Aynı olay Varadero'da ,Vstrom'da , Transalp'te olmuyorda sadece Bandit'te mi oluyor pehh
Bandit gibi touring motorlar sanılanın aksine cadde motorlarına göre daha az km yapar. Cadde motorlarının touring motorlara göre yogun trafikte kullanımının daha rahat olması nedeniyle tabiri caizse bakkala giderken dahi kullanılabiliyor.Touring motorlarla ise agırlıkları nedeniyle trafik tam bir işkence oluyor. Bu nedenle garajdan çıktıklarında genelde uzun yol yapmak için çıkar. E ülkemizin hayat şartlarında kimseninde 6 ay izni olmadıgı için yılda 2-3 defa uzun yola anca çıkar ara sırada şehir dışına uzar. Genelde bu böyle olur. He bide şu vardır bir çogunun racing'ci tayfa gibi km takıntısı yoktur.
İlanlara bakıldıgında yüksek km li motorlar genelde enduro ve touring kategorisinden çıkar. Bunun nedeni genelde bu tarz kullanıcılarının daha dürüst ilanlar verebilmesinden kaynaklanmaktadır. Bir cadde motosikleti kullanıcısı bilirki motosikletinin km saati 40-50.000 km yi gördügünde o motorun satılması çok çok zordur. Bu nedenle sürekli km'ler aşagı çekilir fakat gezi motosikletlerinde gerek motorun racing tarzı motosikletlerin motoruna bakarak daha uzun ömürlü olması gereksede alıcı kitlesinin alacagı motosikleti net olarak bilmesinden kaynaklı olarak alıcılar km'lere fazla takmaz e haliylede satıcılarda km'leri düşürmek zorunda kalmaz. Arada farklı durumlar olsada geneli budur.
En basiti cakalaz bana onca cadde motosikletinin linkini attın km'leri 8.000-10.000-15.000 vs.. Hepsinin ortak özelligi arka dişlinin degişmiş olması. 10.000 km de arka dişliyi bitirip yeni dişli alma ihtacı duymalarından hangi tarz motosikletlerin km'leriyle daha çok oynandıgını anlamak mümkün.
Biraz uzun mu oldu ne
