özelden atıyorum merak ettım
sürpriz derken
hatta daha iyisi olamazdı ilginiz için çok teşekkür ediyorum daha önce volan silindir piston debriyaj balatası vs . hepsini değiştirdim bunuda yapabileceğime inanıyorum tekrar teşekkürler
:rendeer:ya gerçekten çok büyük sürpriz oldu
)) Hadi geçmiş olsun
)))
göstergesi değişmiş gercek km sini bılmıyorum
belki 50 bin belki 70 bin belkide daha fazla
kendi bozulmadıkı zatn
bende kendime hayret ettim nasıl başardım dıe öfkeyle kalkan zararla oturur sözünün ne kdar doğru olduğunu bir kere daha kanıtlamış oldum amacım sadece küçük bi yağ atma problemini çözmekti . somun biraz inatcı cıkınca problem büyümeye başladı sonra 6gen somun yuvarlak bi hal aldı .daha sonra somunu törpüleyerek bi numara kücülttüm tekrar denedım gene olmadı inat ettim tekrar takrar denedım fayda yok sonunda ne diş kaldı ne somun neyseki krank 44 tl öncelikle zontar 'a yardımlarından dolayı çok teşekkür ediyorum .gönderdiğin manuel çok kilit noktalarda çok işime yaradı . fotoğraf istemişdin ama ellerime sıvanan yanık yağ bulaşıkları ve kir yüzünden telefonu pek elime alamadım sadece parçaların yerini unutmamak amacıyla bi kaç foto cekdim . ve volant kranka oturmuş olduğundan ,krankı bırakması için çektirme kullanmak gerekiyor ama titanda cok fazla gerek yok ,2 çekiç darbesiyle pes ettirdim . sağ tarafta ise yağ pompasını sökmek gerekiyor ,onun içinde yağ pompası çektirmesi denen alete ihtiyaç var , rialli.com dan 9.5 tl ye aldım 3.5 tl de kargo tuttu . krankın dönmesini engellemek içinde dişlilerin arasına anahtar sıkıştırdım . oda kolay oldu . Bi ara şanzımanın dişlileri döküldü ama onuda repair manuel dekı resımlerı inceleyerek tekrar topladım .sonra krank yerinden kolayca çıktı , eski krankdaki dişliyi yeniye takmam gerekiyordu , krankla rulmanın arasına keskiyi cakınca dişlide rulmanda çıktı . sonra eski contaları temizledim ve zımparaladım . sıra gelmişdi yeni krankı oturtmaya , bezbol sopası seklinde bı odunla vurarak krankı oturtmaya çalıştım ama bi türlü oturmadı .bende rulmanı sökerek yerine eski krankın rulmanını taktım ve tahta ile vurarak yerine yerleştirdim sonrada yeni contaları koyup kapattım ve topladım . toplarken zorlanacağımı düşünmüştüm ama sanki daha önce bu işi defalarca yapmış gibi rahatlıkla topladım. sente ayarında gene manuelin cok faydası oldu gerçi çok basitmiş , krank ve egantrik dişlilerinde nokta var o iki noktayı üst üste çakışacak şekilde ayarlıyosunuz . (bu arada titanla beraber aynı anda kawasaki gpz 500 söktüm 91 model bı motor olmasına rağmen sistemi titandan çok daha basit ve sökmesi kolaydı son olarakda motoru topladıktan sonra güzelce zımparaladım ve dupli color 800 dereceye dayanıklı gümüş rengi boya ile boyadım pasaklılığımdan dolayı bi sorun cıkmazsa sıkıntı yok parçaların temizliğine pek özen göstermedim üşengeçliğimden . sonuçmu ? saat gibi çalışan bi motor ) bununla birlikte motosiklette elimin değmediği hiçbi nokta kalmadı . şimdi içindeki yağ ile 3-5km çalıştırıp yağını değiştircem ... 
pc ye atmamışım
