fark var. Fabrika çıkışı 40km'de yağ değişterecek kadar çok zararlı parçacık karışmaz yağa. O motorlarda kullanılan parçalar da daya yüksen mukavvemette olduğu için rodajı daha yüksek devirde yapılır. Siz kullanma kılavuzunda yazanı yapın.

Mineral yağ kullanmak rodajın zamanında tamamlanmasını sağlar. Yok full sentetik kullanacaksanız da kullanma kılavuzunda ilk 800km 4,000i geçme diyorsa 1,000-1,200km siz 4,000i geçmeyeceksiniz. Kafanızı karıştırmanıza gerek yok.

 

[seigen]

Kıytırık bir internet sitesinde kim olduğu belirsiz bir kişinin yazdığı "rodaj sırları" konulu yazıyı, binlerce mühendisin tasarım, üretim ve argesinde görev aldığı, üretilen sistemle ilgili her türlü araştırma ve testin yapıldığı bir firmanın hazırladığı kullanım kılavuzuyla karşılaştırıyorsunuz. Biraz mantıklı düşününce hangisini dinlememiz gerektiği ortada zaten.

 

[orhanyor]

Hocam düzgün rodaj istiyorsanız motoru rodaj bittikten sonra almışsınız gibi düşünüp o zamana kadar rodaj için özel rota belirleyip kendinize ona göre kullanmanız gerekirdi motoru. Kaldı ki ilk 800km 4,000 devir sonra 1,200e kadar mı ne 8,000deviri geçmemeniz lazımdı. Siz daha ilk kısımdan ikinci kısmın devir sınırını bile geçmişsiniz. Ayrıca gazı ne kadar açtığınız çok da önemli değil. 10,000devir 10,000devirdir, parçalar motorun içinde o hızla döndükten sonra daha 400km'ye gelmeden o rodajdan ne hayır gelir? Önceki mesajları biraz okuyun arama yapın daha fazla zarar vermeyin motora. Bunlar çok fazla ve ayrıntılı biçimde konuşuldu bol bol..

---------- Post added at 14:56 ---------- Previous post was at 14:52 ----------



Altımızdaki yarışa özel hazırlanmış motorları mı ki? ONların rodajı farklı bizimkiler farklı arkadaşlar... Seri üretim motorlarla sonradan modifiye edilen motorlarda her anlamda fark var. Fabrika çıkışı 40km'de yağ değişterecek kadar çok zararlı parçacık karışmaz yağa. O motorlarda kullanılan parçalar da daya yüksen mukavvemette olduğu için rodajı daha yüksek devirde yapılır. Siz kullanma kılavuzunda yazanı yapın.

Mineral yağ kullanmak rodajın zamanında tamamlanmasını sağlar. Yok full sentetik kullanacaksanız da kullanma kılavuzunda ilk 800km 4,000i geçme diyorsa 1,000-1,200km siz 4,000i geçmeyeceksiniz. Kafanızı karıştırmanıza gerek yok.

öncelikle cevap için teşekkürler. verdiğim sitedeki yazıda bu prensiplerin bütün 4 zamanlı motorlar için geçerli olduğu belirtilmiş. araba, motorsiklet, kar motoru vs vs.. bu methodu uygulayıpta memnun olanların yorumlarıda okuyorum çeşitli forumlarda. kullanma kılavuzu ile bu site arasında orta şekerli birşey yapmayı planlıyorum :cherry: sanırım 40 olmasada ilk 150 km de ne olur ne olmaz deyip motorun yağını değiştirmeyi düşünüyorum nasılsa çok para tutmayan birşey.

 

[elestirmen]

ilk kez ful depodan full depoya benzin ölçümü yaptım ve 5 lt/100 km gibi çok yükske bir değer çıktı. normal mi bu değer sizce?

 

[atilla_hakan]

ilk kez ful depodan full depoya benzin ölçümü yaptım ve 5 lt/100 km gibi çok yükske bir değer çıktı. normal mi bu değer sizce?

