Lastik hava basınçları..
- Konbuyu başlatan DreaM_34
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 21 Kas 2008
- Mesajlar
- 3,845
lastiğin basıncının değişikliği ebadından değil, lastiğin yapıldığı maddeden, aracın ağırlığından vs kaynaklanır. lastik ebadının değişmesi sadece lastiğin içine girecek hava moleküllerinin sayısını etkiler. basınç ayrı bişeydir
1-2 ay öncede böyle bi başlık açılmıştı, ordada söylemiştim
misal bi araba lastiği, motosiklet lastiğinden 2-3 kat büyük ama basınçları aynı.
zaten lastık fırmaları lısteyı yapma nedenıde budur
her arabanın lastık basıncı farklı oldugu gıbı
alternatıf (farklı)ebat'ta lastık takma durumları ıcınde farklı degerler verılmiştir
dıyeceksın bu degerler ne kadar oynar benım hatırladıgım 1-5 psi arası
- Katılım
- 5 Haz 2006
- Mesajlar
- 1,037
Lastığın fazla hava ile kullanılması sonucu lastik sırtı dışa doğru kamburlaşacağından yer ile olan temas azalarak frenlame azalacak ve de lastik sadece orta şeritten aşınacağı gibi daha fazla kayacaktır.
Eksik hava ile kullanılan lastiklerde de taban içe doğru kamburlaşarak bu sefer lastığın sağ ve sol köşeleri yere basacak ortası yerden kesilerek yine olumsuz sonuçlar yaratacaktır.
Katalogta belirtilen değerler en doğrusudur. Çünkü fabrika motosikletlerin ağırlığı ve taşıyabileceği yükü hesaba alarak lastiğın hangi hava basıncinda yere nekadar doğru tutunacağıni hesap ederek değerleri belirtir.
Soğuk havada lastik içindeki havanın yoğunlaşması azalacağı için hava bir nebze azalır. Fakat lastik daima soğuk kalacağı içinde ezilmesi azalır. Neticede kış aylarında en fazla 2 dere hava ayarları artırılabilir. Eğer bu şekilde de aklınızda soru işareti kalacaksa lastiklerinize fabrika değerlerinde Nitrojen gazı bastırırsanız sorun kalmaz. ( Benim motosikletlerimde nitrojen gazı kullanırım. )
Eksik hava ile kullanılan lastiklerde de taban içe doğru kamburlaşarak bu sefer lastığın sağ ve sol köşeleri yere basacak ortası yerden kesilerek yine olumsuz sonuçlar yaratacaktır.
Katalogta belirtilen değerler en doğrusudur. Çünkü fabrika motosikletlerin ağırlığı ve taşıyabileceği yükü hesaba alarak lastiğın hangi hava basıncinda yere nekadar doğru tutunacağıni hesap ederek değerleri belirtir.
Soğuk havada lastik içindeki havanın yoğunlaşması azalacağı için hava bir nebze azalır. Fakat lastik daima soğuk kalacağı içinde ezilmesi azalır. Neticede kış aylarında en fazla 2 dere hava ayarları artırılabilir. Eğer bu şekilde de aklınızda soru işareti kalacaksa lastiklerinize fabrika değerlerinde Nitrojen gazı bastırırsanız sorun kalmaz. ( Benim motosikletlerimde nitrojen gazı kullanırım. )
- Katılım
- 21 Kas 2008
- Mesajlar
- 3,845
aşınmasına fırsat kalmadan zaten birsürü şişlik oluşacaktır. lastiğin üzerindeki max değer olan 42psi yi basıp 1 ay gezince öyle olmuştu
- Katılım
- 23 Ocak 2005
- Mesajlar
- 567
- Motosikleti
- Aprilia Tuono V4 Factory 2021
bir çok lastiğin 180/55/17 için konuşuyorum max değeri 42psi dır. honda bir çok orta siklet motorunda arka lastiği 42 verir(yakıttan tasarruf ve çabuk hızlnma için kandırmaca yolu), ancak bu yolda otoban sürüşünde ve kaliteli asfaltta geçerlidir, sürtünme az ama asfalttan dolayı tutuş makul derecede, fakat bu tabiki japon veya alman yolları hesabına göre. bizim asflatta bu basınçlar frende veya yol tutuşta hüsran olur, uutmayınız ki motosiklet lastikleri araba düz taban lastikleri mantığı ile işlemezler, 36/42 verilmiş fabrika verilerini 30.5/26.5 ön arka olmak üzere kullanabilirsinizde, ancak dikkat etmeniz gereken konu yukarı değil hep aşağı basınçlar, bu verdiğim değer yol spor lastiklerinin pistte kullanabileceğiniz havalarıdır. 36 /42 veya 36/36 verilen fabrka yol verilerini 33/34 gibi günlük hayatta kullanabilirsiniz ve gayet de performanslı duruş sergilersiniz,
- Katılım
- 29 Eki 2010
- Mesajlar
- 31
Benim kılavuzda şu şekilde;
Ön = 100 Kpa = 1 bar = 14.5 PSI
Arka = 110 Kpa = 1,1 bar = 15.9 PSI
- Katılım
- 23 Ocak 2005
- Mesajlar
- 567
- Motosikleti
- Aprilia Tuono V4 Factory 2021
motorun hafif olduğundan bu değerleri vermişlerdir
