yol boş iken emniyet şeridine girmek tamamen hatadır.
ama yol sıkışık iken emniyet şeridine girer sakin sakin giderim.
ambulans mı gelir hemen şeride girer yol veririm yani emniyet şeridini aslında meşgul etmem
arabalar gibi değliz avantajımız var biraz kullanmak lazım bence
Bu konulardaki yasalar çok delik deşik... öncelikle bizim insiyatifimizde olmayan birşey var ki, vatandaşı olduğumuz ülkenin kanunlarına, mantıklı veya mantıksız saygı göstermeliyiz...
Saygı göstermeliyiz derken, saygı gösterip boyun eğip kölesi olalım anlamında değil. var olan kurallara saygılı davranırken, aynı zamanda da kurallarda gördüğümüz yanlışlıklara tepkimizi göstermeliyiz. aksi halde devletten bu konu ile ilgilenen birisi bunun yanlış olduğunu farkedene kadar o yanlış kalmaya devam eder...
yasalar mantıksız da olsa, " ben sallamam arkadaş. işime geldiği gibi yaparım " yaklaşımında bulunmayı doğru bulmuyorum.
Şu vardır, yasalar, her zaman, her ortam şartına uygun sonuçlar veremeyebiliyorlar.
Bazı durumlarda, yasalar ile kendi ve karşımızdaki insanların can güvenliği arasında kalabiliriz.
Ben hiç bir yasanın, kendimin veya bir başkasının can güvenliğinden üstün olduğunu düşünmüyorum...
Yasalar, Kendinizin veya bir başkasının can güvenliğini korumak gerektiğinde ihlal edilebilir bence... ancak keyfii ihlal bana göre mantık dışıdır.
Sağ şeritte ilerlemektesiniz. sol şeritte biraz geride hızı sizinle ortalama olarak aynı olan bir araç bulunmakta. biraz önünüzde de sizin şeridinizde bir araç ve orta şeritte onun az ilerisinde bir araç daha var.
Bana göre, eğer motosikletinizin hala ivmelenmeye potansiyeli varsa, orta şeritte geride kalan kişinin sizin şerit değiştireceğinizi farketmesini sağlayıp orta şeride ve oradan da tekrar sağ şeride geçmekte bir sakınca yok.
Lakin orta şeritte ve sağ şeritte sizin önünüzde neredeyse yan yana giden iki araç var. aralarından sizin belki de rahat geçebileceğiniz boşluk ta var.... istediğiniz kadar kornaya basın. istediğiniz kadar selektör yapın. istediğiniz kadar uyarın.
Siz geçerken o iki araç sürücüsü de sizi farkederse diken üstünde olacaklar ve onları, keyfi yol hakkı kazanmaya çalışarak riske atmış olacaksınız...
..............................
Hepimiz biliriz ki, motosiklet kullanırken ara ara insanın içine bir ürperti düşer. hani rahat hissetmezsiniz. sanki her an, beklemediğiniz birşey oluverecekmiş gibi hissedersiniz.
Bence bir motosikletlinin, bunun gibi bir psikolojik olumsuzlukta, rahat hissetmediğinde, taciz edildiğinde, makul bir süratle, durumunu izah eden sinyalizasyon ( dörtlü gibi ) sistemi çalışır halde emniyet şeridinde bulunması mantıklı görülebilir. ki, eğitimi yerinde, aklı başında bir poliszaten yüz ifadenizden, durumunuzdan davranışlarınızdan konuşmanızdan söylediğinizin doğru olup olmadığını anlar (
anlaması gerekir
)... durumu izah ettiğinizde, emniyet şeridini kullanmanızı polis de mantıklı görecektir... en fazla, durumunuzdan polis de yeterince kaygılanırsa devam etmemenizi durup rahatlamanızı, gerekirse bir araç çağırmanızı tavsiye eder...
Yada bunları önemsemeyip ceza keser... ki, bu şartlarda kesilecek cezanın faturası, trafik içerisinde çekeceğiniz o tedirginliğin size keseceği faturadan çok daha ekonomiktir. çünkü tedirgin insan dikkatini toplayamaz. odaklanamaz ve değerlendiremez. bu da bir motosikletin üzerindeyseniz ölümcüldür!...