4,7 LT 130 KM normal kullanım.

Yüksek devirlerde kullandıysan normal

 

[elestirmen]

aslında kardeşim kullandı ki ergenliğinin apache zamanlarında.. muhtemelen de yüksek devirli kullanmıştır..

 

[wolrath]

4.7...hmmm... ş.içi sportif kullanımda 3.6yı gecmedıgımı dusunursek...nınja cıddı yakıyormus

 

[forewer]

4.7...hmmm... ş.içi sportif kullanımda 3.6yı gecmedıgımı dusunursek...nınja cıddı yakıyormus

Eveet başlıyoruz :mrgreen: 130 km demiş arkadaş yalnız.

 

[atilla_hakan]

YEni egsozu taktıktan sonra yine bir yakıt denemesi yapiyorum. Acayip yüksek devirde kullaniyorum bakalım ne kadar dayanacak 20 tl benzin.

 

[schmarık]

Aramızda Üjjj bejjj olan kimler var? :cherry: Neredenler? Bende üjjj bejjj'lerdenim :cherry: Belki tanışma fırsatı buluruz :bounce:

---------- Post added 28-07-2012 at 01:21 ---------- Previous post was 27-07-2012 at 23:25 ----------

Buyrun burdan yakın;
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-kawasaki-superrrrrrrrr-94672429/detay
Gülünç bir fiyat bence. O fiyata 2010 2011 bile bulunabilir sabredildiği zaman.

 

[rio_mavi]

YEni egsozu taktıktan sonra yine bir yakıt denemesi yapiyorum. Acayip yüksek devirde kullaniyorum bakalım ne kadar dayanacak 20 tl benzin.

Ati eksoz olarak ne aldın =? Hayırlı uğurlu olsun. Bende değişiklik yapmamıştı eksoz yakıt konusunda. ışıklarda durdugunda tahrik olup vın vın vınnnn yapmıyorsan hiç bir fark görmezsin. Enazından ben görmedim...

 

[atilla_hakan]

Ati eksoz olarak ne aldın =? Hayırlı uğurlu olsun. Bende değişiklik yapmamıştı eksoz yakıt konusunda. ışıklarda durdugunda tahrik olup vın vın vınnnn yapmıyorsan hiç bir fark görmezsin. Enazından ben görmedim...

Murat abi marka model yok. El yapımı. Burda bir egzozcu abimiz yardımcı oldu taktık. Hoş bi sesi var. Tünellerden geçerken çok gaza geliyorum

 

[ccman]

bir R6 yı hiçbir zaman bu şekilde alçaltılmış göremezsiniz diye paylaşayım dedim.





alçaltma kiti 15 günden önce gelmediği için maslak sanayide tornada ayarlı kiti kendim yaptırdım.30 parçalar 50 tornacı 50 ustalık=130 papel.
sabit olan parçayı ayarlı şekle getirdim.bu şekilde sele yüksekliğini istediğim zaman istediğim yüksekliğe ayarlayabilirim.aradaki parça cıkınca makine yere oturdu aklıma yerde giden şahinler geldi aslında bu şeklide çok hoşuma gitti belki yaparım....sele yüksekliği kafanıza takılmasın 250r dan sonra istediğiniz makineye binebilirsiniz.e-bay den sipariş etmeye de gerek yok iyi bir usta ve sanayide nereye gideceğinizi bildikten sonra servisler ve e-bay da yalan.sele orijinal yüksekliği 85cm şimdi 83 cm istersem 75 cm ye kadar indir.

arka stop ve ön farları en açık folyo ile kararttım fena oldu.kaldı sinyaller onlarıda r125 in orjinal sinyallerinden alıp (beyaz cam) yine şeffaf folyo ile karartıcam 1000rr ın orjinal arka sinyallerini gördüm hoşuma gitti.

bir de yakıt soran bir kaç arkadaş vardı rodaj bitince yazarım demiştim

210 km= 13.5 lt 57 tl

 

