ya arkadaş kötülüğünü iyiliğini bilemem ama özellikle büyük cc olucaksa motosiklet markası bişey olsun isterim
bende en uygun 650 motor hyosung var ikinci eli 6750-8000 tl ancak alıcaksın millet neymiş bunun markası dicek hyosung o ne dicek
hani bunlara çok takmıyom ama o fiyatta honda,yamaha 95 model motorları 2.eli gene pahalı piyasası da var
yani millet st kanuni anlamaz piyasası yok servisi iyi değil ama içindeki sesi dinle diğerlerinden kalıplı süpersport duruşlu
ben olsam mademki seviyorum küçükte cc bu motoru elbette büyütmek isticen alırdım.çünkü o motor küçük cc sınıfında iyi bir motor
alma satma ticareti olarak diyorsanız, evet... hyosung'un 650'lerinden gv650 hariç piyasası çok yavaş. ancak, motosiklet keyfi ön planda, ticari kaygısı arka planda birisinin alabileceği bir motosiklet...
ben bu güne kadar, ticari kaygı dışında motosiklet keyfi maksadıyla gt650 veya gt650r alıp da pişman olmuş birisini görmedim.
yaktığı yakıtla, buna karşılık sağladığı tork ve sürat ile, servis bakımlarının diğer motosikletlere göre çok ucuz oluşuyla bence son derece mantıklı bi motosiklet.
Kendi deneyimlerimi anlatim
eski model gt650'lerik kronik problemi olan stator yakma benim de başıma geldi.
Ama stator'u yarım yamalak elektrik üreten gt650 ile ben, 1600 km yol yaptım ve yolda bırakmadı ( hani önemli bence
)
Ama aynı motorla stator sorununu çözdükten sonra, basit bir elektrik arızası yüzünden yolda kalmış bir bmw K1200S'e takviye kablosu attık
....
noldu şimdi? hyo sağlam bmw dandik mi oldu?
elbette kalite bakımından ikisini yan yana getirdiğinizde insanın bmw'ye içi gider...
ama yola çıkıp gazladığınızda o keyfi tatmak istiyor iseniz, hyo'lar bu keyfi size çok uygun maddi imkanlarla sağlayan, son derece başarılı modeller bence....
bana sorarsanız, ülkemiz gösteriş merakından geçilmediği için hyosung satılmıyor...
ben bir çok farklı markanın motosikletini de kullandıktan sonra gt650 comet aldım. er6f ile ikisinin arasında kalıp, almadan önce her ikisini de arkadaşlardan müsade alarak 200'er km kadar kullandım...
şöyle diyebilirim ki, er6f grenajlı oluşu dolayısı ile 200km/s üstü süratlerde daha başarılı. gt650, bir naked'ın doğası gereği 200 den sonra rahatsız ( naked motor alıp 200 den sonra rüzgar rahatsız ediyor diye şikayet edene salak mısın olum neden naked aldın. R alsaydın ya deniyor
)
er6f virajlarda gt650'ye göre daha başarılı... gt650'nin özelliklee süspansiyonların geri sekmesi sertleştirildiğinde er6f'e yakın bir performansı oluyor.
er6f ile bozuk yollarda, kusurlu asfaltta, " özellikle kusurlu bölgelerden geçerken : yüce rabbim sen büyüksün yarabbim " lerle yere basıyorsunuz... comet'de lastikleriniz arazide de kullanıma elverişli ise ortalama bir enduroyu, enduro kadar rahat olmasa da takip edebilirsiniz...
er6f ise kaymak gibi yol ister...
ben şahsen gt650 ile girdiğim yollara, umursamadığım asfalt bozukluklarına aynı umursamazlıkta er6f ile girsem kaza yapardım bir kaç kere bu yüzden. o kesin.
er6f uzun süre iki kişilik yolcululklarda gt650'dan daha konforlu... çünkü gt650 daha agresif bir motor yapısına sahip. özellikle gt650 ağır bir artçı ile uzun süre yolculuk yapmaya çok müsait değil iken, er6f 2 kişi uzun yolculuklarda rahat olurlar...