..............................
motosiklet, bir otomobilin sağlayamadığı bazı avantajlar sağlar evet.
küçüktür ve güçlüdür. bunun anlamı, her deliğe girebilir değil. otomobilin avantaj olarak değerlendiremediği trafik aralıklarını değerlendirebilir demek.
örneğin, fren mesafesi, manevra kabiliyeti, ivmelenme kabiliyeti dolayısı ile bir otomobil, hiç bir zaman motosiklet kadar hızlı şerit değiştirip hızlanıp yavaşlayamaz. bulunduğu ortam şartları dolayısı ile motosiklet trafiğin durumuna daha hakimdir. trafikte motosiklete avantaj sağlayan bunlardır.
şerit aralarından gitmek, makul trafik şartlarında hoş görülebilir. duran ve hareket etmek istese bile gidebileceği mesafe yarım metreden fazla olmayan iki arabanın arasından geçmek makul olabilir. ancak 60 ile yan yana giden iki aracın arasından geçmek, en başta sizin can güvenliğinizi riske atar.
bu riski siz göze alabilirsiniz. ancak sizin yapacağınız hatayı telafi edemeyecek olan bir otomobil sürücüsü, sizin yüzünüzden panikleyebilir, kontrolünü kaybedip ciddi kazalar yapabilir...
bu kişisel insiyatifi kullanamayacağınız bir durumdur.
-------------------------
sıkışık trafikte bile emniyet şeridini kullanmak, " trafik sıkışık " diye makul değildir! motosiklet bile olsa.
emniyet şeridinin amacı, acil durum araçlarının gerek diğer şeritlerde, gerek emniyet şeridinde rahat ilerlemesi içindir.
bir ambulans gelirken, trafikteki araçların bir deliğe girmesi gerekir. eğer o sırada ambulans emniyet şeridine giremiyorsa, ona yol vermesi gereken araç emniyet şeridine girer. daha bir çok kombinasyon olabilir...
şimdi diyeceksiniz ki, çevre yolları dışında, emniyet şeridi neredeyse yok. ayrıca çoğu çevre yolunda da bir ambulansa yetecek genişlikte emniyet şeridi de yok.
evet. ama zaten ciddi ölümlü yaralanmalı kazalar genel olarak çevre yollarında olmakta... ambulansın katetmesi gereken uzun mesafeler de genelde çevre yolundan ulaşabileceği mesafeler olduğunda daha önemlidir.
özellikle istanbul gibi büyük şehirlerde, hemen her semtte yeterli kapasitede bir hastane poliklinik acil servis vs. vs. bulunmakta. ambulansın bir hastayı yada yaralıyı şehir içinde bir noktadan hastaneye taşıması ile, çevre yolundan daha donanımlı bir hastaneye taşıması yada bir kazaya müdahale etmesi aynı şartlar altında değildir...
-------------------------
trafikte avantaj sağlamak için helikopter kullanın
...
yer yer, can güvenliği için yasal şartların ihlali makul olabilir... ancak hiç bir şartta keyfi bir avantaj için yasal şartların ihmal edilmesi makul değildir.
motosikleti, şerit aralarından da gidebilen bir araç olarak değil, trafikteki diğer bir araç olarak görmek ve kullanmak gerekir.
10 - 20 km süratle akan bir trafikte, geçtiğiniz araç sürücülerini uyardığınızdan emin olarak aralardan geçmek makul olabilir belki. ama 50 - 60, hatta 80 - 100 km süratlerle giden araçların arasından geçmenin makul ve mantıklı hiç bir yolu yok.
80'le akan bir trafikte, şeritler arasında, diğer araç sürücülerinin dikkatini ve güvenliğini riske atacak yeterlilikler yoksa, motosikletin arabadan bir farkı yoktur.
...................................
Motosikleti, küçük ve her deliğe giren bir araç olarak değil; küçüklüğü, ivme kabiliyeti, manevra kabiliyeti ve durma kabiliyeti ile, bir otomobilden daha başarılı, bunun yanında da sürücü olarak bir otomobil sürücüsünden daha fazla trafiğin durumuna hakim birisi olarak değerlendirmek gerek bana göre.
trafiğe daha fazla hakim olabilmeyi, kolay hızlanıp kolay manevra yapabilmeyi, bir otomobilin geçemeyeceği ama, diğer sürücülerin takip ve fren mesafesini de riske atmayacak boşlukları değerlendirebilen " küçüklükte " bir araç olarak görmeyi doğru görüyorum.