[elestirmen]

merhaba arkadaşlar bir sorum var; bilindiği gibi ninja'nın vites oranları yüksek devirde kullanmaya zorluyor motoru, daha sakin ve daha düşük devirde daha yüksek seyir hızı sağlamak için arka tekerin oradaki zincir dişlisini (sprocket) daha küçük boy-daha az dişi olan bir ürün ile değiştirmek sizce nasıl bir fikirdir? yabancı forumlarda bu modifiyeyi uygulayan çoğu kişi var ve memnunlar... stock 45 dişli sprocket ile 7500 devirde son viteste 95 km hız yapıyor motosiklet. bu konuda ülkemizden de deneyimli arkadaşlar varsa ve tecrübelerini paylaşırsa çok sevinicez


şurada da güzel bir uygulama var; lastik,dişli,vites,devir gibi parametrelere göre hangii hızda gittiğini görüyoruz motosikletin..
http://faq.ninja250.org/speed/#noredir

 

[viper17]

Usta ne yaptın sürüngen r6 olmuş

 

[enginar]

bir R6 yı hiçbir zaman bu şekilde alçaltılmış göremezsiniz diye paylaşayım dedim.

[url]http://img809.imageshack.us/img809/9100/img2012072800589.jpg[/URL]



alçaltma kiti 15 günden önce gelmediği için maslak sanayide tornada ayarlı kiti kendim yaptırdım.30 parçalar 50 tornacı 50 ustalık=130 papel.
sabit olan parçayı ayarlı şekle getirdim.bu şekilde sele yüksekliğini istediğim zaman istediğim yüksekliğe ayarlayabilirim.aradaki parça cıkınca makine yere oturdu aklıma yerde giden şahinler geldi aslında bu şeklide çok hoşuma gitti belki yaparım....sele yüksekliği kafanıza takılmasın 250r dan sonra istediğiniz makineye binebilirsiniz.e-bay den sipariş etmeye de gerek yok iyi bir usta ve sanayide nereye gideceğinizi bildikten sonra servisler ve e-bay da yalan.sele orijinal yüksekliği 85cm şimdi 83 cm istersem 75 cm ye kadar indir.

arka stop ve ön farları en açık folyo ile kararttım fena oldu.kaldı sinyaller onlarıda r125 in orjinal sinyallerinden alıp (beyaz cam) yine şeffaf folyo ile karartıcam 1000rr ın orjinal arka sinyallerini gördüm hoşuma gitti.

bir de yakıt soran bir kaç arkadaş vardı rodaj bitince yazarım demiştim

210 km= 13.5 lt 57 tl

R6 da epey yakıyormuş!

 

[forewer]

merhaba arkadaşlar bir sorum var; bilindiği gibi ninja'nın vites oranları yüksek devirde kullanmaya zorluyor motoru, daha sakin ve daha düşük devirde daha yüksek seyir hızı sağlamak için arka tekerin oradaki zincir dişlisini (sprocket) daha küçük boy-daha az dişi olan bir ürün ile değiştirmek sizce nasıl bir fikirdir? yabancı forumlarda bu modifiyeyi uygulayan çoğu kişi var ve memnunlar... stock 45 dişli sprocket ile 7500 devirde son viteste 95 km hız yapıyor motosiklet. bu konuda ülkemizden de deneyimli arkadaşlar varsa ve tecrübelerini paylaşırsa çok sevinicez


şurada da güzel bir uygulama var; lastik,dişli,vites,devir gibi parametrelere göre hangii hızda gittiğini görüyoruz motosikletin..
http://faq.ninja250.org/speed/#noredir

Ben kendi motosikletimde yapmış durumdayım, 48' den 43 e çektim ekonomi amaçlı. gayet memnunum, yalnız aynı oranda hızlanmandan kaybediyorsun. Bir de zincir değişimi gerekebiliyorÇok iyi düşünüp seçim yapmalısın. Bu site senin can damarın olacak, yapacağın değişimdeki vites oranlarını göreceksin. http://www.gearingcommander.com/