-----------------------------
motor titreşimi?
gt650'lerin çok titreştiği söylenir. doğrudur... motor yağı aşağılarda ve motoru yeni çalıştırdığınızda, soğuk iken son derece titrek olur. ısındıkça titreşim azalır ve normal çalışma ısısına geldiğinde titreşim diğer motorlardan biraz fazla olsa da, önemsenmeyecek yeterliliktedir....
he ama 3 gün çalışmamış gt650'ye kontağı çevirip marşa basıp bu titreşim ne böyle be diyebilirsiniz
... soğukken titriyor. yapcak bişey yok...
buna rağmen, er6f'le kıyasladığımızda öyle göze batan bir titreşim farkı yok.
Performans?
gt650 her viteste rahat hızlanıyor... er6 ile son viteste düşük devirlerde ekonomik yaparken aniden uzamanız gerekirse 2 vites aşağı
.. yoksa o aniden isteyeceğiniz torku size sağlamıyor. gt650 belki 1 vites aşağı inmek gerektirebilir...
hani gt650 manyağı olduğumdan değil bu kadar yazmam.
konu hyosung ve kalitesine güvenilen diğer bir marka. bu noktada da bildiğim, zamanında karşılaştırmışlığım, hangisini alsam diye cebelleşmişliğim olan iki modeli yazdım...
Şimdi, Malzeme kalitesi nedir arkadaş? kaliteli plastik ile kalitesiz plastik arasındaki farkı biliyor musunuz? şaside kullanılan alüminyum yada çeliklerin alaşımını biliyor musunuz? döküm parçaların döküm şeklini biliyor musunuz?
ben hiç duymadım ki, yolda giden hyounun arka maşası kendiliğinden yamuldu... kaza yapıp hasar görmeyen motor mu var?
He, döküm parçaların kenarlarındaki çapak izleri mükemmel temizlenmemiş. ekonomi yapılmış ordan... yüksek teknoloji alüminyum şasi kullanmamışlar, çelik şasi yapmışlar. daha ekonomik diye.... çelik şasi kullandılar diye daha mı dayanıksız olmuş ?
Ama hani döküm parçalarındaki çapaklar insnanın kıçına batmayacak kadar da alınmış
... vs. vs. vs..
Ben gt650'imin her bakımını ve tamirini kendim yapan kişi olarak şunu söyleyim. her sökülen vidada, gevşetmeyen sıvının izi oluyor. Bu, olması gereken ve özenli bir işçiliğin işaretidir.
statoru yanar, vitesi tam geçmeyebilir.... bilmem ne kronik problemi olabilir.
Bana kronik hiç problemi olmayan 10 tane motosiklet modeli sayabilir misiniz?
---------------------------
Cahilsin Türkiye'm başka birşey demiyorum...
Sorun'un ne olduğunu bilmeden sorunlu diyorsun...
Malzemenin ne olduğunu bilmeden kalitesiz diyorsun...
Diğerleri ile birebir kendin karşılaştırmadan Daha kötü diyorsun...
Harbiden Cahilsin Türkiyem
....
Bana göre ikinci el bir gt650 comet'in ederi, çok yaşlı değil ve kondüsyonu yerinde ise 12 - 13000 tl dir günümüzde... alanı satanı zor bulunuyor diye millet 6500 - 7000 lere mecbur veriyor. o da maddiyata ihtiyacı yada acil satması gerekiyorsa...
Hani Hyosung varken hondasıydı yamahasıydı kawasakisiydi bmwsiydi alınmaz diye saçma birşey söylemiyorum. Ama, diğerlerini " kaliteli " Hyosung'u " kalitesiz " diye etiketlemek çok anlamsız ve bilinçsiz bence..