Bunların hepsi kişisel fikirlerim. yanlış veya eksik düşündüğüm, saçmaladığım yerler olabilir. bana göre böyle.... size göre artık her nasılsa
trafikte yaptığınız şeylerle benim can güvenliğimi tehlikeye atmadığınız sürece, dikkatimi keyfi olarak azaltmadığınız sürece, motosiklet kardeşiyiz. aksi halde görmek istemeyeceğim kötü insanlarsınız
... bu da bana göre...
.................................
son olarak şerit aralarından gitmeye bir örnek vermek isterim.
gt650 görece iri bir motosiklet. bende 190 boyum ile, bir çok otomobilin yanında dursam bile diğer tarafından görülebiliyorum.
ortalama her gün levent - zincirlikuyu istikametinden geçiyorum.
özellikle zincirlikuyuya doğru trafik çoğu zaman 10 km'yi bile nadiren geçtiğinden, aralardan ilerleyerek zincirlikuyu mezarlığının oraya kadar geliyorum. geldiğimi gören çoğu " otomobil " sürücüsü, öncelik verip şeride yerleşmem ya da sağa geçebilmem için yol veriyor.
buna rağmen, bana yol veren otomobil sürücüsünün sağına doğru ön tekerim 10 cm çıktığında frenleri kökleyip bir duruyorum. zira, her 3 geçişimden kesin olarak 2'tanesinde " vızzzznnnınınrrnrnrnrn " diye bir hatta bazen bir kaç motosiklet arka arkaya geçiyor. ve inanın ben lastiğimi çıkarsam durmaları mümkün değil...
işte bu şerit arasından gitmek, duran trafikte avantaj sağlamak değil. bunun adına ben dikkatsizlik de demiyorum. saygısızlık da demiyorum. adına ne dediğimi siz anladığınız için ağzımı da bozmuyorum... zaten, 10 km ile akan trafikte 3 katı hızda bi avantaj sağlıyorsun. hadi 30'la giderken birine duramayıp çarpacak olsan bile farkedip frenleme avantajın olduğundan belki sadece durmak üzere iken devrilirsin....
ama çoğu böyle yapmıyor. inanın o tekeri bir gün umursamadan çıkarsam, bana yol veren adam neredeyse durduğu için ( " böyle otomobil sürücülerine teşekkürler ayrıca " ) ben devrilsem de birşey olmaz. fırlamam 2 metre. ama çarpacak arkadaş bi lastiğin altına girer kesinlikle...
.................................
gt650 iri bir motosiklet olsa da, gidon turu geniş ve kalabalık trafikte bile çok rahat manevra yapabiliyor. ortalama 100 - 125'lik skutırlar hariç diğer motosikletlerden manevra olarak eksik hiç bir yanı yok.
hatta maksi skutırlardan çok daha iyi.
özellikle bir çok maksi skutır sürücüsü, benim zaten girmekte olduğum bir aralığa benden önce burnunu sokabilmek için yırtınıyor. en ufak fırsatı değerlendirip önüme atlamaya çalışıyor.
bunun üzerine ayrıca belirteyim. dede gibi kullanmıyorum. hatta agresif kullandığım da söylenebilir. motosikletimin kabiliyetlerini, şartların kaldırdığı kapasitede değerlendiririm...
ANCAK trafikte, ölüm yarışındaymış gibi gibi araba sürenlerin yüzdesi %10 ise, motosikletlerin yüzdesi bana göre %60 belki daha fazla...
noluyoruz arkadaşlar? ilk varana madalya mı veriyorlar? motorunun cc'si kendiliğinden mi artıyor?
...............................
motosiklet keyifle sürülen bir " yol " aracı olsa da, şehir içi trafiğindeki 1. amacı A noktasından B noktasına gitmektir bana göre... şehir içinde bu konuda avantaj sahibi olan tek araç helikopter
... onlarında yasak hava sahaları var...
uzun yazıp canınızı sıktımsa kusura bakmayın. ama ben motosikletdaşlarımın çoğundan bu konularda inanılmaz rahatsızım... bi içimi dökeyim istedim
